本技術(shù)涉及高速公路護(hù)欄，尤其涉及一種高速公路防撞阻隔護(hù)欄。

背景技術(shù)：

1、波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)，欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間；它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀；

2、現(xiàn)有技術(shù)參照公告號(hào)為cn215482591u公開的高速公路用防撞護(hù)欄，通過阻隔塊和緩沖料的設(shè)置，兩者間的相互配合能夠在碰撞發(fā)生時(shí)帶動(dòng)護(hù)欄板向上移動(dòng)，這樣就能增加防撞護(hù)欄的抗沖擊能力，有效防止車輛撞擊而使護(hù)欄板產(chǎn)生缺口導(dǎo)致車輛飛出，同時(shí)緩沖料使得裝置更加穩(wěn)定且吸能效率高，能夠提高沖擊力的消散速度，提升安全性能，降低車輛損壞和人員受傷的概率；

3、但現(xiàn)有技術(shù)通過將護(hù)欄板與立柱直接固定連接，使得護(hù)欄板受到車輛撞擊時(shí)立柱同時(shí)受到?jīng)_撞力，且通過阻隔塊內(nèi)的緩沖料來實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的緩沖效果較差；為此，我們?cè)O(shè)計(jì)了一種高速公路防撞阻隔護(hù)欄。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中將護(hù)欄板與立柱直接固定連接，使得護(hù)欄板受到車輛撞擊時(shí)立柱同時(shí)受到?jīng)_撞力，且通過阻隔塊內(nèi)的緩沖料來實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的緩沖效果較差的問題，而提出的一種高速公路防撞阻隔護(hù)欄。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種高速公路防撞阻隔護(hù)欄，包括安裝底板和波形護(hù)欄板，所述安裝底板上固定連接有立柱，所述立柱通過連接件與波形護(hù)欄板連接，所述連接件遠(yuǎn)離立柱的一端通過第一安裝墊片和第一安裝螺栓與波形護(hù)欄板裝配連接，所述立柱內(nèi)設(shè)有安裝腔，所述安裝腔內(nèi)設(shè)有用于將立柱與連接件進(jìn)行裝配以及便于后期維護(hù)維修的安裝機(jī)構(gòu)。

4、優(yōu)選地，所述連接件呈空心六棱柱狀設(shè)置，所述第一安裝墊片上開設(shè)有多個(gè)第一螺栓安裝孔。

5、優(yōu)選地，所述安裝機(jī)構(gòu)包括：

6、第二安裝墊片、第二安裝螺栓和插桿，所述立柱與連接件相接觸的面上均開設(shè)有第二螺栓安裝孔，所述第二安裝墊片固定設(shè)置在安裝腔內(nèi)壁上，所述第二安裝螺栓設(shè)置在安裝腔內(nèi)，且所述第二安裝螺栓插設(shè)在立柱與連接件的螺栓安裝孔內(nèi)，所述第二安裝螺栓貫穿連接件的一端上螺紋連接有第二安裝螺母，所述插桿與第二安裝螺栓位于安裝腔的一端同軸固定連接；

7、頂蓋和一對(duì)夾桿，一對(duì)所述夾桿對(duì)稱設(shè)置頂蓋的下方，一對(duì)所述夾桿之間留有間隙。

8、優(yōu)選地，所述頂蓋呈半球狀設(shè)置，所述頂蓋下方同軸固定連接有卡設(shè)環(huán)所述卡設(shè)環(huán)外側(cè)壁上設(shè)有密封墊，所述卡設(shè)環(huán)同軸插設(shè)在立柱的安裝腔內(nèi)。

9、優(yōu)選地，所述頂蓋上開設(shè)有圓形插孔，所述夾桿遠(yuǎn)離頂蓋的一端設(shè)有彎鉤，所述夾桿的材質(zhì)為鋼筋條。

10、優(yōu)選地，所述安裝底板上開設(shè)有多個(gè)第三螺栓安裝孔，多個(gè)所述第三螺栓安裝孔內(nèi)均設(shè)有用于將立柱與地面進(jìn)行固定的第三安裝螺栓。

11、本實(shí)用新型的有益效果為：

12、1、本實(shí)用新型通過在立柱與波形護(hù)欄板之間通過呈空心六棱柱狀的連接件進(jìn)行安裝，當(dāng)護(hù)欄板受到事故車輛的沖撞時(shí)，由于連接件的結(jié)構(gòu)特性，使得連接件吸收事故車輛的沖撞力而發(fā)生形變，起到緩沖保護(hù)車輛的效果，同時(shí)防止立柱受到直接沖撞而脫離地面，避免事故車輛沖出護(hù)欄外。

13、2、本實(shí)用新型通過在立柱內(nèi)部設(shè)有安裝腔，立柱頂部通過半球型頂蓋嵌設(shè)在立柱上，連接件與立柱之間通過第二安裝螺栓和第二安裝墊片進(jìn)行裝配安裝，方便后期維護(hù)維修。

技術(shù)特征：

1.一種高速公路防撞阻隔護(hù)欄，包括安裝底板(1)和波形護(hù)欄板(4)，其特征在于，所述安裝底板(1)上固定連接有立柱(2)，所述立柱(2)通過連接件(3)與波形護(hù)欄板(4)連接，所述連接件(3)遠(yuǎn)離立柱(2)的一端通過第一安裝墊片(5)和第一安裝螺栓(6)與波形護(hù)欄板(4)裝配連接，所述立柱(2)內(nèi)設(shè)有安裝腔，所述安裝腔內(nèi)設(shè)有用于將立柱(2)與連接件(3)進(jìn)行裝配以及便于后期維護(hù)維修的安裝機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路防撞阻隔護(hù)欄，其特征在于，所述連接件(3)呈空心六棱柱狀設(shè)置，所述第一安裝墊片(5)上開設(shè)有多個(gè)第一螺栓安裝孔(14)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路防撞阻隔護(hù)欄，其特征在于，所述安裝機(jī)構(gòu)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速公路防撞阻隔護(hù)欄，其特征在于，所述頂蓋(7)呈半球狀設(shè)置，所述頂蓋(7)下方同軸固定連接有卡設(shè)環(huán)(13)所述卡設(shè)環(huán)(13)外側(cè)壁上設(shè)有密封墊，所述卡設(shè)環(huán)(13)同軸插設(shè)在立柱(2)的安裝腔內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速公路防撞阻隔護(hù)欄，其特征在于，所述頂蓋(7)上開設(shè)有圓形插孔，所述夾桿(8)遠(yuǎn)離頂蓋(7)的一端設(shè)有彎鉤，所述夾桿(8)的材質(zhì)為鋼筋條。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路防撞阻隔護(hù)欄，其特征在于，所述安裝底板(1)上開設(shè)有多個(gè)第三螺栓安裝孔，多個(gè)所述第三螺栓安裝孔內(nèi)均設(shè)有用于將立柱(2)與地面進(jìn)行固定的第三安裝螺栓(15)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及高速公路護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速公路防撞阻隔護(hù)欄，包括安裝底板和波形護(hù)欄板，所述安裝底板上固定連接有立柱，所述立柱通過連接件與波形護(hù)欄板連接，所述連接件遠(yuǎn)離立柱的一端通過第一安裝墊片和第一安裝螺栓與波形護(hù)欄板裝配連接，所述立柱內(nèi)設(shè)有安裝腔，所述安裝腔內(nèi)設(shè)有安裝機(jī)構(gòu)。本技術(shù)通過在立柱與波形護(hù)欄板之間通過呈空心六棱柱狀的連接件進(jìn)行安裝，當(dāng)護(hù)欄板受到事故車輛的沖撞時(shí)，由于連接件的結(jié)構(gòu)特性，使得連接件吸收事故車輛的沖撞力而發(fā)生形變，起到緩沖保護(hù)車輛的效果，同時(shí)防止立柱受到直接沖撞而脫離地面，避免事故車輛沖出護(hù)欄外。

技術(shù)研發(fā)人員：王秀娟,周生鎖,宋新賓,丹洪云,賈東梅,李會(huì)香,丹洪慶,楊兵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東得邦電力設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2024/12/26