本技術屬于公路路面修補，特別是涉及一種公路路面塊狀裂縫密封膠灌縫裝置。

背景技術：

1、半剛性基層瀝青路面是公路主導型結構類型，無論南方還是北方，裂縫問題是路面各類破損中最常見、最易發(fā)生和最早產(chǎn)生的病害之一，主要表現(xiàn)為橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂及網(wǎng)裂（塊狀裂縫）等，在路面發(fā)生裂縫時，其大多是通過路面修補機對裂縫灌注密封膠，以此來對路面裂縫進行修補，防止水滲入路面結構內(nèi)部，降低路面的使用壽命。

2、目前公路路面塊狀裂縫大多采用修補機進行修補，在對裂縫進行修補時，使用者需要手持修補機的注膠桿進行灌縫，由于密封膠原料需要加熱后才能使用，且使用者進行長時間灌縫較為費力，因此需要一種公路路面塊狀裂縫密封膠灌縫裝置，可以通過固定裝置對注膠桿進行固定，避免使用者需要手持注膠桿進行灌縫，防止使用者燙傷，降低了使用者體力的消耗。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種公路路面塊狀裂縫密封膠灌縫裝置，具有可以通過固定裝置對注膠桿進行固定，避免使用者需要手持注膠桿進行灌縫，防止使用者燙傷，降低了使用者精力消耗的目的，以解決上述背景技術問題。

2、本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種公路路面塊狀裂縫密封膠灌縫裝置，其包括支撐架，所述支撐架的頂部焊接有固定底座，所述固定底座的頂部轉動連接有旋轉架，所述旋轉架的正面開設有滑槽，所述滑槽的內(nèi)腔滑動連接有限位塊，所述滑槽的內(nèi)腔焊接有兩個對稱的滑桿，所述滑桿貫穿限位塊并與限位塊滑動連接，所述限位塊的左側焊接有螺紋桿一，所述滑槽內(nèi)腔的左側開設有開孔，所述螺紋桿一穿過開孔至旋轉架的外部，所述旋轉架的左側轉動連接有轉把，所述螺紋桿一穿過轉把并與轉把螺紋連接，所述旋轉架的正面焊接有連接桿，所述連接桿的一端轉動連接有螺紋桿二，所述支撐架的頂部轉動有旋轉套筒，所述旋轉套筒表面轉動連接有螺紋套筒，所述旋轉套筒的底部開設有開口，所述螺紋桿二穿過旋轉套筒與螺紋套筒并與螺紋套筒螺紋連接，所述支撐架的底部設置有四個對稱的萬向轉輪。

3、優(yōu)選的，所述限位塊的右側與滑槽內(nèi)腔的左側均開設有限位槽，所述限位槽為弧形，所述限位槽的表面設置有防滑紋。

4、優(yōu)選的，所述支撐架的正面焊接有握把，所述握把的表面套設有防滑套筒。

5、優(yōu)選的，所述螺紋套筒為齒輪狀，所述固定底座為口字型鋼，所述螺紋桿二穿過開口至開口的下方。

6、優(yōu)選的，所述螺紋桿二為傾斜設置，所述螺紋桿二與旋轉套筒滑動連接，所述連接桿為t字型。

7、本實用新型的有益效果是：

8、1、本實用新型通過使注膠桿穿過滑槽，轉動轉把，使限位塊向注膠桿的方向滑動，使得限位塊對注膠桿進行固定，轉動螺紋套筒，使螺紋桿二通過連接桿帶動旋轉架進行轉動，使得旋轉架帶動注膠桿的角度進行傾斜，即可達到可以通過固定裝置對注膠桿進行固定，避免使用者需要手持注膠桿進行灌縫，防止使用者燙傷，降低了使用者精力消耗的目的；

9、2、本實用新型通過限位槽的設置，在限位塊對注膠桿進行夾持固定時，限位槽會對注膠桿進行一定的限位，避免注膠桿從滑槽的內(nèi)腔發(fā)生脫落，保證了注膠桿在滑槽內(nèi)腔的穩(wěn)定度；

10、3、本實用新型通過握把的設置，使用者通過握把即可推動支撐架進行運動，使得支撐架頂部的注膠桿對裂縫進行灌縫，避免使用者直接推動支撐架進行運動，方便使用者對支撐架進行操作。

技術特征：

1.一種公路路面塊狀裂縫密封膠灌縫裝置，其特征在于，包括支撐架（1）：所述支撐架（1）的頂部焊接有固定底座（2），所述固定底座（2）的頂部轉動連接有旋轉架（3），所述旋轉架（3）的正面開設有滑槽（4），所述滑槽（4）的內(nèi)腔滑動連接有限位塊（5），所述滑槽（4）的內(nèi)腔焊接有兩個對稱的滑桿（6），所述滑桿（6）貫穿限位塊（5）并與限位塊（5）滑動連接，所述限位塊（5）的左側焊接有螺紋桿一（7），所述滑槽（4）內(nèi)腔的左側開設有開孔（8），所述螺紋桿一（7）穿過開孔（8）至旋轉架（3）的外部，所述旋轉架（3）的左側轉動連接有轉把（9），所述螺紋桿一（7）穿過轉把（9）并與轉把（9）螺紋連接，所述旋轉架（3）的正面焊接有連接桿（10），所述連接桿（10）的一端轉動連接有螺紋桿二（11），所述支撐架（1）的頂部轉動有旋轉套筒（12），所述旋轉套筒（12）表面轉動連接有螺紋套筒（13），所述旋轉套筒（12）的底部開設有開口（14），所述螺紋桿二（11）穿過旋轉套筒（12）與螺紋套筒（13）并與螺紋套筒（13）螺紋連接，所述支撐架（1）的底部設置有四個對稱的萬向轉輪（15）。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種公路路面塊狀裂縫密封膠灌縫裝置，其特征在于，所述限位塊（5）的右側與滑槽（4）內(nèi)腔的左側均開設有限位槽（16），所述限位槽（16）為弧形，所述限位槽（16）的表面設置有防滑紋。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種公路路面塊狀裂縫密封膠灌縫裝置，其特征在于，所述支撐架（1）的正面焊接有握把（17），所述握把（17）的表面套設有防滑套筒。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種公路路面塊狀裂縫密封膠灌縫裝置，其特征在于，所述螺紋套筒（13）為齒輪狀，所述固定底座（2）為口字型鋼，所述螺紋桿二（11）穿過開口（14）至開口（14）的下方。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種公路路面塊狀裂縫密封膠灌縫裝置，其特征在于，所述螺紋桿二（11）為傾斜設置，所述螺紋桿二（11）與旋轉套筒（12）滑動連接，所述連接桿（10）為t字型。

技術總結
本技術公開了一種公路路面塊狀裂縫密封膠灌縫裝置，其包括支撐架，所述支撐架的頂部焊接有固定底座，所述固定底座的頂部轉動連接有旋轉架，所述旋轉架的正面開設有滑槽，所述滑槽的內(nèi)腔滑動連接有限位塊，所述滑槽的內(nèi)腔焊接有兩個對稱的滑桿，所述滑桿貫穿限位塊并與限位塊滑動連接。本技術通過使注膠桿穿過滑槽，轉動轉把，使限位塊向注膠桿的方向滑動，使得限位塊對注膠桿進行固定，轉動螺紋套筒，使螺紋桿二通過連接桿帶動旋轉架進行轉動，使得旋轉架帶動注膠桿的角度進行傾斜，即可達到可以通過固定裝置對注膠桿進行固定，避免使用者需要手持注膠桿進行灌縫，防止使用者燙傷，降低了使用者精力消耗的目的。

技術研發(fā)人員：殷慶軍,劉耀棟,李祖寶,梁杰,王君劍,岳彩藝,丁仙淑,王本照
受保護的技術使用者：青島市華魯公路工程有限公司
技術研發(fā)日：20240628
技術公布日：2024/12/23