專利名稱：稀漿封層機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公路路面鋪筑和養(yǎng)護(hù)的設(shè)備，特別是稀漿封層機(jī)。
目前，我國(guó)在公路路面的鋪筑和養(yǎng)護(hù)中，曾采用了一種遼寧產(chǎn)的XF-6型自行式稀漿封層機(jī)，屬大型的專用工程設(shè)備，它以黃河汽車底盤為主車，主要由稀漿加工部分、攤鋪部分和行走部分不可分割的構(gòu)成一體而組成。稀漿加工部分直接布置在主車底盤上，在底盤前方設(shè)置有乳化瀝青罐、水罐，底盤中部上方為石料倉(cāng)，其下方為皮帶輸送機(jī)，輸送機(jī)的終端為拌合筒，拌合筒的上方設(shè)置有水泥添加箱，底盤的左側(cè)布置有立式柴油機(jī)，其后是減速箱動(dòng)力離合操縱機(jī)構(gòu)，水泵、油泵也設(shè)置在左側(cè)；底盤的右側(cè)配置有液壓油箱、柴油箱；在底盤的后上方為攤鋪槽升降機(jī)，而攤鋪槽用鏈環(huán)與升降機(jī)連接并置于車尾地面上，靠拖拉行進(jìn)。攤鋪槽內(nèi)的勻漿絞龍旋轉(zhuǎn)，拌合筒的閘門啟閉及升降機(jī)的工作均由液壓控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。這種稀漿封層機(jī)雖然攜料多，一次性攤鋪面積大，適用于新筑路面的施工作業(yè)，但是，對(duì)于以養(yǎng)護(hù)為主的路面小規(guī)模施工作業(yè)，由于路面損壞的面積大小不一，特別是對(duì)于小面積損壞路面進(jìn)行補(bǔ)修時(shí)，就很難達(dá)到施工作業(yè)的要求。另外，這種稀漿封層機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，生產(chǎn)成本高，每輛售價(jià)達(dá)30萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)其他同類產(chǎn)品，如徐州產(chǎn)的仿德SOM1000型封層機(jī)，售價(jià)可達(dá)100多萬(wàn)元，價(jià)格昂貴，難以普及推廣，只能作為大型的專用工程設(shè)備，使用時(shí)間一般每年不超過(guò)三個(gè)月，一年中的大部分時(shí)間均為閑置期，設(shè)備利用率低。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種稀裝封層機(jī)，它能夠一機(jī)多用，可有效地提高設(shè)備利用率，并且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，造價(jià)低。
其具體解決方案是它以農(nóng)用運(yùn)輸車為主車，在主車底盤上連接有基礎(chǔ)板，但基礎(chǔ)板與主車底盤采用活連接。于基礎(chǔ)板的中部上方設(shè)置有石料倉(cāng)，輸送機(jī)位于石料倉(cāng)的下方，并與設(shè)置在石料倉(cāng)右側(cè)基礎(chǔ)板上的輸送機(jī)減速器相連接；拌合筒位于輸送機(jī)后面且連接在基礎(chǔ)板的下方，并通過(guò)設(shè)置在拌合筒內(nèi)的攪拌機(jī)與位于石料倉(cāng)右后方基礎(chǔ)板上的拌合筒減速器相連接；在基礎(chǔ)板的后端部上方設(shè)置有機(jī)械式升降機(jī)，它通過(guò)傳動(dòng)帶與位于升降機(jī)下方地面上的攤鋪槽連接，而攤鋪槽經(jīng)牽引傳動(dòng)帶與主車相連；于基礎(chǔ)板的左側(cè)，自前向后依次設(shè)置有水罐、乳化瀝青罐、柴油清洗箱以及離合操縱機(jī)構(gòu)，而離合操縱機(jī)構(gòu)通過(guò)操縱桿及撥叉與位于基礎(chǔ)板右側(cè)前方的動(dòng)力分配軸連接，動(dòng)力分配軸與設(shè)置在其前方的動(dòng)力柴油機(jī)連接，并分別與依次設(shè)置在動(dòng)力分配軸后面的水泵、輸送機(jī)減速器、乳化瀝青泵及拌合筒減速器相連接，構(gòu)成稀漿加工機(jī)構(gòu)及攤鋪機(jī)構(gòu)；副變速箱位于主車底盤的中部下方，并通過(guò)前傳動(dòng)軸與主變速箱連接。通過(guò)后傳動(dòng)軸與主車后橋齒輪箱連接，而副變速箱的離合操縱機(jī)構(gòu)通過(guò)連桿與設(shè)置在副變速箱滑動(dòng)齒輪上的撥叉相連接。
副變速箱有快、慢二檔速度，其速度比為7.31。該副變速箱由安裝在副變速箱殼體上的二聯(lián)減速齒輪，及與其相嚙合的中介齒輪、與中介齒輪相嚙合的等速齒輪，與等速齒輪相嚙合的從動(dòng)齒輪和滑動(dòng)齒輪構(gòu)成，滑動(dòng)齒輪上連接有與離合操縱機(jī)構(gòu)相連接的副變速箱撥叉。
本實(shí)用新型以農(nóng)用運(yùn)輸車為主車，它主要包括在主車底盤上設(shè)置的基礎(chǔ)板，且基礎(chǔ)板與主車底盤活連接。于基礎(chǔ)板上按施工作業(yè)工藝流程布置的由水罐、油罐、石料倉(cāng)、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、拌合筒、升降機(jī)組成的稀漿加工機(jī)構(gòu)，位于基礎(chǔ)板后方地面上且與基礎(chǔ)板相連的攤鋪槽，以及位于主車底盤中部下方并與主車的主變速箱和后橋齒輪箱相連接的副變速箱。所以它可以一機(jī)多用，該機(jī)不僅在公路路面施工作業(yè)旺季時(shí)可用作稀漿封層機(jī)，對(duì)新筑路面進(jìn)行封層養(yǎng)護(hù)，對(duì)舊路面進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，而且在施工作業(yè)淡季時(shí)，也可以將基礎(chǔ)板，連同設(shè)置在其上的稀裝加工機(jī)構(gòu)及攤鋪槽拆卸掉，把農(nóng)用運(yùn)輸車廂安裝于底盤上，即可作為農(nóng)用運(yùn)輸車使用，從而有效地提高了設(shè)備的利用率。同時(shí)，它車型小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕便靈活，價(jià)格低，其售價(jià)僅是遼寧產(chǎn)的XF-6型稀漿封層機(jī)的50％。
本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合附圖加以詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為稀漿封層機(jī)的結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2為稀漿封層機(jī)的結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖3為稀漿封層機(jī)的主、副變速箱連接關(guān)系示意圖。
圖4為稀漿封層機(jī)副變速箱的結(jié)構(gòu)主視圖。
圖5為圖4的M-M剖視圖。
圖6為圖4的N-N剖視圖。
圖7為當(dāng)稀裝封層機(jī)用作農(nóng)用運(yùn)輸車時(shí)的使用狀態(tài)圖。
圖1、圖2、圖3中，以BX2815型農(nóng)用運(yùn)輸車為主車(1)，在主車底盤(22)上通過(guò)U型螺栓(21)固定連接一基礎(chǔ)板(20)，石料倉(cāng)(5)通過(guò)與其焊接為一體的四個(gè)立撐(4)用地腳螺栓固定于基礎(chǔ)板(20)的中部上方，位于石料倉(cāng)(5)下方的皮帶輸送機(jī)(6)用地腳螺栓固定于基礎(chǔ)板(20)上，并通過(guò)皮帶輸送機(jī)軸(26)與用地腳螺栓固定在石料倉(cāng)(5)左側(cè)基礎(chǔ)板(20)上的皮帶輸送機(jī)減速器(24)鏈輪式連接，位于皮帶輸送機(jī)(6)后面的拌合筒(10)兩側(cè)各固定有工作臺(tái)(27)，而拌合筒(10)的上框沿經(jīng)螺栓固定連接在基礎(chǔ)板(20)的下面，并通過(guò)安裝在拌合筒(10)內(nèi)的單輥攪拌機(jī)(15)與拌合筒減速器(16)鏈輪式連接，拌合筒減速器(16)用地腳螺栓固定于石料倉(cāng)(5)右后側(cè)的基礎(chǔ)板(20)上。在基礎(chǔ)板(20)的后端上方固定連接有機(jī)械式升降機(jī)(8)，它通過(guò)鏈環(huán)傳動(dòng)帶(9)與位于升降機(jī)(8)下方地面上的攤鋪槽(11)相連接，攤鋪槽(11)經(jīng)牽引鏈環(huán)傳動(dòng)帶(14)與主車(1)相連接，攤鋪槽(11)內(nèi)設(shè)有3個(gè)可調(diào)間隙的滑撬(12)，其前方有3只滾輪(13)。在基礎(chǔ)板(20)的左側(cè)，自前向后依次固定連接有水罐(2)、乳化瀝青罐(3)、柴油清洗箱(28)及離合操縱機(jī)構(gòu)(7)，而離合操縱機(jī)構(gòu)(7)通過(guò)操縱桿及撥叉與經(jīng)軸承、軸承座固定在基礎(chǔ)板(20)右側(cè)前方的動(dòng)力分配軸(18)連接，動(dòng)力分配軸(18)與位于其前方的S195NM臥式柴油機(jī)(19)連接，并與用地腳螺栓依次固定在其后面的離心水泵(23)、輸送機(jī)減速器(24)、乳化瀝青泵(25)、拌合筒減速器(16)采用鏈輪式連接。在主車底盤(22)的中部下方通過(guò)螺栓固定連接一副變速箱(17)，它通過(guò)前傳動(dòng)軸(34)與主車(1)的主變速箱(35)相連接，通過(guò)后傳動(dòng)軸(33)與主車(1)的后橋齒輪箱(32)相連接，通過(guò)設(shè)置在副變速箱(17)中的撥叉(31)及連桿(30)與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的副變速箱操縱手柄(29)相連接。
圖4、圖5、圖6中，在副變速箱(17)的殼體內(nèi)通過(guò)減速齒輪軸(47)安裝有二聯(lián)減速齒輪(37)、(46)，通過(guò)齒輪軸(45)、(44)、(52)、(51)、(48)安裝有與減速齒輪(37)相嚙合的中介齒輪(38)，與中介齒輪(38)相嚙合的中介齒輪(39)，與中介齒輪(39)相嚙合的從動(dòng)齒輪(50)；通過(guò)等速齒輪軸(42)安裝有等速齒輪(40)、(41)，通過(guò)換向齒輪軸(48)安裝有與等速齒輪(40)相嚙合的換向齒輪(49)。在位于二聯(lián)減速齒輪(37)、(46)與等速齒輪(40)、(41)之間的副變速箱殼體上安裝有帶撥叉(31)的滑動(dòng)齒輪(43)。
副變速箱分快、慢二檔速度，其速度比為7.31。當(dāng)撥叉(31)向后撥動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)齒輪(43)與減速齒輪(46)相嚙合，并帶動(dòng)減速齒輪(37)轉(zhuǎn)動(dòng)，減速齒輪(37)通過(guò)依次相嚙合的中介齒輪(38)、(39)及從動(dòng)齒輪(50)，驅(qū)動(dòng)副變速箱的后傳動(dòng)軸(33)轉(zhuǎn)動(dòng)，使本封層機(jī)以1公里/小時(shí)的速度行駛。當(dāng)撥叉(31)向前撥動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)齒輪(43)與等速齒輪(41)相嚙合，并帶動(dòng)等速齒輪(40)轉(zhuǎn)動(dòng)，等速齒輪(40)通過(guò)依次相嚙合的換向齒輪(49)，中介齒輪(39)及從動(dòng)齒輪(50)，驅(qū)動(dòng)副變速箱的后傳動(dòng)軸(33)轉(zhuǎn)動(dòng)，使本機(jī)按原來(lái)主車的速度行駛，用作運(yùn)輸車。
當(dāng)對(duì)公路路面進(jìn)行鋪筑和養(yǎng)護(hù)時(shí)，把石屑、瀝青乳液和水按一定比例由稀漿加工機(jī)構(gòu)拌合成稀漿，向后操縱行走部分的副變速箱手柄(29)，使機(jī)車按1公里/小時(shí)的速度行駛，再經(jīng)攤鋪槽把稀漿按所要求的厚度均勻平坦的攤鋪在待修路面上。
當(dāng)處于公路路面施工淡季時(shí)，可將基礎(chǔ)板(20)及其上設(shè)置的稀漿加工機(jī)構(gòu)和攤鋪槽拆卸掉，將運(yùn)輸車車廂安裝于底盤(22)上，向前操縱副變速箱手柄(29)，使其處于快速檔的位置，本機(jī)車則可按農(nóng)用運(yùn)輸車的速度行駛，用作運(yùn)輸車。
權(quán)利要求1.一種稀漿封層機(jī)，包括稀漿加工機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于它以農(nóng)用運(yùn)輸車為主車，在主車(1)的底盤(22)上連接有基礎(chǔ)板(20)，于基礎(chǔ)板(20)的中部上方設(shè)置有石料倉(cāng)(5)，輸送機(jī)(6)位于石料倉(cāng)(5)的下方，并與設(shè)置在石料倉(cāng)(5)右側(cè)基礎(chǔ)板(20)上的輸送機(jī)減速器(24)相連接，拌合筒(10)位于輸送機(jī)(6)的后面連接在基礎(chǔ)板(20)的下方，并通過(guò)設(shè)置在拌合筒(10)內(nèi)的攪拌機(jī)(15)與位于石料倉(cāng)(5)右后方基礎(chǔ)板(20)上的拌合筒減速器(16)相連接，在基礎(chǔ)板(20)的后端部上方設(shè)置有升降機(jī)(8)，它通過(guò)傳動(dòng)帶(9)與位于升降機(jī)(8)下方地面上的攤鋪槽(11)連接，而攤鋪槽(11)經(jīng)牽引傳動(dòng)帶(14)與主車(1)相連接，于基礎(chǔ)板(20)的左側(cè)，自前向后依次設(shè)置有水罐(2)、乳化瀝青罐(3)、柴油清洗箱(28)及離合操縱機(jī)構(gòu)(7)，離合操縱機(jī)構(gòu)(7)通過(guò)操縱桿及撥叉與位于基礎(chǔ)板(20)右側(cè)前方的動(dòng)力分配軸(18)連接，動(dòng)力分配軸(18)與設(shè)置在其前面的柴油機(jī)(19)連接，并分別與依次設(shè)置在其后面的水泵(23)、輸送機(jī)減速器(24)、乳化瀝青機(jī)(25)、拌合筒減速器(16)相連接，構(gòu)成稀漿加工機(jī)構(gòu)及攤鋪機(jī)構(gòu)，副變速箱(17)設(shè)置在底盤(22)的下面，并通過(guò)前傳動(dòng)軸(34)與主變速箱(35)連接，通過(guò)后傳動(dòng)軸(33)與主車(1)的后橋齒輪箱(32)連接，而副變速箱離合操縱機(jī)構(gòu)(29)通過(guò)連桿(30)與設(shè)置在副變速箱滑動(dòng)齒輪(43)上的撥叉(31)相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的稀漿封層機(jī)，其特征在于副變速箱(17)的速度比為7.31。
3.如權(quán)利要求1所述的稀漿封層機(jī)，其特征在于基礎(chǔ)板(20)與主車底盤(22)采用活連接。
專利摘要一種稀漿封層機(jī)，以農(nóng)用運(yùn)輸車為主車，它主要包括設(shè)置在主車底盤上的可拆卸的基礎(chǔ)板，基礎(chǔ)板上布置的由水罐、油罐、石料倉(cāng)、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、拌合筒、升降機(jī)組成的稀漿加工機(jī)構(gòu)，攤鋪槽及與主變速箱和后橋相連接的副變速箱，所以，它可以一機(jī)多用，在路面施工旺季，可用作稀漿封層機(jī)，而在施工淡季，可用作農(nóng)用運(yùn)輸車，從而有效地提高了設(shè)備利用率，同時(shí)，它車型小，使用輕便靈活，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低，其售價(jià)僅為已有稀漿封層機(jī)的50％。
文檔編號(hào)E01C19/45GK2268721SQ9621145
公開日1997年11月26日 申請(qǐng)日期1996年5月24日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月24日
發(fā)明者李瑞謀, 王中澤 申請(qǐng)人:開封拖拉機(jī)配件廠, 開封市公路管理總段