本技術(shù)涉及路面鋪裝，具體為一種彩色抗滑路面鋪裝設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、隨著城市化進程的加快，對城市道路的美觀度要求也越來越高，傳統(tǒng)的灰色路面雖然功能上滿足了交通需求，但在美觀度上有所欠缺，因此很多市政工程采用彩色路面鋪裝可以提升道路的美觀度，而彩色防滑路面常用城市次干道、城市天橋及人行道、社區(qū)道路及停車場等，彩色防滑路除了美觀，還具有增加路面的抗車轍性、防止路面開裂、延長道路使用壽命、提高路面防滑系數(shù)等效果。

2、公告號為：cn220665895u的發(fā)明專利，公開了一種防滑路面鋪裝設(shè)備，涉及園林路面鋪裝技術(shù)領(lǐng)域，此裝置通過傳動塊與滑動限制塊的設(shè)置，在壓板安裝過程中，壓板會觸動到傳動塊，使其傳動塊會帶動限制滑頭脫離檢測塊，滑動限制塊能夠?qū)喊暹M行固定，從而安裝人員可以通過是否能對壓板進行固定即可判斷壓板是否出現(xiàn)偏差。

3、現(xiàn)有技術(shù)所使用的彩色路面鋪裝材料一般是聚氨酯、彩色陶瓷顆粒、環(huán)氧樹脂等材料，此類材料在鋪裝時需要將材料在路面鋪平，同時由于路面寬度的變化，而現(xiàn)有技術(shù)中并未出現(xiàn)可調(diào)節(jié)鋪裝寬度的設(shè)備，這也導致了其他現(xiàn)有技術(shù)中，路面鋪裝設(shè)備的局限性，這也導致了很多彩色路面的鋪裝是由人工完成的，但是此過程中的工人效率極低，且讓工人長期蹲在地面進行抹平工作，不僅會讓工人勞動強度加大，還會讓工人與鋪裝材料近距離接觸，損傷工人身體。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述技術(shù)問題，本實用新型提出以下技術(shù)方案：

2、一種彩色抗滑路面鋪裝設(shè)備，包括橫桿，所述橫桿上還滑動安裝有多個滑動臺，所述滑動臺上接觸安裝有夾緊壓塊，所述夾緊壓塊上螺紋安裝有壓塊螺桿，所述壓塊螺桿還與滑動臺通過螺紋連接，所述滑動臺上轉(zhuǎn)動安裝有阻平桿，所述阻平桿與夾緊壓塊接觸，所述阻平桿上還固定安裝有加裝螺絲，所述加裝螺絲用以防止阻平桿轉(zhuǎn)動，所述阻平桿上還固定安裝有滑架壓塊，所述滑架壓塊上遠離橫桿的一端設(shè)置有傾斜面。

3、進一步的，所述滑動臺上滑動安裝有滑動臺壓塊，所述滑動臺壓塊靠近橫桿的一端固定安裝有橡膠板，所述橡膠板與橫桿緊密接觸，所述滑動臺壓塊上轉(zhuǎn)動安裝有滑動臺絲桿，所述滑動臺絲桿與滑動臺通過螺紋連接。

4、進一步的，所述橫桿上滑動安裝有多個滑架，所述滑架在橫桿上對稱設(shè)置，所述滑架上滑動安裝有車輪架，所述車輪架上設(shè)置安裝有車輪用以輔助移動，所述車輪架與車架絲桿轉(zhuǎn)動連接，所述車架絲桿與滑架通過螺紋連接。

5、進一步的，所述滑架上轉(zhuǎn)動安裝有滑架絲桿，所述滑架絲桿與滑架通過螺紋連接，所述滑架絲桿的另一端轉(zhuǎn)動安裝有滑架壓塊，所述滑架壓塊與滑架滑動連接，所述滑架壓塊與橫桿接觸，所述滑架壓塊與橫桿接觸的一面設(shè)置有橡膠層用以防止滑架在橫桿上滑動。

6、進一步的，所述阻平桿的兩端還固定安裝有接觸頭，所述滑動臺與夾緊壓塊上設(shè)置有卡扣凹槽，所述接觸頭在初始狀態(tài)下處于卡扣凹槽內(nèi)，用以固定阻平桿與滑架壓塊的位置。

7、進一步的，所述橫桿的兩端分別嵌合安裝有加裝橫桿，所述加裝橫桿上螺紋安裝有加裝螺絲，所述加裝螺絲與橫桿螺紋連接。

8、本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是：(1)本裝置通過滑架壓塊完成彩色路面的鋪裝工作，提高了工作效率，同時還降低了路面不平整的風險；(2)本裝置通過添加加裝橫桿或更換滑架壓塊來適應(yīng)不同寬度的路面鋪裝，增大了本裝置的適應(yīng)范圍。

技術(shù)特征：

1.一種彩色抗滑路面鋪裝設(shè)備，包括橫桿(101)，其特征在于：所述橫桿(101)上還滑動安裝有多個滑動臺(301)，所述滑動臺(301)上接觸安裝有夾緊壓塊(302)，所述夾緊壓塊(302)上螺紋安裝有壓塊螺桿(303)，所述壓塊螺桿(303)還與滑動臺(301)通過螺紋連接，所述滑動臺(301)上轉(zhuǎn)動安裝有阻平桿(110)，所述阻平桿(110)與夾緊壓塊(302)接觸，所述阻平桿(110)上還固定安裝有加裝螺絲(109)，所述加裝螺絲(109)用以防止阻平桿(110)轉(zhuǎn)動，所述阻平桿(110)上還固定安裝有滑架壓塊(108)，所述滑架壓塊(108)上遠離橫桿(101)的一端設(shè)置有傾斜面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種彩色抗滑路面鋪裝設(shè)備，其特征在于：所述滑動臺(301)上滑動安裝有滑動臺壓塊(304)，所述滑動臺壓塊(304)靠近橫桿(101)的一端固定安裝有橡膠板，所述橡膠板與橫桿(101)緊密接觸，所述滑動臺壓塊(304)上轉(zhuǎn)動安裝有滑動臺絲桿(305)，所述滑動臺絲桿(305)與滑動臺(301)通過螺紋連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種彩色抗滑路面鋪裝設(shè)備，其特征在于：所述橫桿(101)上滑動安裝有多個滑架(102)，所述滑架(102)在橫桿(101)上對稱設(shè)置，所述滑架(102)上滑動安裝有車輪架(104)，所述車輪架(104)上設(shè)置安裝有車輪(105)用以輔助移動，所述車輪架(104)與車架絲桿(106)轉(zhuǎn)動連接，所述車架絲桿(106)與滑架(102)通過螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種彩色抗滑路面鋪裝設(shè)備，其特征在于：所述滑架(102)上轉(zhuǎn)動安裝有滑架絲桿(107)，所述滑架絲桿(107)與滑架(102)通過螺紋連接，所述滑架絲桿(107)的另一端轉(zhuǎn)動安裝有滑架壓塊(108)，所述滑架壓塊(108)與滑架(102)滑動連接，所述滑架壓塊(108)與橫桿(101)接觸，所述滑架壓塊(108)與橫桿(101)接觸的一面設(shè)置有橡膠層用以防止滑架(102)在橫桿(101)上滑動。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種彩色抗滑路面鋪裝設(shè)備，其特征在于：所述阻平桿(110)的兩端還固定安裝有接觸頭，所述滑動臺(301)與夾緊壓塊(302)上設(shè)置有卡扣凹槽，所述接觸頭在初始狀態(tài)下處于卡扣凹槽內(nèi)，用以固定阻平桿(110)與滑架壓塊(108)的位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種彩色抗滑路面鋪裝設(shè)備，其特征在于：所述橫桿(101)的兩端分別嵌合安裝有加裝橫桿(103)，所述加裝橫桿(103)上螺紋安裝有加裝螺絲(109)，所述加裝螺絲(109)與橫桿(101)螺紋連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種彩色抗滑路面鋪裝設(shè)備，涉及路面鋪裝技術(shù)領(lǐng)域，包括橫桿，所述橫桿上還滑動安裝有多個滑動臺，所述滑動臺上接觸安裝有夾緊壓塊，所述夾緊壓塊上螺紋安裝有壓塊螺桿，所述壓塊螺桿還與滑動臺通過螺紋連接，所述滑動臺上轉(zhuǎn)動安裝有阻平桿，所述阻平桿與夾緊壓塊接觸，所述阻平桿上還固定安裝有加裝螺絲，所述加裝螺絲用以防止阻平桿轉(zhuǎn)動，所述阻平桿上還固定安裝有滑架壓塊，所述滑架壓塊上遠離橫桿的一端設(shè)置有傾斜面，本裝置通過滑架壓塊完成彩色路面的鋪裝工作，提高了工作效率，同時還降低了路面不平整的風險。

技術(shù)研發(fā)人員：楊旭明
受保護的技術(shù)使用者：成都本邦路橋新材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240422
技術(shù)公布日：2024/12/17