專利名稱：汽車渡口斜坡碼頭安全擋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車渡口斜坡碼頭上，以阻止車輛下滑的安全裝置。屬交通運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
目前渡口絕大部分為斜坡式碼頭。汽車登船從斜坡碼頭駛往渡船的跳板而登船渡過江河。由于碼頭有斜坡，汽車在登船時(shí)因剎車突然失靈沖入江河，造成隨車人員傷亡及財(cái)產(chǎn)的損失。現(xiàn)斜坡碼頭除了備有防止車輛下滑的小三角形楔木外，無任何其它防止車輛下滑的安全裝置。而且該小三角形楔木無法阻擋因剎車失靈而下沖的車輛。一些碼頭曾做過一個(gè)外形尺寸較大的楔形三角木，質(zhì)量大(角鋼制作)，并配套一輛叉車備用，一旦發(fā)現(xiàn)汽車下坡時(shí)剎車失靈，就通知叉車將大型鋼質(zhì)三角木鏟過去。這要較長的時(shí)間，不能避免事故的發(fā)生，而且也不經(jīng)濟(jì)、實(shí)不可取。另外用手提小三角楔木，不能阻止下沖車輛的止動(dòng)。為確保旅客的人身安全，載客車輛在登船前，旅客必須先下車，等車輛登船后，旅客再各上船尋找自己乘座的車輛。并且旅客下車要有一定時(shí)間，年老體弱、刮風(fēng)下雨等，旅客下車更困難，漏乘、錯(cuò)乘時(shí)有發(fā)生，給渡口管理帶來了很多困難。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種設(shè)置在汽車渡口斜坡碼頭上的能阻止車輛下滑的安全裝置，以防止汽車在斜坡碼頭登船過程中由于剎車突然失靈而沖入江河。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車渡口斜坡碼頭安全擋板，包括箱體、擋板回轉(zhuǎn)支承座、安全擋板、頂升油缸和電控液壓系統(tǒng)。擋板回轉(zhuǎn)支承座固裝在箱體后壁上，安全擋板聯(lián)接在擋板回轉(zhuǎn)支承座上，頂升油缸兩端分別與安全擋板內(nèi)側(cè)和箱體前壁下部固定連接，并與電控液壓系統(tǒng)相連。使用時(shí)，將箱體埋入斜坡碼頭上挖掘的凹坑中，用混凝土澆注定位。當(dāng)安全擋板放下時(shí)表面與斜坡碼頭車道相平，此時(shí)車輛可以順利通過；當(dāng)安全擋板開啟后，可擋住下行車輛，防止車輛因剎車突然失靈而下沖。安全擋板的起落，由電控液壓系統(tǒng)帶動(dòng)頂升油缸工作，聯(lián)動(dòng)安全擋板，實(shí)現(xiàn)上一下起落的全過程工作。
本實(shí)用新型可在箱體后壁設(shè)置一保險(xiǎn)定位塊，以抵住安全擋板；還可在箱體后壁上端安裝一保險(xiǎn)定位板，以擋住安全擋板。
與現(xiàn)有的活動(dòng)三角形楔木擋塊相比，本實(shí)用新型操作靈敏，反應(yīng)速度快，安全可靠。在汽車渡口斜坡碼頭裝置本安全擋板后，能有效地防止汽車在登船時(shí)因剎車突然失靈而沖入江河。對載客車輛不下客即可直接上汽車渡船，加快了登船的速度，提高了渡口的經(jīng)濟(jì)效益。


圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為汽車渡口斜坡碼頭安全擋板的現(xiàn)場布置示意圖。
圖4為汽車渡口斜坡碼頭安全擋板的現(xiàn)場布置平面示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作一詳細(xì)描述如
圖1-2所示，本實(shí)用新型是箱體結(jié)構(gòu)件。主要由箱體6、擋板回轉(zhuǎn)支承座2、安全擋板1、頂升油缸5和電控液壓系統(tǒng)7組成。擋板回轉(zhuǎn)支承座2固裝在箱體6后壁上，安全擋板1聯(lián)接在擋板回轉(zhuǎn)支承座2上，頂升油缸5兩端分別與安全擋板1內(nèi)側(cè)和箱體6前壁下部固定連接，并與電控液壓系統(tǒng)7相連，安全擋板的起落由電控液壓系統(tǒng)帶動(dòng)頂升油缸工作，聯(lián)動(dòng)安全擋板，實(shí)現(xiàn)上——下起落的全過程工作。本安全擋板的箱體后壁上裝置有一保險(xiǎn)定位塊4，箱體6后壁上端安裝有一保險(xiǎn)定位板3。
如圖3-4所示，整個(gè)斜坡碼頭分成車輛的離船和登船兩道車道。另外將登船車道又分成客車專用道與其它類車輛道。汽車渡口斜坡碼頭安全擋板安裝在客車專用車道上。具體安裝位置，由渡口根據(jù)現(xiàn)場情況來決定。還可根據(jù)碼頭的長短、坡度的大小，確定在一條車道上安裝一座、二座或多座安全擋板。該擋板是箱體式構(gòu)件。在斜坡碼頭上挖一個(gè)3800×2000×1000深坑，將箱體按要求定位后，用混凝土澆注一體固定在斜坡碼頭上。
電控液壓系統(tǒng)由液壓油管8、液壓油柜9、電控柜10等組成。液壓油管安裝在斜坡碼頭上開的地槽中，再用蓋板蓋上。液壓油柜9按渡口碼頭實(shí)際情況合理安放。電控柜安裝于值班人員操縱方便的位置，電線接通液壓油柜。
在客車專用車道的兩邊設(shè)置擋撞車輛的欄桿11、12，如果車輛在此車道上發(fā)生故障，本欄桿也能起到保護(hù)作用。
在客車待渡或在斜坡碼頭滑行時(shí)，安全擋板豎起，當(dāng)客車滑行到安全擋板前某一距離，客車的剎車經(jīng)確認(rèn)止動(dòng)系統(tǒng)正常時(shí)，擋板操縱放下，讓客車順利通過登船。如果剎車失靈，安全擋板繼續(xù)豎起，汽車撞上擋板，安全擋板能擋住車輛的下滑，確保車輛安全。
該擋板對旅客車輛是相當(dāng)安全的。當(dāng)客車的保險(xiǎn)杠與擋板接觸后，如果力量過大，此時(shí)僅剪切擋板鉸鏈上的銷軸，擋板被后壁上的保險(xiǎn)定位塊抵住，擋板仍舊擋在車輛的前方。力量再大，擋板變形損壞，擋板又被箱體后壁上端的保險(xiǎn)定位板擋住，擋板還直立在車輛前面。如果力量更大，迫使擋板被撞壞，此時(shí)前輪就會(huì)滑入擋板前面的凹坑內(nèi)，此時(shí)車輛的沖擊慣性力已消耗已盡，再也無法跳出坑來，可以阻擋車輛下滑，所以安全性是絕對可靠的。從而本安全擋板和擋撞欄桿能防止由于車輛止動(dòng)失靈而造成危險(xiǎn)事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種汽車渡口斜坡碼頭安全擋板，其特征在于它包括箱體(6)、擋板回轉(zhuǎn)支承座(2)、安全擋板(1)、頂升油缸(5)和電控液壓系統(tǒng)(7)，擋板回轉(zhuǎn)支承座(2)固裝在箱體(6)后壁上，安全擋板(1)聯(lián)接在擋板回轉(zhuǎn)支承座(2)上，頂升油缸(5)兩端分別與安全擋板(1)內(nèi)側(cè)和箱體(6)前壁下部固定連接，并與電控液壓系統(tǒng)(7)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車渡口斜坡碼頭安全擋板，其特征在于箱體(6)后壁設(shè)置有一保險(xiǎn)定位塊(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車渡口斜坡碼頭安全擋板，其特征在于箱體(6)后壁上端設(shè)置有一保險(xiǎn)定位板(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種裝置在汽車渡口斜坡碼頭上,以阻止車輛下滑的安全擋板。它包括箱體6、固裝在箱體后壁上的擋板回轉(zhuǎn)支承座2、可繞支承座2轉(zhuǎn)動(dòng)的安全擋板1、推動(dòng)安全擋板1轉(zhuǎn)動(dòng)的頂升油缸5和帶動(dòng)頂升油缸5升降的電控液壓系統(tǒng)7。當(dāng)安全擋板放下時(shí)表面與斜坡碼頭車道相平,此時(shí)車輛可以順利通過;當(dāng)安全擋板開啟后,可擋住下行車輛,防止車輛因剎車突然失靈而下沖江河。本實(shí)用新型操作靈敏,反應(yīng)速度快,安全可靠。
文檔編號E01F15/00GK2284808SQ97207219
公開日1998年6月24日 申請日期1997年2月19日 優(yōu)先權(quán)日1997年2月19日
發(fā)明者劉仲明, 高達(dá)元, 呂立人, 杜成軍, 余忠傳, 吳仁其 申請人:江蘇揚(yáng)子江船廠, 江陰市韭菜港輪渡管理處