專利名稱：道路護(hù)欄的可拆換式架設(shè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種道路護(hù)欄的架設(shè)裝置，更具體的說，特別是涉及一種道路護(hù)欄的可拆換式架設(shè)裝置。
常用一般車道兩側(cè)所使用的道路護(hù)欄架設(shè)裝置，如

圖1所示，大體上是為配合行車的安全而設(shè)計(jì)，并方便行車者能夠確切的判斷道路邊側(cè)的位置，使徹底達(dá)到行車的安全為目的的，尤其在高速公路上的行車，由于車速相當(dāng)?shù)目?，加上視線的不良或其他人為因素的疏忽，致使車輛常常偏離車道，造成各種交通事故，倘若無該護(hù)欄的提醒或適時(shí)的保護(hù)，則受損的情形必將更加嚴(yán)重。因此護(hù)欄的設(shè)置就顯得格外的重要，常用護(hù)欄的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，基本上是將一水泥制成的實(shí)心支柱(11)灌以混凝土固定于地上后，才在該支柱(11)與護(hù)欄板(12)之間墊夾一只由木塊制成的實(shí)心墊體(13)，其后再配合以墊片(14)及螺栓(15)使之相互鎖固為一體，雖然支撐上頗為良好，但是由于過度的強(qiáng)調(diào)整個(gè)護(hù)欄架構(gòu)的強(qiáng)固性，完全忽略如何減震與如何快速安裝換修的問題，因此美中總嫌不足，因?yàn)樵撟o(hù)欄板(12)與該支柱(11)之間所襯墊的是一只實(shí)心墊體(13)，于高速撞擊下，無任何緩沖吸震措施，將使車輛遭受相當(dāng)嚴(yán)重的損傷，所影響的道路行車安全自毋庸待言，而對于駕駛?cè)艘嘟?jīng)常造成莫大的傷害，嚴(yán)重者更將導(dǎo)致死亡，所以以往的設(shè)計(jì)仍屬不甚理想;此外，論到安裝或損壞拆卸換修問題，由于該常用護(hù)欄所埋設(shè)的支柱(11)通常安裝時(shí)都必須先在地上挖設(shè)一孔洞將之植入其中，而后方灌之以混凝土使之凝固后可供豎立，因此在施工中等待混凝土干燥所耗的時(shí)間相當(dāng)長，無形中即會造成施工的中斷，促使施工成本大為提高，形成浪費(fèi)現(xiàn)象，而重要的是一旦該支柱(11)受撞擊折損必須換修時(shí)，此時(shí)乃必須整支支柱(11)將之連根拔起，工程極為浩大，且再植入一新支柱(11)時(shí)又須重新灌之以混凝土，并靜候它的干燥，因此相當(dāng)?shù)穆闊?，不?所以，針對以上若干嚴(yán)重的缺陷，在求理想、實(shí)用與進(jìn)步的今日，誠為一亟待努力追求改善的目標(biāo)。
有鑒于此，本發(fā)明人乃經(jīng)詳思細(xì)索，并積多年從事各種行車護(hù)欄的制造與研究開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，幾經(jīng)試制與試作，終而開創(chuàng)出一種道路護(hù)欄的可拆換式架設(shè)裝置。
即，本發(fā)明的首要目的，在于提供道路護(hù)欄的可拆換式架設(shè)裝置，得以利用中空墊體以取代實(shí)心墊體，可發(fā)揮中空特殊耐壓與緩沖吸收沖力的實(shí)效;使受沖擊時(shí)能有效的吸收沖擊力量，以達(dá)到減震的功效，進(jìn)而有助于增進(jìn)行車的安全。
本發(fā)明的另一目的，即在于提供道路護(hù)欄的可拆換式架設(shè)裝置，得以運(yùn)用各組件間均可拆卸組合的特性，而發(fā)揮安裝快速無須費(fèi)時(shí)等待混凝土的干燥，且受損換新時(shí)亦得以立即拆卸損壞部份更之以新的部件，而無絲毫的困難。
因此，根據(jù)本發(fā)明所提供的一種道路護(hù)欄的可拆換式架設(shè)裝置，包括一基座，其頂端固設(shè)有一定位體，該定位體頂端周邊一體成型具有預(yù)定數(shù)目貫孔的凸緣，且其中央則制設(shè)有一呈推拔狀的定位孔;
一支柱，可供插設(shè)在該基座定位體上所設(shè)的推拔狀定位孔中;
一束緊件，其頂端周邊對應(yīng)該基座定位體所設(shè)的凸緣乃一體成型具有預(yù)定數(shù)目貫孔的凸緣，而其下方則一體成型有預(yù)定數(shù)目呈間隔排列的楔形嵌入部，可供適時(shí)地嵌入與之對應(yīng)的基座定位體所設(shè)的推拔狀定位孔中，以將該支柱予以束緊固定;
預(yù)定數(shù)目的鎖緊元件，可供同時(shí)穿設(shè)在該束緊件凸緣所設(shè)的各貫孔與該基座定位體其凸緣所設(shè)的貫孔中，務(wù)使之鎖固為一體;
一中空墊體，固設(shè)在該支柱與護(hù)欄板之間，恰與之形成一體。
有關(guān)本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，所采用的技術(shù)、手段及其功效，現(xiàn)舉一較佳可行實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后，相信本發(fā)明上述的目的、特征及其他的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)可由此得一深入而具體的了解。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的示意圖。
圖2為本發(fā)明的立體分解圖。
圖3為本發(fā)明顯示其中基座、支柱及束緊件等結(jié)合狀態(tài)的剖面示意圖。
圖4為本發(fā)明顯示圓形支柱與中空墊體結(jié)合狀態(tài)的剖面示意圖。
圖5為本發(fā)明顯示方形支柱與中空墊體結(jié)合狀態(tài)的剖面示意圖。
首先請配合參閱各圖所示，本發(fā)明所提供的一種道路護(hù)欄的可拆換式架設(shè)裝置，大體上是由一基座(2)、一支柱(3)、一束緊件(4)、預(yù)定數(shù)目的鎖緊元件(5)及一中空墊體(6)等構(gòu)件所組合而成;其中該基座(2)，基本上是由一位于頂端的定位體(21)及一位于下方由鋼筋所圍成的座架(22)所組合而成，該座架(22)是焊接固設(shè)在該定位體(21)上，該定位體(21)頂端周邊一體成型具有預(yù)定數(shù)目貫孔(211)的凸緣(212)，且其中央則制設(shè)有一呈推拔狀的定位孔(213);
該支柱(3)，供插設(shè)在該基座(2)定位體(21)上所設(shè)的推拔狀定位孔(213)中，材質(zhì)可為空心或?qū)嵭?，而外觀形狀頂面視之則可系為圓形或方形或下段圓形、上段方形兩者合并，若是中空的，當(dāng)然為了好看起見，更可在其頂端覆之以一帽蓋(31)，藉以增添其外觀美感形象;
該束緊件(4)，其頂端周邊對應(yīng)該基座(2)定位體(21)所設(shè)的凸緣(212)是一體成型具有預(yù)定數(shù)目貫孔(411)的凸緣(41)，而其之下方則一體成型有預(yù)定數(shù)目呈間隔排列的楔形嵌入部(42)，可供適時(shí)地嵌入與之對應(yīng)的基座(2)定位體(21)所設(shè)的推拔狀定位孔(213)中，以將該支柱(3)予以束緊固定;
該預(yù)定數(shù)目的鎖緊元件(5)，本實(shí)施例中是舉螺栓為例，供同時(shí)穿設(shè)在該束緊件(4)凸緣(41)所設(shè)的各貫孔(411)與該基座(2)定位體(21)其凸緣(212)所設(shè)的貫孔(211)中，務(wù)使之鎖固為一體;
該中空墊體(6)，是固設(shè)在該支柱(3)與護(hù)欄板(7)之間，恰與之形成一體，本實(shí)施例中是舉可制作成兩種基本造型為例，其中一種是適用于圓形支柱(3)，如圖4所示，該中空墊體(6)的正面(61)為平面狀，而背面(62)則為配合該圓形支柱(3)的圓弧造型具有一弧形凹槽(621)，如此的配合鎖固后始能較為穩(wěn)固;那么另一種乃是適用于方形支柱(3)，如圖5所示，該中空墊體(6)的正、背面(63)皆為平面狀，可通過平面狀的背面(63)以配合方形支柱(3)，值得注意的是，為使其鎖固后較為穩(wěn)固，不致產(chǎn)生施轉(zhuǎn)動作，其中還可在該平面狀的背面(63)鄰近端部處沖制預(yù)定數(shù)目的凸紋(631)，如此即可利用該凸紋(631)進(jìn)行卡制于該護(hù)欄板(7)，是以鎖固后確可獲致穩(wěn)固不動;當(dāng)然該中空墊體(6)如欲使之結(jié)構(gòu)更強(qiáng)，抗壓能力更佳，則制作時(shí)亦可在其上沖制預(yù)定數(shù)目的長條凸紋(632)，可由此獲得加強(qiáng)的效果;
那么以上所述，即為本發(fā)明道路護(hù)欄的可拆換式架設(shè)裝置的各構(gòu)成組件裝配的相互關(guān)系位置及構(gòu)造的概述。
其次，再將本發(fā)明的組合動作原理配合附圖詳細(xì)說明如后，期使貴審查員對本發(fā)明的構(gòu)造及特征能有更進(jìn)一步的體會與認(rèn)識，首先請配合參照各圖所示，由于本發(fā)明運(yùn)用的中空墊體(6)具有可壓縮及抗壓的彈性，倘不幸遭遇撞擊時(shí)，大的沖擊力量在擊中護(hù)欄，該力量將會由該護(hù)欄板(7)直接傳遞至該中空墊體(6)，因?yàn)檫^大的沖擊力當(dāng)超過該中空墊體(6)的抗壓形變彈性時(shí)，將促使該中空墊體(6)產(chǎn)生變形，而在其被壓縮變形的同時(shí)，即會有效的吸收所受的沖擊力，使沖擊力在經(jīng)壓縮該中空墊體(6)變形后，消除大部分的沖擊力，而剩余的沖擊力在傳遞達(dá)該支柱(3)時(shí)，早已消失至可能無法產(chǎn)生彎曲或變形，因此確實(shí)可達(dá)減震、吸震的效果。至于論到安裝及拆卸換修方面，由于本發(fā)明的能夠直立，主要是將混凝土直接灌注成型于該基座(2)上，而該基座(2)的灌注混凝土又可事先于其他地方先行進(jìn)行，無須等到施工時(shí)在施工現(xiàn)場方才進(jìn)行，因此可以省卻施工時(shí)等待混凝土干燥硬化的時(shí)間浪費(fèi)，故確具有省時(shí)、節(jié)約成本的實(shí)效，那么該灌注混凝土成型后的基座(2)而后施工時(shí)只要將之放入地面定位所開設(shè)的孔洞，而后灌入水泥使凝固即成，當(dāng)然在進(jìn)行的同時(shí)即可于定位體(21)的推拔狀定位孔(213)中插入一支柱(3)，緊接著再在該支柱(3)與該定位體(21)的推拔狀定位孔(213)之間嵌設(shè)一束緊件(4)，通過該束緊件(4)所制設(shè)楔形嵌入部(42)的嵌入束縛作用，終得以促使該支柱(3)固定不動，而與該基座(2)緊密結(jié)合為一體，最后再利用鎖緊螺栓(5)同時(shí)穿入貫孔(211)、(411)予以鎖定，自可獲致完全的緊定，不致分離，所以結(jié)合安裝上乃無絲毫的困難，至于一旦某個(gè)部位受撞擊損壞，則不需再如常用般必須全部換新，既耗時(shí)且成本亦高，而只須將之拆卸就損壞部位予以換修即可，所以，確可獲得省工、省時(shí)的效果，且亦符合經(jīng)濟(jì)的原則。
綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例所揭露的構(gòu)造，可利用中空墊體之助以獲致吸震、減震的效果，且通過可拆卸組合的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，發(fā)揮安裝或拆卸省工、省時(shí)及經(jīng)濟(jì)的原則，所以，本發(fā)明的實(shí)用性，應(yīng)已毋庸置疑;此外，本發(fā)明實(shí)施例所揭露的構(gòu)造，申請前并未見諸刊物，亦未曾公開使用，加之又具有如上功效增進(jìn)的事實(shí)，因此，本發(fā)明有新穎性及進(jìn)步性。
權(quán)利要求
1.一種道路護(hù)欄的可拆換式架設(shè)裝置，包括一基座，其頂端固設(shè)有一定位體，該定位體頂端周邊一體成型具有預(yù)定數(shù)目貫孔的凸緣，且其中央則制設(shè)有一呈推拔狀的定位孔；一支柱，插設(shè)在該基座定位體上所設(shè)的推拔狀定位孔中；一束緊件，其頂端周邊對應(yīng)該基座定位體所設(shè)的凸緣乃一體成型具有預(yù)定數(shù)目貫孔的凸緣，而其之下方則一體成型有預(yù)定數(shù)目呈間隔排列的楔形嵌入部，可供適時(shí)地嵌入與之對應(yīng)的基座定位體所設(shè)的推拔狀定位孔中，以將該支柱予以束緊固定預(yù)定數(shù)目的鎖緊元件，同時(shí)穿設(shè)在該束緊件凸緣所設(shè)的各貫孔與該基座定位體其凸緣所設(shè)的貫孔中，務(wù)使之鎖固為一體；一中空墊體，固設(shè)在該支柱與護(hù)欄板之間，恰與之形成一體。
2.如權(quán)利要求1所述的道路護(hù)欄的可拆換式架設(shè)裝置，其特征在于該支柱的造型可以為圓柱狀，而對應(yīng)的該中空墊體的背面亦須沖制有一弧形凹槽與之配合。
3.如權(quán)利要求1所述的道路護(hù)欄的可拆換式架設(shè)裝置，其特征在于該中空墊體亦可在其上沖制以預(yù)定數(shù)目的凸紋，以提高其結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
4.如權(quán)利要求1所述的道路護(hù)欄的可拆換式架設(shè)裝置，其特征在于該中空墊體亦可在其背面鄰近端部處沖制以預(yù)定數(shù)目的凸紋，可供卡制防止其產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種道路護(hù)欄的可拆換式架設(shè)裝置，主要是為克服常用行車護(hù)欄的架設(shè)裝置減震效果不佳，且安裝、拆卸均無法快速的缺陷；因此，大體上解決的方法，是以中空墊體取代實(shí)心墊體，而得以發(fā)揮吸震作用，獲得減震效果，而各組件間則采用可拆卸組合的方式，有助于縮短安裝時(shí)間，且一旦某部分受損亦可立即予以拆卸換新，確可獲得省時(shí)、速捷的效果。
文檔編號E01F15/00GK1076750SQ9210213
公開日1993年9月29日 申請日期1992年3月20日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月20日
發(fā)明者顏俊堅(jiān), 廖丸銘 申請人:顏俊堅(jiān), 廖丸銘