本技術涉及道路工程，尤其涉及一種市政道路防滑設計結構。

背景技術：

1、道路工程指的是規(guī)劃、設計、建設和維護道路的工程項目，這些工程項目涉及道路的建設、改造、修復、擴建等工作，旨在提高道路的安全性、通行性和舒適性，滿足人們的出行需求，道路工程是城市建設和交通運輸領域的重要組成部分，對城市發(fā)展和居民生活具有重要意義，在市政道路設計和建設中，減速帶、防滑帶的設計尤為重要。

2、現有的市政道路防滑結構通常采用可拆卸的結構，從而在防滑結構磨損后，能夠及時對其進行更換，如中國專利公告號cn219385876u公開了“一種市政道路防滑設計結構”，其通過在道路上鋪設有支撐塊，支撐塊的頂面轉動連接有防滑替板，防滑替板的頂面外凸形成有多個防滑紋，其中，防滑替板通過螺母進行鎖緊固定，在使用時，防滑替板可轉動，以便于調整防滑紋的方向，使其實用性較高，同時，在支撐塊兩側的內部均設置有可往復運動的卡柱，卡柱可插入道路的卡孔內，以達到對支撐塊進行固位安裝的目的，且便于拆卸更換，滿足使用的需要；

3、但在實際使用中，由于卡柱與道路的卡孔插接后，在彈簧的作用下，卡柱很難與卡孔分離，在支撐塊的排水孔被堵塞或其他情況導致支撐塊需要進行更換時，難以將其取出進行更換，增加施工難度。

技術實現思路

1、本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在卡柱很難與卡孔分離，支撐塊難以取出進行更換等缺點，而提出的一種市政道路防滑設計結構。

2、為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

3、設計一種市政道路防滑設計結構，包括道路、具有防滑部的支撐塊以及排水孔，所述道路上開設有安裝槽，所述支撐塊設置于所述安裝槽內，所述安裝槽的內壁開設有卡槽，所述支撐塊上設有與所述卡槽相配合的限位組件，所述限位組件包括與所述支撐塊滑動連接的插接部，所述支撐塊上設有與所述插接部相配合的彈性件；

4、所述道路內開設有滑槽，所述滑槽內滑動設置有與所述限位組件相對應的抵觸件，所述道路上轉動設置有控制所述抵觸件位置的調節(jié)機構，所述道路內設有與所述調節(jié)機構相配合的復位組件。

5、進一步的，所述調節(jié)機構包括開設于所述道路上與所述滑槽連通的插孔，所述插孔內轉動設置有轉軸，所述轉軸的下端固定設置有與所述插孔以及所述抵觸件相配合的調節(jié)部。

6、進一步的，所述調節(jié)部的兩側均設置有與所述抵觸件相配合的圓角。

7、進一步的，所述道路上開設有與所述轉軸相配合的凹槽，所述轉軸的上端固定設置有與所述凹槽相配合的防護板，所述防護板上開設有多邊形槽。

8、進一步的，所述防護板上開設有與所述多邊形槽相配合的防護槽，所述防護槽內插接有橡膠帽。

9、進一步的，所述復位組件包括開設于所述插孔下端的復位槽，所述復位槽內設置有扭簧，所述扭簧的另一端連接有復位軸，所述復位軸轉動設置于所述復位槽內且其上端與所述調節(jié)部固定連接。

10、進一步的，所述防護板以及所述道路上均設置有引導部，用于引導防護板的旋轉幅度。

11、進一步的，所述抵觸件與所述滑槽之間設置有處于壓縮狀態(tài)的彈簧。

12、本實用新型提出的一種市政道路防滑設計結構，有益效果在于：

13、在本實用新型中，通過設置調節(jié)機構控制抵觸件的位置，當需要取出支撐塊時，控制抵觸件移動并與限位組件的插接部抵接，迫使插接部后移與卡槽分離，從而使得支撐塊可取出進行清理或更換；

14、其次，在本實用新型中，通過設置復位組件對調節(jié)部進行復位，在取出支撐塊時，先旋轉轉軸帶動調節(jié)部旋轉，調節(jié)部的圓角與抵觸件相互抵接，壓迫抵觸件移動，與限位組件的插接部抵接，使得插接部移動與卡槽分離，從而方便取出支撐塊，通過復位組件的扭簧帶動復位軸以及調節(jié)部復位，從而使得抵觸件不被限制，安裝新的支撐塊時，新支撐塊的插接部能夠順利插入卡槽內，從而對支撐塊進行固定。

技術特征：

1.一種市政道路防滑設計結構，包括道路（1）、具有防滑部的支撐塊（2）以及排水孔（3），其特征在于，所述道路（1）上開設有安裝槽，所述支撐塊（2）設置于所述安裝槽內，所述安裝槽的內壁開設有卡槽，所述支撐塊（2）上設有與所述卡槽相配合的限位組件（4），所述限位組件（4）包括與所述支撐塊（2）滑動連接的插接部，所述支撐塊（2）上設有與所述插接部相配合的彈性件；

2.根據權利要求1所述的一種市政道路防滑設計結構，其特征在于：所述調節(jié)機構（7）包括開設于所述道路（1）上與所述滑槽（5）連通的插孔，所述插孔內轉動設置有轉軸（71），所述轉軸（71）的下端固定設置有與所述插孔以及所述抵觸件（6）相配合的調節(jié)部（72）。

3.根據權利要求2所述的一種市政道路防滑設計結構，其特征在于：所述調節(jié)部（72）的兩側均設置有與所述抵觸件（6）相配合的圓角（73）。

4.根據權利要求2所述的一種市政道路防滑設計結構，其特征在于：所述道路（1）上開設有與所述轉軸（71）相配合的凹槽，所述轉軸（71）的上端固定設置有與所述凹槽相配合的防護板（74），所述防護板（74）上開設有多邊形槽（75）。

5.根據權利要求4所述的一種市政道路防滑設計結構，其特征在于：所述防護板（74）上開設有與所述多邊形槽（75）相配合的防護槽，所述防護槽內插接有橡膠帽（76）。

6.根據權利要求2所述的一種市政道路防滑設計結構，其特征在于：所述復位組件（8）包括開設于所述插孔下端的復位槽，所述復位槽內設置有扭簧（81），所述扭簧（81）的另一端連接有復位軸（82），所述復位軸（82）轉動設置于所述復位槽內且其上端與所述調節(jié)部（72）固定連接。

7.根據權利要求4所述的一種市政道路防滑設計結構，其特征在于：所述防護板（74）以及所述道路（1）上均設置有引導部，用于引導防護板（74）的旋轉幅度。

8.根據權利要求1所述的一種市政道路防滑設計結構，其特征在于：所述抵觸件（6）與所述滑槽（5）之間設置有處于壓縮狀態(tài)的彈簧（9）。

技術總結
本技術涉及道路工程技術領域，尤其是一種市政道路防滑設計結構，包括道路、支撐塊以及排水孔，所述道路上開設有安裝槽，所述支撐塊設置于所述安裝槽內，所述安裝槽的內壁開設有卡槽，所述支撐塊上設有與所述卡槽相配合的限位組件；所述道路內開設有滑槽，所述滑槽內滑動設置有與所述限位組件相對應的抵觸件，所述道路上轉動設置有控制所述抵觸件位置的調節(jié)機構，所述道路內設有與所述調節(jié)機構相配合的復位組件，通過設置復位組件對調節(jié)部進行復位，在取出支撐塊時，先旋轉轉軸帶動調節(jié)部旋轉，調節(jié)部的圓角與抵觸件相互抵接，壓迫抵觸件移動，與限位組件的插接部抵接，使得插接部移動與卡槽分離，從而方便取出支撐塊。

技術研發(fā)人員：牛梅梅,畢東河,鄧榮瑩,魏星,段榮豐,鄭加平,王岸欽,王澤鋒,羅涵
受保護的技術使用者：牛梅梅
技術研發(fā)日：20240410
技術公布日：2024/12/10