本技術(shù)涉及一種交通錐自動(dòng)收放裝置，屬于智能交通。

背景技術(shù)：

1、隨著我國(guó)公路里程的增加，公路養(yǎng)護(hù)的任務(wù)日趨繁重，需要采取封閉管制交通的方式，即在作業(yè)區(qū)外放置交通標(biāo)志，引導(dǎo)車(chē)輛的行駛。一般的在作業(yè)區(qū)外擺放交通錐以引導(dǎo)車(chē)輛的行駛，特別是在高速公路上作業(yè)時(shí)，由于行車(chē)速度特別快，更有必要擺放交通錐等引導(dǎo)交通；在進(jìn)行公路交通錐擺放和收取的工作時(shí)，通常由多名施工人員沿著交通錐特定的擺放或回收路線，對(duì)交通錐逐個(gè)進(jìn)行擺放或者回收，如果遇到路線比較長(zhǎng)，這樣的工作方式顯然不可行，不僅會(huì)造成工作效率低下、作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)高，還會(huì)增加人工成本；還有一種方式為人在車(chē)廂內(nèi)一側(cè)，車(chē)子前行的同時(shí)由人工放置和回收，這樣會(huì)造成擺放不準(zhǔn)確、交通錐間距不容易控制及交通錐不穩(wěn)而傾倒等現(xiàn)象，減低了工作效率和工作質(zhì)量。

2、現(xiàn)設(shè)計(jì)一種交通錐自動(dòng)收放裝置，交通錐自動(dòng)收放裝置是用于交通錐收集工程車(chē)，交通錐收集堆垛機(jī)等關(guān)于交通錐收集的專(zhuān)用設(shè)備上，該裝置安裝在交通錐自動(dòng)收放存儲(chǔ)車(chē)車(chē)廂底部一側(cè)，一方面在交通錐回收階段，用于對(duì)交通錐雙向?qū)蚨ㄎ粰C(jī)構(gòu)定位的交通錐進(jìn)行撿拾，并將撿拾到的交通錐放于車(chē)內(nèi)，另一方面在交通錐布放階段，撿拾車(chē)內(nèi)存放的交通錐并布放到地面上；目前，國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)著手對(duì)交通錐自動(dòng)收放車(chē)的路錐回收設(shè)備進(jìn)行開(kāi)發(fā)研究，主要收放技術(shù)為皮帶結(jié)構(gòu)式，機(jī)械手式收放和組合式，成本高，不易維護(hù)，效率低下，也不能做到全自動(dòng)收放，開(kāi)發(fā)的設(shè)備總是存在可行性低下，工作效率不高，抓取不穩(wěn)等問(wèn)題。

3、為此，我們提出一種交通錐自動(dòng)收放裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

2、為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，使用方便，能夠?qū)崿F(xiàn)交通錐自動(dòng)收放，可行性強(qiáng)，自動(dòng)化程度高，提高了工作效率，節(jié)省了人力物力的交通錐自動(dòng)收放裝置。

3、(二)技術(shù)方案

4、本實(shí)用新型的一種交通錐自動(dòng)收放裝置，其包括：裝置本體，所述的裝置本體包括設(shè)置有外框架、升降裝置框架、道錐夾具和道錐提升活動(dòng)架，所述的升降裝置框架和所述的道錐提升活動(dòng)架上分別安裝設(shè)置有升降裝置提升油缸和道錐提升油缸，所述的道錐夾具下部端設(shè)置有道錐翻轉(zhuǎn)油缸，所述的道錐翻轉(zhuǎn)油缸一側(cè)依次連接安裝設(shè)置有導(dǎo)向提升油缸、道錐扶正機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向裝置，在所述的道錐扶正機(jī)構(gòu)與所述的導(dǎo)向裝置之間安裝設(shè)置有電動(dòng)推桿。

5、進(jìn)一步地，所述的外框架在所述的升降裝置框架的外部端，所述的升降裝置提升油缸與所述的外框架的頂部端連接安裝，所述的升降裝置提升油缸另一端與所述的升降裝置框架安裝連接，及所述的升降裝置框架與所述的外框架之間通過(guò)滑動(dòng)連接，所述的升降裝置框架在所述的外框架內(nèi)可上下移動(dòng)。

6、進(jìn)一步地，所述的道錐夾具與所述的道錐提升活動(dòng)架固定連接安裝，及所述的道錐夾具上設(shè)置有左夾板、右?jiàn)A板和夾手。

7、進(jìn)一步地，所述的升降裝置提升油缸、所述的道錐提升油缸、所述的道錐翻轉(zhuǎn)油缸和所述的導(dǎo)向提升油缸上均設(shè)置有缸筒、缸底蓋、活塞桿和活塞。

8、進(jìn)一步地，所述的道錐扶正機(jī)構(gòu)上設(shè)置有支撐桿、扶正桿、滑軌和驅(qū)動(dòng)帶。

9、進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)向裝置上設(shè)置有左導(dǎo)向桿和右導(dǎo)向桿，其左導(dǎo)向桿和右導(dǎo)向桿上連接設(shè)置有滑輪。

10、進(jìn)一步地，所述的電動(dòng)推桿上設(shè)置有左電動(dòng)推桿和右電動(dòng)推桿，其左電動(dòng)推桿和右電動(dòng)推桿與所述的導(dǎo)向裝置兩側(cè)之間設(shè)置有角度調(diào)節(jié)連接桿。

11、(三)有益效果

12、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，使用方便，能夠?qū)崿F(xiàn)交通錐自動(dòng)收放，可行性強(qiáng)，自動(dòng)化程度高，提高了工作效率，節(jié)省了人力物力。

技術(shù)特征：

1.一種交通錐自動(dòng)收放裝置，其特征在于：包括裝置本體(1)，所述的裝置本體(1)包括設(shè)置有外框架(2)、升降裝置框架(3)、道錐夾具(4)和道錐提升活動(dòng)架(5)，所述的升降裝置框架(3)和所述的道錐提升活動(dòng)架(5)上分別安裝設(shè)置有升降裝置提升油缸(6)和道錐提升油缸(7)，所述的道錐夾具(4)下部端設(shè)置有道錐翻轉(zhuǎn)油缸(8)，所述的道錐翻轉(zhuǎn)油缸(8)一側(cè)依次連接安裝設(shè)置有導(dǎo)向提升油缸(9)、道錐扶正機(jī)構(gòu)(10)和導(dǎo)向裝置(11)，在所述的道錐扶正機(jī)構(gòu)(10)與所述的導(dǎo)向裝置(11)之間安裝設(shè)置有電動(dòng)推桿(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通錐自動(dòng)收放裝置，其特征在于：所述的外框架(2)在所述的升降裝置框架(3)的外部端，所述的升降裝置提升油缸(6)與所述的外框架(2)的頂部端連接安裝，所述的升降裝置提升油缸(6)另一端與所述的升降裝置框架(3)安裝連接，及所述的升降裝置框架(3)與所述的外框架(2)之間通過(guò)滑動(dòng)連接，所述的升降裝置框架(3)在所述的外框架(2)內(nèi)可上下移動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通錐自動(dòng)收放裝置，其特征在于：所述的道錐夾具(4)與所述的道錐提升活動(dòng)架(5)固定連接安裝，及所述的道錐夾具(4)上設(shè)置有左夾板、右?jiàn)A板和夾手。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通錐自動(dòng)收放裝置，其特征在于：所述的升降裝置提升油缸(6)、所述的道錐提升油缸(7)、所述的道錐翻轉(zhuǎn)油缸(8)和所述的導(dǎo)向提升油缸(9)上均設(shè)置有缸筒、缸底蓋、活塞桿和活塞。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通錐自動(dòng)收放裝置，其特征在于：所述的道錐扶正機(jī)構(gòu)(10)上設(shè)置有支撐桿、扶正桿、滑軌和驅(qū)動(dòng)帶。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通錐自動(dòng)收放裝置，其特征在于：所述的導(dǎo)向裝置(11)上設(shè)置有左導(dǎo)向桿和右導(dǎo)向桿，其左導(dǎo)向桿和右導(dǎo)向桿上連接設(shè)置有滑輪。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通錐自動(dòng)收放裝置，其特征在于：所述的電動(dòng)推桿(12)上設(shè)置有左電動(dòng)推桿和右電動(dòng)推桿，其左電動(dòng)推桿和右電動(dòng)推桿與所述的導(dǎo)向裝置(11)兩側(cè)之間設(shè)置有角度調(diào)節(jié)連接桿。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種交通錐自動(dòng)收放裝置，其包括：裝置本體，所述的裝置本體包括設(shè)置有外框架、升降裝置框架、道錐夾具和道錐提升活動(dòng)架，所述的升降裝置框架和所述的道錐提升活動(dòng)架上分別安裝設(shè)置有升降裝置提升油缸和道錐提升油缸，所述的道錐夾具下部端設(shè)置有道錐翻轉(zhuǎn)油缸，所述的道錐翻轉(zhuǎn)油缸一側(cè)依次連接安裝設(shè)置有導(dǎo)向提升油缸、道錐扶正機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向裝置，在所述的道錐扶正機(jī)構(gòu)與所述的導(dǎo)向裝置之間安裝設(shè)置有電動(dòng)推桿；本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，使用方便，能夠?qū)崿F(xiàn)交通錐自動(dòng)收放，可行性強(qiáng)，自動(dòng)化程度高，提高了工作效率，節(jié)省了人力物力。

技術(shù)研發(fā)人員：黃世輝,陳澎,李曉冰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江筑馬工程機(jī)械設(shè)備制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240407
技術(shù)公布日：2024/12/10