本技術(shù)涉及一種平整度檢測(cè)設(shè)備,更確切的說(shuō)是一種路面平整度快速檢測(cè)設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的路面平整度檢測(cè)裝置一般需要通過(guò)大量的傳動(dòng)轉(zhuǎn)化為位移傳感器可測(cè)量的變量，誤差較大。例如專利公告號(hào)：?cn218989822u公開(kāi)了一種道路路面平整度檢測(cè)裝置，如圖7?所示?，這個(gè)裝置在將路面平整度進(jìn)行測(cè)量后，需要通過(guò)齒輪、半齒條等轉(zhuǎn)化為位移傳感器可測(cè)量的變量，較多的傳動(dòng)組件容易產(chǎn)生較大的誤差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種路面平整度快速檢測(cè)設(shè)備，能夠通過(guò)平行四邊形傳動(dòng)器與電阻檢測(cè)器相結(jié)合，路面出現(xiàn)不平整時(shí)，平行四邊形傳動(dòng)器的兩個(gè)豎直桿能夠直接轉(zhuǎn)化為高低變化，從而讓石墨板直接產(chǎn)生角度變化，從而讓石墨板能夠沿著電阻絲滑動(dòng)，萬(wàn)用表能夠直觀的測(cè)量電阻絲位于石墨板與金屬板之間的部分的阻值，人員可以通過(guò)萬(wàn)用表顯示的阻值直觀地觀察到地面平整度的變化，提高了對(duì)地面平整度變化測(cè)量的精確性。

2、本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種路面平整度快速檢測(cè)設(shè)備，包括車體，車體的一側(cè)安裝路面平整度快速檢測(cè)裝置，所述路面平整度快速檢測(cè)裝置包括平行四邊形傳動(dòng)器和電阻檢測(cè)器，所述平行四邊形傳動(dòng)器包括第一水平桿與第二水平桿，第一水平桿與第二水平桿的長(zhǎng)度相同，第一水平桿的中部與第二水平桿的中部均與車體的外側(cè)鉸接，第一水平桿的長(zhǎng)度方向與第二水平桿的長(zhǎng)度方向平行，第一水平桿的兩端均安裝一個(gè)豎直桿，兩個(gè)豎直桿的一側(cè)分別與第一水平桿的兩端鉸接，第二水平桿的兩端分別與兩個(gè)豎直桿的中部鉸接，兩個(gè)豎直桿的長(zhǎng)度方向相互平行，所述電阻檢測(cè)器包括萬(wàn)用表、石墨板和兩組弧形板變阻器，所述弧形板變阻器包括兩個(gè)弧形絕緣板，弧形絕緣板的一側(cè)連接電阻絲，石墨板能夠與電阻絲接觸配合，兩個(gè)弧形絕緣板之間安裝金屬板，金屬板的兩側(cè)分別與兩個(gè)電阻絲連接，萬(wàn)用表的兩個(gè)電阻檢測(cè)端分別通過(guò)軟導(dǎo)線與金屬板、石墨板導(dǎo)通連接，豎直桿的下端安裝導(dǎo)向輪。

4、為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案:所述豎直桿的下端安裝輔助平整度測(cè)量裝置，所述輔助平整度測(cè)量裝置包括滑動(dòng)箱，滑動(dòng)箱為下部開(kāi)口的長(zhǎng)方體形殼體結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)箱的上部與豎直桿連接，滑動(dòng)箱的內(nèi)部安裝導(dǎo)向輪與電機(jī)，導(dǎo)向輪的輪架與滑動(dòng)箱連接，導(dǎo)向輪的輪子下沿低于滑動(dòng)箱的下沿，電機(jī)的外殼與滑動(dòng)箱連接，電機(jī)的輸出軸連接固定柱，固定柱的中心軸與電機(jī)的輸出軸中心軸共線，固定柱的側(cè)周連接數(shù)個(gè)毛刷，電機(jī)的輸出軸所在直線與導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)軸所在直線垂直。

5、所述石墨板與第一水平桿之間安裝緩沖配合裝置，所述緩沖配合裝置包括傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿的一端與第一水平桿連接，傳動(dòng)桿的另一端安裝傳動(dòng)管，傳動(dòng)管為一端封口的管狀殼體結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)管的開(kāi)口端與傳動(dòng)桿插接配合，傳動(dòng)管的封口端連接石墨板，傳動(dòng)桿的一端連接彈簧，彈簧的一端與傳動(dòng)管的封口端連接，彈簧處于壓縮狀態(tài)。

6、本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型通過(guò)平行四邊形傳動(dòng)器與電阻檢測(cè)器相結(jié)合，路面出現(xiàn)不平整時(shí)，平行四邊形傳動(dòng)器的兩個(gè)豎直桿能夠直接轉(zhuǎn)化為高低變化，從而讓石墨板直接產(chǎn)生角度變化，從而讓石墨板能夠沿著電阻絲滑動(dòng)，萬(wàn)用表能夠直觀的測(cè)量電阻絲位于石墨板與金屬板之間的部分的阻值，人員可以通過(guò)萬(wàn)用表顯示的阻值直觀地觀察到地面平整度的變化，提高了對(duì)地面平整度變化測(cè)量的精確性。本實(shí)用新型的第一水平桿與第二水平桿、兩個(gè)第一水平桿構(gòu)成平行四邊形結(jié)構(gòu)，在兩個(gè)豎直桿感應(yīng)到地面平整度變化時(shí)，能夠讓兩個(gè)豎直桿、第一水平桿、第二水平桿能夠更加穩(wěn)定地產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的變化。從而提高電阻檢測(cè)器的測(cè)量精度。

技術(shù)特征：

1.一種路面平整度快速檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：包括車體（1），車體（1）的一側(cè)安裝路面平整度快速檢測(cè)裝置，所述路面平整度快速檢測(cè)裝置包括平行四邊形傳動(dòng)器和電阻檢測(cè)器，所述平行四邊形傳動(dòng)器包括第一水平桿（5）與第二水平桿（14），第一水平桿（5）與第二水平桿（14）的長(zhǎng)度相同，第一水平桿（5）的中部與第二水平桿（14）的中部均與車體（1）的外側(cè)鉸接，第一水平桿（5）的長(zhǎng)度方向與第二水平桿（14）的長(zhǎng)度方向平行，第一水平桿（5）的兩端均安裝一個(gè)豎直桿（6），兩個(gè)豎直桿（6）的一側(cè)分別與第一水平桿（5）的兩端鉸接，第二水平桿（14）的兩端分別與兩個(gè)豎直桿（6）的中部鉸接，兩個(gè)豎直桿（6）的長(zhǎng)度方向相互平行，所述電阻檢測(cè)器包括萬(wàn)用表（2）、石墨板（9）和兩組弧形板變阻器，所述弧形板變阻器包括兩個(gè)弧形絕緣板（3），弧形絕緣板（3）的一側(cè)連接電阻絲（4），石墨板（9）能夠與電阻絲（4）接觸配合，兩個(gè)弧形絕緣板（3）之間安裝金屬板（8），金屬板（8）的兩側(cè)分別與兩個(gè)電阻絲（4）連接，萬(wàn)用表（2）的兩個(gè)電阻檢測(cè)端分別通過(guò)軟導(dǎo)線（10）與金屬板（8）、石墨板（9）導(dǎo)通連接，豎直桿（6）的下端安裝導(dǎo)向輪（18）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面平整度快速檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述豎直桿（6）的下端安裝輔助平整度測(cè)量裝置，所述輔助平整度測(cè)量裝置包括滑動(dòng)箱（7），滑動(dòng)箱（7）為下部開(kāi)口的長(zhǎng)方體形殼體結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)箱（7）的上部與豎直桿（6）連接，滑動(dòng)箱（7）的內(nèi)部安裝導(dǎo)向輪（18）與電機(jī)（17），導(dǎo)向輪（18）的輪架與滑動(dòng)箱（7）連接，導(dǎo)向輪（18）的輪子下沿低于滑動(dòng)箱（7）的下沿，電機(jī)（17）的外殼與滑動(dòng)箱（7）連接，電機(jī)（17）的輸出軸連接固定柱（16），固定柱（16）的中心軸與電機(jī)（17）的輸出軸中心軸共線，固定柱（16）的側(cè)周連接數(shù)個(gè)毛刷（15），電機(jī)（17）的輸出軸所在直線與導(dǎo)向輪（18）的轉(zhuǎn)軸所在直線垂直。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面平整度快速檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述石墨板（9）與第一水平桿（5）之間安裝緩沖配合裝置，所述緩沖配合裝置包括傳動(dòng)桿（13），傳動(dòng)桿（13）的一端與第一水平桿（5）連接，傳動(dòng)桿（13）的另一端安裝傳動(dòng)管（11），傳動(dòng)管（11）為一端封口的管狀殼體結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)管（11）的開(kāi)口端與傳動(dòng)桿（13）插接配合，傳動(dòng)管（11）的封口端連接石墨板（9），傳動(dòng)桿（13）的一端連接彈簧（12），彈簧（12）的一端與傳動(dòng)管（11）的封口端連接，彈簧（12）處于壓縮狀態(tài)。

技術(shù)總結(jié)
一種路面平整度快速檢測(cè)設(shè)備，包括車體，車體的一側(cè)安裝路面平整度快速檢測(cè)裝置，所述路面平整度快速檢測(cè)包括平行四邊形傳動(dòng)器和電阻檢測(cè)器，本技術(shù)通過(guò)平行四邊形傳動(dòng)器與電阻檢測(cè)器相結(jié)合，路面出現(xiàn)不平整時(shí)，平行四邊形傳動(dòng)器的兩個(gè)豎直桿能夠直接轉(zhuǎn)化為高低變化，從而讓石墨板直接產(chǎn)生角度變化，從而讓石墨板能夠沿著電阻絲滑動(dòng)，萬(wàn)用表能夠直觀的測(cè)量電阻絲位于石墨板與金屬板之間的部分的阻值，人員可以通過(guò)萬(wàn)用表顯示的阻值直觀地觀察到地面平整度的變化，提高了對(duì)地面平整度變化測(cè)量的精確性。

技術(shù)研發(fā)人員：孫亭帥,李相印,劉占斌,路敦榮,郭緒帥,韓杰,王仕超,戚元奇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東省高速養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240201
技術(shù)公布日：2024/9/19