本技術(shù)涉及橋梁工程，具體為一種橋梁伸縮縫用防夾渣型鋼。

背景技術(shù)：

1、橋梁面板會由于溫度變化等原因而膨脹或收縮，因此每兩個預(yù)定梁相鄰橋面板之間要設(shè)置一個伸縮縫，橋梁在長度方向上的伸縮變形主要由橋梁伸縮縫承擔(dān)，當(dāng)環(huán)境溫度發(fā)生變化時，橋體會發(fā)生伸縮移動，伸縮縫型鋼之間的縫隙也會變寬或變窄。

2、目前，橋梁伸縮縫裝置具有多種類型，最常見的是在伸縮縫兩側(cè)對稱設(shè)置兩根型鋼，然后再在兩根型鋼之間設(shè)置u形或v形的橡膠止水帶，以防止雨水從型鋼縫隙間流入橋梁下部結(jié)構(gòu)，但是目前一些伸縮縫裝置在經(jīng)過車輛多次碾壓后，容易出現(xiàn)損壞的情況，從而造成橋梁伸縮縫裝置的耐久性較低，且穩(wěn)定性較差，為此，我們提出一種橋梁伸縮縫用防夾渣型鋼。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種橋梁伸縮縫用防夾渣型鋼，以解決背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有技術(shù)，在經(jīng)過車輛多次碾壓后，容易出現(xiàn)損壞的情況，從而造成橋梁伸縮縫裝置的耐久性較低，且穩(wěn)定性較差的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種橋梁伸縮縫用防夾渣型鋼，其特征在于，包括：

5、兩個型鋼本體，兩個型鋼本體之間設(shè)置有橡膠止水帶；

6、緩沖機構(gòu)，所述緩沖機構(gòu)設(shè)置在兩個型鋼本體上，所述緩沖機構(gòu)包括兩個支撐板和多個滑槽，兩個所述支撐板分別固定連接在兩個型鋼本體上，多個所述滑槽分別開設(shè)在兩個型鋼本體上，所述滑槽內(nèi)滑動連接有滑塊，多個所述滑塊分為兩組，每組所述滑塊上均固定連接有梳形鋼板，兩個所述梳形鋼板相互交錯，所述梳形鋼板與支撐板之間安裝有多個彈性件，所述支撐板上固定連接有緩沖膠墊，用于進(jìn)行緩沖，提高耐久性。

7、優(yōu)選的，兩個所述型鋼本體上均固定連接有降噪隔板，兩個所述降噪隔板上下交錯布置。

8、進(jìn)一步的，所述滑槽內(nèi)固定連接有兩個固定軸，所述滑塊滑動連接在兩個固定軸上。

9、再進(jìn)一步的，所述支撐板與型鋼本體之間固定連接有多個支撐塊。

10、更進(jìn)一步的，所述型鋼本體上固定連接有多個固定錨桿。

11、在前述方案的基礎(chǔ)上，所述型鋼本體和梳形鋼板的頂端棱角均為圓弧狀。

12、(三)有益效果

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種橋梁伸縮縫用防夾渣型鋼，具備以下有益效果：

14、該橋梁伸縮縫用防夾渣型鋼，通過滑塊、滑槽等的配合，便于使梳形鋼板上下移動，便于彈性件和緩沖膠墊支撐梳形鋼板，便于起到緩沖的目的，避免了車輛直接壓在伸縮縫、型鋼本體等上，便于起到緩沖保護(hù)的作用，提高了整體的耐久性和穩(wěn)定性，通過設(shè)置的降噪隔板，便于降低噪音，同時便于遮擋石子、砂礫等直接落在彈性止水帶上，避免了彈性止水帶上落入較多的雜物，而使得彈性止水帶兩端與型鋼本體發(fā)生脫離的情況，提高了實用性。

技術(shù)特征：

1.一種橋梁伸縮縫用防夾渣型鋼，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁伸縮縫用防夾渣型鋼，其特征在于：兩個所述型鋼本體(1)上均固定連接有降噪隔板(8)，兩個所述降噪隔板(8)上下交錯布置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種橋梁伸縮縫用防夾渣型鋼，其特征在于：所述滑槽內(nèi)固定連接有兩個固定軸(9)，所述滑塊(4)滑動連接在兩個固定軸(9)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種橋梁伸縮縫用防夾渣型鋼，其特征在于：所述支撐板(3)與型鋼本體(1)之間固定連接有多個支撐塊(10)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種橋梁伸縮縫用防夾渣型鋼，其特征在于：所述型鋼本體(1)上固定連接有多個固定錨桿(11)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種橋梁伸縮縫用防夾渣型鋼，其特征在于：所述型鋼本體(1)和梳形鋼板(5)的頂端棱角均為圓弧狀。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種橋梁伸縮縫用防夾渣型鋼，包括：兩個型鋼本體，兩個型鋼本體之間設(shè)置有橡膠止水帶；緩沖機構(gòu)，緩沖機構(gòu)設(shè)置在兩個型鋼本體上，緩沖機構(gòu)包括兩個支撐板和多個滑槽，通過滑塊、滑槽等的配合，便于使梳形鋼板上下移動，便于彈性件和緩沖膠墊支撐梳形鋼板，便于起到緩沖的目的，避免了車輛直接壓在伸縮縫、型鋼本體等上，便于起到緩沖保護(hù)的作用，提高了整體的耐久性和穩(wěn)定性，通過設(shè)置的降噪隔板，便于降低噪音，同時便于遮擋石子、砂礫等直接落在彈性止水帶上，避免了彈性止水帶上落入較多的雜物，而使得彈性止水帶兩端與型鋼本體發(fā)生脫離的情況，提高了實用性。

技術(shù)研發(fā)人員：李艷慶,龔國金,夏平君,侯冀東,袁州,王進(jìn)勇,賈曉威,李連寶,申秀滿,于雙貴
受保護(hù)的技術(shù)使用者：衡水宏祥橋梁工程材料科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240321
技術(shù)公布日：2024/11/21