專利名稱：鐵路平面道口欄木的液壓驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路平面道口欄木的液壓驅(qū)動裝置，適用于鐵路平面道口欄木收放的自動化。
國內(nèi)現(xiàn)有欄木多數(shù)采用人工收放，勞動強度大；也有部份欄木采用電動驅(qū)動裝置，因欄木的工況惡劣，故障率高，不少電動裝置癱瘓在道口，不能使用。
為了解決上述問題，本實用新型提供一種驅(qū)動力矩大，工作平穩(wěn)可靠，無泄漏，結(jié)構(gòu)小巧，操作方便，使用壽命長的液壓驅(qū)動裝置。


圖1為本實用新型的原理示意圖，圖2為曲柄連桿液壓缸的實施例結(jié)構(gòu)圖，圖3a為連桿與曲柄軸的擴錐鉸軸定位結(jié)構(gòu)圖，圖3b為連桿與活塞的擴錐鉸軸定位結(jié)構(gòu)圖，圖4為曲柄軸結(jié)構(gòu)圖，圖5c為曲柄軸與殼體間的動密封結(jié)構(gòu)圖，圖5d為油缸活塞的動密封結(jié)構(gòu)圖，圖6為液壓站結(jié)構(gòu)原理圖。
結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)及實施例說明如下本實用新型由液壓站D，曲柄連桿液壓缸C，軸承架B設(shè)置于可開合的箱包E中支承于支座F上組成(見
圖1)，軸承架、曲柄連桿液壓缸和液壓站設(shè)置在可開合的金屬箱包E里，不僅能避免被撞傷或砸傷，還可防盜、防塵和防雨雪的侵蝕，支座F的高度是按欄木平放高度的要求而設(shè)計的。見圖6，液壓站由電動機1′、吸油油濾2′、油泵3′、單向閥4′、精密油濾5′、壓力表6′、溢流閥7′、背壓閥8′、回油油濾9′、液面計10′、空氣濾清器11′、電磁換向閥12′、二位二通球閥13′組成。吸油油濾可保證油泵工作可靠，回油油濾能防止污物進入油箱，單向閥和背壓閥能明顯減少系統(tǒng)油中空氣的含量，有助于防止傳動的不穩(wěn)定現(xiàn)象，精密油濾能保證電磁換向閥和曲柄連桿液壓缸工作可靠，壓力表顯示系統(tǒng)工作壓力，溢流閥可限定系統(tǒng)的工作壓力，液面計可指示油箱的液位高度，空氣濾清器能阻止空氣中的灰塵進入油箱，電磁換向閥用來操縱曲柄連桿液壓缸，搬動常閉式二位二通球閥手柄，可將曲柄連桿液壓缸的兩個工作腔短路，使欄木由自動控制液壓驅(qū)動轉(zhuǎn)換成人工收放。改變電磁換向閥的輸入電信號，就能改變曲柄連桿液壓缸兩工作腔的壓力和工作液流向，從而控制了欄木的收放。
見圖2，曲柄連桿液壓缸由螺套1，端蓋2，活塞4，銷軸5，曲柄軸6，限位螺釘7，筒形殼體8，油孔9，缸筒定位螺套12，連桿15，缸筒16和連接件螺釘13，彈簧墊圈14及密封件組合密封圈3及防外漏膠圈10、11、17組成。螺套1、缸筒定位螺套12分別與缸筒16螺紋連接，四個螺釘13及彈簧墊圈14將缸筒固定在筒形殼體8上，連桿15的兩端通過二個銷軸5分別連接于活塞4及曲柄軸6上，活塞4與缸筒16之間有組合密封圈3，限位螺釘7與殼體8之間、缸筒16與殼體8之間、端蓋2與缸筒16之間分別有防外漏膠圈10、11和17。限位螺釘7的位置決定了曲柄軸6的轉(zhuǎn)角范圍。
見圖3a，連桿15與曲柄軸6之間有銅墊圈18，有銷軸19，將三者連成一體，見圖3b，連桿15與活塞4之間有銅墊圈18，用銷軸19將三者連成一體，銷軸19的左端加工成倒錐以定位，裝上銷軸后將右端沖擴成倒錐以定位。
見圖4，曲柄與曲柄轉(zhuǎn)軸為一體結(jié)構(gòu)。
圖5c為曲柄軸與殼體的動密封結(jié)構(gòu)，圖5d為油缸活塞的動密封結(jié)構(gòu)，組合密封圈由O形膠圈20，無開口填充氟塑料滑環(huán)21組成，O形膠圈承擔膠圈與密封槽，膠圈與滑環(huán)之間的固定密封，其壓縮彈性反力為滑環(huán)的動密封表面提供了保證密封性所必須的附加壓應(yīng)力。因氟塑料滑環(huán)減摩、抗磨性能十分優(yōu)異，組合密封圈的摩擦阻力很小，工作壽命卻很長，約為橡膠密封結(jié)構(gòu)的幾十倍。
見
圖1，由于曲柄連桿液壓缸的傳動軸呈懸臂梁狀態(tài)，故傳動軸同時承受彎矩和扭矩，在曲柄連桿液壓缸與欄木之間設(shè)置了軸承架B，主要由兩排帶防塵結(jié)構(gòu)的滾珠軸承組成，用于承受彎矩，使曲柄連桿液壓缸輸出軸僅承受扭矩，其工作可靠性和使用壽命大大提高。
本實用新型的優(yōu)點是1.因采用液壓傳動，輸出扭矩大，起動和制動靈敏，工作平穩(wěn)可靠；2.在停電和其它應(yīng)急情況下可迅速改為人工收放欄木，使收放欄木的工作不受影響；3.結(jié)構(gòu)新穎、小巧、實用；4.采用箱包結(jié)構(gòu)，能防碰撞，防盜，防塵，防凍；5.操作方便，使用壽命長，是實現(xiàn)鐵路平面道口欄木收放自動化的理想裝置。
權(quán)利要求1.一種鐵路平面道口欄木液壓驅(qū)動裝置，其特征是，在箱包(E)中，液壓站(D)通過兩根油管與曲柄連桿液壓缸(C)連接，其曲柄軸通過軸承架(B)與欄木(A)相連接，整個箱包(E)由支座(F)支承。
2.按權(quán)利要求1所述的液壓驅(qū)動裝置，其特征是，液壓站(D)由電動機，吸油油濾、油泵、單向閥、精密油濾、壓力表、溢流閥、背壓閥、回油油濾、液面計、空氣濾清器、電磁換向閥和二位二通球閥組成。
3.按權(quán)利要求1或2所述的液壓驅(qū)動裝置，其特征是，曲柄連桿液壓缸(C)由螺套(1)，端蓋(2)，活塞(4)，銷軸(5)，曲柄軸(6)，限位螺釘(7)，筒形殼體(8)，油孔(9)，缸筒定位螺套(12)，連桿(15)，缸筒(16)和連接件螺釘(13)，彈簧墊圈(14)及密封件組合密封圈(3)，三個防外漏膠圈(10)，(11)，(17)組成，螺套(1)及缸筒定位螺套(12)分別與缸筒(16)螺紋連接，四個螺釘(13)及彈簧墊圈(14)將缸筒固定于筒形殼體(8)上，連桿(15)的兩端通過二個銷軸(5)分別連接于活塞(4)及曲柄軸(6)上，活塞(4)與缸筒(16)之間有組合密封圈(3)，限位螺釘(7)與殼體(8)之間、缸筒(16)與殼體(8)之間、端蓋(2)與缸筒(16)之間分別有防外漏膠圈(10)、(11)和(17)。
4.按權(quán)利要求3所述的液壓驅(qū)動裝置，其特征是，端蓋(2)上有接頭(2a)，油孔(2b)，凸緣(2c)。
5.按權(quán)利要求3所述的液壓驅(qū)動裝置，其特征是，連桿(15)與曲柄軸(6)、連桿(15)與活塞的連接結(jié)構(gòu)均由兩邊為銅墊圈(18)，及帶倒錐的銷軸(19)構(gòu)成。
6.按權(quán)利要求3所述的液壓驅(qū)動裝置，其特征是，組合密封圈(3)由O形膠圈(20)及無開口填充氟塑料滑環(huán)(21)組成。
7.按權(quán)利要求3所述的液壓驅(qū)動裝置，其特征是，曲柄軸(6)的結(jié)構(gòu)是曲柄及曲柄轉(zhuǎn)軸為一整體。
8.按權(quán)利要求1所述的液壓驅(qū)動裝置，其特征是，軸承架(B)主要由兩排帶防塵結(jié)構(gòu)的滾珠軸承構(gòu)成。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路平面道口欄木的液壓驅(qū)動裝置，適用于鐵路平面道口欄木收放的自動化。本實用新型主要由液壓站D，曲柄連桿液壓缸C，軸承架B三者設(shè)置于箱包E中，整個箱包支承于支座F上構(gòu)成，由曲柄連桿液壓缸通過軸承架B后與欄木A相連接以自動控制欄木的收放。在停電等情況下可迅速改為人工收放欄木。具有結(jié)構(gòu)新穎、小巧、操作方便、安全可靠、使用壽命長等優(yōu)點。
文檔編號E01F15/00GK2178736SQ9322285
公開日1994年10月5日 申請日期1993年8月27日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月27日
發(fā)明者郭世杰 申請人:北京市海淀區(qū)合聯(lián)商用機器研究所