專利名稱：道路安全活動防護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種維護(hù)道路交通安全的活動防護(hù)欄，具體地說是一種可廣泛用于快車道與慢車道之間、鐵道與公路的交叉路口、倉庫及廠礦機(jī)關(guān)等大門前，車輛須減速并與行人共用地段的安全防護(hù)裝置。
長期以來交通安全一直為世界各國所重視，為盡量減少交通事故，對道路采取各種安全措施，但對機(jī)動車輛、非機(jī)動車輛與行人共用地段(如非機(jī)動車、行人經(jīng)常穿越的快車道口)尚未能找到理想的解決方案。不得而已，目前是把鋼管焊接成梯形，再用鋼筋固定在路面上作為防護(hù)欄，由于這種防護(hù)欄是雙管加橫檔，耗費(fèi)大量鋼材，占地面積大又不美觀；而更麻煩的是因護(hù)欄不會移動，車輛通過時常常原地打滑，被車輛壓久后又發(fā)生變形，護(hù)欄的兩端翹起或陷入路面，脫離欄護(hù)路段，失去欄護(hù)作用；再者，因無光亮，夜間還易造成車輛強(qiáng)烈顛簸，行人被絆倒的危險。
本實(shí)用新型的目的是提供一種外形美觀節(jié)省材料、性能優(yōu)良使用方便、占地面積小、夜間能發(fā)光的道路安全活動防護(hù)欄。
本實(shí)用新型的內(nèi)容是，由鋼軌(1)、槽鋼(2、3)、壓簧(4)、連接板(5)、螺栓(6)、予埋螺栓(7)、夜光板(8)、端頭連接板(9)、端頭螺栓(10)、端頭予埋螺栓(11)組成，鋼軌(1)與槽鋼(2、3)相扣合，槽鋼中間設(shè)有壓簧(4)并用螺栓(6)固定在連接板(5)上，鋼軌兩側(cè)的凹部粘貼有夜光板(8)，連接板(5)用地下予埋螺栓(7)固定，端頭連接板(9)用端頭螺栓(10)與槽鋼(2、3)的上端連接，并用端頭予埋螺栓(11)固定。夜光板(8)由磷光片和塑料防護(hù)反光罩組成。
以下結(jié)合附圖及附圖所示的一個實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，但本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于附圖所示。
附


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型的右側(cè)視圖。
鋼軌(1)、槽鋼(2、3)、壓簧(4)、連接板(5)、螺栓(6)、予埋螺栓(7)、夜光板(8)、端頭連接板(9)、端頭螺栓(10)、端頭予埋螺栓(11)。
本實(shí)用新型安裝使用時鋼軌上部置于路面上，下部由槽鋼壓扣埋于路面下，車輛通過時，車輪下壓鋼軌，鋼軌下壓壓簧(4)，鋼軌即降入槽鋼內(nèi)槽，車輛離開，壓簧反回，鋼軌又升回到路面；自行車等因重量不夠，不能壓下鋼軌，故需要推行，從而起到維護(hù)交通安全的作用。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)由于護(hù)欄鋼軌采用升降式，過往車輛不會打滑，護(hù)欄采用單軌，只占用很小的路面，鋼軌可使用鐵路部門更換下的廢舊鋼軌，節(jié)約材料，美觀耐用。整個護(hù)欄采用組裝式，裝卸都十分方便，露出路面的部分裝有夜光板，夜晚也能看見，從而保證了交通安全。
權(quán)利要求1.一種道路安全活動防護(hù)欄，其特征是由鋼軌(1)、槽鋼(2、3)、壓簧(4)、連接板(5)、螺栓(6)、予埋螺栓(7)、夜光板(8)、端頭連接板(9)、端頭螺栓(10)、端頭予埋螺栓(11)組成，鋼軌(1)與槽鋼(2、3)相扣合，槽鋼中間設(shè)有壓簧(4)并用螺栓(6)固定在連接板(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防護(hù)欄，其特征是鋼軌兩側(cè)的凹部粘貼有夜光板(8)，連接板(5)用地下予埋螺栓(7)固定，端頭連接板(9)用端頭螺栓(10)與槽鋼(2、3)的上端連接，并用端頭予埋螺栓(11)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述一種防護(hù)欄，其特征是夜光板(8)由磷光片和塑料防護(hù)反光罩組成。
專利摘要道路安全活動防護(hù)欄。由鋼軌、槽鋼、壓簧、連接板、螺栓組成。車輛經(jīng)過需減速，達(dá)到一定重量時，鋼軌壓動壓簧下沉，便可馳過，自行車等經(jīng)過時，因重量不夠，需推行，從而起到維護(hù)交通安全的作用。
文檔編號E01F15/00GK2114676SQ9123248
公開日1992年9月2日 申請日期1991年12月16日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月16日
發(fā)明者趙榮康 申請人:趙榮康