本技術涉及路面結構，更具體而言，涉及一種復合路面結構。

背景技術：

1、在公路行業(yè)建設中，新建公路建成運營后，一些質量通病會導致路面病害，如路面損壞、變形及其它缺陷，嚴重地影響路面的耐久性和使用壽命。

2、雨天排水不及時易形成路面積水，容易引發(fā)交通事故，成為道路施工時需重點關注的重點安全隱患。不規(guī)則的集料碎塊存在圓角以及支角兩種類型，一般集料不做區(qū)分，但是實際上，若是傳統(tǒng)支角狀集料均勻填充，則其最頂面就有可能存在直角向外露出的情況，不僅導致路面不平，甚至會對其頂側所行進車輪造成損傷。

技術實現(xiàn)思路

1、為克服上述現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種復合路面結構。該路面結構能夠對實現(xiàn)有效排水，對改善路面積水，解決了現(xiàn)有的路面容易產(chǎn)生裂縫的問題，同時保證路面的平整性，集料即使露出也不會對頂層所通過車輛造成損傷，提高了路面的安全屬性。

2、為實現(xiàn)上述技術效果，本實用新型采取的技術方案為：

3、一種復合路面結構，包括底基層、建筑垃圾再生料層、強度加固層、排水溝、纖維混凝土層、連接層和瀝青碎石混合料層；所述底基層、建筑垃圾再生料層、強度加固層、纖維混凝土層、連接層和瀝青碎石混合料層由下至上依次設置，所述強度加固層截面為中間高、兩側低的結構，所述排水溝設置在強度加固層兩側最低點的上表面。

4、所述建筑垃圾再生料層與強度加固層之間設置有漿封層。

5、所述強度加固層上鋪設有橡膠瀝青防水層，橡膠瀝青防水層貼合設置在強度加固層的上表面，所述排水溝設置在橡膠瀝青防水層的上部，所述纖維混凝土層覆蓋設置在橡膠瀝青防水層、排水溝的上部。

6、所述瀝青碎石混合料層包括下混合料層和上混合料層，所述下混合料層設置在所述連接層的上方，所述上混合料層設置在所述下混合料層上方。

7、所述上混合料層的表面噴灑設置有有機硅滲透層。

8、所述下混合料層中填充有深層集料，所述上混合料層中填充有頂層集料，所述深層集料為支角狀集料，所述頂層集料為圓角狀集料。

9、所述排水溝與纖維混凝土層的內部空隙相連通。

10、所述纖維混凝土層由不銹鋼纖維和水泥基料制成。

11、所述連接層采用玻纖土工格柵。

12、所述深層集料為輝綠巖破碎塊，所述頂層集料為輝綠巖破碎塊圓角處理后制成。

13、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型所具有的有益效果為：

14、建筑垃圾再生料層的設置，對垃圾資源進行回收，經(jīng)過合理地加工后用于路面基層中，不僅解決了建筑垃圾不易處理的污染和安全隱患，還能降低建筑材料成本；橡膠瀝青防水層的設置，能夠避免積水繼續(xù)向下滲透，保護了路基的穩(wěn)定性，與排水溝配合實現(xiàn)高效排水；纖維混凝土層降低了水泥的脆性和減弱了剛性約束，連接層的玻纖土工格柵使水泥具有較好的延展性，降低了裂縫產(chǎn)生的可能性；下混合料層填充深層集料的設置，能夠增加深層集料的直角碎塊與瀝青混合料之間的接觸面積，保證填裝后的穩(wěn)定性，上混合料層中填充頂層集料的設置，使其露出部為圓角部，這樣其圓角部周圍所填充的瀝青混合料趨向于頂層平滑狀，保證路面的平整性，同時即使露出也不會對頂層所通過車輛造成損傷；有機硅滲透層的設置，可以有效的封閉瀝青路面的細小裂縫。該路面結構有效解決了現(xiàn)有路面存在的路面強度不足，易開裂，會對路面過往車輛造成損傷等問題。

技術特征：

1.一種復合路面結構，其特征在于：包括底基層（1）、建筑垃圾再生料層（2）、強度加固層（3）、排水溝（5）、纖維混凝土層（6）、連接層（7）和瀝青碎石混合料層；所述底基層（1）、建筑垃圾再生料層（2）、強度加固層（3）、纖維混凝土層（6）、連接層（7）和瀝青碎石混合料層由下至上依次設置，所述強度加固層（3）截面為中間高、兩側低的結構，所述排水溝（5）設置在強度加固層（3）兩側最低點的上表面。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種復合路面結構，其特征在于：所述建筑垃圾再生料層（2）與強度加固層（3）之間設置有漿封層（21）。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種復合路面結構，其特征在于：所述強度加固層（3）上鋪設有橡膠瀝青防水層（4），橡膠瀝青防水層（4）貼合設置在強度加固層（3）的上表面，所述排水溝（5）設置在橡膠瀝青防水層（4）的上部，所述纖維混凝土層（6）覆蓋設置在橡膠瀝青防水層（4）、排水溝（5）的上部。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種復合路面結構，其特征在于：所述瀝青碎石混合料層包括下混合料層（8）和上混合料層（9），所述下混合料層（8）設置在所述連接層（7）的上方，所述上混合料層（9）設置在所述下混合料層（8）上方。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種復合路面結構，其特征在于：所述上混合料層（9）的表面噴灑設置有有機硅滲透層（12）。

6.根據(jù)權利要求4所述的一種復合路面結構，其特征在于：所述下混合料層（8）中填充有深層集料（10），所述上混合料層（9）中填充有頂層集料（11），所述深層集料（10）為支角狀集料，所述頂層集料（11）為圓角狀集料。

7.根據(jù)權利要求3所述的一種復合路面結構，其特征在于：所述排水溝（5）與纖維混凝土層（6）的內部空隙相連通。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種復合路面結構，其特征在于：所述纖維混凝土層（6）由不銹鋼纖維和水泥基料制成。

9.根據(jù)權利要求1所述的一種復合路面結構，其特征在于：所述連接層（7）采用玻纖土工格柵。

10.根據(jù)權利要求6所述的一種復合路面結構，其特征在于：所述深層集料（10）為輝綠巖破碎塊，所述頂層集料（11）為輝綠巖破碎塊圓角處理后制成。

技術總結
本技術涉及路面結構技術領域，更具體而言，涉及一種復合路面結構。包括底基層、建筑垃圾再生料層、強度加固層、排水溝、纖維混凝土層、連接層和瀝青碎石混合料層；底基層、建筑垃圾再生料層、強度加固層、纖維混凝土層、連接層和瀝青碎石混合料層由下至上依次設置，強度加固層截面為中間高、兩側低的結構，排水溝設置在強度加固層兩側最低點的上表面。解決了現(xiàn)有的路面容易產(chǎn)生裂縫的問題，同時保證路面的平整性，集料即使露出也不會對頂層所通過車輛造成損傷，提高了路面的安全屬性。本技術主要原因復合路面結構方面。

技術研發(fā)人員：張邰榮,翟秀艷,李欣欣,王健
受保護的技術使用者：山西中潤路科科技有限公司
技術研發(fā)日：20240219
技術公布日：2024/12/19