本技術涉及市政道路，具體來說，涉及一種市政道路限寬裝置。

背景技術：

1、市政道路是指通達城市的各地區(qū)，供城市內交通運輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，并與市外道路連接負擔著對外交通的道路，市政道路一般較公路寬闊，為適應復雜的交通工具，多劃分機動車道、公共汽車優(yōu)先車道、非機動車道等，根據需要，往往會對市政道路進行限寬處理。

2、現有技術中，傳統(tǒng)的市政道路限寬裝置一般是根據道路限寬寬度直接固定在道路上，如路墩等，會對市政道路路面造成破會壞，一旦裝好，就無法靈活調節(jié)限寬寬度，申請?zhí)?02021381051.0公開了一種市政道路用的組合式限寬裝置，包括兩相對設置在限寬道路兩側的限寬單件，所述限寬單件包括固定座，所述固定座上固定連接有一立柱，所述立柱的一側固連接有兩固定板，兩所述固定板之間轉動連接有一軸桿，所述軸桿兩端與對應的固定板之間設置有渦卷彈簧；上述裝置通過卷簾板展開、收卷來調節(jié)道路的限寬，但是卷簾板在展開后會大范圍的遮擋路面，車輛在駛來的過程中會因卷簾板的遮擋無法準確的判斷前方的路面，并且上述裝置的移動板結構簡單，容易使車身與移動板發(fā)生摩擦出現劃痕，在根據路況頻繁的調節(jié)寬度的后，也需要頻繁的更換限寬標識，大大增加了人力物力。

3、針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術實現思路

1、針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種市政道路限寬裝置，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

2、為此，本實用新型采用的具體技術方案如下：

3、一種市政道路限寬裝置，包括固定座、操作箱，所述固定座固定連接于操作箱底部，所述操作箱右側設有限寬凹槽板，所述限寬凹槽板內壁之間等距設有防撞桿，所述操作箱左側對稱設有指示箱，所述指示箱之間固定連接有連接板，所述指示箱外側均嵌設固定有l(wèi)ed顯示屏，所述連接板右側上方設有紅外測距傳感器，所述紅外測距傳感器通過導線與led顯示屏電性連接。

4、作為優(yōu)選，所述防撞桿包括立桿、連接軸，所述立桿兩端與連接軸固定連接，所述連接軸外端分別通過軸承與限寬凹槽板內壁上下連接，所述立桿外壁上等距套設有緩沖環(huán)。

5、作為優(yōu)選，所述緩沖環(huán)包括連接管、氣囊柱，所述氣囊柱等距固定連接于連接管外壁上，所述連接管內部通過軸承與立桿套接。

6、作為優(yōu)選，所述氣囊柱外壁上包覆固定有環(huán)形帶，所述環(huán)形帶外壁上涂設有反光膜。

7、作為優(yōu)選，所述操作箱右側四個拐角處分別挖設有連接孔，所述連接孔內壁后側固定連接有多節(jié)伸縮桿，所述多節(jié)伸縮桿活動端與限寬凹槽板內側四個拐角處固定連接。

8、作為優(yōu)選，所述操作箱右側中部固定連接有調節(jié)座，所述調節(jié)座包括安裝殼、伺服電機，所述伺服電機固定連接于安裝殼內壁底側，所述安裝殼內腔中通過軸承貫通設有轉動管，所述轉動管外壁上套設固定有蝸輪。

9、作為優(yōu)選，所述伺服電機的輸出軸固定連接有蝸桿，所述蝸桿位于蝸輪下方，且與蝸輪匹配嚙合連接，所述連接板右側固定連接有螺紋桿，所述轉動管內部通過螺母與螺紋桿匹配螺紋套接，且所述螺紋桿右端貫穿安裝殼右側，且與限寬凹槽板內側中部固定連接。

10、作為優(yōu)選，所述操作箱左側中部固定連接有限位環(huán)，所述限位環(huán)內壁一側固定連接有滑動凸起，所述螺紋桿外壁后側挖設有滑動槽，且通過滑動槽與滑動凸起活動嵌合。

11、本實用新型的有益效果為：可以在車輛刮蹭到立桿后減小摩擦力，并且等距設置的緩沖環(huán)可以減小接觸面積，緩沖環(huán)內的氣囊柱可以減輕碰撞的沖擊力，防護效果大大提高，不會因車輛行駛的過程中因限寬裝置調節(jié)發(fā)生遮擋路面的情況，不會妨礙駕駛人員對路面路況的判斷，根據測距算法將測出的路面寬度在led顯示屏上顯示出來，在路面寬度進行調節(jié)后，不需要頻繁的更換限寬標識，路面限寬調節(jié)更加的省時省力。

技術特征：

1.一種市政道路限寬裝置，包括固定座（1）、操作箱（2），其特征在于，所述固定座（1）固定連接于操作箱（2）底部，所述操作箱（2）右側設有限寬凹槽板（3），所述限寬凹槽板（3）內壁之間等距設有防撞桿（4），所述操作箱（2）左側對稱設有指示箱（5），所述指示箱（5）之間固定連接有連接板（6），所述指示箱（5）外側均嵌設固定有l(wèi)ed顯示屏（7），所述連接板（6）右側上方設有紅外測距傳感器（8），所述紅外測距傳感器（8）通過導線與led顯示屏（7）電性連接。

2.根據權利要求1所述的一種市政道路限寬裝置，其特征在于，所述防撞桿（4）包括立桿（9）、連接軸（10），所述立桿（9）兩端與連接軸（10）固定連接，所述連接軸（10）外端分別通過軸承與限寬凹槽板（3）內壁上下連接，所述立桿（9）外壁上等距套設有緩沖環(huán)（11）。

3.根據權利要求2所述的一種市政道路限寬裝置，其特征在于，所述緩沖環(huán)（11）包括連接管（12）、氣囊柱（13），所述氣囊柱（13）等距固定連接于連接管（12）外壁上，所述連接管（12）內部通過軸承與立桿（9）套接。

4.根據權利要求3所述的一種市政道路限寬裝置，其特征在于，所述氣囊柱（13）外壁上包覆固定有環(huán)形帶（14），所述環(huán)形帶（14）外壁上涂設有反光膜（15）。

5.根據權利要求4所述的一種市政道路限寬裝置，其特征在于，所述操作箱（2）右側四個拐角處分別挖設有連接孔（16），所述連接孔（16）內壁后側固定連接有多節(jié)伸縮桿（17），所述多節(jié)伸縮桿（17）活動端與限寬凹槽板（3）內側四個拐角處固定連接。

6.根據權利要求5所述的一種市政道路限寬裝置，其特征在于，所述操作箱（2）右側中部固定連接有調節(jié)座（18），所述調節(jié)座（18）包括安裝殼（19）、伺服電機（20），所述伺服電機（20）固定連接于安裝殼（19）內壁底側，所述安裝殼（19）內腔中通過軸承貫通設有轉動管（21），所述轉動管（21）外壁上套設固定有蝸輪（22）。

7.根據權利要求6所述的一種市政道路限寬裝置，其特征在于，所述伺服電機（20）的輸出軸固定連接有蝸桿（23），所述蝸桿（23）位于蝸輪（22）下方，且與蝸輪（22）匹配嚙合連接，所述連接板（6）右側固定連接有螺紋桿（24），所述轉動管（21）內部通過螺母與螺紋桿（24）匹配螺紋套接，且所述螺紋桿（24）右端貫穿安裝殼（19）右側，且與限寬凹槽板（3）內側中部固定連接。

8.根據權利要求7所述的一種市政道路限寬裝置，其特征在于，所述操作箱（2）左側中部固定連接有限位環(huán)（25），所述限位環(huán)（25）內壁一側固定連接有滑動凸起（26），所述螺紋桿（24）外壁后側挖設有滑動槽，且通過滑動槽與滑動凸起（26）活動嵌合。

技術總結
本技術公開了一種市政道路限寬裝置，包括固定座、操作箱，所述固定座固定連接于操作箱底部，所述操作箱右側設有限寬凹槽板，所述限寬凹槽板內壁之間等距設有防撞桿，所述操作箱左側對稱設有指示箱，所述指示箱之間固定連接有連接板，所述指示箱外側均嵌設固定有LED顯示屏，所述連接板右側上方設有紅外測距傳感器，緩沖環(huán)可以減小接觸面積，緩沖環(huán)內的氣囊柱可以減輕碰撞的沖擊力，防護效果大大提高，不會因車輛行駛的過程中因限寬裝置調節(jié)發(fā)生遮擋路面的情況，不會妨礙駕駛人員對路面路況的判斷，根據測距算法將測出的路面寬度在LED顯示屏上顯示出來，在路面寬度進行調節(jié)后，不需要頻繁的更換限寬標識，路面限寬調節(jié)更加的省時省力。

技術研發(fā)人員：黃建峰,湯博麟,陳修寧
受保護的技術使用者：中億新禾建設（青島）有限公司
技術研發(fā)日：20240415
技術公布日：2024/12/26