本技術涉及防撞護欄，具體涉及一種公路交通安全設施減速防撞護欄設備。

背景技術：

1、公路防撞護欄是最重要的交通基礎設施，我國高速公路是從80年代發(fā)展起來的，它對國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展起著重要的影響作用，是高速公路重要維護和安全保障設施。

2、其中，公告號cn216275382u公開了一種公路交通安全設施減速防撞護欄設備，包括防護欄，所述防護欄開設有多組固定槽，多組所述固定槽內(nèi)均設有固定柱，所述固定柱上設有防撞柱，所述防撞柱上設有抵抗汽車沖撞沖擊力的防撞緩沖件，此公路交通安全設施減速防撞護欄設備，通過設置的防撞緩沖件在汽車與其發(fā)生碰撞后能夠使汽車彈性接觸，并且防撞柱與固定柱之間活動連接，發(fā)生碰撞后轉(zhuǎn)動也能夠極大程度的減少碰撞帶來的損傷，既能夠有效的使汽車減速，還能夠減少碰撞帶來的損傷。

3、但是在實際使用的過程中，由于防撞緩沖件是豎向間隔分布，雖然對碰撞的車輛繼續(xù)緩沖，但是對于斜側(cè)方來車的時候，車頭的拐角處很容易卡在兩組防撞緩沖件之間，此時僅有一組防撞緩沖件會對車輛進行緩沖，緩沖效果會大打折扣，且容易造成車輛側(cè)翻，導致二次受損。

4、因此，發(fā)明一種公路交通安全設施減速防撞護欄設備來解決上述問題很有必要。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種公路交通安全設施減速防撞護欄設備，以解決技術中斜側(cè)方來車的時候，車頭的拐角處很容易卡在兩組防撞緩沖件之間，此時僅有一組防撞緩沖件會對車輛進行緩沖，緩沖效果會大打折扣，且容易造成車輛側(cè)翻，導致二次受損的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路交通安全設施減速防撞護欄設備，包括兩組支撐立柱，兩組所述支撐立柱之間固定連接有防撞底板，所述防撞底板的表面滑動連接有若干組定位滑桿，所述定位滑桿的表面套設連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的后端與所述防撞底板固定連接，所述緩沖彈簧與所述定位滑桿之間固定連接有減速側(cè)板，所述減速側(cè)板的前側(cè)固定連接有防撞墊塊，所述防撞墊塊的表面開設有多組定位滑槽，所述定位滑槽的內(nèi)部滑動連接有定位滑塊，所述定位滑塊的后端固定連接有減速彈簧，所述減速彈簧的后端與所述定位滑槽的內(nèi)底壁固定連接。

3、通過采用上述技術方案，斜側(cè)方來車的時候，減速側(cè)板向防撞底板一側(cè)滑動，通過緩沖彈簧對車輛進行緩沖，對車輛進行卸力之后，使車輛緊貼減速側(cè)板進行滑動，此時防撞墊塊對車輛進摩擦減速，同時滑動的過程中會將定位滑塊向定位滑槽的內(nèi)部推動，對減速彈簧進行壓縮，多組減速彈簧配合對車輛進行減速。

4、可選的，所述定位滑塊的前端為斜切面，斜切面朝向來車方向，所述定位滑塊的表面開設有減速槽。

5、通過采用上述技術方案，斜切面使車輛可向前滑動，減少對車身的損壞，減速槽提高與車身的摩擦力。

6、可選的，所述定位滑塊及所述防撞墊塊均為橡膠塊。

7、通過采用上述技術方案，橡膠塊提供一定的緩沖力。

8、可選的，所述防撞底板的左右兩端均固定連接有第二固定板，所述第二固定板的表面開設有第二連接孔。

9、可選的，所述支撐立柱的前側(cè)表面固定連接有連接板，所述連接板的前端固定連接有第一固定板。

10、可選的，所述第一固定板的表面開設有第一連接孔，所述第一連接孔的內(nèi)部設置有固定螺栓，所述固定螺栓與所述第一連接孔和所述第二連接孔螺紋連接。

11、通過采用上述技術方案，將第二固定板放置在第一固定板的前側(cè)，接著將固定螺栓穿過第一連接孔和第二連接孔，擰緊螺栓將第一固定板與第二固定板進行固定。

12、可選的，所述第一固定板的前側(cè)表面固定連接有緩沖墊塊，所述緩沖墊塊為橡膠塊。

13、通過采用上述技術方案，緩沖墊塊對支撐立柱進行防護。

14、可選的，所述支撐立柱的下端固定連接有固定底板，所述固定底板的表面開設有通孔，所述通孔的內(nèi)部設置有錨桿。

15、通過采用上述技術方案，將錨桿打入地基，將固定底板進行固定，進而對支撐立柱進行固定。

16、在上述技術方案中，本實用新型提供的技術效果和優(yōu)點：

17、本實用新型通過支撐立柱之間固定連接有防撞底板，防撞底板的前側(cè)設置有減速側(cè)板，減速側(cè)板的前側(cè)固定連接有防撞墊塊，防撞墊塊的表面開設有多組定位滑槽，定位滑槽的內(nèi)部滑動連接有定位滑塊，定位滑塊的后端固定連接有減速彈簧，減速側(cè)板向防撞底板一側(cè)滑動，通過緩沖彈簧對車輛進行緩沖，對車輛進行卸力之后，使車輛緊貼減速側(cè)板進行滑動，此時防撞墊塊對車輛進摩擦減速，同時滑動的過程中會將定位滑塊向定位滑槽的內(nèi)部推動，對減速彈簧進行壓縮，多組減速彈簧配合對車輛進行減速，達到了對斜側(cè)方來車進行有效緩沖和使其減速，同時降低車輛受損力度，進一步提高交通安全性，解決了技術中斜側(cè)方來車的時候，車頭的拐角處很容易卡在兩組防撞緩沖件之間，此時僅有一組防撞緩沖件會對車輛進行緩沖，緩沖效果會大打折扣，且容易造成車輛側(cè)翻，導致二次受損的問題。

技術特征：

1.一種公路交通安全設施減速防撞護欄設備，包括兩組支撐立柱（1），其特征在于：兩組所述支撐立柱（1）之間固定連接有防撞底板（2），所述防撞底板（2）的表面滑動連接有若干組定位滑桿（23），所述定位滑桿（23）的表面套設連接有緩沖彈簧（24），所述緩沖彈簧（24）的后端與所述防撞底板（2）固定連接，所述緩沖彈簧（24）與所述定位滑桿（23）之間固定連接有減速側(cè)板（3），所述減速側(cè)板（3）的前側(cè)固定連接有防撞墊塊（31），所述防撞墊塊（31）的表面開設有多組定位滑槽（32），所述定位滑槽（32）的內(nèi)部滑動連接有定位滑塊（33），所述定位滑塊（33）的后端固定連接有減速彈簧（35），所述減速彈簧（35）的后端與所述定位滑槽（32）的內(nèi)底壁固定連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種公路交通安全設施減速防撞護欄設備，其特征在于：所述定位滑塊（33）的前端為斜切面，斜切面朝向來車方向，所述定位滑塊（33）的表面開設有減速槽（34）。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種公路交通安全設施減速防撞護欄設備，其特征在于：所述定位滑塊（33）及所述防撞墊塊（31）均為橡膠塊。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種公路交通安全設施減速防撞護欄設備，其特征在于：所述防撞底板（2）的左右兩端均固定連接有第二固定板（21），所述第二固定板（21）的表面開設有第二連接孔（22）。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種公路交通安全設施減速防撞護欄設備，其特征在于：所述支撐立柱（1）的前側(cè)表面固定連接有連接板（11），所述連接板（11）的前端固定連接有第一固定板（12）。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種公路交通安全設施減速防撞護欄設備，其特征在于：所述第一固定板（12）的表面開設有第一連接孔（13），所述第一連接孔（13）的內(nèi)部設置有固定螺栓（14），所述固定螺栓（14）與所述第一連接孔（13）和所述第二連接孔（22）螺紋連接。

7.根據(jù)權利要求5所述的一種公路交通安全設施減速防撞護欄設備，其特征在于：所述第一固定板（12）的前側(cè)表面固定連接有緩沖墊塊（15），所述緩沖墊塊（15）為橡膠塊。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種公路交通安全設施減速防撞護欄設備，其特征在于：所述支撐立柱（1）的下端固定連接有固定底板（16），所述固定底板（16）的表面開設有通孔，所述通孔的內(nèi)部設置有錨桿（17）。

技術總結
本技術涉及防撞護欄技術領域，具體為一種公路交通安全設施減速防撞護欄設備，包括兩組支撐立柱，兩組支撐立柱之間固定連接有防撞底板，防撞底板的表面滑動連接有若干組定位滑桿，定位滑桿的表面套設連接有緩沖彈簧，緩沖彈簧的后端與防撞底板固定連接，緩沖彈簧與定位滑桿之間固定連接有減速側(cè)板；通過防撞墊塊首先與車頭接觸，同時將減速側(cè)板想后側(cè)擠壓，此時對多組緩沖彈簧進行擠壓，進而對車輛進行緩沖，提高緩沖效果；當車輛失控狀態(tài)貼著減速側(cè)板向前滑動的時候，防撞墊塊對車輛之間產(chǎn)生摩擦力對車輛進行減速，同時車輛側(cè)面會將定位滑塊向定位滑槽的內(nèi)部擠壓，進而對減速彈簧進行擠壓，多組減速彈簧與定位滑塊配合對失控車輛進行減速。

技術研發(fā)人員：孫寶富
受保護的技術使用者：北京路橋方舟交通科技發(fā)展有限公司
技術研發(fā)日：20240129
技術公布日：2024/11/18