本技術(shù)涉及公路養(yǎng)護(hù)與維修設(shè)備，具體的說，尤其涉及一種水泥路面破碎機(jī)的破碎裝置。

背景技術(shù)：

1、水泥混凝土是指由水泥、砂、石等用水混合結(jié)成整體的工程復(fù)合材料的統(tǒng)稱，其用途廣泛，用水泥混凝土鋪路是水凝混凝土的主要用途之一。我國目前還有較多的混凝土道路，用水泥混凝土鋪成的路隨著使用年限的增長，其承壓能力、強(qiáng)度等會(huì)進(jìn)一步弱化。即水凝混凝土路面在其使用年限末期，不能再承擔(dān)服務(wù)功能時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行處理以建構(gòu)新的路面結(jié)構(gòu)。現(xiàn)在通常采用的為碎石化工藝，也就是將該路段的原表面的路面用水泥路面破碎機(jī)破碎后充當(dāng)新路面的原料，作為級(jí)配碎石，直接作為基層或底基層。碎石化工藝不必把破損后的水泥面板搬走，既節(jié)約了路基材料及運(yùn)輸成本，又達(dá)到環(huán)保和節(jié)能降耗目的，加快了施工進(jìn)度，大大降低了工程費(fèi)用。

2、現(xiàn)有水泥路面破碎機(jī)的破碎裝置一般只能將水泥路面破碎為較大的水泥塊，不能直接作為級(jí)配碎石，而是需要在現(xiàn)場(chǎng)利用其他破碎機(jī)械進(jìn)一步破碎為符合要求的級(jí)配碎石或者將水泥塊運(yùn)輸?shù)綄ｉT的破碎場(chǎng)所破碎后攤鋪在原路基上，這樣既增加了作業(yè)流程、整體作業(yè)效率低，又增加了人力物力的消耗，作業(yè)成本也大幅增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種水泥路面破碎機(jī)的破碎裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種水泥路面破碎機(jī)的破碎裝置，其中，包括行走機(jī)構(gòu)和獨(dú)立設(shè)置在所述行走機(jī)構(gòu)上的機(jī)體，所述機(jī)體的后端安裝有破碎裝置，所述破碎裝置的前端與所述機(jī)體之間連接有破碎裝置升降液壓缸，所述破碎裝置升降液壓缸的兩端均通過鉸接與所述機(jī)體、破碎裝置相連接；

3、所述機(jī)體上固定安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述破碎裝置包括作為外殼的罩殼和轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述罩殼上的破碎輥以及設(shè)置在所述破碎輥后側(cè)的對(duì)輥破碎機(jī)構(gòu)，所述破碎輥的表面固定設(shè)置有若干破碎刀，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述破碎輥轉(zhuǎn)動(dòng)。

4、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)帶輪、被動(dòng)帶輪和防護(hù)殼體，所述主動(dòng)帶輪與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸相連接，所述被動(dòng)帶輪安裝在所述罩殼的側(cè)面，所述主動(dòng)帶輪、被動(dòng)帶輪之間在所述防護(hù)殼體上安裝有漲緊輪，所述被動(dòng)帶輪通過減速機(jī)與所述破碎輥相連接。

5、優(yōu)選的，所述對(duì)輥破碎機(jī)構(gòu)包括固定安裝在所述破碎裝置側(cè)壁上的兩組液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)的輸出端傳動(dòng)連接有粉碎對(duì)輥，所述粉碎對(duì)輥的兩端通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述罩殼上，所述粉碎對(duì)輥的表面均勻設(shè)有破碎齒。

6、優(yōu)選的，所述罩殼的內(nèi)壁上設(shè)置有耐磨反擊板和兩道耐磨破碎梁，所述罩殼的底部安裝有耐磨板、擋料板和耐磨襯板。

7、優(yōu)選的，所述破碎輥、對(duì)輥破碎機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有三角導(dǎo)料架，所述三角導(dǎo)料架固定安裝在所述罩殼上。

8、優(yōu)選的，所述對(duì)輥破碎機(jī)構(gòu)上方設(shè)置有防護(hù)板，所述防護(hù)板連接在所述罩殼上。

9、有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：破碎輥旋轉(zhuǎn)對(duì)路面進(jìn)行破碎，破碎后的水泥塊在破碎輥的作用下向上甩入破碎裝置內(nèi)并撞擊到反擊板和耐磨破碎梁上經(jīng)過多級(jí)粉碎后落入后方的對(duì)輥破碎機(jī)構(gòu)中，最終破碎為符合級(jí)配要求的水泥塊，可直接作為基層或底基層，破碎效率高，加快了施工進(jìn)度，大大降低了工程費(fèi)用。

技術(shù)特征：

1.一種水泥路面破碎機(jī)的破碎裝置，其特征在于：包括行走機(jī)構(gòu)(1)和獨(dú)立設(shè)置在所述行走機(jī)構(gòu)(1)上的機(jī)體(2)，所述機(jī)體(2)的后端安裝有破碎裝置(3)，所述破碎裝置(3)的前端與所述機(jī)體(2)之間連接有破碎裝置升降液壓缸(4)，所述破碎裝置升降液壓缸(4)的兩端均通過鉸接與所述機(jī)體(2)、破碎裝置(3)相連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水泥路面破碎機(jī)的破碎裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)包括主動(dòng)帶輪(601)、被動(dòng)帶輪(602)和防護(hù)殼體(604)，所述主動(dòng)帶輪(601)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)(5)的輸出軸相連接，所述被動(dòng)帶輪(602)安裝在所述罩殼(11)的側(cè)面，所述主動(dòng)帶輪(601)、被動(dòng)帶輪(602)之間在所述防護(hù)殼體(604)上安裝有漲緊輪(603)，所述被動(dòng)帶輪(602)通過減速機(jī)與所述破碎輥(7)相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水泥路面破碎機(jī)的破碎裝置，其特征在于：所述對(duì)輥破碎機(jī)構(gòu)包括固定安裝在所述破碎裝置(3)側(cè)壁上的兩組液壓馬達(dá)(9)，所述液壓馬達(dá)(9)的輸出端傳動(dòng)連接有粉碎對(duì)輥(10)，所述粉碎對(duì)輥(10)的兩端通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述罩殼(11)上，所述粉碎對(duì)輥(10)的表面均勻設(shè)有破碎齒。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水泥路面破碎機(jī)的破碎裝置，其特征在于：所述罩殼(11)的內(nèi)壁上設(shè)置有耐磨反擊板(1101)和兩道耐磨破碎梁(1102)，所述罩殼(11)的底部安裝有耐磨板(1103)、擋料板(1104)和耐磨襯板(1105)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水泥路面破碎機(jī)的破碎裝置，其特征在于：所述破碎輥(7)、對(duì)輥破碎機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有三角導(dǎo)料架(1106)，所述三角導(dǎo)料架(1106)固定安裝在所述罩殼(11)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水泥路面破碎機(jī)的破碎裝置，其特征在于：所述對(duì)輥破碎機(jī)構(gòu)上方設(shè)置有防護(hù)板(12)，所述防護(hù)板(12)連接在所述罩殼(11)上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種水泥路面破碎機(jī)的破碎裝置，機(jī)體的后端安裝破碎裝置，破碎裝置的前端與機(jī)體之間設(shè)有破碎裝置升降液壓缸，破碎裝置升降液壓缸的兩端均通過鉸接與機(jī)體、破碎裝置相連接；機(jī)體上固定安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，破碎裝置包括作為外殼的罩殼和轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在罩殼上的破碎輥以及設(shè)置在破碎輥后側(cè)的對(duì)輥破碎機(jī)構(gòu)，破碎輥的表面固定設(shè)置有若干破碎刀，發(fā)動(dòng)機(jī)通過一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)破碎輥轉(zhuǎn)動(dòng)；破碎輥旋轉(zhuǎn)對(duì)路面進(jìn)行破碎，破碎后的水泥塊在破碎輥的作用下向上甩入破碎裝置內(nèi)并撞擊反擊板和破碎梁上經(jīng)過多級(jí)粉碎后落入后方的對(duì)輥破碎機(jī)構(gòu)中，最終破碎為符合級(jí)配要求的水泥塊，可直接作為基層或底基層，破碎效率高，加快了施工進(jìn)度，大大降低了工程費(fèi)用。

技術(shù)研發(fā)人員：鄒世力,楊慶玉,夾鳳仙
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東陸達(dá)機(jī)械設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240318
技術(shù)公布日：2024/11/11