本技術(shù)涉及道路施工，尤其涉及一種道路結(jié)構(gòu)層邊部施工用模板。

背景技術(shù)：

1、在道路工程的施工過程中，水泥混凝土、各種無機結(jié)合類穩(wěn)定粒料和級配型材料是構(gòu)成基層和面層的主要原料，這些材料的攤鋪工作通常需要支模。盡管滑模和軌模施工方法在某些特定情況下具有應(yīng)用價值，但由于它們的使用范圍有限且成本較高，因此在實際施工中，更常見的做法是在邊部支設(shè)木模板或型鋼模板。在這種施工方法中，模板的外側(cè)通常會采用捶打鋼釬配合木楔進行加固，或者直接利用鋼筋斜撐。然而，這種模板加固方式存在一定的問題，不僅耗時耗力，效率低下，而且由于加固效果不佳，經(jīng)常會出現(xiàn)模板爆裂的情況，導(dǎo)致邊部松散塌陷，從而影響道路結(jié)構(gòu)的強度。此外，由于線形不暢，還可能影響道路的美觀，已經(jīng)成為道路結(jié)構(gòu)施工中的常見問題和通病。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供道路結(jié)構(gòu)層邊部施工用模板，通過固定桿、鋼釘和防脫銷桿共同形成的對腹板的拉力，對抗施工過程中模板收到的沖擊力和向外水平壓力，以此實現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)邊部支模的自穩(wěn)固。。

2、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種道路結(jié)構(gòu)層邊部施工用模板，其特征在于，包括腹板、固定桿、鋼釘和防脫銷桿；所述腹板由槽鋼制成，作為模板的主要結(jié)構(gòu)，中間開孔，用于穿過固定桿的釘孔端；所述固定桿由螺紋鋼制成，用于確保施工中腹板不會移動；所述固定桿一端設(shè)有擋桿，用于防止腹板外移，另一端設(shè)有釘孔，用于鋼釘楔入；所述鋼釘楔入釘孔將固定桿固定在道路結(jié)構(gòu)下承層；所述防脫銷桿平行于腹板方向穿過釘孔固定在道路結(jié)構(gòu)下承層，用于保證固定桿受腹板拉時不因固定部位周邊下承層松散而拔脫。

3、作為本實用新型一種道路結(jié)構(gòu)層邊部施工用模板，其特征在于：所述腹板開孔水平間距相等，使得模板受力均勻；所述腹板與道路結(jié)構(gòu)下承層之間設(shè)有防滑墊，以防止滑動。

4、作為本實用新型一種道路結(jié)構(gòu)層邊部施工用模板，其特征在于：所述腹板中間開孔尺寸與固定桿釘孔尺寸匹配；所述固定桿釘孔小于鋼釘帽徑尺寸，確保固定性。

5、作為本實用新型一種道路結(jié)構(gòu)層邊部施工用模板，其特征在于：所述固定桿的釘孔為長條形，以便于調(diào)整鋼釘?shù)慕嵌取?/p>

6、本實用新型提供了一種道路結(jié)構(gòu)層邊部施工用模板。具備以下有益效果：

7、該道路結(jié)構(gòu)層邊部施工用模板，材料常見，模板結(jié)構(gòu)簡單，安裝和拆除操作簡單、施工快捷且成本較低，模板固定效果好。結(jié)構(gòu)層施工并養(yǎng)護完成后，可用木工鐵鑿或手砂輪切割機將置于模板外側(cè)的檔桿端剔斷即可輕松拆模，剩余部分永久留入結(jié)構(gòu)層內(nèi)不再回收。既可有效節(jié)省人工、提升工效，又可減少施工過程中結(jié)構(gòu)層邊部在受材料傾倒沖擊和施工機械荷載的情況下出現(xiàn)松散、塌邊，保障其成型強度和線形美觀。

技術(shù)特征：

1.一種道路結(jié)構(gòu)層邊部施工用模板，其特征在于，包括腹板(1)、固定桿(2)、鋼釘(3)和防脫銷桿(4)；所述腹板(1)由槽鋼制成，作為模板的主要結(jié)構(gòu)，在中間開孔，用于穿過固定桿(2)的釘孔端；所述固定桿(2)由螺紋鋼制成，用于確保施工中腹板(1)不會移動；所述固定桿(2)一端設(shè)有擋桿(201)，用于防止腹板(1)外移，另一端設(shè)有釘孔(202)，用于鋼釘(3)楔入；所述鋼釘(3)楔入釘孔(202)將固定桿(2)固定在道路結(jié)構(gòu)下承層；所述防脫銷桿(4)平行于腹板方向穿過釘孔(202)固定在道路結(jié)構(gòu)下承層，用于保證固定桿(2)受腹板(1)拉時不因固定部位周邊下承層松散而拔脫。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路結(jié)構(gòu)層邊部施工用模板，其特征在于：所述腹板(1)開孔水平間距相等，使得模板受力均勻；所述腹板(1)與道路結(jié)構(gòu)下承層之間設(shè)有防滑墊，以防止滑動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路結(jié)構(gòu)層邊部施工用模板，其特征在于：所述腹板(1)中間開孔尺寸與固定桿釘孔(202)尺寸匹配；所述固定桿釘孔(202)小于鋼釘(3)帽徑尺寸，確保固定性。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路結(jié)構(gòu)層邊部施工用模板，其特征在于：所述固定桿(2)的釘孔(202)為長條形，以便于調(diào)整鋼釘(3)的角度。

技術(shù)總結(jié)
一種道路結(jié)構(gòu)層邊部施工用模板，其特征在于，包括腹板、固定桿、鋼釘和防脫銷桿；所述腹板由槽鋼制成，作為模板的主要結(jié)構(gòu)，中間開孔，用于穿過固定桿的釘孔端；所述固定桿由螺紋鋼制成，用于確保施工中腹板不會移動；所述固定桿一端設(shè)有擋桿，用于防止腹板外移，另一端設(shè)有釘孔，用于鋼釘楔入；所述鋼釘楔入釘孔將固定桿固定在道路結(jié)構(gòu)下承層；所述防脫銷桿平行于腹板方向穿過釘孔固定在道路結(jié)構(gòu)下承層，用于保證固定桿受腹板拉時不因固定部位周邊下承層松散而拔脫。裝置結(jié)構(gòu)簡單，通過固定桿、鋼釘和防脫銷桿共同形成的對腹板的拉力，對抗施工過程中模板收到的沖擊力和向外水平壓力，以此實現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)邊部支模的自穩(wěn)固。

技術(shù)研發(fā)人員：張志勇,徐杰,薛旭濤,秦依楠,何旭明,劉尚,周輝
受保護的技術(shù)使用者：中國建筑第四工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2024/12/19