本技術(shù)涉及齒軌車用導(dǎo)軌，具體是指齒軌車滑移式渡線道岔。

背景技術(shù)：

1、齒軌鐵路是一種適用于山區(qū)短距離、中小客流量運(yùn)輸?shù)能壍澜煌ㄏ到y(tǒng)。

2、目前該制式車輛在國內(nèi)多用于煤礦運(yùn)輸，齒軌車輛爬坡能力強(qiáng)，可減少發(fā)展線長度，降低橋隧比。同時運(yùn)行速度較慢，可以保證其運(yùn)輸能力。

3、在運(yùn)輸使用時，根據(jù)技術(shù)的應(yīng)用需要，齒軌車需要變軌使用，此時則需要借助變軌軌道，現(xiàn)有技術(shù)中的變軌組件大多只能保證一個車道的正常使用，使用時渡線道軌移動將兩個軌道相接變軌，降低了使用效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)要解決的問題

2、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，克服以上技術(shù)缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單易用，可以有效變軌使用，在無需變軌時保證兩個軌道使用的齒軌車滑移式渡線道岔。

3、(二)技術(shù)方案

4、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：齒軌車滑移式渡線道岔，包括基座，所述基座包括多組平行設(shè)置的固定梁，基座的左端與右端分別在多組固定梁上滑動設(shè)有擺渡件一與擺渡件二；

5、擺渡件一與擺渡件二結(jié)構(gòu)相同，擺渡件二為擺渡件一右旋180°后得到，基座的兩端配合擺渡件一與擺渡件二均設(shè)有與其相接的道岔頭；

6、所述擺渡件一上依次設(shè)有弧形擺渡軌、橫軌一與橫軌二，還包括與固定梁連接設(shè)置的驅(qū)動單元；

7、所述擺渡件一與擺渡件二均具有狀態(tài)一與狀態(tài)二：狀態(tài)一時擺渡件一與擺渡件二的橫軌一與橫軌二分別相接；狀態(tài)二時兩個弧形擺渡軌分別相接。

8、作為改進(jìn)，所述擺渡件一與擺渡件二還包括沿軌道運(yùn)動方向依次設(shè)置的多組聯(lián)動梁，多組聯(lián)動梁將弧形擺渡軌、橫軌一與橫軌二固定。

9、作為改進(jìn)，所述驅(qū)動單元為氣缸，氣缸的兩端部分別連接設(shè)于固定梁和橫軌一上，氣缸的兩端部均通過銷軸固定。

10、作為改進(jìn)，所述固定梁的兩端部均連接設(shè)有定位地腳，中部的固定梁相抵設(shè)置，兩個氣缸的端部分別連接設(shè)于中部兩個固定梁的側(cè)壁。

11、(三)有益效果

12、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：

13、在本申請中，通過設(shè)置的擺渡件一與擺渡件二配合，將其兩個運(yùn)動狀態(tài)利用，從而在不同運(yùn)動狀態(tài)時實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸與變軌的使用需要，從而大大提升軌道的利用率，保證使用效果。

14、本申請中將弧形擺渡軌、橫軌一與橫軌二之間通過聯(lián)動梁聯(lián)動，增加使用時各個軌道的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.齒軌車滑移式渡線道岔，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)包括多組平行設(shè)置的固定梁(2)，基座(1)的左端與右端分別在多組固定梁(2)上滑動設(shè)有擺渡件一(3)與擺渡件二(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒軌車滑移式渡線道岔，其特征在于：所述擺渡件一(3)與擺渡件二(4)還包括沿軌道運(yùn)動方向依次設(shè)置的多組聯(lián)動梁(9)，多組聯(lián)動梁(9)將弧形擺渡軌(6)、橫軌一(7)與橫軌二(8)固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒軌車滑移式渡線道岔，其特征在于：所述驅(qū)動單元為氣缸(10)，氣缸(10)的兩端部分別連接設(shè)于固定梁(2)和橫軌一(7)上，氣缸(10)的兩端部均通過銷軸固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒軌車滑移式渡線道岔，其特征在于：所述固定梁(2)的兩端部均連接設(shè)有定位地腳(11)，中部的固定梁(2)相抵設(shè)置，兩個氣缸(10)的端部分別連接設(shè)于中部兩個固定梁(2)的側(cè)壁。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了齒軌車滑移式渡線道岔，包括基座，基座包括多組平行設(shè)置的固定梁，基座的左端與右端分別在多組固定梁上滑動設(shè)有擺渡件一與擺渡件二；擺渡件一與擺渡件二結(jié)構(gòu)相同，擺渡件二為擺渡件一右旋180°后得到，基座的兩端配合擺渡件一與擺渡件二均設(shè)有與其相接的道岔頭；擺渡件一上依次設(shè)有弧形擺渡軌、橫軌一與橫軌二，還包括與固定梁連接設(shè)置的驅(qū)動單元；擺渡件一與擺渡件二均具有狀態(tài)一與狀態(tài)二：狀態(tài)一時擺渡件一與擺渡件二的橫軌一與橫軌二分別相接；狀態(tài)二時兩個弧形擺渡軌分別相接。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：提供一種結(jié)構(gòu)簡單易用，可以有效變軌使用，在無需變軌時保證兩個軌道使用的齒軌車滑移式渡線道岔。

技術(shù)研發(fā)人員：趙建華,原媛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山西寸力節(jié)能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240307
技術(shù)公布日：2024/10/24