本技術(shù)涉及稱重平臺，具體涉及一種稱重平臺用防撞裝置。

背景技術(shù)：

1、車輛稱重平臺，是對經(jīng)過平臺上的車輛進行重量檢測，應(yīng)用于水泥、建材、物流、化工等運輸稱重行業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)場，便于計算車輛的重量進行超重檢測，其中，傳感器為車輛稱重平臺的核心部件，能夠簡單明了的反映車輛的重量；而車輛稱重平臺在使用時通常會搭配欄桿機，使得車輛有序等待進行檢測，并且欄桿機的攔截板也能夠防止車輛逃避檢測。

2、經(jīng)過檢索，現(xiàn)有技術(shù)中公開的一種車輛稱重平臺用防撞裝置(申請?zhí)枺篶n202222957035.7),文中記載了“所述欄桿機本體的一側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有連接凹板，所述連接凹板的一側(cè)卡合安裝有攔截板，所述攔截板的兩側(cè)對稱設(shè)置有防護機構(gòu)，所述防護機構(gòu)包括空心桿，所述空心桿的一側(cè)均勻的分布在攔截板上，所述空心桿的一側(cè)滑動安裝有插入桿，所述攔截板的兩側(cè)均勻的設(shè)置有螺紋彈簧，所述螺紋彈簧套接在空心桿和插入桿的外部，所述螺紋彈簧的一端連接有橫向板。”；該裝置通過設(shè)置的防護機構(gòu)，豎排板受到擠壓，豎排板增大與車體接觸面，增加阻力，通過擠壓螺紋彈簧，使得插入桿在空心桿的內(nèi)部滑動，使得多個螺紋彈簧同時起作用消減沖擊力，從而保護攔截板主體，但是該裝置在實際使用時，攔截板只有單一的一側(cè)存在被撞擊的幾率，故而攔截板另一側(cè)設(shè)置的橫向板和豎排板并不會為防撞提供相應(yīng)的有益效果，而且還會增大攔截板轉(zhuǎn)動時的負重，提高該裝置整體的生產(chǎn)成本，同時在橫向板、豎排板和螺紋彈簧的配合下，雖然能夠輔助消減沖擊力，然而沖擊力的作用對象仍然是攔截板，故而會提高攔截板彎曲變形的幾率，并且該裝置未設(shè)置相應(yīng)的距離警示裝置，使得車主無法準確把握車輛與防撞裝置之間的距離，從而提高發(fā)生撞擊事件的幾率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，現(xiàn)提供一種稱重平臺用防撞裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，提供一種稱重平臺用防撞裝置，包括：攔截板和移動板，攔截板的一端連接欄桿機主體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)板，攔截板的另一端活動連接在輔助箱開設(shè)的凹槽內(nèi)，且輔助箱上表面設(shè)置攝像組件，所述攔截板表面對稱開設(shè)貫穿孔，而攔截板上表面對稱開設(shè)鏤空槽，且主緩沖桿一端滑動連接在貫穿孔內(nèi)，主緩沖桿另一端固定連接移動板，而主緩沖桿表面套接主彈簧，同時攔截板上表面對稱連接聲光警示器，所述移動板上下表面對稱連接延展塊，而移動板和延展塊的表面均固定連接緩沖板，且移動板兩端對稱開設(shè)通孔，而通孔內(nèi)滑動連接副緩沖桿，同時副緩沖桿表面套接副彈簧，而副彈簧一端固定連接副緩沖桿的一端，副彈簧另一端固定連接移動板表面，并且移動板中部通過凹槽固定連接接近開關(guān)。

3、優(yōu)選的，所述攔截板呈長條形結(jié)構(gòu)，攔截板內(nèi)平行等間距的開設(shè)多組鏤空槽，且鏤空槽呈長方形結(jié)構(gòu)，鏤空槽的上下兩端分別連通攔截板的上下表面。

4、優(yōu)選的，所述攔截板表面平行等間距的開設(shè)多組貫穿孔，貫穿孔呈圓柱形結(jié)構(gòu)，且貫穿孔和鏤空槽在攔截板上呈交替分布，同時攔截板下表面平行等間距的固定連接多組束線環(huán)，束線環(huán)呈c形結(jié)構(gòu)。

5、優(yōu)選的，所述主緩沖桿呈圓柱形結(jié)構(gòu)，主緩沖桿的軸截面呈t形結(jié)構(gòu)，且主緩沖桿固定連接的移動板呈長條形結(jié)構(gòu)，同時移動板和主緩沖桿組合在一起構(gòu)成e形結(jié)構(gòu)。

6、優(yōu)選的，所述移動板兩端的上下表面分別平行等間距的固定連接多組延展塊，且移動板遠離主緩沖桿的一側(cè)固定連接兩組緩沖板，緩沖板呈長方形結(jié)構(gòu)，同時移動板和延展塊組合在一起構(gòu)成豐字形結(jié)構(gòu)。

7、優(yōu)選的，所述延展塊呈方筒形結(jié)構(gòu)，延展塊的外側(cè)面的尺寸和移動板的厚度尺寸相適配，且延展塊遠離移動板的一端通過卡扣固定連接蓋板，蓋板的截面呈凸字形結(jié)構(gòu)。

8、優(yōu)選的，所述副緩沖桿共有兩組，兩組副緩沖桿均呈圓柱形結(jié)構(gòu)，且副緩沖桿的軸截面呈工字形結(jié)構(gòu)，同時副緩沖桿遠離攔截板的一端固定連接緩沖塊，緩沖塊呈半球形結(jié)構(gòu)。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：通過攔截板、主緩沖桿、移動板、副緩沖桿和鏤空槽的配合，使得該裝置能夠在單側(cè)設(shè)置相應(yīng)的防撞緩沖結(jié)構(gòu)，既能夠減少攔截板轉(zhuǎn)動時的負重，又能夠降低該裝置整體的生產(chǎn)成本，而且通過移動板、緩沖板、副緩沖桿和副彈簧的配合，使得移動板受到撞擊時，一部分沖擊力在緩沖削弱后作用于攔截板，另一部分沖擊力則會在緩沖削弱后分別作用于欄桿機主體和輔助箱，從而有效降低攔截板被撞擊變形的幾率，提高該裝置整體的防撞效果，同時，通過接近開關(guān)和聲光警示器的配合，能夠?qū)囕v和移動板之間的間距進行實時檢測，繼而在車輛過度接近移動板時，聲光警示器會對駕駛員發(fā)出提示，從而有效降低撞擊事件發(fā)生的幾率。

技術(shù)特征：

1.一種稱重平臺用防撞裝置，包括：攔截板(3)和移動板(11)，攔截板(3)的一端連接欄桿機主體(1)內(nèi)的旋轉(zhuǎn)板(2)，攔截板(3)的另一端活動連接在輔助箱(8)開設(shè)的凹槽內(nèi)，且輔助箱(8)上表面設(shè)置攝像組件(9)，其特征在于：所述攔截板(3)表面對稱開設(shè)貫穿孔，而攔截板(3)上表面對稱開設(shè)鏤空槽(4)，且主緩沖桿(5)一端滑動連接在貫穿孔內(nèi)，主緩沖桿(5)另一端固定連接移動板(11)，而主緩沖桿(5)表面套接主彈簧，同時攔截板(3)上表面對稱連接聲光警示器(6)，所述移動板(11)上下表面對稱連接延展塊(14)，而移動板(11)和延展塊(14)的表面均固定連接緩沖板(13)，且移動板(11)兩端對稱開設(shè)通孔，而通孔內(nèi)滑動連接副緩沖桿(10)，同時副緩沖桿(10)表面套接副彈簧，而副彈簧一端固定連接副緩沖桿(10)的一端，副彈簧另一端固定連接移動板(11)表面，并且移動板(11)中部通過凹槽固定連接接近開關(guān)(15)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種稱重平臺用防撞裝置，其特征在于，所述攔截板(3)呈長條形結(jié)構(gòu)，攔截板(3)內(nèi)平行等間距的開設(shè)多組鏤空槽(4)，且鏤空槽(4)呈長方形結(jié)構(gòu)，鏤空槽(4)的上下兩端分別連通攔截板(3)的上下表面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種稱重平臺用防撞裝置，其特征在于，所述攔截板(3)表面平行等間距的開設(shè)多組貫穿孔，貫穿孔呈圓柱形結(jié)構(gòu)，且貫穿孔和鏤空槽(4)在攔截板(3)上呈交替分布，同時攔截板(3)下表面平行等間距的固定連接多組束線環(huán)(7)，束線環(huán)(7)呈c形結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種稱重平臺用防撞裝置，其特征在于，所述主緩沖桿(5)呈圓柱形結(jié)構(gòu)，主緩沖桿(5)的軸截面呈t形結(jié)構(gòu)，且主緩沖桿(5)固定連接的移動板(11)呈長條形結(jié)構(gòu)，同時移動板(11)和主緩沖桿(5)組合在一起構(gòu)成e形結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種稱重平臺用防撞裝置，其特征在于，所述移動板(11)兩端的上下表面分別平行等間距的固定連接多組延展塊(14)，且移動板(11)遠離主緩沖桿(5)的一側(cè)固定連接兩組緩沖板(13)，緩沖板(13)呈長方形結(jié)構(gòu)，同時移動板(11)和延展塊(14)組合在一起構(gòu)成豐字形結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種稱重平臺用防撞裝置，其特征在于，所述延展塊(14)呈方筒形結(jié)構(gòu)，延展塊(14)的外側(cè)面的尺寸和移動板(11)的厚度尺寸相適配，且延展塊(14)遠離移動板(11)的一端通過卡扣固定連接蓋板，蓋板的截面呈凸字形結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種稱重平臺用防撞裝置，其特征在于，所述副緩沖桿(10)共有兩組，兩組副緩沖桿(10)均呈圓柱形結(jié)構(gòu)，且副緩沖桿(10)的軸截面呈工字形結(jié)構(gòu)，同時副緩沖桿(10)遠離攔截板(3)的一端固定連接緩沖塊(12)，緩沖塊(12)呈半球形結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種稱重平臺用防撞裝置，包括：攔截板和移動板，所述攔截板表面對稱開設(shè)貫穿孔，而攔截板上表面對稱開設(shè)鏤空槽，且主緩沖桿一端滑動連接在貫穿孔內(nèi)，主緩沖桿另一端固定連接移動板，而主緩沖桿表面套接主彈簧，同時攔截板上表面對稱連接聲光警示器，所述移動板上下表面對稱連接延展塊，而移動板和延展塊的表面均固定連接緩沖板，且移動板兩端對稱開設(shè)通孔，而通孔內(nèi)滑動連接副緩沖桿，同時副緩沖桿表面套接副彈簧。本技術(shù)通過攔截板、聲光警示器、主緩沖桿、移動板和副緩沖桿的配合，使得該裝置能夠整體削弱沖擊力，避免沖擊力只作用于攔截板上，從而降低攔截板損壞變形的幾率。

技術(shù)研發(fā)人員：王海濤,劉發(fā)偉,仲崇杰
受保護的技術(shù)使用者：青島嘉正機電工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/26