本技術(shù)涉及一種礦用料斗車專用軌道，特別涉及一種煤礦井下物料運輸車用旋轉(zhuǎn)軌道，屬于井下運輸。

背景技術(shù)：

1、在煤礦井下運輸作業(yè)時，由于運輸順槽聯(lián)巷與運輸順槽外段的交叉處呈直角分布，運輸物料的礦車移動至交叉處時，物料車不能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)彎，需要工人將該處運輸車上的物料卸載并移動至另一軌道上的運輸車內(nèi)，方可對物料繼續(xù)運送至工作面，該種方法不僅增加了工作人員的負擔(dān)，而且費時費力，效率低下。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種煤礦井下物料運輸車用旋轉(zhuǎn)軌道，能夠?qū)崿F(xiàn)軌道交叉處的快速旋轉(zhuǎn)，便于將物料車快速移動至工作面，提高了工作效率，減輕了工作人員的負擔(dān)。

2、本實用新型為解決技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

3、一種煤礦井下物料運輸車用旋轉(zhuǎn)軌道，包括支桿、轉(zhuǎn)盤和軌道底板，所述支桿插設(shè)在地面內(nèi)，所述支桿的頂部設(shè)置有壓板，所述壓板的上方轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的上方設(shè)置有軌道底板，所述軌道底板的兩側(cè)分別設(shè)置有軌道，所述軌道的端部設(shè)置有限位鉤板。

4、所述轉(zhuǎn)盤底部的四周設(shè)置有支柱，所述支柱為四個，均勻的分布在地面上，并在每個所述支柱的頂部設(shè)置有滾輪。

5、所述壓板和支桿為一體式結(jié)構(gòu)，所述地面上挖設(shè)有插孔，所述支桿插設(shè)在插孔內(nèi)，所述壓板通過螺栓與地面固定連接在一起。

6、所述轉(zhuǎn)盤頂面的中心挖設(shè)有限位孔，所述軌道底板底面的中心設(shè)置有插柱，所述插柱的位置與限位孔的位置相對應(yīng)。

7、所述軌道一端的內(nèi)側(cè)設(shè)置有定位環(huán)，所述定位環(huán)為兩個，并在兩個定位環(huán)內(nèi)插設(shè)有插桿，所述插桿的中部設(shè)置有限位鉤板，所述限位鉤板扣設(shè)在軌道上，并在限位鉤板下方的軌道上設(shè)置有插板，所述軌道通過螺栓與定位環(huán)固定連接在一起。

8、本實用新型的積極有益效果是：

9、1、本實用新型通過在轉(zhuǎn)盤底部的四周設(shè)置滾輪，既起到的了支撐作用，同時在驅(qū)動機構(gòu)的作用下，便于整體的轉(zhuǎn)動，從而能夠使礦車在90度交叉點進行快速轉(zhuǎn)彎，使礦車車身方向與單軌吊行走方向一致，降低了井下工人的勞動強度，提高了工作效率。

10、2、本實用新型通過在軌道端部的一側(cè)設(shè)置限位鉤板，避免礦車在旋轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)亂跑的情況，提高了施工的安全性，當(dāng)軌道底板旋轉(zhuǎn)至指定位置后，將限位鉤板打開后，礦車即可快速通行，使用方便，操作簡單。

技術(shù)特征：

1.一種煤礦井下物料運輸車用旋轉(zhuǎn)軌道，包括支桿（1）、轉(zhuǎn)盤（3）和軌道底板（4），其特征在于：所述支桿（1）插設(shè)在地面（a）內(nèi)，所述支桿（1）的頂部設(shè)置有壓板（2），所述壓板（2）的上方轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)盤（3），所述轉(zhuǎn)盤（3）的上方設(shè)置有軌道底板（4），所述軌道底板（4）的兩側(cè)分別設(shè)置有軌道（401），所述軌道（401）的端部設(shè)置有限位鉤板（5）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下物料運輸車用旋轉(zhuǎn)軌道，其特征在于：所述轉(zhuǎn)盤（3）底部的四周設(shè)置有支柱（6），所述支柱（6）為四個，均勻的分布在地面（a）上，并在每個所述支柱（6）的頂部設(shè)置有滾輪（7）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種煤礦井下物料運輸車用旋轉(zhuǎn)軌道，其特征在于：所述壓板（2）和支桿（1）為一體式結(jié)構(gòu)，所述地面（a）上挖設(shè)有插孔（b），所述支桿（1）插設(shè)在插孔（b）內(nèi)，所述壓板（2）通過螺栓（8）與地面（a）固定連接在一起。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下物料運輸車用旋轉(zhuǎn)軌道，其特征在于：所述轉(zhuǎn)盤（3）頂面的中心挖設(shè)有限位孔（301），所述軌道底板（4）底面的中心設(shè)置有插柱（405），所述插柱（405）的位置與限位孔（301）的位置相對應(yīng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下物料運輸車用旋轉(zhuǎn)軌道，其特征在于：所述軌道（401）一端的內(nèi)側(cè)設(shè)置有定位環(huán)（402），所述定位環(huán)（402）為兩個，并在兩個定位環(huán)（402）內(nèi)插設(shè)有插桿（403），所述插桿（403）的中部設(shè)置有限位鉤板（5），所述限位鉤板（5）扣設(shè)在軌道（401）上，并在限位鉤板（5）下方的軌道（401）上設(shè)置有插板（404），所述軌道（401）通過螺栓與定位環(huán)（402）固定連接在一起。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種煤礦井下物料運輸車用旋轉(zhuǎn)軌道，包括支桿、轉(zhuǎn)盤和軌道底板，支桿插設(shè)在地面內(nèi)，在支桿的頂部設(shè)置有壓板，在壓板的上方轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)盤，在轉(zhuǎn)盤的上方設(shè)置有軌道底板，在軌道底板的兩側(cè)分別設(shè)置有軌道，在軌道的端部設(shè)置有限位鉤板，在限位鉤板的端部設(shè)置有插桿，且插桿插設(shè)在定位環(huán)內(nèi)，并通過定位環(huán)外部的螺栓進行固定。本技術(shù)通過在轉(zhuǎn)盤底部的四周設(shè)置滾輪，既起到的了支撐作用，同時在驅(qū)動機構(gòu)的作用下，便于整體的轉(zhuǎn)動，從而能夠使礦車在90度交叉點進行快速旋轉(zhuǎn)，使礦車車身方向與單軌吊行走方向一致，降低了井下工人的勞動強度，提高了工作效率，易于推廣。

技術(shù)研發(fā)人員：楊景超,雷志強,王輝,劉海峰,衡多,李波
受保護的技術(shù)使用者：河南永錦能源有限公司云蓋山煤礦一礦
技術(shù)研發(fā)日：20240202
技術(shù)公布日：2024/12/17