本技術涉及道路，更具體地說，它涉及一種透水路面結構。

背景技術：

1、在以往的道路設計中，一般采用簡單的透水瀝青路面或者透水混凝土路面，使雨水能夠通過滲透路面進入地底。

2、這一類路面可以在地底涵養(yǎng)水分，但在遇到連續(xù)降雨暴雨天氣時，路面易多量積水，地底的積水難以快速排出，導致雨水堆積在道路表面，影響道路的正常行駛功能，造成道路癱瘓。

3、因此需要提出一種新的方案來解決這個問題。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種透水路面結構，具有使道路表面雨水快速排出的優(yōu)點。

2、本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：一種透水路面結構，包括基層、碎石層和瀝青層，所述碎石層與瀝青層之間從下至上依次設置有支撐層和排水層，所述排水層上開設有若干凹槽，所述排水層的側邊連接有排水渠，所述凹槽與排水渠導通，所述瀝青層的兩側固定連接有導流板，所述導流板遠離瀝青層的一側與排水渠的頂面固定連接。

3、本實用新型進一步設置為：所述瀝青層的兩側開設有若干透水口，所述透水口與凹槽導通。

4、本實用新型進一步設置為：所述排水渠側邊固定連接有綠地，所述排水渠頂面與綠地之間通過護坡相連接，所述護坡的高度向靠近綠地的一側降低。

5、本實用新型進一步設置為：所述碎石層外側固定連接有混凝土板，所述混凝土板插入基層內(nèi)，所述支撐層固定連接于混凝土板頂部。

6、本實用新型進一步設置為：所述排水層上開設有若干貫穿支撐層的通孔。

7、本實用新型進一步設置為：所述基層與碎石層之間固定連接有土工布。

8、本實用新型進一步設置為：所述瀝青層包括表層和里層，所述表層的最大粒徑為4mm-8mm，里層的最大粒徑為11mm-16mm，所述表層固定連接于里層的頂面上，所述透水口貫穿里層和表層，所述里層與排水層頂面抵接。

9、本實用新型進一步設置為：所述表層的厚度向靠近排水渠的兩側逐漸減小。

10、綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

11、在降雨時，雨水可以順著瀝青層的空隙下滲至排水層的凹槽內(nèi)，產(chǎn)生地下徑流，并順著凹槽流入排水渠中進行集中收集處理，在來不及下滲時，雨水可以在瀝青層表面流動，通過導流板將瀝青層表面的雨水導流至排水渠中，透水路面通過地表徑流和地下徑流同時進行排雨，使雨水可以及時排出，保障了透水路面的正常使用。

技術特征：

1.一種透水路面結構，包括基層(1)、碎石層(2)和瀝青層(3)，其特征在于：所述碎石層(2)與瀝青層(3)之間從下至上依次設置有支撐層(4)和排水層(5)，所述排水層(5)上開設有若干凹槽(6)，所述排水層(5)的側邊連接有排水渠(7)，所述凹槽(6)與排水渠(7)導通，所述瀝青層(3)的兩側固定連接有導流板(8)，所述導流板(8)遠離瀝青層(3)的一側與排水渠(7)的頂面固定連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種透水路面結構，其特征在于：所述瀝青層(3)的兩側開設有若干透水口(9)，所述透水口(9)與凹槽(6)導通。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種透水路面結構，其特征在于：所述排水渠(7)側邊固定連接有綠地(10)，所述排水渠(7)頂面與綠地(10)之間通過護坡(11)相連接，所述護坡(11)的高度向靠近綠地(10)的一側降低。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種透水路面結構，其特征在于：所述碎石層(2)外側固定連接有混凝土板(12)，所述混凝土板(12)插入基層(1)內(nèi)，所述支撐層(4)固定連接于混凝土板(12)頂部。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種透水路面結構，其特征在于：所述排水層(5)上開設有若干貫穿支撐層(4)的通孔(13)。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種透水路面結構，其特征在于：所述基層(1)與碎石層(2)之間固定連接有土工布(14)。

7.根據(jù)權利要求2所述的一種透水路面結構，其特征在于：所述瀝青層(3)包括表層(15)和里層(16)，所述表層(15)的最大粒徑為4mm-8mm，里層(16)的最大粒徑為11mm-16mm，所述表層(15)固定連接于里層(16)的頂面上，所述透水口(9)貫穿里層(16)和表層(15)，所述里層(16)與排水層(5)頂面抵接。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種透水路面結構，其特征在于：所述表層(15)的厚度向靠近排水渠(7)的兩側逐漸減小。

技術總結
本技術公開了一種透水路面結構，涉及道路技術領域，旨在解決透水路面下水較慢的問題。其技術方案要點是：包括基層、碎石層和瀝青層，所述碎石層與瀝青層之間從下至上依次設置有支撐層和排水層，所述排水層上開設有若干凹槽，所述排水層的側邊連接有排水渠，所述凹槽與排水渠導通。本技術在降雨時，雨水可以順著瀝青層的空隙下滲至排水層的凹槽內(nèi)，產(chǎn)生地下徑流，并順著凹槽流入排水渠中進行集中收集處理，在來不及下滲時，雨水可以在瀝青層表面流動，通過導流板將瀝青層表面的雨水導流至排水渠中，透水路面通過地表徑流和地下徑流同時進行排雨，使雨水可以及時排出，緩解了城市道路的內(nèi)澇，減少城市道路中污水反涌帶來的污染。

技術研發(fā)人員：賈獻丁,樓哲豪
受保護的技術使用者：義烏市東江市政工程有限公司
技術研發(fā)日：20240508
技術公布日：2024/12/26