本技術(shù)屬于公路建設(shè)設(shè)備，具體涉及超薄冷拌冷鋪磨耗層攤鋪機(jī)玄武巖纖維添加裝置。

背景技術(shù)：

1、玄武巖纖維超薄冷拌冷鋪磨耗層在高速公路及城市道路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)中已得到普及應(yīng)用，但是目前市場(chǎng)上還沒(méi)用專用的玄武巖纖維超薄冷拌冷鋪磨耗層攤鋪機(jī)，施工時(shí)使用普通的超薄冷拌冷鋪磨耗層攤鋪機(jī)，采用人工將玄武巖纖維投到超薄冷拌冷鋪磨耗層攤鋪機(jī)的攤鋪槽中。玄武巖纖維采用人工投料時(shí)投料量不易掌握，并且造成混合料中玄武巖纖維易結(jié)團(tuán)，影響混合料質(zhì)量。且施工時(shí)攤鋪機(jī)是連續(xù)作業(yè)，玄武巖纖維采用人工投料時(shí)投料不可能連續(xù)投料，會(huì)使玄武巖纖維在混合料中的分布不均勻，影響施工總體質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型目的在于提供超薄冷拌冷鋪磨耗層攤鋪機(jī)玄武巖纖維添加裝置，用以解決玄武巖纖維添加操作不便的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：超薄冷拌冷鋪磨耗層攤鋪機(jī)玄武巖纖維添加裝置，它包括進(jìn)料系統(tǒng)、配料系統(tǒng)、出料系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)，所述進(jìn)料系統(tǒng)包括儲(chǔ)料倉(cāng)，所述儲(chǔ)料倉(cāng)上側(cè)設(shè)置有倉(cāng)頂板，所述倉(cāng)頂板中部設(shè)置有進(jìn)料口，所述倉(cāng)頂板內(nèi)部設(shè)置有軸孔，所述儲(chǔ)料倉(cāng)下側(cè)設(shè)置有倉(cāng)底板，所述配料系統(tǒng)包括螺旋輸料軸和輸料筒，所述螺旋輸料軸上部設(shè)置有套管，所述套管與軸孔垂直連接，所述螺旋輸料軸下部設(shè)置有螺旋輸料葉片，所述輸料筒垂直連接于倉(cāng)底板，所述輸料筒與螺旋輸料軸位置相互對(duì)應(yīng)，所述出料系統(tǒng)包括出料管、空氣壓縮機(jī)和調(diào)整板，所述出料管與輸料筒下端固定連接，所述出料管左端設(shè)置有進(jìn)氣口，所述空氣壓縮機(jī)通過(guò)氣管與進(jìn)氣口連接，所述出料管右端設(shè)置有出料口，所述出料口上側(cè)設(shè)置有調(diào)整板。

3、所述動(dòng)力系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)連接有變速箱，所述變速箱連接有分動(dòng)箱，所述分動(dòng)箱連接有液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)連接有液壓泵。

4、所述螺旋輸料軸通過(guò)軸承連接于倉(cāng)頂板。

5、所述螺旋輸料葉片上部位于輸料筒外側(cè)，所述螺旋輸料葉片下部伸入輸料筒內(nèi)部。

6、所述調(diào)整板上端固定設(shè)置有平齒輪，所述平齒輪外側(cè)齒合設(shè)置有圓齒輪，所述圓齒輪內(nèi)部設(shè)置有圓齒輪軸。

7、所述圓齒輪軸通過(guò)軸承和軸承架連接于出料管。

8、配料系統(tǒng)工作原理：螺旋輸料軸、螺旋輸料葉片、輸料筒組成輸料裝置，整機(jī)設(shè)置三套輸料裝置，三套輸料裝置的螺旋輸料葉片的直徑不同。三套輸料裝置可同時(shí)工作，也可單獨(dú)工作，也可兩兩組合工作。液壓泵驅(qū)動(dòng)螺旋輸料軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)螺旋輸料葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，將玄武巖纖維從儲(chǔ)料倉(cāng)經(jīng)輸料筒進(jìn)入出料系統(tǒng)的出料管。不同的輸料裝置由于螺旋輸料葉片的直徑不同，輸料量也不同。通過(guò)調(diào)整螺旋輸料軸的轉(zhuǎn)速及不同的輸料裝置組合，確定合適的出料量。

9、出料系統(tǒng)工作原理：設(shè)定出料量的玄武巖纖維從儲(chǔ)料倉(cāng)經(jīng)輸料筒進(jìn)入出料管，液壓泵驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)工作，高壓氣體從氣管、進(jìn)氣口進(jìn)入出料管，將出料管中的玄武巖纖維從出料口進(jìn)入到超薄冷拌冷鋪磨耗層攤鋪機(jī)的攤鋪槽中，玄武巖纖維在高壓氣體的作用下被均勻分散。液壓泵驅(qū)動(dòng)圓齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)圓齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于平齒輪與圓齒輪齒合，圓齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)平齒輪上、下移動(dòng)，帶動(dòng)調(diào)整板上、下移動(dòng)，可調(diào)整出料口的大小及玄武巖纖維出料方向和分散程度。

10、本實(shí)用新型的有益效果：本裝置在使用時(shí)，液壓泵驅(qū)動(dòng)各系統(tǒng)工作，整機(jī)全液壓驅(qū)動(dòng)，配料系統(tǒng)和出料系統(tǒng)的動(dòng)力均由動(dòng)力系統(tǒng)提供，儲(chǔ)料倉(cāng)的倉(cāng)頂板上設(shè)有進(jìn)料口，切割后的玄武巖纖維由進(jìn)料口進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)，儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)的玄武巖纖維在螺旋輸料葉片和輸料筒的作用下，被輸送至出料管，通過(guò)螺旋輸料葉片，可對(duì)玄武巖纖維輸料量進(jìn)行控制，空氣壓縮機(jī)通過(guò)氣管向出料管內(nèi)部輸送高壓氣體，進(jìn)而將出料管內(nèi)部玄武巖纖維通過(guò)出料口排出，本裝置可以實(shí)現(xiàn)玄武巖纖維連續(xù)投料，玄武巖纖維分散均勻，可減輕人工的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低人工成本，可提高玄武巖纖維超薄冷拌冷鋪磨耗層的施工質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.超薄冷拌冷鋪磨耗層攤鋪機(jī)玄武巖纖維添加裝置，它包括進(jìn)料系統(tǒng)、配料系統(tǒng)、出料系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于：所述進(jìn)料系統(tǒng)包括儲(chǔ)料倉(cāng)，所述儲(chǔ)料倉(cāng)上側(cè)設(shè)置有倉(cāng)頂板，所述倉(cāng)頂板中部設(shè)置有進(jìn)料口，所述倉(cāng)頂板內(nèi)部設(shè)置有軸孔，所述儲(chǔ)料倉(cāng)下側(cè)設(shè)置有倉(cāng)底板，所述配料系統(tǒng)包括螺旋輸料軸和輸料筒，所述螺旋輸料軸上部設(shè)置有套管，所述套管與軸孔垂直連接，所述螺旋輸料軸下部設(shè)置有螺旋輸料葉片，所述輸料筒垂直連接于倉(cāng)底板，所述輸料筒與螺旋輸料軸位置相互對(duì)應(yīng)，所述出料系統(tǒng)包括出料管、空氣壓縮機(jī)和調(diào)整板，所述出料管與輸料筒下端固定連接，所述出料管左端設(shè)置有進(jìn)氣口，所述空氣壓縮機(jī)通過(guò)氣管與進(jìn)氣口連接，所述出料管右端設(shè)置有出料口，所述出料口上側(cè)設(shè)置有調(diào)整板。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超薄冷拌冷鋪磨耗層攤鋪機(jī)玄武巖纖維添加裝置，其特征在于：所述動(dòng)力系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)連接有變速箱，所述變速箱連接有分動(dòng)箱，所述分動(dòng)箱連接有液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)連接有液壓泵。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超薄冷拌冷鋪磨耗層攤鋪機(jī)玄武巖纖維添加裝置，其特征在于：所述螺旋輸料軸通過(guò)軸承連接于倉(cāng)頂板。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超薄冷拌冷鋪磨耗層攤鋪機(jī)玄武巖纖維添加裝置，其特征在于：所述螺旋輸料葉片上部位于輸料筒外側(cè)，所述螺旋輸料葉片下部伸入輸料筒內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超薄冷拌冷鋪磨耗層攤鋪機(jī)玄武巖纖維添加裝置，其特征在于：所述調(diào)整板上端固定設(shè)置有平齒輪，所述平齒輪外側(cè)齒合設(shè)置有圓齒輪，所述圓齒輪內(nèi)部設(shè)置有圓齒輪軸。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的超薄冷拌冷鋪磨耗層攤鋪機(jī)玄武巖纖維添加裝置，其特征在于：所述圓齒輪軸通過(guò)軸承和軸承架連接于出料管。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及超薄冷拌冷鋪磨耗層攤鋪機(jī)玄武巖纖維添加裝置，它包括進(jìn)料系統(tǒng)、配料系統(tǒng)、出料系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)，所述進(jìn)料系統(tǒng)包括儲(chǔ)料倉(cāng)，所述配料系統(tǒng)包括螺旋輸料軸和輸料筒，所述出料系統(tǒng)包括出料管、空氣壓縮機(jī)和調(diào)整板，配料系統(tǒng)和出料系統(tǒng)的動(dòng)力均由動(dòng)力系統(tǒng)提供，本裝置可以實(shí)現(xiàn)玄武巖纖維連續(xù)投料，玄武巖纖維分散均勻，可減輕人工的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低人工成本，可提高玄武巖纖維超薄冷拌冷鋪磨耗層的施工質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：陳浩,鄭春雨,趙文軒,周合輕,張珈毓,景素培,鄭美芳,白東洋,劉正
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南省公路工程局集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240129
技術(shù)公布日：2024/9/17