本技術(shù)涉及橋墩防撞設(shè)施的，尤其是一種橋墩防撞裝置。

背景技術(shù)：

1、橋墩防撞設(shè)施用于保護(hù)橋墩和船只、車輛等的安全，其作用是在船只、車輛等撞擊橋墩時(shí)，產(chǎn)生滾動(dòng)旋轉(zhuǎn)，避免硬碰撞，吸收轉(zhuǎn)移撞擊能量，減輕橋墩的損傷程度，從而保護(hù)橋墩的安全，同時(shí)也保護(hù)了船只、車輛等的安全。

2、目前，市面上現(xiàn)有橋墩防撞設(shè)施主要是利用軟質(zhì)橡膠箍緊橋墩，當(dāng)船只、車輛等撞擊到軟質(zhì)橡膠的某個(gè)觸點(diǎn)上形成不可分解的沖擊力，顯然這種防撞設(shè)施不能分解船只、車輛等對(duì)橋墩的撞擊力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了解決上述背景技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供的是一種橋墩防撞裝置，可以分解船只、車輛等對(duì)橋墩的撞擊力，延長(zhǎng)橋墩的使用壽命，保護(hù)橋墩和船只、車輛等的安全。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種橋墩防撞裝置，具有抱緊安裝在橋墩位置處的至少一個(gè)防撞大組件，所述防撞大組件由若干防撞小組件構(gòu)成，相鄰兩個(gè)防撞小組件之間相互連接，所述防撞小組件包括支架和安裝在支架上的防撞滾，所述支架包括上支撐板、下支撐板以及用于連接上支撐板與下支撐板的固定件，防撞滾的上端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在上支撐板的安裝孔中，防撞滾的下端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在下支撐板的安裝孔中，防撞滾的中心線偏向于上支撐板的外側(cè)和下支撐板的外側(cè)，以使防撞滾突出于上支撐板的外側(cè)面和下支撐板的外側(cè)面，且防撞滾與橋墩之間留有間隙，以便防撞滾可以自由旋轉(zhuǎn)，上支撐板和下支撐板固定在橋墩上。

3、進(jìn)一步具體地限定，上述技術(shù)方案中，所述防撞滾的外表面上包裹有彈性套。

4、進(jìn)一步具體地限定，上述技術(shù)方案中，所述上支撐板的內(nèi)圈和下支撐板的內(nèi)圈上均分別設(shè)置有彈性墊。

5、進(jìn)一步具體地限定，上述技術(shù)方案中，相鄰兩個(gè)上支撐板之間通過(guò)鉸鏈或捆扎帶相互連接，相鄰兩個(gè)下支撐板之間通過(guò)鉸鏈或捆扎帶相互連接。

6、進(jìn)一步具體地限定，上述技術(shù)方案中，所述上支撐板和下支撐板通過(guò)膨脹螺絲或綁帶緊固件固定在橋墩上。

7、進(jìn)一步具體地限定，上述技術(shù)方案中，所述橋墩防撞裝置具有至少兩個(gè)上下設(shè)置在橋墩上的所述防撞大組件。

8、進(jìn)一步具體地限定，上述技術(shù)方案中，所述固定件為固定桿，或?yàn)楣潭ㄔ谏现伟迮c下支撐板內(nèi)側(cè)的金屬板。

9、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供的橋墩防撞裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)十分合理，船只、車輛等不易撞擊到某個(gè)防撞滾的軸心線上，即船只、車輛等撞擊到某個(gè)防撞滾上時(shí)都會(huì)有一個(gè)偏向力，帶動(dòng)防撞滾轉(zhuǎn)動(dòng)，將船只、車輛等對(duì)橋墩的撞擊力向外偏移，進(jìn)而大大分解了船只、車輛等對(duì)橋墩的撞擊力，延長(zhǎng)橋墩的使用壽命，保護(hù)了橋墩和船只、車輛等的安全。

技術(shù)特征：

1.一種橋墩防撞裝置，其特征在于：具有抱緊安裝在橋墩(9)位置處的至少一個(gè)防撞大組件，所述防撞大組件由若干防撞小組件構(gòu)成，相鄰兩個(gè)防撞小組件之間相互連接，所述防撞小組件包括支架和安裝在支架上的防撞滾(1)，所述支架包括上支撐板(2)、下支撐板(3)以及用于連接上支撐板(2)與下支撐板(3)的固定件(4)，防撞滾(1)的上端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在上支撐板(2)的安裝孔中，防撞滾(1)的下端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在下支撐板(3)的安裝孔中，防撞滾(1)的中心線偏向于上支撐板(2)的外側(cè)和下支撐板(3)的外側(cè)，以使防撞滾(1)突出于上支撐板(2)的外側(cè)面和下支撐板(3)的外側(cè)面，且防撞滾(1)與橋墩(9)之間留有間隙，上支撐板(2)和下支撐板(3)固定在橋墩(9)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋墩防撞裝置，其特征在于：所述防撞滾(1)的外表面上包裹有彈性套(5)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋墩防撞裝置，其特征在于：所述上支撐板(2)的內(nèi)圈和下支撐板(3)的內(nèi)圈上均分別設(shè)置有彈性墊(6)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的橋墩防撞裝置，其特征在于：相鄰兩個(gè)上支撐板(2)之間通過(guò)鉸鏈或捆扎帶(10)相互連接，相鄰兩個(gè)下支撐板(3)之間通過(guò)鉸鏈或捆扎帶(10)相互連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋墩防撞裝置，其特征在于：所述上支撐板(2)和下支撐板(3)通過(guò)膨脹螺絲或綁帶緊固件固定在橋墩(9)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋墩防撞裝置，其特征在于：所述橋墩防撞裝置具有至少兩個(gè)上下設(shè)置在橋墩(9)上的所述防撞大組件。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋墩防撞裝置，其特征在于：所述固定件為固定桿，或?yàn)楣潭ㄔ谏现伟?2)與下支撐板(3)內(nèi)側(cè)的金屬板。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種橋墩防撞裝置，具有抱緊安裝在橋墩位置處的至少一個(gè)防撞大組件，防撞大組件由若干防撞小組件構(gòu)成，相鄰兩個(gè)防撞小組件之間相互連接，防撞小組件包括支架和安裝在支架上的防撞滾，支架包括上支撐板、下支撐板以及用于連接上支撐板與下支撐板的固定件，防撞滾的上端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在上支撐板的安裝孔中，防撞滾的下端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在下支撐板的安裝孔中，防撞滾的中心線偏向于上支撐板的外側(cè)和下支撐板的外側(cè)，以使防撞滾突出于上支撐板的外側(cè)面和下支撐板的外側(cè)面，且防撞滾與橋墩之間留有間隙，上支撐板和下支撐板固定在橋墩上。該裝置可以分解船只、車輛等對(duì)橋墩的撞擊力。

技術(shù)研發(fā)人員：吳淑祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：吳淑祥
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2024/12/23