本申請(qǐng)涉及公路施工設(shè)施，尤其涉及一種防阻塊和護(hù)欄。

背景技術(shù)：

1、在公路護(hù)欄領(lǐng)域，通常采用防阻塊將防護(hù)梁固定于立柱。防阻塊作為防護(hù)梁與立柱之間的承力部件，是一個(gè)吸能機(jī)構(gòu)。在防護(hù)梁受到碰撞的情況下，防阻塊可以通過變形吸收一部分碰撞能量，從而減輕人員的傷亡情況。一種現(xiàn)有技術(shù)中，防阻塊為中空的四棱柱體結(jié)構(gòu)，該防阻塊在防護(hù)梁受到碰撞的情況下比較容易發(fā)生變形，使得護(hù)欄的防護(hù)能力不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N防阻塊和護(hù)欄，用以增強(qiáng)防阻塊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使得防阻塊通過變形可以吸收較多的能量，從而提升護(hù)欄的防護(hù)能力。

2、第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N防阻塊，該防阻塊用于連接護(hù)欄的立柱和防護(hù)梁；所述防阻塊包括背板、兩個(gè)側(cè)板和兩個(gè)加強(qiáng)板，所述兩個(gè)側(cè)板位于所述背板沿第一方向相對(duì)的兩側(cè)，所述兩個(gè)側(cè)板分別和所述背板連接，并形成凹腔；

3、所述兩個(gè)加強(qiáng)板位于所述背板沿第二方向相對(duì)的兩側(cè)，所述兩個(gè)加強(qiáng)板分別和所述背板連接，且所述兩個(gè)加強(qiáng)板還分別和所述兩個(gè)側(cè)板連接；

4、所述第一方向?yàn)樗龇雷o(hù)梁的長(zhǎng)度方向，所述第二方向?yàn)樗隽⒅母叨确较颉?/p>

5、上述防阻塊中，兩個(gè)加強(qiáng)板對(duì)背板和側(cè)板起到支撐的作用，使得背板和側(cè)板形成的凹腔更加穩(wěn)定，不易發(fā)生變形，從而使得凹腔在交通事故中有能力吸收更多的碰撞能量，進(jìn)而提升了護(hù)欄的防護(hù)能力。

6、在具體設(shè)置所述側(cè)板時(shí)，一種技術(shù)方案中，所述側(cè)板包括連接板部和安裝板部，所述連接板部位于所述背板和所述安裝板部之間，且所述安裝板部相對(duì)所述連接板部彎折。

7、可選的，所述安裝板部相對(duì)所述連接板部朝向背離所述凹腔的一側(cè)彎折。上述安裝板部不會(huì)對(duì)凹腔的開口造成遮擋，從而便于將安裝工具伸入凹腔內(nèi)，或?qū)惭b工具從凹腔內(nèi)移出。

8、在具體使防阻塊和防護(hù)梁連接時(shí)，包括多種連接方式。一種連接方式中，所述安裝板部沿所述第一方向設(shè)置有多個(gè)第一固定孔，所述第一固定孔用于容納第一固定件，所述第一固定件用于固定所述安裝板部和所述防護(hù)梁。另一種連接方式中，所述安裝板部沿所述第二方向設(shè)置有多個(gè)第二固定孔，所述第二固定孔用于容納第二固定件，所述第二固定件用于固定所述安裝板部和所述防護(hù)梁。

9、具體應(yīng)用時(shí)，可以根據(jù)安裝板部的尺寸設(shè)置第一固定孔和/或第二固定孔，以使得安裝板部通過對(duì)應(yīng)的固定件和防護(hù)梁連接。

10、為了進(jìn)一步提高防阻塊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述兩個(gè)側(cè)板和所述背板為一體結(jié)構(gòu)。具體實(shí)施時(shí)，所述兩個(gè)側(cè)板和所述背板可經(jīng)同一塊板材折彎形成。

11、在具體使防阻塊和立柱連接時(shí)，也包括多種連接方式，一種連接方式中，所述背板設(shè)置有第三固定孔，所述第三固定孔用于容納第三固定件，所述第三固定件用于固定所述背板和所述立柱。另一種連接方式中，所述兩個(gè)加強(qiáng)板中的至少一者設(shè)置有第四固定孔，所述第四固定孔用于容納第四固定件，所述第四固定件用于固定所述加強(qiáng)板和所述立柱。

12、具體應(yīng)用時(shí)，可以選擇上述兩種連接方式中的任意一種使得防阻塊的背板或加強(qiáng)板和立柱連接，也可以結(jié)合上述兩種連接方式，使得防阻塊的背板和加強(qiáng)板均和立柱連接。

13、一種技術(shù)方案中，所述背板用于抵靠在所述立柱的表面，且所述背板朝向所述立柱的一面為凹面。在立柱為圓柱體的場(chǎng)景中，上述背板能夠和立柱的外表面貼合，從而使得背板和立柱之間具有較大的接觸面積，進(jìn)而提高了連接的可靠性。

14、第二方面，本申請(qǐng)還提供了一種護(hù)欄。該護(hù)欄包括防護(hù)梁、立柱和上述第一方面任一項(xiàng)所述的防阻塊，所述防阻塊連接于所述防護(hù)梁和所述立柱之間。

15、在具體使立柱和防阻塊連接時(shí)，包括多種連接方式。一種連接方式中，所述立柱和所述背板連接。另一種連接方式中，所述立柱設(shè)置有固定架，所述固定架和所述兩個(gè)加強(qiáng)板中的任意一者連接。又一種連接方式中，所述立柱設(shè)置有兩個(gè)固定架，所述兩個(gè)固定架分別為第一固定架和第二固定架；其中，所述第一固定架和所述兩個(gè)加強(qiáng)板中的一者連接，所述第二固定架和所述兩個(gè)加強(qiáng)板中的另一者連接。

16、一種技術(shù)方案中，所述立柱包括相對(duì)設(shè)置的第一壁板和第二壁板，且所述立柱還包括連接于所述第一壁板和所述第二壁板之間的腹板；所述第一壁板靠近所述背板，所述第二壁板遠(yuǎn)離所述背板；所述第一壁板設(shè)置有所述固定架，且所述第一壁板和所述固定架焊接。

技術(shù)特征：

1.一種防阻塊，其特征在于，用于連接護(hù)欄的立柱和防護(hù)梁；所述防阻塊包括背板、兩個(gè)側(cè)板和兩個(gè)加強(qiáng)板，所述兩個(gè)側(cè)板位于所述背板沿第一方向相對(duì)的兩側(cè)，所述兩個(gè)側(cè)板分別和所述背板連接，并形成凹腔；

2.如權(quán)利要求1所述的防阻塊，其特征在于，所述側(cè)板包括連接板部和安裝板部，所述連接板部位于所述背板和所述安裝板部之間，且所述安裝板部相對(duì)所述連接板部彎折。

3.如權(quán)利要求2所述的防阻塊，其特征在于，所述安裝板部相對(duì)所述連接板部朝向背離所述凹腔的一側(cè)彎折。

4.如權(quán)利要求2或3所述的防阻塊，其特征在于，所述安裝板部沿所述第一方向設(shè)置有多個(gè)第一固定孔，所述第一固定孔用于容納第一固定件，所述第一固定件用于固定所述安裝板部和所述防護(hù)梁；

5.如權(quán)利要求1～3任一項(xiàng)所述的防阻塊，其特征在于，所述兩個(gè)側(cè)板和所述背板為一體結(jié)構(gòu)。

6.如權(quán)利要求1～3任一項(xiàng)所述的防阻塊，其特征在于，所述背板設(shè)置有第三固定孔，所述第三固定孔用于容納第三固定件，所述第三固定件用于固定所述背板和所述立柱；

7.如權(quán)利要求1～3任一項(xiàng)所述的防阻塊，其特征在于，所述背板用于抵靠在所述立柱的表面，且所述背板朝向所述立柱的一面為凹面。

8.一種護(hù)欄，其特征在于，包括防護(hù)梁、立柱和如權(quán)利要求1～7任一項(xiàng)所述的防阻塊，所述防阻塊連接于所述防護(hù)梁和所述立柱之間。

9.如權(quán)利要求8所述的護(hù)欄，其特征在于，所述立柱和所述背板連接；

10.如權(quán)利要求9所述的護(hù)欄，其特征在于，所述立柱包括相對(duì)設(shè)置的第一壁板和第二壁板，且所述立柱還包括連接于所述第一壁板和所述第二壁板之間的腹板；所述第一壁板靠近所述背板，所述第二壁板遠(yuǎn)離所述背板；

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及公路施工設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種防阻塊和護(hù)欄。上述防阻塊用于連接護(hù)欄的立柱和防護(hù)梁。具體來說，上述防阻塊包括背板、兩個(gè)側(cè)板和兩個(gè)加強(qiáng)板。其中，兩個(gè)側(cè)板位于背板沿第一方向相對(duì)的兩側(cè)，兩個(gè)側(cè)板分別和背板連接，并形成凹腔；兩個(gè)加強(qiáng)板位于背板沿第二方向相對(duì)的兩側(cè)，兩個(gè)加強(qiáng)板分別和背板連接，且兩個(gè)加強(qiáng)板還分別和兩個(gè)側(cè)板連接。上述第一方向?yàn)榉雷o(hù)梁的長(zhǎng)度方向，上述第二方向?yàn)榱⒅母叨确较?。上述防阻塊中，兩個(gè)加強(qiáng)板對(duì)背板和側(cè)板起到支撐的作用，使得背板和側(cè)板形成的凹腔更加穩(wěn)定，不易發(fā)生變形，從而使得凹腔在交通事故中有能力吸收更多的碰撞能量，進(jìn)而提升了護(hù)欄的防護(hù)能力。

技術(shù)研發(fā)人員：申林林,張宏松,鐘連德,王成虎,潘寶林,于海霞,卜倩淼,寧欣鵬,張文,楊梓佟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京中交華安科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240131
技術(shù)公布日：2024/9/19