本技術(shù)涉及高速公路施工，特別是涉及一種高速公路橋梁施工支護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

1、橋梁施工時(shí)，需要進(jìn)行支護(hù)，現(xiàn)有技術(shù)中的支護(hù)結(jié)構(gòu)，其護(hù)板與底板之間大都為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其受力點(diǎn)為轉(zhuǎn)軸，長(zhǎng)期使用容易斷裂，影響使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種高速公路橋梁施工支護(hù)裝置，有效的解決了轉(zhuǎn)軸容易斷裂，使用壽命短的問(wèn)題。

2、其解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是：一種高速公路橋梁施工支護(hù)裝置，包括底板，底板端部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有護(hù)板，底板上設(shè)置有下支柱，護(hù)板上設(shè)置有上支柱，上支柱與下支柱對(duì)接后形成對(duì)護(hù)板與底板之間的垂直固定；

3、護(hù)板與底板垂直時(shí)，護(hù)板側(cè)面與底板端部接觸，底板端部對(duì)護(hù)板底部形成支撐。

4、優(yōu)選的，所述的底板端部?jī)蓚?cè)設(shè)有連接耳，連接耳上開(kāi)設(shè)有l(wèi)型的凹槽，護(hù)板兩端伸出有在凹槽內(nèi)滑動(dòng)的連接桿，連接耳伸出底板端部外側(cè)。

5、優(yōu)選的，所述的底板上對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有放置槽，放置槽兩側(cè)設(shè)有長(zhǎng)圓孔，下支柱端部在長(zhǎng)圓孔內(nèi)滑動(dòng)，下支柱底部套接有第一楔形塊，底板內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有與第一楔形塊配合的第二楔形塊，底板內(nèi)設(shè)有對(duì)拉絲杠，對(duì)拉絲杠與第二楔形塊螺紋連接，轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)拉絲杠使得兩個(gè)第二楔形塊向相反的方向移動(dòng)。

6、優(yōu)選的，所述的下支柱上端外側(cè)螺紋連接有固定套。

7、優(yōu)選的，所述的護(hù)板上對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有讓位槽，上支柱端部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在讓位槽內(nèi)，上支柱與下支柱直徑相同。

8、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙，使用方便，在完成支護(hù)時(shí)，護(hù)板底部由底板端部提供支撐，減少轉(zhuǎn)軸受力，延長(zhǎng)使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種高速公路橋梁施工支護(hù)裝置，其特征在于，包括底板（1），底板（1）端部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有護(hù)板（2），底板（1）上設(shè)置有下支柱（3），護(hù)板（2）上設(shè)置有上支柱（4），上支柱（4）與下支柱（3）對(duì)接后形成對(duì)護(hù)板（2）與底板（1）之間的垂直固定；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路橋梁施工支護(hù)裝置，其特征在于，所述的底板（1）端部?jī)蓚?cè)設(shè)有連接耳（5），連接耳（5）上開(kāi)設(shè)有l(wèi)型的凹槽（6），護(hù)板（2）兩端伸出有在凹槽（6）內(nèi)滑動(dòng)的連接桿（7），連接耳（5）伸出底板（1）端部外側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路橋梁施工支護(hù)裝置，其特征在于，所述的底板（1）上對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有放置槽（8），放置槽（8）兩側(cè)設(shè)有長(zhǎng)圓孔（9），下支柱（3）端部在長(zhǎng)圓孔（9）內(nèi)滑動(dòng)，下支柱（3）底部套接有第一楔形塊（10），底板（1）內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有與第一楔形塊（10）配合的第二楔形塊（11），底板（1）內(nèi)設(shè)有對(duì)拉絲杠（12），對(duì)拉絲杠（12）與第二楔形塊（11）螺紋連接，轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)拉絲杠（12）使得兩個(gè)第二楔形塊（11）向相反的方向移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路橋梁施工支護(hù)裝置，其特征在于，所述的下支柱（3）上端外側(cè)螺紋連接有固定套（13）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路橋梁施工支護(hù)裝置，其特征在于，所述的護(hù)板（2）上對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有讓位槽（14），上支柱（4）端部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在讓位槽（14）內(nèi)，上支柱（4）與下支柱（3）直徑相同。

技術(shù)總結(jié)
一種高速公路橋梁施工支護(hù)裝置，有效的解決了轉(zhuǎn)軸容易斷裂，使用壽命短的問(wèn)題；包括底板，底板端部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有護(hù)板，底板上設(shè)置有下支柱，護(hù)板上設(shè)置有上支柱，上支柱與下支柱對(duì)接后形成對(duì)護(hù)板與底板之間的垂直固定；護(hù)板與底板垂直時(shí)，護(hù)板側(cè)面與底板端部接觸，底板端部對(duì)護(hù)板底部形成支撐；本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙，使用方便，在完成支護(hù)時(shí)，護(hù)板底部由底板端部提供支撐，減少轉(zhuǎn)軸受力，延長(zhǎng)使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：張朋博,呂恩曉,侯永光,鄧朋輝,邢仁壯,崔紅祥,張酉鳴,張冬,劉力瑋,豐華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南省公路工程局集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240228
技術(shù)公布日：2024/12/19