專利名稱：水泥路面多功能養(yǎng)護機械的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于對完成的路面進行加工的設備或裝置技術領域。
由美國Comaco公司生產的自行式液壓破碎車僅能破碎水泥路面，不具備其它功能，這種車的底盤由彈性懸掛機構將前橋(驅動橋)固定在車架總成上，在破碎水泥路面時，因重錘落地時沖量很大，使得這種破碎車上下顛簸。而且這種車只有一種破碎功能，不能在水泥路面上進行鉆孔、鋸縫、鑿槽、灌注和除塵養(yǎng)護作業(yè)。
本實用新型的目的在于克服上述自行式液壓破碎車的缺點，提供一種破碎水泥路面時上下不顛簸、并可實現(xiàn)鉆孔、鋸縫、鑿槽、灌注和除塵多種功能的水泥路面養(yǎng)護機械。
為達到上述目的，本實用新型采用的解決方案是在底盤的后部設有支架、發(fā)動機，在底盤的前部設有破碎裝置和駕駛室，在駕駛室內安裝有液壓操縱桿、液壓控制閥和儀表臺，在底盤上還設有傳動機構。底盤由車架總成、前橋總成、后橋總成、轉向總成、剛性懸掛機構、彈性懸掛機構聯(lián)接構成，用剛性懸掛機構把通過傳動機構與發(fā)動機輸出軸相聯(lián)接的前橋總成固定在車架總成的前下方，用彈性懸掛機構把與轉向總成相聯(lián)接的后橋總成固定在車架總成的后下方。傳動機構由離合器、變速器、取力器、控制閥、液壓泵、變量泵、前萬向節(jié)傳動軸、后萬向節(jié)傳動軸、爬行器、主差速器聯(lián)接構成。發(fā)動機的輸出軸通過離合器與變速器相聯(lián)接，取力器與變速器相聯(lián)接并通過控制閥與液壓泵和變量泵相聯(lián)接，爬行器通過導管與變量泵相聯(lián)通、通過后萬向節(jié)傳動軸與變速器相聯(lián)接、通過前萬向節(jié)傳動軸與設置在前橋總成上的主差速器相聯(lián)接。
本實用新型底盤的剛性懸掛機構為設置在前橋總成下的鋼板以及聯(lián)接件，鋼板和聯(lián)接件將前橋總成固定在車架總成上。本實用新型傳動機構的爬行器為液壓馬達以及與液壓馬達相聯(lián)接的爬行減速器，液壓馬達通過導管與變量泵相聯(lián)通，爬行減速器與前萬向節(jié)傳動軸和后萬向節(jié)傳動軸相聯(lián)接。
本實用新型與美國Comaco公司生產的自行式液壓破碎車相比，破碎水泥路面時不顛簸，可進行水泥路面的破碎、鉆孔、鋸縫、鑿槽、灌注、除塵等養(yǎng)護作業(yè)，它具有工作安全可靠、用途多功能全等優(yōu)點，可在水泥路面的養(yǎng)護中廣泛推廣使用。


圖1是本實用新型一個實施例的主視圖。
圖2是
圖1的左視圖。
圖3是
圖1中底盤的結構示意圖以及傳動機構的聯(lián)接圖。
圖4是圖3中剛性懸掛機構的結構示意圖。
圖5是本實用新型傳動機構一個實施例的結構示意圖。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步詳細說明。
在
圖1、2、3、4中，在底盤的后部固定安裝有發(fā)動機13、支架14，在底盤的前部右側安裝有駕駛室15，駕駛室15內安裝有儀表臺15-1、液壓操縱桿15-2、液壓控制閥15-3，液壓操縱桿15-2和液壓控制閥15-3用于控制本實用新型液壓油缸的油路。在底盤的前部左側聯(lián)接有破碎裝置，在底盤上還裝有傳動機構。
本實施例的底盤是由車架總成18、前橋總成19、后橋總成24、轉向總成23、剛性懸掛機構20、彈性懸掛機構25聯(lián)接構成。剛性懸掛機構20是由鋼板20-1和騎馬螺栓20-2聯(lián)接構成，騎馬螺栓20-2為聯(lián)接件，騎馬螺栓20-2搭在車架總成18上，前橋總成19的橋軸19-1置于車架總成18下，鋼板20-1置于前橋總成19的橋軸19-1下，用鋼板20-1、騎馬螺栓20-2和螺帽20-3將前橋總成19的橋軸19-1固定在車架總成18下。前橋總成19與車架總成18采用剛性聯(lián)接，使得本實用新型在水泥路面上進行破碎等作業(yè)時，不會因沖量而上下顛簸。前橋總成19通過傳動機構與發(fā)動機13相聯(lián)接，為驅動橋，采用雙輪結構，主要承受本實用新型的自重以及緩沖作業(yè)時的沖量。本實用新型的后橋總成24與固定在車架總成18上的轉向總成23聯(lián)接，為轉向橋，采用單輪結構。
在
圖1、2中，本實施例的破碎裝置是由橫導架9、支撐架17、豎導架2、聯(lián)接盤1、轉動軸12、舉升油缸3、鋼絲繩7、滑輪組6、擺動油缸8、鏈條11、液壓馬達10、重錘5、破碎刀具4、傾翻油缸16聯(lián)接構成。橫導架9固定安裝在支撐架17的一端，支撐架17的另一端固定安裝在底盤上，聯(lián)接盤1可在橫導架9上左右移動。豎導架2和舉升油缸3用轉動軸12與聯(lián)接盤1鉸接，擺動油缸8的一端與豎導架2聯(lián)接、另一端與聯(lián)接盤1聯(lián)接，擺動油缸8可使豎導架2和舉升油缸3繞轉動軸12左右轉動，以滿足某些特殊作業(yè)的要求。重錘5安裝在豎導架2的導軌內，可在豎導架2的導軌內上下移動，重錘5的下端安裝有破碎刀具4、上端與鋼絲繩7的一端聯(lián)接，鋼絲繩7的另一端繞過滑輪組6與舉升油缸3的另一端聯(lián)接。鏈條11安裝在液壓馬達10和聯(lián)接盤1的鏈輪上，液壓馬達10轉動，經鏈條11傳動，驅動聯(lián)接盤1在橫導架9上左右移動。傾翻油缸16的一端與橫導架9鉸接、另一端與底盤聯(lián)接，傾翻油缸16可使破碎裝置放置在支架14上，以便于本實用新型運行。
在圖3、5中，本實施例的傳動機構是由離合器26、變速器27、前萬向節(jié)傳動軸21、后萬向節(jié)傳動軸29、液壓馬達22-1、爬行減速器22-2、主差速器33、取力器28、控制閥30、液壓泵31、變量泵32聯(lián)接構成。液壓馬達22-1的輸出軸與爬行減速器22-2聯(lián)接構成本實施例的爬行器22。離合器26、變速器27、液壓馬達22-1、爬行減速器22-2、液壓泵31、變量泵32固定安裝在底盤的車架總成18上，主差速器33安裝在底盤的前橋總成19上。取力器28的一端齒輪與變速器27相聯(lián)接并通過離合器26與發(fā)動機13的驅動軸聯(lián)接、另一端通過控制閥30與液壓泵31和變量泵32的驅動軸聯(lián)接，液壓泵31和變量泵32通過導管與駕駛室15內的液壓控制閥15-3相聯(lián)通，并通過液壓控制閥15-3用導管與擺動油缸8、舉升油缸3、傾翻油缸16、液壓馬達10、液壓馬達22-1相聯(lián)通，為其提供壓力源。后萬向節(jié)傳動軸29與變速器27和爬行減速器22-2相聯(lián)接，前萬向節(jié)傳動軸21與爬行減速器22-2和主差速器33相聯(lián)接，主差速器33安裝在前橋總成19上。傳動機構將發(fā)動機13的旋轉力矩傳輸給前橋總成19的驅動輪，驅動前橋總成19的驅動輪轉動，使得本實用新型在公路上行駛。
本實用新型破碎水泥路面是這樣實現(xiàn)的。操作者操作駕駛室15內的液壓操縱桿15-2，并通過液壓控制閥15-3使得液壓泵31與舉升油缸3的油路接通，舉升油缸3的活塞桿移動將重錘5舉升到豎導架2的頂部，此時操作者操作駕駛室15內的液壓操縱桿15-2并通過液壓控制閥15-3使得液壓泵31與舉升油缸3的油路切斷，重錘5在重力的作用下便自由下落，破碎刀具4將水泥路面破碎，操作者可反復操作，實現(xiàn)破碎水泥路面。操作者也可操作駕駛室15內的液壓操縱桿15-2并通過液壓控制閥15-3使得液壓泵31與擺動油缸8的油路接通，豎導架2和舉升油缸3繞轉動軸12轉動，向左右兩側傾斜以滿足某些特殊要求。操作者還可操作駕駛室15內的液壓操縱桿15-2并通過液壓控制閥15-3使得液壓泵31與液壓馬達10接通，與豎導架2相聯(lián)接的聯(lián)接盤1在橫導架9上左右移動，來實現(xiàn)破碎本實用新型鄰近的水泥路面。
本實用新型破碎裝置的破碎刀具4換為與液壓馬達相聯(lián)接的鉆削機具、鋸縫機具、鑿槽機具、灌注機具、除塵機具，本實用新型可在水泥路面上實現(xiàn)鉆孔、鋸縫、鑿槽、灌縫、除塵養(yǎng)護作業(yè)，達到一機多用的目的。
權利要求1.一種水泥路面多功能養(yǎng)護機械，在底盤的后部設有支架[14]、發(fā)動機[13]，在底盤的前部設有破碎裝置、內裝有液壓操縱桿[15-2]和液壓控制閥[15-3]以及儀表臺[15-1]的駕駛室[15]，在底盤上還設有傳動機構，其特征在于上述的底盤為用剛性懸掛機構[20]把通過傳動機構與發(fā)動機[13]的輸出軸相聯(lián)接的前橋總成[19]固定在車架總成[18]的前下方，用彈性懸掛機構[25]把與轉向總成[23]相聯(lián)接的后橋總成[24]固定在車架總成[18]的后下方；上述的傳動機構為發(fā)動機[13]的輸出軸通過離合器[26]與變速器[27]相聯(lián)接，取力器[28]與變速器[27]相聯(lián)接并通過控制閥[30]與液壓泵[31]和變量泵[32]相聯(lián)接，爬行器[22]通過導管與變量泵[32]相聯(lián)通、通過后萬向節(jié)傳動軸[29]與變速器[27]相聯(lián)接、通過前萬向節(jié)傳動軸[21]與設置在前橋總成[19]上的主差速器[33]相聯(lián)接。
2.按照權利要求1所述的水泥路面多功能養(yǎng)護機械，其特征在于所說底盤的剛性懸掛機構[20]為設置在前橋總成[19]下的鋼板[20-1]以及聯(lián)接件，鋼板[20-1]和聯(lián)接件將前橋總成[19]固定在車架總成[18]上；所說傳動機構的爬行器[22]為液壓馬達[22-1]以及與液壓馬達[22-1]相聯(lián)接的爬行減速器[22-2]，液壓馬達[22-1]通過導管與變量泵[32]相聯(lián)通，爬行減速器[22-2]與前萬向節(jié)傳動軸[21]和后萬向節(jié)傳動軸[29]相聯(lián)接。
專利摘要一種水泥路面多功能養(yǎng)護機械,在底盤上設有支架、發(fā)動機、駕駛室、破碎裝置、傳動機構。其特征為:通過傳動機構與發(fā)動機聯(lián)接的底盤的前橋總成用剛性懸掛機構固定在車架總成上,通過控制閥與液壓泵和變量泵相聯(lián)的取力器與傳動機構的變速器相聯(lián),后萬向節(jié)傳動軸通過與液壓馬達相聯(lián)的爬行減速器與前萬向節(jié)傳動軸相聯(lián),液壓馬達與變量泵相聯(lián)通。破碎裝置的破碎刀具換為鉆削、鋸縫、鑿槽等機具,可實施鉆孔,鋸縫、鑿槽等作業(yè)。
文檔編號E01C23/00GK2276514SQ96235620
公開日1998年3月18日 申請日期1996年2月5日 優(yōu)先權日1996年2月5日
發(fā)明者謝安瑛, 魏立基, 宋建安, 郭應時, 杜健, 張奕, 張德鵬 申請人:西安公路交通大學