本技術(shù)涉及路基防沉降，具體為一種路基防沉降設(shè)施。

背景技術(shù)：

1、路基沉降是公路使用過程中常見的一種危害行車安全的現(xiàn)象，由于公路長時間承受較高的負荷作用，造成路基整體下沉，形成高低不平的狀況，車輛在這種起伏不平的路面上行駛時，顛簸難行，容易疲勞，稍不留神就有可能發(fā)生嚴重的交通事故，危害人們的生命安全。

2、經(jīng)檢索，專利公開號：cn206646346u，本實用新型涉及一種公路路基防沉降設(shè)施，有效的解決了現(xiàn)有公路路基防沉降設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理、效果不好的問題；其解決的技術(shù)方案是包括路面層、路基樁，所述路面層的下方設(shè)有防水層，防水層下方設(shè)有路基層，路基層下方設(shè)有路基層，所述路基層兩側(cè)分別設(shè)有通孔，同一平面的多個路基層對齊，同一平面路基層的上端經(jīng)多個置于通孔內(nèi)的第一圓柱桿連接，同一平面路基層的下端經(jīng)多個置于通孔內(nèi)的第二圓柱桿連接，第一圓柱桿和第二圓柱桿交錯排列，路基層的下方設(shè)有多個可伸縮的支撐座；本實用新型通過防水層防止雨水滲入到路基層，降低路基的下沉幾率，通過路基層對路面進一步進行固定，路基層內(nèi)的第一圓柱桿和第二圓柱桿可以更好的支撐。

3、上述中的現(xiàn)有技術(shù)方案存在以下缺陷：該防沉降設(shè)施采用菱形伸縮架進行支撐，但是目前的路面比較重，遠遠超出了菱形伸縮架的支撐強度，在路面上行駛大型車輛時，極其容易造成損壞的現(xiàn)象，不便于使用者使用。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實用新型的目的在于提供一種路基防沉降設(shè)施，具備了優(yōu)良的防沉降的優(yōu)點，解決了該防沉降設(shè)施采用菱形伸縮架進行支撐，但是目前的路面比較重，遠遠超出了菱形伸縮架的支撐強度，在路面上行駛大型車輛時，極其容易造成損壞的現(xiàn)象。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種路基防沉降設(shè)施，包括路面層，所述路面層底部固定連接有固定板，所述固定板的底部設(shè)置有防水板，所述防水板的底部設(shè)置有路基層，所述路基層的底部設(shè)置有防護組件，所述防護組件的底部兩側(cè)均設(shè)置有固定管，所述固定管位于路面層的底部，所述固定管的內(nèi)部設(shè)置有保護組件，所述固定管的內(nèi)部設(shè)置有傳動組件。

3、作為本實用新型優(yōu)選的，所述防護組件包括金屬桿，所述金屬桿固定連接在路基層的底部，所述金屬桿的數(shù)量為若干個，所述金屬桿的底部固定安裝有基板，所述基板底部的兩側(cè)均與固定管的頂部固定連接。

4、作為本實用新型優(yōu)選的，所述保護組件包括移動板，所述移動板位于固定管的內(nèi)部，所述移動板的外側(cè)固定連接有定位桿，所述固定管的兩側(cè)均開設(shè)有與定位桿滑動連接的定位槽，所述移動板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有抵緊塊。

5、作為本實用新型優(yōu)選的，所述傳動組件包括螺桿，所述螺桿的頂部通過軸承活動連接在固定管內(nèi)壁的頂部，所述螺桿的表面與抵緊塊的頂部螺紋連接，所述螺桿的表面固定連接有蝸輪，所述蝸輪的正面嚙合有蝸桿，所述蝸桿的外側(cè)貫穿至固定管的外側(cè)。

6、作為本實用新型優(yōu)選的，所述蝸桿的外側(cè)固定連接有旋轉(zhuǎn)塊，所述旋轉(zhuǎn)塊的內(nèi)側(cè)活動連接有把手，所述把手的表面固定連接有防滑套。

7、作為本實用新型優(yōu)選的，所述固定管的內(nèi)部橫向固定連接有穩(wěn)定板，所述穩(wěn)定板的底部固定連接有保護桿，所述抵緊塊頂部的前側(cè)與后側(cè)均開設(shè)有與保護桿滑動連接的保護槽。

8、作為本實用新型優(yōu)選的，所述基板的頂部固定連接有防護框，所述防護框與金屬桿配合使用。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

10、1、本實用新型通過先對地面挖坑，之后將固定管放置到坑洞的內(nèi)部，之后使用者旋轉(zhuǎn)把手，把手通過旋轉(zhuǎn)塊進行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)塊旋轉(zhuǎn)帶動蝸桿進行旋轉(zhuǎn)，蝸桿旋轉(zhuǎn)帶動蝸輪進行旋轉(zhuǎn)，蝸輪旋轉(zhuǎn)帶動螺桿進行旋轉(zhuǎn)，使抵緊塊向下對移動板進行移動，使移動板受到擠壓，向外側(cè)移動，使保護桿插入泥土的內(nèi)部，可以對固定管進行限位，通過固定管的支撐，有效的防止路基出現(xiàn)塌陷，使路面層達到優(yōu)良的防沉降效果，替代現(xiàn)有利用菱形伸縮架進行升降的方式，從而達到具有優(yōu)良的支撐效果，不易出現(xiàn)沉降。

11、2、本實用新型通過防護組件的設(shè)置，可以對路面層的底部進行均勻支撐，有效的防止路面層的出現(xiàn)斷裂損傷的現(xiàn)象，安全性比較高，便于使用者使用。

技術(shù)特征：

1.一種路基防沉降設(shè)施，包括路面層（1），其特征在于：所述路面層（1）底部固定連接有固定板（2），所述固定板（2）的底部設(shè)置有防水板（3），所述防水板（3）的底部設(shè)置有路基層（4），所述路基層（4）的底部設(shè)置有防護組件（5），所述防護組件（5）的底部兩側(cè)均設(shè)置有固定管（6），所述固定管（6）位于路面層（1）的底部，所述固定管（6）的內(nèi)部設(shè)置有保護組件（7），所述固定管（6）的內(nèi)部設(shè)置有傳動組件（8）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路基防沉降設(shè)施，其特征在于：所述防護組件（5）包括金屬桿（51），所述金屬桿（51）固定連接在路基層（4）的底部，所述金屬桿（51）的數(shù)量為若干個，所述金屬桿（51）的底部固定安裝有基板（52），所述基板（52）底部的兩側(cè)均與固定管（6）的頂部固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路基防沉降設(shè)施，其特征在于：所述保護組件（7）包括移動板（71），所述移動板（71）位于固定管（6）的內(nèi)部，所述移動板（71）的外側(cè)固定連接有定位桿（72），所述固定管（6）的兩側(cè)均開設(shè)有與定位桿（72）滑動連接的定位槽（73），所述移動板（71）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有抵緊塊（74）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路基防沉降設(shè)施，其特征在于：所述傳動組件（8）包括螺桿（81），所述螺桿（81）的頂部通過軸承活動連接在固定管（6）內(nèi)壁的頂部，所述螺桿（81）的表面與抵緊塊（74）的頂部螺紋連接，所述螺桿（81）的表面固定連接有蝸輪（82），所述蝸輪（82）的正面嚙合有蝸桿（83），所述蝸桿（83）的外側(cè)貫穿至固定管（6）的外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種路基防沉降設(shè)施，其特征在于：所述蝸桿（83）的外側(cè)固定連接有旋轉(zhuǎn)塊（9），所述旋轉(zhuǎn)塊（9）的內(nèi)側(cè)活動連接有把手（10），所述把手（10）的表面固定連接有防滑套（11）。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種路基防沉降設(shè)施，其特征在于：所述固定管（6）的內(nèi)部橫向固定連接有穩(wěn)定板（12），所述穩(wěn)定板（12）的底部固定連接有保護桿（13），所述抵緊塊（74）頂部的前側(cè)與后側(cè)均開設(shè)有與保護桿（13）滑動連接的保護槽（14）。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種路基防沉降設(shè)施，其特征在于：所述基板（52）的頂部固定連接有防護框（15），所述防護框（15）與金屬桿（51）配合使用。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種路基防沉降設(shè)施，包括路面層，所述路面層底部固定連接有固定板，所述固定板的底部設(shè)置有防水板。本技術(shù)通過先對地面挖坑，之后將固定管放置到坑洞的內(nèi)部，之后使用者旋轉(zhuǎn)把手，把手通過旋轉(zhuǎn)塊進行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)塊旋轉(zhuǎn)帶動蝸桿進行旋轉(zhuǎn)，蝸桿旋轉(zhuǎn)帶動蝸輪進行旋轉(zhuǎn)，蝸輪旋轉(zhuǎn)帶動螺桿進行旋轉(zhuǎn)，使抵緊塊向下對移動板進行移動，使移動板受到擠壓，向外側(cè)移動，使保護桿插入泥土的內(nèi)部，可以對固定管進行限位，通過固定管的支撐，有效的防止路基出現(xiàn)塌陷，使路面層達到優(yōu)良的防沉降效果，替代現(xiàn)有利用菱形伸縮架進行升降的方式，從而達到具有優(yōu)良的支撐效果，不易出現(xiàn)沉降。

技術(shù)研發(fā)人員：李逢辰,程慶,李樹文,姜萬里,朱超陽
受保護的技術(shù)使用者：黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240322
技術(shù)公布日：2024/12/17