專(zhuān)利名稱(chēng)：道路修平機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及道路維護(hù)、修整用機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種道路路面修平機(jī)。
目前的普通道路路面，特別是瀝青路面，一般在用后1-3年，部分地段即有毀壞現(xiàn)象，如路面不平，出現(xiàn)鼓包、坑洼、裂紋、松散等。如不及時(shí)修復(fù)，將會(huì)進(jìn)一步破壞道路，對(duì)車(chē)輛的行駛安全、運(yùn)行效率、車(chē)輛壽命等都有較大影響。目前對(duì)損壞路面的修復(fù)，因沒(méi)有專(zhuān)用機(jī)械，方法一般為人工刨平或挖舊填新。這種維修方法施工效率低、維修質(zhì)量難以保證、施工不安全。
本發(fā)明的目的是提供一種用于修平道路路面的專(zhuān)用機(jī)械，以克服現(xiàn)有技術(shù)中路面維修效率低、質(zhì)量難以保證、施工不安全等不足。
本發(fā)明以現(xiàn)有行走壓實(shí)機(jī)械為基礎(chǔ)，包括橋體，橋體上設(shè)行走壓實(shí)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)與行走壓實(shí)機(jī)構(gòu)連接，增設(shè)一切削機(jī)構(gòu)，切削機(jī)構(gòu)包括設(shè)于橋體前端的切削動(dòng)力頭，與切削動(dòng)力頭相連接的設(shè)于橋體上的切削動(dòng)力傳動(dòng)裝置，切削動(dòng)力傳動(dòng)裝置與動(dòng)力機(jī)構(gòu)相連接。
橋體可為分體式，包括前橋體和后橋體，動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)于后橋體上，切削機(jī)構(gòu)設(shè)于前橋體上，行走壓實(shí)機(jī)構(gòu)包括行駛傳動(dòng)裝置、主動(dòng)行駛壓實(shí)輪、從動(dòng)行駛壓實(shí)輪、轉(zhuǎn)向控制裝置，行駛傳動(dòng)裝置設(shè)于前、后橋體之間，并與設(shè)于其兩側(cè)的主動(dòng)行駛壓實(shí)輪連接，從動(dòng)行駛壓實(shí)輪通過(guò)從動(dòng)輪支架設(shè)于后橋體上，并與轉(zhuǎn)向控制裝置連接。
行駛傳動(dòng)裝置包括主行駛變速箱、皮帶傳動(dòng)裝置，主行駛變速箱設(shè)于前、后橋體之間，主行駛變速箱的輸出端連接設(shè)于其兩側(cè)的主動(dòng)行駛壓實(shí)輪，主行駛變速箱的輸入端通過(guò)一皮帶傳動(dòng)裝置與設(shè)于后橋體上的動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接。
可在主行駛變速箱后的皮帶傳切裝置與動(dòng)力機(jī)構(gòu)之間增設(shè)一副行駛變速箱，即行駛傳動(dòng)裝置動(dòng)力傳動(dòng)路線(xiàn)為由動(dòng)力機(jī)構(gòu)至副行駛變速箱、皮帶傳動(dòng)裝置、主行駛變速箱，最后至主動(dòng)行駛壓實(shí)輪。
轉(zhuǎn)向控制裝置通過(guò)控制從動(dòng)行駛壓實(shí)輪來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，其結(jié)構(gòu)組成按傳動(dòng)方向依次為，轉(zhuǎn)向操縱桿通過(guò)一錐齒輪副與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸連接，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸與設(shè)于后橋體上的轉(zhuǎn)向變速器連接，轉(zhuǎn)向變速器與后從動(dòng)輪支架連接。
轉(zhuǎn)向變速器包括與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸連接的錐齒輪副，其輸出端為一轉(zhuǎn)向輸出齒輪。
后從動(dòng)輪支架上設(shè)有一轉(zhuǎn)向齒輪，轉(zhuǎn)向齒輪與轉(zhuǎn)向變速器上的轉(zhuǎn)向輸出齒輪嚙合。
切削動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括切削動(dòng)力變速箱，切削動(dòng)力變速箱的前、后端分別通過(guò)皮帶傳動(dòng)裝置與切削動(dòng)力頭、動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接。
在連接切削動(dòng)力頭和切削動(dòng)力變速箱之間的皮帶傳動(dòng)裝置上設(shè)有張緊裝置。
切削動(dòng)力頭包括主傳動(dòng)軸，主傳動(dòng)軸上部設(shè)緩沖彈簧，主傳動(dòng)軸中部與皮帶傳動(dòng)裝置連接，主傳動(dòng)軸下端設(shè)有刀具固定盤(pán)，主傳動(dòng)軸下部設(shè)有升降控制裝置，主傳動(dòng)軸外部通過(guò)固定套與橋體連接固定。
升降控制裝置包括升降控制器和鎖緊定位器，升降控制器包括設(shè)于主傳動(dòng)軸外側(cè)的升降套，升降套外側(cè)設(shè)有齒條，與齒條嚙合的升降齒輪設(shè)于蝸輪軸的一端，蝸輪軸的另一端通過(guò)蝸輪與蝸桿嚙合，蝸桿與升降連接桿連接，升降連接桿通過(guò)一錐齒輪副與升降操縱桿連接；鎖緊定位器包括鎖緊頭，鎖緊頭與支撐于橋體上的鎖緊連接桿連接，鎖緊連接桿與鎖緊操縱桿連接。
動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)裝置與動(dòng)力分配器連接，動(dòng)力分配器設(shè)于橋體上，動(dòng)力分配器的一端與切削動(dòng)力傳動(dòng)裝置的皮帶傳動(dòng)裝置連接，另一端通過(guò)齒輪帶動(dòng)行駛傳動(dòng)裝置。
本發(fā)明適于各種路面的維護(hù)、修平，特別適于瀝青路面，在路面損壞的初期即及早維護(hù)，延長(zhǎng)道路壽命。由于本發(fā)明的針對(duì)性強(qiáng)，可對(duì)路面的鼓包削平，對(duì)裂紋、松散的部位開(kāi)削，填以新料，并可對(duì)所修路面壓實(shí)、整平，所以在使用上較目前使用的方法，具有路面維修質(zhì)量高，施工效率高，施工安全等優(yōu)點(diǎn)，適于推廣應(yīng)用。
下面結(jié)合


實(shí)施例。
圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的后視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明中切削動(dòng)力頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明切削動(dòng)力頭中升降控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照?qǐng)D1、2、3，圖中1是殼體，殼體1的前端設(shè)有觀(guān)察鏡2，10是橋體，為分體式，包括前橋體11、后橋體12，動(dòng)力機(jī)構(gòu)70包括發(fā)動(dòng)機(jī)71、皮帶傳動(dòng)裝置72、動(dòng)力分配器73，發(fā)動(dòng)機(jī)71設(shè)于后橋體12的后端，選用S1100A2型柴油機(jī)，額定功率10.3千瓦，轉(zhuǎn)速每分鐘2000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)71的輸出端通過(guò)皮帶傳動(dòng)裝置72與動(dòng)力分配器73連接，動(dòng)力分配器73的一端通過(guò)齒輪74輸出，另一端與切削動(dòng)力傳動(dòng)裝置中的皮帶傳動(dòng)裝置45連接；行走壓實(shí)機(jī)構(gòu)20包括行駛傳動(dòng)裝置、主動(dòng)行駛壓實(shí)輪21、從動(dòng)行駛壓實(shí)輪22、轉(zhuǎn)向控制裝置，行駛傳動(dòng)裝置包括主行駛變速箱26，主行駛變速箱23設(shè)于前、后橋體之間，其輸出端與設(shè)于其兩側(cè)的主動(dòng)行駛輪21連接，其輸入端與皮帶傳動(dòng)裝置24連接，皮帶傳動(dòng)裝置24的另一端與副行駛變速箱32連接，副行駛變速箱32與動(dòng)力分配器73的齒輪74連接，從動(dòng)行駛壓實(shí)輪22通過(guò)從動(dòng)輪支架31設(shè)于后橋體12上，從動(dòng)輪支架31上設(shè)有一大轉(zhuǎn)向齒輪30，大轉(zhuǎn)向齒輪30與設(shè)于后橋體12上的轉(zhuǎn)向變速器33內(nèi)的小轉(zhuǎn)向輸出齒輪29嚙合，轉(zhuǎn)向變速器33內(nèi)的錐齒輪副28與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸27連接，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸27通過(guò)錐齒輪副26與轉(zhuǎn)向操縱桿25連接；本實(shí)施例行駛共有13個(gè)檔位，行駛速度在0.26-16.8千米/小時(shí)。切削機(jī)構(gòu)40包括切削動(dòng)力頭43、切削動(dòng)力傳動(dòng)裝置，切削動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括切削動(dòng)力變速箱41，切削動(dòng)力變速箱41設(shè)于主行駛變速箱23上，其前端通過(guò)皮帶傳動(dòng)裝置42與切削動(dòng)力頭43連接，在皮帶傳動(dòng)裝置42上設(shè)有張緊裝置44，張緊裝置44安裝在前橋體11上，其后端通過(guò)皮帶傳動(dòng)裝置45與動(dòng)力分配器73連接。
切削動(dòng)力頭43的結(jié)構(gòu)參照?qǐng)D4、5，圖4中50是主傳動(dòng)軸，主傳動(dòng)軸50的上部設(shè)有緩沖彈簧51，皮帶傳動(dòng)裝置42通過(guò)花鍵套64與主傳動(dòng)軸50連接，在主傳動(dòng)軸50的下部設(shè)有升降控制裝置，參照?qǐng)D4、5，升降控制裝置包括升降控制器和鎖緊定位器，升降控制器包括套裝在主傳動(dòng)軸外側(cè)的升降套59，升降套59的一側(cè)設(shè)有升降齒條54，升降齒條54與裝在蝸輪軸56一端的升降齒輪57嚙合，蝸輪軸56的另一端設(shè)有蝸輪67，蝸輪67與蝸桿66嚙合傳動(dòng)，蝸桿66與升降連接桿55連接；參照?qǐng)D1，升降連接桿55通過(guò)錐齒輪副65與升降操縱桿63連接，升降操縱桿63為管狀，將轉(zhuǎn)向操縱桿25套裝在內(nèi)；參照?qǐng)D1、5，鎖緊定位器包括鎖緊頭60，鎖緊頭60通過(guò)螺紋與固定套53配合，并卡于升降套59上，鎖緊頭60與鎖緊連接桿61連接，鎖緊連接桿61與鎖緊操縱桿62連接；在升降控制裝置的外側(cè)設(shè)有固定套53，固定套53與前橋體11的前端連接固定。在主傳動(dòng)軸50的下端設(shè)有刀具固定盤(pán)58，刀具固定盤(pán)58與切削刀具3連接，切削刀具在本實(shí)施例圖中為銑刀，銑刀的銑削半徑為750毫米；刀具也可為鉆頭，鉆削半徑可為100-250毫米。切削速度分4個(gè)檔位，分別為每分鐘30、40、80、150轉(zhuǎn)，切削刀具的吃刀深度為升降操縱桿轉(zhuǎn)一周切削刀具升降28毫米，升降幅度為150毫米。
使用時(shí)，將本道路修平機(jī)開(kāi)至待修路面處，對(duì)于路面鼓包的修平，選用銑削刀，根據(jù)路面鼓包大小及路面硬度，調(diào)整吃刀深度，鎖緊后，啟動(dòng)切削動(dòng)力頭，銑削刀轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行削平，逐次操作，直至削平；對(duì)開(kāi)裂、松散的路面，可換用鉆頭，開(kāi)挖毀壞路面處，然后換以新料；最后對(duì)修后路面行壓實(shí)平整。
權(quán)利要求
1.一種道路修平機(jī)，包括橋體(l0)，橋體(10)上設(shè)行走壓實(shí)機(jī)構(gòu)(20)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)(70)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)(70)與行走壓實(shí)機(jī)構(gòu)(20)連接，其特征在于增設(shè)一切削機(jī)構(gòu)(40)，切削機(jī)構(gòu)(40)包括設(shè)于橋體前端的切削動(dòng)力頭(43)，與切削動(dòng)力頭(43)相連接的設(shè)于橋體(10)上的切削動(dòng)力傳動(dòng)裝置(41、42、45)，切削動(dòng)力傳動(dòng)裝置與動(dòng)力機(jī)構(gòu)(70)相連接。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的道路修平機(jī)，基其特征在于所說(shuō)的橋體(10)可為分體式，包括前橋體(11)和后橋體(12)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)(70)設(shè)于后橋體(12)上，切削機(jī)構(gòu)(40)設(shè)于前橋體上，行走壓實(shí)機(jī)構(gòu)(20)包括行駛傳動(dòng)裝置(23、24)、主動(dòng)行駛壓實(shí)輪(21)、從動(dòng)行駛壓實(shí)輪(22)、轉(zhuǎn)向控制裝置(25、27、33)，行駛傳動(dòng)裝置設(shè)于前、后橋體(11)、(12)之間，并與設(shè)于其兩側(cè)的主動(dòng)行駛壓實(shí)輪(21)連接，從動(dòng)行駛壓實(shí)輪(22)通過(guò)從動(dòng)輪支架(31)設(shè)于后橋體(12)上，并與轉(zhuǎn)向控制裝置連接。
3.據(jù)權(quán)利要求2所述的道路修平機(jī)，其特征在于所說(shuō)的行駛傳動(dòng)裝置，包括主行駛變速箱(23)、皮帶傳動(dòng)裝置(24)，主行駛變速箱(23)設(shè)于前、后橋體(11)、(12)之間，主行駛變速箱(23)的輸出端連接設(shè)于其兩側(cè)的主動(dòng)行駛壓實(shí)輪(21)，主行駛變速箱(23)的輸入端通過(guò)皮帶傳動(dòng)裝置(24)與設(shè)于后橋體(12)上的動(dòng)力機(jī)構(gòu)(70)連接。
4.據(jù)權(quán)利要求3所述的道路修平機(jī)，其特征在于所說(shuō)的皮帶傳動(dòng)裝置(24)，在皮帶傳動(dòng)裝置(24)與動(dòng)力機(jī)構(gòu)(70)之間增設(shè)一副行駛變速箱(33)，副行駛變速箱(33)設(shè)于后橋體(12)上。
5.據(jù)權(quán)利要求2所述的道路修平機(jī)，其特征在于所說(shuō)的轉(zhuǎn)向控制裝置，其結(jié)構(gòu)組成按傳動(dòng)方向依次為，轉(zhuǎn)向操縱桿(25)通過(guò)一錐齒輪副(26)與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸(27)連接，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸(27)與設(shè)于后橋體(12)上的轉(zhuǎn)向變速器(33)連接，轉(zhuǎn)向變速器(33)與后從動(dòng)輪支架(31)連接。
6.據(jù)權(quán)利要求5所述的道路修平機(jī)，其特征在于所說(shuō)的轉(zhuǎn)向變速器(33)，包括與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸(27)連接的錐齒輪副(28)，其輸出端為一轉(zhuǎn)向輸出齒輪(29)。
7.據(jù)權(quán)利要求6所述的道路修平機(jī)，其特征在于所說(shuō)的從動(dòng)輪支架(31)上設(shè)有一轉(zhuǎn)向齒輪(30)，轉(zhuǎn)向齒輪(30)與轉(zhuǎn)向變速器(33)上的轉(zhuǎn)向輸出齒輪(29)嚙合。
8.據(jù)權(quán)利要求1或2所述的道路修平機(jī)，其特征在于所說(shuō)的切削動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括切削動(dòng)力變速箱(41)，切削動(dòng)力變速箱(41)的前、后端分別通過(guò)皮帶傳動(dòng)裝置(42)、(45)與切削動(dòng)力頭(43)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)(70)連接。
9.據(jù)權(quán)利要求8所述的道路修平機(jī)，其特征在于所說(shuō)的皮帶傳動(dòng)裝置(42)上設(shè)有張緊裝置(44)。
10.據(jù)權(quán)利要求1或2所述的道路修平機(jī)，其特征在于所說(shuō)的切削動(dòng)力頭(43)，包括主傳動(dòng)軸(50)，主傳動(dòng)軸的上部設(shè)有緩沖彈簧(51)，主傳動(dòng)軸(50)中部與皮帶傳動(dòng)裝置(42)連接，主傳動(dòng)軸(50)下端設(shè)有刀具固定盤(pán)(58)，主傳動(dòng)軸(50)下部設(shè)有升降控制裝置，主傳動(dòng)軸(50)外部通過(guò)固定套(53)與橋體連接固定。
11.據(jù)權(quán)利要求10所述的道路修平機(jī)，其特征在于所說(shuō)的升降控制裝置，包括升降控制器和鎖緊定位器，升降控制器包括設(shè)于主傳動(dòng)軸(50)外側(cè)的升降套(59)，升降套(59)的外側(cè)設(shè)有齒條(54)，與升降齒條(54)嚙合的升降齒輪(57)設(shè)于蝸輪軸(56)的一端，蝸輪軸(56)的另一端通過(guò)蝸輪(67)與蝸桿(66)嚙合，蝸桿(66)與升降連接桿(55)連接，升降連接桿(55)通過(guò)錐齒輪副(65)與升降操縱桿(63)連接；鎖緊定位器包括鎖緊頭(60)，鎖緊頭(60)與支撐于橋體上的鎖緊連接桿(61)連接，鎖緊連接桿(61)與鎖緊操縱桿(62)連接。
12.據(jù)權(quán)利要求1或2所述的道路修平機(jī)，其特征在于所說(shuō)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)(70)包括發(fā)動(dòng)機(jī)(71)，發(fā)動(dòng)機(jī)(71)通過(guò)皮帶傳動(dòng)裝置(72)與動(dòng)力分配器(73)連接，動(dòng)力分配器(73)設(shè)于橋體上，動(dòng)力分配器(73)的一端與切削動(dòng)力傳動(dòng)裝置的皮帶傳動(dòng)裝置(45)連接，另一端通過(guò)齒輪(74)帶動(dòng)行駛傳動(dòng)裝置連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種道路修平機(jī)。道路修平機(jī)包括橋體,橋體上設(shè)相連接的行走壓實(shí)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)構(gòu),在橋體上增設(shè)切削機(jī)構(gòu),切削機(jī)構(gòu)包括切削動(dòng)力頭,與切削動(dòng)力頭相連接的切削動(dòng)力傳動(dòng)裝置,切削動(dòng)力傳動(dòng)裝置與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接。本發(fā)明可對(duì)毀壞路面的鼓包修平,對(duì)開(kāi)裂、松散處開(kāi)控,并對(duì)修復(fù)后的路面平整、壓實(shí),且施工效率高、維修質(zhì)量好、施工安全,適于對(duì)道路維護(hù)、修整。
文檔編號(hào)E01C23/00GK1186138SQ96116130
公開(kāi)日1998年7月1日 申請(qǐng)日期1996年12月26日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月26日
發(fā)明者張孝公, 王興成, 解玉言, 夏兆悅, 唐永勝, 曹現(xiàn)松, 王敬濤 申請(qǐng)人:張孝公