本技術(shù)屬于道路附屬工程，具體涉及一種無源強警示型減速塊及減速帶。

背景技術(shù)：

1、隨著人們生活水平的提高，車輛逐漸增多，交通壓力也隨之增大，交通安全也越來越受到人們的重視。為了提高交通的安全性，在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校和住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段設(shè)置車輛減速帶，車輛減速帶使需要減速的路面稍微拱起，通過降低車輛行駛的平順性來達(dá)到強制減速的目的。

2、大多車輛減速帶為黑色、黃色或者黑黃相間的顏色，此種減速帶雖能降低車速，但在實際應(yīng)用中也存在諸多不足。尤其是在光線不足的地方，司機不容易注意到減速帶，無法做到提前減速，致使經(jīng)過減速后的車速依然較高，一方面仍然容易發(fā)生交通事故；另一方面增強了車輛的顛簸程度，加大了駕車不適感。

3、為此，發(fā)明人研發(fā)了一款無源警示減速帶，并在2014年7月29日向?qū)＠痔峤涣松暾?，申請?zhí)枮?01420421038.1。此款減速帶在頂部安裝有玻璃珠，玻璃珠的上部超出減速帶的頂面設(shè)置，依靠玻璃珠的反光作用可以將車燈光進(jìn)行反射，從而能警示司機提前減速，但在應(yīng)用的過程中反射光較弱，達(dá)不到預(yù)期的警示效果，致使減速距離較短。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種無源強警示型減速塊及減速帶，能夠增強反光效果。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：設(shè)計一種無源強警示型減速塊，包括單元基體，所述單元基體的頂部設(shè)有反光體，反光體的上端超出單元基體的頂端設(shè)置，其特征在于：所述單元基體上還設(shè)有反射盤，反射盤自下至上呈擴口狀，所述反光體位于反射盤中。

3、優(yōu)選的，所述反光體的上部為球面體，球面體的上端超出單元基體的頂端設(shè)置。

4、優(yōu)選的，所述反射盤和反光體之間粘結(jié)有透明固化劑。

5、優(yōu)選的，所述單元基體具有頂壁、底壁以及連接頂壁與底壁的側(cè)壁，側(cè)壁上設(shè)有光致儲能夜光條。

6、優(yōu)選的，所述側(cè)壁包括前側(cè)壁和后側(cè)壁，光致儲能夜光條設(shè)置在前側(cè)壁和后側(cè)壁上。

7、優(yōu)選的，所述側(cè)壁上還設(shè)有防滑條，防滑條為凹槽或者凸條。

8、優(yōu)選的，所述單元基體為金屬體。

9、優(yōu)選的，所述底壁上開設(shè)有凹口，凹口中設(shè)有支撐柱，支撐柱的一端與底壁平齊、另一端連接在頂壁上，反射盤和反光體位于支撐柱的上部，支撐柱與側(cè)壁間連接有加強筋。

10、優(yōu)選的，所述單元基體上開設(shè)有兩個以上安裝孔，安裝孔貫穿單元基體設(shè)置，兩個以上安裝孔沿單元基體的周向均勻分布。

11、優(yōu)選的，所述反光體為反光球。

12、優(yōu)選的，所述反光球為玻璃球。

13、優(yōu)選的，所述反射盤的內(nèi)壁上具有反射層。

14、優(yōu)選的，所述反射層為鋁箔膜、錫箔膜或者鍍鉻。

15、本發(fā)明還提供了一種無源強警示型減速帶，包括帶體，其特征在于：所述帶體由兩塊以上的上述無源強警示型減速塊排列而成。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

17、1、由于單元基體上還設(shè)有反射盤，反射盤自下至上呈擴口狀，而反光體位于反射盤中，使得反光體除了反射自身接收的部分光線外，反射盤還將反光體的折射光線和反射盤接收的光線再次反射給反光體，從而增大了反光體反射的光線強度，增強警示效果。

18、2、由于反光體的上部為球面體，能夠增大受光表面積，增大反光效果；還能增大反射光的發(fā)散程度，增大發(fā)光面積，進(jìn)一步增強警示效果。

19、3、由于反射盤和反光體之間粘結(jié)有透明固化劑，能夠在不遮擋反射面積的同時，能夠固化反光球的位置，一方面實現(xiàn)反光球的穩(wěn)固安裝；另一方面能夠固定反光球與反射盤內(nèi)壁間的距離，利于形成強度均勻的反射光線。

20、4、由于在側(cè)壁上設(shè)有光致儲能夜光條，可以吸收白天的太陽光后，在晚上進(jìn)行自發(fā)光，起到備用光源的補充作用，能夠增強光警示的可靠性。

21、5、由于光致儲能夜光條設(shè)置在前側(cè)壁和后側(cè)壁上，能夠使得光致儲能夜光條在來車方向上發(fā)出警示光，起到更明顯的警示作用。

22、6、由于側(cè)壁上還設(shè)有防滑條，能夠增大減速塊與車輪間的摩擦阻力，協(xié)助車輛降速，進(jìn)一步增強行車安全性。

23、7、單元基體選用金屬體，可以增強單元基體的抗壓、耐沖擊強度，利于延長單元基體的使用壽命。

24、8、由于底壁上開設(shè)有凹口，凹口中設(shè)有支撐柱，支撐柱的一端與底壁平齊、另一端連接在頂壁上，支撐柱與側(cè)壁間連接有加強筋，能夠在維持單元基體抗壓、耐沖擊強度的前提下，減少單元基體的材料消耗，降低成本的同時減低減速塊的自重，便于搬運與施工。

25、9、由于單元基體上開設(shè)有兩個以上安裝孔，安裝孔貫穿單元基體設(shè)置，兩個以上安裝孔沿單元基體的周向均勻分布，便于減速塊的穩(wěn)固性安裝。

26、10、本實用新型構(gòu)思巧妙，通過將反光體設(shè)置在反射盤中，不僅增強了反光體的反光強度，還增大了光線的反射面積，更加醒目，利于在行業(yè)中推廣應(yīng)用。

技術(shù)特征：

1.一種無源強警示型減速塊，包括單元基體，所述單元基體的頂部設(shè)有反光體，反光體的上端超出單元基體的頂端設(shè)置，其特征在于：所述單元基體上還設(shè)有反射盤，反射盤自下至上呈擴口狀，所述反光體位于反射盤中。

2.按照權(quán)利要求1所述的無源強警示型減速塊，其特征在于：所述反光體的上部為球面體，球面體的上端超出單元基體的頂端設(shè)置。

3.按照權(quán)利要求2所述的無源強警示型減速塊，其特征在于：所述反射盤和反光體之間粘結(jié)有透明固化劑。

4.按照權(quán)利要求1至3任一所述的無源強警示型減速塊，其特征在于：所述單元基體具有頂壁、底壁以及連接頂壁與底壁的側(cè)壁，側(cè)壁上設(shè)有光致儲能夜光條。

5.按照權(quán)利要求4所述的無源強警示型減速塊，其特征在于：所述側(cè)壁包括前側(cè)壁和后側(cè)壁，光致儲能夜光條設(shè)置在前側(cè)壁和后側(cè)壁上。

6.按照權(quán)利要求4所述的無源強警示型減速塊，其特征在于：所述側(cè)壁上還設(shè)有防滑條，防滑條為凹槽或者凸條。

7.按照權(quán)利要求4所述的無源強警示型減速塊，其特征在于：所述單元基體為金屬體。

8.按照權(quán)利要求7所述的無源強警示型減速塊，其特征在于：所述底壁上開設(shè)有凹口，凹口中設(shè)有支撐柱，支撐柱的一端與底壁平齊、另一端連接在頂壁上，反射盤和反光體位于支撐柱的上部，支撐柱與側(cè)壁間連接有加強筋。

9.按照權(quán)利要求1至3任一所述的無源強警示型減速塊，其特征在于：所述單元基體上開設(shè)有兩個以上安裝孔，安裝孔貫穿單元基體設(shè)置，兩個以上安裝孔沿單元基體的周向均勻分布。

10.一種無源強警示型減速帶，包括帶體，其特征在于：所述帶體由兩塊以上權(quán)利要求1至9任一所述的無源強警示型減速塊排列而成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種無源強警示型減速塊及減速帶，屬于道路附屬工程技術(shù)領(lǐng)域，其包括單元基體，所述單元基體的頂部設(shè)有反光體，反光體的上端超出單元基體的頂端設(shè)置，特征在于：所述單元基體上還設(shè)有反射盤，反射盤自下至上呈擴口狀，所述反光體位于反射盤中。此減速塊由于在單元基體上還設(shè)有反射盤，反射盤自下至上呈擴口狀，而反光體位于反射盤中，使得反光體除了反射自身接收的部分光線外，反射盤還將反光體的折射光線和反射盤接收的光線再次反射給反光體，從而增大了反光體反射的光線強度，更加醒目，從而增強警示效果。

技術(shù)研發(fā)人員：劉風(fēng)衛(wèi)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：淄博順安交通設(shè)施有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2024/12/19