本技術涉及交通軌道維護，特別涉及一種交通工程用軌道調整器。

背景技術：

1、軌道調整器是一種用于調整鐵路鋼軌的設備，由于受氣候變化及行車等因素影響，鋼軌接頭間隙和間距經(jīng)常發(fā)生微小的變化，為保證行車安全，工務部門對鋼軌有一定誤差要求，需要使用軌道調整器來串動鋼軌或是調整鋼軌的垂直傾斜位置和軌距。

2、在通過軌道調整器對交通軌道進行調整的時候，其功能性較為單一，并且在使用的時候結構穩(wěn)定性有待提高，在進行軌道調整的時候難以根據(jù)具體用途對軌道的垂直傾斜度或是軌距進行調整，使用較為不便。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供一種交通工程用軌道調整器，旨在解決軌道調整器對交通軌道進行調整的時候，其功能性較為單一，并且在使用的時候結構穩(wěn)定性有待提高，在進行軌道調整的時候難以根據(jù)具體用途對軌道的垂直傾斜度或是軌距進行調整，使用較為不便的問題。

2、本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種交通工程用軌道調整器，包括主支架，所述主支架的頂部栓接有頂架，所述主支架的底部設置有橫架，所述橫架的底部栓接有受力柱，所述主支架的內側設置有調整組件；

3、所述調整組件包括套設架，所述套設架的后側栓接有背架，所述背架的內側栓接有調整液壓缸，所述調整液壓缸的后側貫穿背架至背架的后側并安裝有卡架，所述卡架的頂部栓接有連接板。

4、為了達到便于對結構進行水平移動的效果，作為本實用新型的一種交通工程用軌道調整器優(yōu)選的，所述主支架的底部安裝有四個輪架，所述輪架的內側安裝有滾輪。

5、為了達到便于對結構進行抬升的效果，作為本實用新型的一種交通工程用軌道調整器優(yōu)選的，所述頂架的頂部栓接有抬升液壓缸，所述抬升液壓缸的伸縮端與橫架栓接。

6、為了達到便于對結構進行傳動以調整連接板位置的效果，作為本實用新型的一種交通工程用軌道調整器優(yōu)選的，所述主支架的內側轉動連接有螺桿，所述螺桿的外側螺紋連接有傳動塊，所述傳動塊的底部與連接板栓接，所述螺桿外接控制電機。

7、為了達到便于對傳動塊的滑動進行限位效果，作為本實用新型的一種交通工程用軌道調整器優(yōu)選的，所述主支架的內側栓接有邊條，所述邊條和傳動塊的外側接觸。

8、為了達到便于對調整液壓缸和連接板進行連接固定的效果，作為本實用新型的一種交通工程用軌道調整器優(yōu)選的，所述調整液壓缸的伸縮端和連接板的外側均栓接有卡環(huán)，所述卡環(huán)的內側插接有連接銷。

9、為了達到便于將套設架固定在軌道外部的效果，作為本實用新型的一種交通工程用軌道調整器優(yōu)選的，所述套設架的底部固定連接有軟膠條，所述軟膠條為環(huán)氧樹脂材料制成。

10、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

11、該交通工程用軌道調整器，通過設置主支架配合頂架可以便于對結構進行安裝和支撐，在使用的時候可以將結構推動至需要調整的位置，在需要對單條軌道的垂直高度進行抬升的時候可以通過連接板帶動卡架卡在軌道的外側，此時橫架被抬升液壓缸進行推動，與之連接的受力柱接觸地面并且抵壓，以推動結構以及與之連接的軌道被垂直抬升一定的距離，以調整軌道的垂直傾斜度，在需要對軌距進行調整的時候，可以將套設架套設在另一條軌道上，與之通過背架連接的調整液壓缸進行伸縮或是拉動以起到調整軌距的效果。

技術特征：

1.一種交通工程用軌道調整器，包括主支架（1），其特征在于：所述主支架（1）的頂部栓接有頂架（2），所述主支架（1）的底部設置有橫架（3），所述橫架（3）的底部栓接有受力柱（4），所述主支架（1）的內側設置有調整組件（5）；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種交通工程用軌道調整器，其特征在于：所述主支架（1）的底部安裝有四個輪架（6），所述輪架（6）的內側安裝有滾輪（7）。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種交通工程用軌道調整器，其特征在于：所述頂架（2）的頂部栓接有抬升液壓缸（8），所述抬升液壓缸（8）的伸縮端與橫架（3）栓接。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種交通工程用軌道調整器，其特征在于：所述主支架（1）的內側轉動連接有螺桿（9），所述螺桿（9）的外側螺紋連接有傳動塊（10），所述傳動塊（10）的底部與連接板（505）栓接，所述螺桿（9）外接控制電機。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種交通工程用軌道調整器，其特征在于：所述主支架（1）的內側栓接有邊條（11），所述邊條（11）和傳動塊（10）的外側接觸。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種交通工程用軌道調整器，其特征在于：所述調整液壓缸（503）的伸縮端和連接板（505）的外側均栓接有卡環(huán)（12），所述卡環(huán)（12）的內側插接有連接銷（13）。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種交通工程用軌道調整器，其特征在于：所述套設架（501）的底部固定連接有軟膠條（14），所述軟膠條（14）為環(huán)氧樹脂材料制成。

技術總結
本技術公開了一種交通工程用軌道調整器，屬于交通軌道維護技術領域，其技術方案要點包括主支架，所述主支架的頂部栓接有頂架，所述主支架的底部設置有橫架，通過設置主支架配合頂架可以便于對結構進行安裝和支撐，在使用的時候可以將結構推動至需要調整的位置，在需要對單條軌道的垂直高度進行抬升的時候可以通過連接板帶動卡架卡在軌道的外側，此時橫架被抬升液壓缸進行推動，與之連接的受力柱接觸地面并且抵壓，以推動結構以及與之連接的軌道被垂直抬升一定的距離，以調整軌道的垂直傾斜度，在需要對軌距進行調整的時候，可以將套設架套設在另一條軌道上，與之通過背架連接的調整液壓缸進行伸縮或是拉動。

技術研發(fā)人員：劉昌敏
受保護的技術使用者：山西工程科技職業(yè)大學
技術研發(fā)日：20240619
技術公布日：2024/9/17