專利名稱：軌道式水泥混凝土整面機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種在軌道上行走的機(jī)械，主要用于水泥混凝土道路施工中的振實(shí)整平作業(yè)。
國(guó)內(nèi)水泥混凝土道路施工中，混凝土的振實(shí)整平通常是人力或輔助于普通的附著式振動(dòng)器進(jìn)行的，當(dāng)混凝土初步攤平在路槽內(nèi)時(shí)，人力持振搗捧或附著式振動(dòng)器振實(shí)，人工對(duì)振實(shí)的路面進(jìn)行找平，不僅工效低，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大，精度也不夠。在德國(guó)，有一種軌道式整面機(jī)，近年來(lái)也正為國(guó)內(nèi)少數(shù)地區(qū)所引進(jìn)，但這種機(jī)械的功能在保證路面平整度上，以及對(duì)不同混凝土級(jí)配的適應(yīng)范圍方面受到了限制。
本實(shí)用新型的任務(wù)是制造一種解決振動(dòng)后的砼反彈量不一，從而保證路面平整度和擴(kuò)大對(duì)砼級(jí)配適應(yīng)范圍的軌道式水泥混凝土整面機(jī)。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案本實(shí)用新型根據(jù)實(shí)際工作需要裝置了四種單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的工作機(jī)構(gòu)和一種橡膠修光板。
主振動(dòng)梁2與次振動(dòng)梁4兩端用彈性元件8安裝在支承箱6上，水平梁1通過(guò)兩組滾輪付11與機(jī)架12連接。螺旋器安裝在主振動(dòng)梁2與次振動(dòng)梁4之間，其兩端及中間采用聯(lián)接臂9分別于機(jī)架12聯(lián)接，螺旋器的運(yùn)動(dòng)由各自配套的螺旋器驅(qū)動(dòng)元件21驅(qū)動(dòng)，修光板3用螺栓付附設(shè)在次振動(dòng)梁4上。
軌道式水泥混凝土整面機(jī)的行走輪5在軌道7上運(yùn)動(dòng)可以使砼物料在振實(shí)過(guò)程中同時(shí)不斷消除物料的反彈，從而使表面被整平，修光、成型。
本實(shí)用新型所述的具體結(jié)構(gòu)形式如圖3～6所示。
其中水平梁1前端焊有予壓加強(qiáng)筋16，一方面對(duì)水平梁起加強(qiáng)剛度作用，一方面對(duì)前方堆積的物料產(chǎn)生一前推力及同時(shí)產(chǎn)生予壓力。螺旋器10是呈左、右旋對(duì)置的，隨之運(yùn)動(dòng)方向的不同，可使反彈后被找平的物料產(chǎn)生集中、散開(kāi)的運(yùn)動(dòng)。次振動(dòng)梁4的底部呈平緩的楔形角其上裝有次振動(dòng)梁驅(qū)動(dòng)元件19，次振動(dòng)梁4通過(guò)接板27靠螺栓付28與弧形槽26產(chǎn)生0°～15°的俯仰角，以適應(yīng)不同的砼級(jí)配。且次振動(dòng)梁4梁體上部具有撐桿29，背部有卸載孔30可以使梁體調(diào)成1％以內(nèi)的曲線拱，以適應(yīng)不同的斷面要求。修光板3平時(shí)自由垂懸于次振梁的后方，工作時(shí)，受砼的浮力作用，浮懸于其上，以防砼濺漿，并起修光作用。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型在水泥砼的道路施工中，與其它方法相比，可以降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高密實(shí)度，改善由于路槽本身不平度及卸料方式不理想等振實(shí)后砼物料反彈量不一而造成的平整度不足狀況，能夠方便地按設(shè)計(jì)要求，使路斷面達(dá)到所需要的直線或曲線拱度。
本實(shí)用新型最突出的特點(diǎn)是，在相同平整度要求下，提高了工效，降低了對(duì)路槽及卸料方式的嚴(yán)格要求，便于普及水泥混凝土道路施工的機(jī)械化，使機(jī)械對(duì)砼物料級(jí)配的適應(yīng)性增強(qiáng)，使得一般工廠能方便地制造較為理想的整面機(jī)，易于普通操作者掌握，降低成本，提高使用工效與質(zhì)量。


圖1是本實(shí)用新型工作裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型工作裝置原理示意圖。
圖3是本實(shí)用新型水平梁結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型螺旋器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型次振動(dòng)梁結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是圖5的A向視圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述按道路設(shè)計(jì)的斷面要求，調(diào)整好次振動(dòng)梁的拱度，按照工地使用的砼級(jí)配調(diào)整好各工作機(jī)構(gòu)的相對(duì)高差與仰角，使機(jī)器進(jìn)入工作狀態(tài)。操作者在駕駛室18內(nèi)操縱操縱面17時(shí)，機(jī)器進(jìn)入工作面。
當(dāng)水平梁驅(qū)動(dòng)元件13作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)14使水平梁1在滾輪付11支撐下作橫向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在水平梁前面的物料被予壓和整平。當(dāng)主振動(dòng)梁驅(qū)動(dòng)元件15作旋轉(zhuǎn)時(shí)，皮帶輪22上的皮帶23將運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)至主振動(dòng)梁2上，其上偏心付24隨之運(yùn)動(dòng)，使主振動(dòng)梁2產(chǎn)生強(qiáng)力的振動(dòng)，并直接傳給下面的砼物料。當(dāng)螺旋器驅(qū)動(dòng)元件21作旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)鏈輪20及鏈條25將運(yùn)動(dòng)傳給螺旋器10，螺旋器隨之運(yùn)動(dòng)，將主振后的反彈物料進(jìn)一步找平，并根據(jù)反彈量的不同需要，可以按照驅(qū)動(dòng)元件旋向的組合，構(gòu)成同向、異向、單一與合成的正反兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng)計(jì)8種型式(見(jiàn)圖4)。當(dāng)次振動(dòng)梁驅(qū)動(dòng)元件19工作時(shí)，直接將運(yùn)動(dòng)傳遞給次振動(dòng)梁4，使之產(chǎn)生高頻低幅振動(dòng)，從而進(jìn)一步對(duì)砼物料振實(shí)整平。橡膠修光板3對(duì)此后的表面起修光與自潔作用。
權(quán)利要求1.一種帶有水平梁、振動(dòng)梁的軌道式水泥混凝土整面機(jī)，其特征在于主振動(dòng)梁2與次振動(dòng)梁4兩端用彈性元件8安裝在支承箱6上，水平梁1通過(guò)兩組滾輪付11與機(jī)架12連接，其前端焊有予壓加強(qiáng)筋16，螺旋器10安裝在主振動(dòng)梁2與次振動(dòng)梁4之間，其兩端及中間采用聯(lián)接臂9分別于機(jī)架12連接，螺旋器的運(yùn)動(dòng)由各自配套的驅(qū)動(dòng)元件21驅(qū)動(dòng)，修光板3用螺栓付附設(shè)在次振動(dòng)梁4上，次振動(dòng)梁4的底部呈平緩的楔形角，其上裝有次振動(dòng)梁驅(qū)動(dòng)元件19，次振動(dòng)梁4通過(guò)接板27靠螺栓付28與弧形槽26產(chǎn)生0°～15°的俯仰角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式水泥混凝土整面機(jī)，其特征在于螺旋器旋器10是呈左、右旋對(duì)置的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式水泥混凝土整面機(jī)，其特征在于次振動(dòng)梁4梁體上部具有撐桿29，背部有卸載孔30。
專利摘要軋道式水泥混凝土整面機(jī)，配置有水平梁、主振動(dòng)梁、螺旋器、次振動(dòng)梁及修光板工作裝置，其間相對(duì)高差可以調(diào)節(jié)，路拱型式可以調(diào)整，用以完成水泥混凝土道路施工中的物料密實(shí)整平作業(yè)，取代人工作業(yè)與增強(qiáng)機(jī)器的適應(yīng)性，本實(shí)用新型主要技術(shù)特征是水平梁兼有找平與預(yù)壓功能，螺旋器兼有找平的集料與散料功能，次振動(dòng)梁兼有調(diào)拱成型與密實(shí)提漿功能，修光板具有修光自潔功能。
文檔編號(hào)E01C19/40GK2108742SQ9221307
公開(kāi)日1992年7月1日 申請(qǐng)日期1992年1月14日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月14日
發(fā)明者陳光和 申請(qǐng)人:江蘇省交通工程公司平山機(jī)修廠