本發(fā)明涉及高架匝道施工領(lǐng)域，尤其是涉及一種高強度鋼管柱支撐門架。

背景技術(shù)：

1、目前隨著社會的不斷進步，城市中的道路建設(shè)越來越多，特別是在已有道路范圍內(nèi)額外建設(shè)道路，施工范圍有限，并且施工過程需要盡可能減少對既有道路的通暢度造成影響，因此需要搭建臨時支柱，用于初步承載鋼箱梁。

2、針對如圖1所示的施工場景，高架匝道需要橫跨既有的高速公路的正上方，并且在高架匝道的兩側(cè)底部均鋪設(shè)有行駛道路，現(xiàn)有的對臨時支柱進行施工則需要在行駛道路上直接搭建。

3、針對上述中的相關(guān)技術(shù)，當(dāng)需要保證讓行駛道路上可行駛車道最大化時，通過傳統(tǒng)的直接在行駛道路上搭建臨時支柱難以滿足，因此需要設(shè)計一種新的臨時支柱。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了能夠滿足在搭建臨時支柱的情況下，使得行駛道路上的可行駛車道最大化，本申請?zhí)峁┮环N高強度鋼管柱支撐門架。

2、本申請?zhí)峁┑囊环N高強度鋼管柱支撐門架，采用如下的技術(shù)方案：

3、一種高強度鋼管柱支撐門架，包括用于架設(shè)在行駛道路兩側(cè)的支撐架、架設(shè)于兩所述支撐架頂部的連接架和安裝于所述連接架上的承接架，所述支撐架的頂部與所述連接架之間、以及所述承接架的底部與所述連接架之間均通過連接組件拆卸式連接。

4、通過采用上述技術(shù)方案，在行駛道路的兩側(cè)先搭建支撐架，然后再在兩個支撐架的頂部架設(shè)連接架，最后再搭建承接架，即可完成臨時支柱的搭建，從而后續(xù)可將鋼管箱下放至承接架上，并且行駛道路上可正常通車，達到行駛道路上的可行駛車道最大化。

5、優(yōu)選的，所述連接架包括：若干單架和第一連接桿，若干所述單架朝水平方向間隔排列設(shè)置在所述支撐架和所述承接架之間，所述第一連接桿同時連接于各所述單架。

6、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)完成支撐架安裝后，將若干個單架沿支撐架的長度方向間隔搭設(shè)在兩個支撐架上，再通過第一連接桿將若干個單架連接；上述結(jié)構(gòu)裝配簡單且穩(wěn)定性高。

7、優(yōu)選的，所述連接組件包括：連接螺桿和連接螺母，所述支撐架或所述承接架對應(yīng)各所述單架的位置處均連接有所述連接螺桿，所述連接螺桿穿設(shè)于所述連接架；所述連接螺母螺紋安裝于所述連接螺母。

8、通過采用上述技術(shù)方案，在放置各個單架時，使得連接螺桿穿設(shè)于連接架，再通過連接螺母擰入連接螺桿，即可達到對單架與支撐架連接；而在搭建承接架時，也使連接螺桿穿設(shè)于連接架，再通過連接螺母擰入連接螺桿，即可達到對單架與承接架連接。

9、優(yōu)選的，所述支撐架包括：一對側(cè)架、若干第二連接桿和一對承托桿，兩所述側(cè)架相對設(shè)置，若干所述第二連接桿設(shè)置于兩所述側(cè)架之間，所述第二連接桿的兩端分別固定安裝于兩所述側(cè)架；所述承托桿朝側(cè)架的長度方向延伸，兩所述承托桿分別安裝于兩所述側(cè)架的頂部，所述連接螺桿螺紋安裝于所述承托桿。

10、通過采用上述技術(shù)方案，整體結(jié)構(gòu)簡單，強度高，便于運輸。

11、優(yōu)選的，所述支撐架與所述連接架之間內(nèi)側(cè)設(shè)置有若干加強桿，所述加強桿傾斜設(shè)置，所述加強桿的兩端分別連接于所述支撐架和所述連接架。

12、通過采用上述技術(shù)方案，由于承接架搭建在連接架上對應(yīng)兩個支撐架之間位置處，因此連接架的中間位置承載力較大，通過設(shè)置傾斜的加強桿，提升整體的承載力。

13、優(yōu)選的，所述加強桿的一端鉸接于所述連接架、另一端通過螺栓拆卸式安裝于所述支撐架。

14、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)單架搭設(shè)在支撐架上后，轉(zhuǎn)動加強桿，再通過螺栓將加強桿的另一端固定安裝在支撐架，從而完成對加強桿安裝，安裝效率高。

15、優(yōu)選的，所述支撐架的底部沿長度方向設(shè)置有用于預(yù)埋于混凝土內(nèi)的預(yù)埋筋。

16、通過采用上述技術(shù)方案，搭建該支撐架前，先鋪設(shè)混凝土基臺，并且預(yù)埋筋預(yù)埋在混凝土基臺內(nèi)，然后搭設(shè)支撐架時，再通過焊接的方式達到對支撐架和預(yù)埋筋連接，提升整體的穩(wěn)定性。

17、優(yōu)選的，所述承接架的頂部設(shè)置有若干緩沖墊。

18、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)對鋼箱梁下放至承接架上時，可通過緩沖墊起到緩沖作用，也能對承接架起到一定的保護。

19、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

20、1.在行駛道路的兩側(cè)先搭建支撐架，然后再在兩個支撐架的頂部架設(shè)連接架，最后再搭建承接架，即可完成臨時支柱的搭建，從而后續(xù)可將鋼管箱下放至承接架上，并且行駛道路上可正常通車，達到行駛道路上的可行駛車道最大化；

21、2.由于承接架搭建在連接架上對應(yīng)兩個支撐架之間位置處，因此連接架的中間位置承載力較大，通過設(shè)置傾斜的加強桿，提升整體的承載力。

技術(shù)特征：

1.一種高強度鋼管柱支撐門架，其特征在于，包括用于架設(shè)在行駛道路兩側(cè)的支撐架(1)、架設(shè)于兩所述支撐架(1)頂部的連接架(2)和安裝于所述連接架(2)上的承接架(3)，所述支撐架(1)的頂部與所述連接架(2)之間、以及所述承接架(3)的底部與所述連接架(2)之間均通過連接組件(4)拆卸式連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強度鋼管柱支撐門架，其特征在于，所述連接架(2)包括：若干單架(21)和第一連接桿(22)，若干所述單架(21)朝水平方向間隔排列設(shè)置在所述支撐架(1)和所述承接架(3)之間，所述第一連接桿(22)同時連接于各所述單架(21)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高強度鋼管柱支撐門架，其特征在于，所述連接組件(4)包括：連接螺桿(41)和連接螺母(42)，所述支撐架(1)或所述承接架(3)對應(yīng)各所述單架(21)的位置處均連接有所述連接螺桿(41)，所述連接螺桿(41)穿設(shè)于所述連接架(2)；所述連接螺母(42)螺紋安裝于所述連接螺母(42)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高強度鋼管柱支撐門架，其特征在于，所述支撐架(1)包括：一對側(cè)架(11)、若干第二連接桿(12)和一對承托桿(13)，兩所述側(cè)架(11)相對設(shè)置，若干所述第二連接桿(12)設(shè)置于兩所述側(cè)架(11)之間，所述第二連接桿(12)的兩端分別固定安裝于兩所述側(cè)架(11)；所述承托桿(13)朝側(cè)架(11)的長度方向延伸，兩所述承托桿(13)分別安裝于兩所述側(cè)架(11)的頂部，所述連接螺桿(41)螺紋安裝于所述承托桿(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強度鋼管柱支撐門架，其特征在于，所述支撐架(1)與所述連接架(2)之間內(nèi)側(cè)設(shè)置有若干加強桿(5)，所述加強桿(5)傾斜設(shè)置，所述加強桿(5)的兩端分別連接于所述支撐架(1)和所述連接架(2)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高強度鋼管柱支撐門架，其特征在于，所述加強桿(5)的一端鉸接于所述連接架(2)、另一端通過螺栓拆卸式安裝于所述支撐架(1)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強度鋼管柱支撐門架，其特征在于，所述支撐架(1)的底部沿長度方向設(shè)置有用于預(yù)埋于混凝土內(nèi)的預(yù)埋筋(6)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強度鋼管柱支撐門架，其特征在于，所述承接架(3)的頂部設(shè)置有若干緩沖墊(31)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種高強度鋼管柱支撐門架,其包括用于架設(shè)在行駛道路兩側(cè)的支撐架、架設(shè)于兩所述支撐架頂部的連接架和安裝于所述連接架上的承接架，所述支撐架的頂部與所述連接架之間、以及所述承接架的底部與所述連接架之間均通過連接組件拆卸式連接。本申請具有能夠滿足在搭建臨時支柱的情況下，使得行駛道路上的可行駛車道最大化的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：董濤,卿偉,艾永祥,尹志強,孫雪川,秦瀟,雷強軍,李長春,盧疆,錢興國
受保護的技術(shù)使用者：中鐵廣州工程局集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2024/12/19