本技術(shù)涉及道路裂縫填補(bǔ)，具體涉及一種公路施工道路裂縫填補(bǔ)裝置。

背景技術(shù)：

1、在城市建設(shè)和交通發(fā)展中，混凝土路面廣泛應(yīng)用于道路、停車場和機(jī)場跑道等場所。然而，由于長期使用、自然環(huán)境和施工質(zhì)量等因素，混凝土路面不可避免地會出現(xiàn)裂縫問題，給行車安全和交通效率帶來困擾，但通過合理的修復(fù)方法和定期養(yǎng)護(hù)，可以延長路面使用壽命，提高交通安全性和行車舒適度，修復(fù)方法主要有涂覆封閉劑、裂縫灌漿、路面加固、表面修補(bǔ)等。

2、但現(xiàn)有技術(shù)中的灌縫機(jī)在對裂縫進(jìn)行修復(fù)時(shí)仍舊存在一定弊端，主要由于往裂縫填充修復(fù)材料時(shí)，始終存在很大一部分先修復(fù)材料沒有被注入到裂縫中，進(jìn)而被平鋪至路面，并未得到有效利用，造成資源浪費(fèi)，為此提出一種公路施工道路裂縫填補(bǔ)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于：為解決現(xiàn)有的灌縫機(jī)在往裂縫填充修復(fù)材料時(shí)，始終存在很大一部分先修復(fù)材料沒有被注入到裂縫中，進(jìn)而被平鋪至路面，并未得到有效利用，造成資源浪費(fèi)的問題，本實(shí)用新型提供了一種公路施工道路裂縫填補(bǔ)裝置。

2、本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：

3、一種公路施工道路裂縫填補(bǔ)裝置，包括底板，底板的頂部設(shè)置有兩組車輪組件，底板的頂部左側(cè)固定安裝有手推架，底板的頂部左側(cè)固定安裝有配電機(jī)，底板的頂部右側(cè)固定安裝有儲料罐，儲料罐的側(cè)壁面固定安裝有用于輸送儲料罐內(nèi)部原料的輸料機(jī)，所述底板的側(cè)壁面固定安裝有連接桿，連接桿的底端固定安裝有矩形框，矩形框的內(nèi)部設(shè)置有兩個活動板，矩形框的內(nèi)部設(shè)置用于使兩個活動板相互靠近或遠(yuǎn)離的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

4、進(jìn)一步地，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括有伺服電機(jī)，矩形框的內(nèi)側(cè)壁面開設(shè)有矩形槽，矩形槽的內(nèi)部活動安裝有可轉(zhuǎn)動的雙向螺紋，矩形框遠(yuǎn)離底板的一側(cè)固定安裝有用于帶動雙向螺紋轉(zhuǎn)動的伺服電機(jī)，雙向螺紋的兩端分別螺紋連接有滑塊，兩個活動板分別與兩個滑塊固定連接。

5、進(jìn)一步地，所述矩形框內(nèi)部遠(yuǎn)離矩形槽的一側(cè)壁面開設(shè)有限位塊，每個活動板靠近限位塊的一端均固定安裝有限位槽，每個限位槽均活動安裝在限位塊的內(nèi)部。

6、進(jìn)一步地，兩個所述活動板相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有凹槽，兩個凹槽呈上下交錯設(shè)置，兩個活動板相互靠近的一側(cè)均固定安裝有防護(hù)桿，兩個防護(hù)桿呈上下交錯設(shè)置，矩形框的兩側(cè)壁面分別開設(shè)有方孔，兩個方孔呈上下交錯設(shè)置，兩個防護(hù)桿分別貫穿同一水平線上凹槽和方孔。

7、進(jìn)一步地，每個所述活動板的頂部均高于矩形框的頂部，每個活動板的頂部均開設(shè)有梯形槽，每個梯形槽的內(nèi)部中空區(qū)域均貫穿對應(yīng)活動板靠近限位塊的一端，每個梯形槽的內(nèi)部均活動安裝有梯形桿，每個梯形桿的頂部均固定安裝有延伸板。

8、進(jìn)一步地，所述延伸板為直角三角板結(jié)構(gòu)，兩個延伸板的傾斜面為兩個延伸板相互靠近的一側(cè)。

9、本實(shí)用新型的有益效果如下：

10、1、本實(shí)用新型在對道路裂縫進(jìn)行填補(bǔ)修復(fù)時(shí)，通過輸料機(jī)將儲料罐的內(nèi)部材料不斷輸送至矩形框的內(nèi)部，與此同時(shí)手持手推架進(jìn)行推動，使矩形框能夠沿著裂縫進(jìn)行移動，由于矩形框與地面貼合，矩形框在移動同時(shí)被輸送至矩形框內(nèi)部的材料會不斷進(jìn)入裂縫填充，并且矩形框在移動同時(shí)將材料平鋪至路面，為避免材料浪費(fèi)，工作人員可以根據(jù)裂縫寬度情況，調(diào)整兩個活動板之間距離，若裂縫的寬度小就縮短兩個活動板之間距離，若裂縫寬度大就增大兩個活動板之間距離，當(dāng)輸料機(jī)將材料往矩形框的內(nèi)部輸送讓材料始終注入兩個活動板中間，從而避免矩形框的內(nèi)部寬度較大，在填充材料時(shí)造成不必要的浪費(fèi)，兩個活動板將材料平鋪的寬度限制住，從而使材料往裂縫聚集得到有效利用。

技術(shù)特征：

1.一種公路施工道路裂縫填補(bǔ)裝置，包括底板(1)，底板(1)的頂部設(shè)置有兩組車輪組件(2)，底板(1)的頂部左側(cè)固定安裝有手推架(3)，底板(1)的頂部左側(cè)固定安裝有配電機(jī)(4)，底板(1)的頂部右側(cè)固定安裝有儲料罐(5)，儲料罐(5)的側(cè)壁面固定安裝有用于輸送儲料罐(5)內(nèi)部原料的輸料機(jī)(6)，其特征在于，所述底板(1)的側(cè)壁面固定安裝有連接桿(7)，連接桿(7)的底端固定安裝有矩形框(8)，矩形框(8)的內(nèi)部設(shè)置有兩個活動板(9)，矩形框(8)的內(nèi)部設(shè)置用于使兩個活動板(9)相互靠近或遠(yuǎn)離的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(10)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路施工道路裂縫填補(bǔ)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(10)包括有伺服電機(jī)(101)，矩形框(8)的內(nèi)側(cè)壁面開設(shè)有矩形槽(102)，矩形槽(102)的內(nèi)部活動安裝有可轉(zhuǎn)動的雙向螺紋(103)，矩形框(8)遠(yuǎn)離底板(1)的一側(cè)固定安裝有用于帶動雙向螺紋(103)轉(zhuǎn)動的伺服電機(jī)(101)，雙向螺紋(103)的兩端分別螺紋連接有滑塊(104)，兩個活動板(9)分別與兩個滑塊(104)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路施工道路裂縫填補(bǔ)裝置，其特征在于，所述矩形框(8)內(nèi)部遠(yuǎn)離矩形槽(102)的一側(cè)壁面開設(shè)有限位塊(11)，每個活動板(9)靠近限位塊(11)的一端均固定安裝有限位槽(12)，每個限位槽(12)均活動安裝在限位塊(11)的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路施工道路裂縫填補(bǔ)裝置，其特征在于，兩個所述活動板(9)相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有凹槽(13)，兩個凹槽(13)呈上下交錯設(shè)置，兩個活動板(9)相互靠近的一側(cè)均固定安裝有防護(hù)桿(14)，兩個防護(hù)桿(14)呈上下交錯設(shè)置，矩形框(8)的兩側(cè)壁面分別開設(shè)有方孔(15)，兩個方孔(15)呈上下交錯設(shè)置，兩個防護(hù)桿(14)分別貫穿同一水平線上凹槽(13)和方孔(15)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路施工道路裂縫填補(bǔ)裝置，其特征在于，每個所述活動板(9)的頂部均高于矩形框(8)的頂部，每個活動板(9)的頂部均開設(shè)有梯形槽(16)，每個梯形槽(16)的內(nèi)部中空區(qū)域均貫穿對應(yīng)活動板(9)靠近限位塊(11)的一端，每個梯形槽(16)的內(nèi)部均活動安裝有梯形桿(17)，每個梯形桿(17)的頂部均固定安裝有延伸板(18)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種公路施工道路裂縫填補(bǔ)裝置，其特征在于，所述延伸板(18)為直角三角板結(jié)構(gòu)，兩個延伸板(18)的傾斜面為兩個延伸板(18)相互靠近的一側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種公路施工道路裂縫填補(bǔ)裝置，涉及道路裂縫填補(bǔ)技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)包括底板，底板的頂部設(shè)置有兩組車輪組件，底板的頂部左側(cè)固定安裝有手推架，底板的頂部左側(cè)固定安裝有配電機(jī)，底板的頂部右側(cè)固定安裝有儲料罐，儲料罐的側(cè)壁面固定安裝有用于輸送儲料罐內(nèi)部原料的輸料機(jī)。本技術(shù)調(diào)整兩個活動板之間距離，若裂縫的寬度小就縮短兩個活動板之間距離，若裂縫寬度大就增大兩個活動板之間距離，當(dāng)輸料機(jī)將材料往矩形框的內(nèi)部輸送讓材料始終注入兩個活動板中間，從而避免矩形框的內(nèi)部寬度較大，在填充材料時(shí)造成不必要的浪費(fèi)，兩個活動板將材料平鋪的寬度限制住，從而使材料往裂縫聚集得到有效利用。

技術(shù)研發(fā)人員：黃文活,張其超,蘇健,卓楚杰,彭佳露
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳建中路橋工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2024/12/23