專利名稱：方格套聯(lián)骨架體人車通道的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是一種新型城市交通暢通建筑材料、新型城市交通暢通構件、新型城市交通暢通工程建筑方法、新型城市交通暢通新技術。
多年以來，我國和世界各國城市街道、環(huán)線、公路、高速公路、鐵路行人車輛通道口，主要采用紅燈停綠燈行、交通警察手式、指揮棒信號疏導交通，緩解人車爭搶過道引起阻塞；近年來，人流、車流增加，為了緩解交通阻塞，在上述傳統(tǒng)方式基礎上，增加增寬公路、高速公路、增建環(huán)線、大建立交橋、大建高架橋，增加交通警察編制、增加群眾協(xié)助疏導、兒童學生過道戴黃帽，甚至限購汽車、限制汽車通行，大量浪費人力、物力、財力、地力、警力，在日益發(fā)展的形勢下，仍不能解決人車堵塞這一現(xiàn)代城市通??；不僅人車事故增多，影響社會經(jīng)濟發(fā)展，給現(xiàn)代城市生活、工作、生產(chǎn)、文明、安全帶來嚴重危害；本發(fā)明的目的和作用，就是提出一項城市交通暢通新技術，采用新型城市交通暢通建筑材料、新型城市交通暢通構件、新型城市交通暢通工程建筑方法，不建立交橋，不建高架橋，不要城市街道、通道口紅綠交通信號設施，不要交通警察街口、道口、路口手式、指揮棒指揮，不要群眾協(xié)助交通警察指揮疏導交通，不劃禁區(qū)，不限制購置汽車，不限制汽車通行量，不采用傳統(tǒng)方式人停車行或車停人行，使我國和世界上一切城市街道、環(huán)線、公路、高速公路、鐵路人車徹底分流，交通徹底暢通；提高城市化生活、工作、生產(chǎn)、交通安全文明質(zhì)量；本發(fā)明的目的和作用，是以如下城市交通暢通建筑材料、城市交通暢通新型建筑構件、城市交通暢通新型建筑工程方法、城市交通暢通新技術來完成的。為了使城市街道、環(huán)線、公路、高速公路、鐵路的行人車輛通道街口、路口、道口，實現(xiàn)人車暢通無阻，不再車行人停，不再人行車停，行人、車輛各自按速行進行駛，不設交通信號、不設交通警察指揮，行人、車輛自行安全、有序不停變換方向、不停行進行駛，不僅不要群眾協(xié)助交通警察，不僅不限制購置汽車，不僅不限制汽車通行，而且不再建立交橋，不再建高架橋，節(jié)省巨大建設管理費用同時促進社會經(jīng)濟發(fā)展，本發(fā)明提出設計生產(chǎn)工程應用方格套聯(lián)骨架體人車通道新型城市交通暢通新技術；為了實現(xiàn)這一新技術方案，同時實現(xiàn)工程施工快速，本發(fā)明提出設計生產(chǎn)工程應用上層人行環(huán)行通道、中層自行車坡度環(huán)行通道、底層汽車坡度環(huán)行通道，三層或兩層人車通道立體結構構造同時設計生產(chǎn)工程應用人車通道充填外梁套聯(lián)板、人車通道充填主梁梁體鋼筋骨架、人車通道充填脊梁梁體鋼筋骨架、人車通道充填肋梁梁體鋼筋骨架、人車通道充填方格套聯(lián)砌塊體、方格套聯(lián)骨架體柱體充填方格套聯(lián)砌塊體、人車通道充填柱體鋼筋骨架、柱體空心筒構件，充填套聯(lián)構成方格套聯(lián)骨架體人車通道；為了使本技術設計、生產(chǎn)、工程施工通用、規(guī)范、統(tǒng)一，又提出采用方格尺寸，每一個方格尺寸長度、寬度、高度尺寸為400毫米或500毫米，根據(jù)設計實際，也可采用設計確定的方格尺寸；為了使本技術應用新型建筑材料，降低建筑材料工程造價同時實現(xiàn)輕型防火抗震，本發(fā)明提出應用滑石粉或石膏粉、粉煤灰、細石英砂、石灰粉、木粉、桔桿粉、竹粉加入水玻璃或再加入107膠水攪拌輕型防火抗震材料漿，或水泥沙漿、水泥煤渣粉漿注入模具壓制制成，工程現(xiàn)地置入設計強度鋼筋骨架，充填作業(yè)套聯(lián)構成；根據(jù)設計，也可采用混凝土現(xiàn)澆套聯(lián)構成；為了實現(xiàn)本技術充填套聯(lián)構筑，本發(fā)明提出下述新型工程建筑方法。
第一步、底層汽車坡度環(huán)行通道、中層自行車坡度環(huán)行通道、上層人行環(huán)行通道挖掘、通道基體堅實平整作業(yè)。在城市街道、環(huán)線、公路、高速公路、鐵路的行人、車輛通道口、街口、路口設計構筑位置，底層汽車坡度通道、中層自行車坡度環(huán)行通道、上層人行環(huán)行通道的挖掘作業(yè)、通道基體堅實平整作業(yè)應同步順次實施；應按照設計，按照建筑施工規(guī)定，施工作業(yè)順序、作業(yè)方法，實施定位、放線、基槽開挖、邊坡加固、基槽排水、下水道、排污管道設施、坡度通道、環(huán)行通道地基體的堅實平整作業(yè)；第二步、底層汽車坡度環(huán)行通道構筑作業(yè)。坡度通道、環(huán)行通道構筑作業(yè)，在堅實平整地基體上部，縱向、橫向，逐個一個方格尺寸長度、寬度中心，構置人車通道充填方格套聯(lián)砌塊體，側(cè)邊，逐個大方格長度、寬度設計間距，構置人車通道充填主梁梁體鋼筋骨架；在逐個大方格內(nèi)，橫向，逐個小方格間距構置人車通道充填脊梁梁體鋼筋骨架；縱向逐個小方格間距構置人車通道充填肋梁梁體鋼筋骨架，對接聯(lián)接焊接；同步，在底層汽車坡度通道側(cè)邊、底層汽車環(huán)行通道的墻體、柱體設計構筑位置，梯次大方格間距構置人車通道充填主梁梁體鋼筋骨架，梯次倍數(shù)大方格間距構置人車通道充填柱體鋼筋骨架，下部切入人車通道充填主梁梁體鋼筋骨架聯(lián)接焊接，校正調(diào)整構筑位置，應用輕型防火抗震材料漿或水泥沙漿、水泥煤渣粉漿充填人車通道充填方格套聯(lián)砌塊體側(cè)邊，充填作業(yè)，應分層充填，每層充填高度不超過20毫米，充填一層扦實壓實，逐層充填逐層扦實壓實直至上部，根據(jù)設計可采用混凝土現(xiàn)澆；墻體構筑作業(yè)，當充填作業(yè)或現(xiàn)澆作業(yè)進至距上部人車通道充填墻體脊梁梁體或人車通道充填方格套聯(lián)墻體垂向套聯(lián)板高度尺寸一半時暫停，人車通道充填墻體脊梁梁體鋼筋骨架或人車通道充填方格套聯(lián)墻體垂向套聯(lián)板置人墻體構筑位置，兩端同垂向構筑的人車通道充填墻體主梁梁體鋼筋骨架、人車通道充填柱體鋼筋骨架聯(lián)接焊接，到位后，繼續(xù)充填或現(xiàn)澆直至上部；沿墻體設計構筑位置，在底層汽車坡度通道墻體底部，應用人車通道坡度底層充填方格套聯(lián)砌板，坡度通道第二層起以及底層汽車環(huán)行通道周邊墻體位置，從底層起均應用人車通道充填方格套聯(lián)砌板，逐層方格高度，上層下層對齊，不錯位構筑，逐層構件下部充填墻體脊梁梁體套聯(lián)板槽，坡度底層構件下部坡度充填墻體脊梁梁體套聯(lián)板槽套聯(lián)人車通道充填墻體脊梁梁體鋼筋骨架或人車通道充填方格套聯(lián)墻體垂向套聯(lián)板上部；充填墻體主梁梁體鋼筋槽套聯(lián)垂向人車通道充填墻體主梁梁體鋼筋骨架；逐層構件上部充填墻體脊梁梁體套聯(lián)板槽內(nèi)置入人車通道充填墻體脊梁梁體鋼筋骨架或人車通道充填方格套聯(lián)墻體垂向套聯(lián)板套聯(lián)，兩端，同人車通道充填主梁梁體銅筋骨架、人車通道充填柱體鋼筋骨架聯(lián)接焊接，輕型防火抗震材料漿或水泥沙漿、水泥煤渣漿逐層充填或混凝土現(xiàn)澆充填墻體主梁梁體鋼筋槽、充填或現(xiàn)澆上部充填墻體脊梁梁體套聯(lián)板槽、下部充填墻體脊梁梁體套聯(lián)板槽，逐層構件充填或現(xiàn)澆作業(yè)完成后，逐層充填套聯(lián)板槽內(nèi)實施廢基土磚石或石灰廢基土磚石、水泥沙石漿充填作業(yè)，逐層充填逐層扦實壓實連續(xù)充填直至逐層構件上部充填墻體脊梁梁體套聯(lián)板槽底部為止；逐層實施直至底層汽車坡度環(huán)行通道周邊、側(cè)邊墻體上部；柱體構筑作業(yè)，柱體空心筒置入各人車通道充填柱體鋼筋骨架中心，空心孔套聯(lián)套聯(lián)突隼，到位后，方格套聯(lián)骨架體柱體充填方格套聯(lián)砌塊體逐層套聯(lián)人車通道充填柱體鋼筋骨架，逐層構件到位后，輕型防火抗震材料漿或水泥沙漿、水泥煤渣粉漿逐層充填柱體鋼筋骨架槽，逐層充填逐層扦實壓實，或按照設計實施混凝土現(xiàn)澆作業(yè)；與墻體套聯(lián)構筑作業(yè)同步，逐層充填套聯(lián)構筑直至中層自行車坡度環(huán)行通道設計構筑位置底部為止；第三步、中層自行車坡度環(huán)行通道構筑作業(yè)。在底層坡度環(huán)行通道上部搭投作業(yè)支撐架、底模板上部，通道設計構筑位置，縱向、橫向，逐個一個方格尺寸長度、寬度中心，梯次構置人車通道充填方格套聯(lián)砌塊體，側(cè)邊，逐個大方格長度、寬度間距構置人車通道充填主梁梁體鋼筋骨架；在逐個大方格內(nèi)，橫向逐個小方格間距構置人車通道充填脊梁梁體鋼筋骨架，縱向逐個小方格間距構置人車通道充填肋梁梁體鋼筋骨架對接聯(lián)接焊接；在中層自行車坡度通道側(cè)邊、底層汽車坡度側(cè)邊上部、底層汽車環(huán)行通道內(nèi)墻體、柱體設計構筑位置，梯次大方格間距位置或倍數(shù)大方格間距構置人車通道墻體主梁梁體鋼筋骨架，人車通道充填柱體鋼筋骨架，下部切入各構筑位置人車通道充填主梁梁體鋼筋骨架人車通道充填柱體鋼筋骨架對接聯(lián)接焊接，在中層自行車坡度通道、中層自行車環(huán)行通道外梁側(cè)邊，逐個構置人車通道外梁充填套聯(lián)板，相鄰人車通道充填主梁梁體鋼筋骨架、人車通道充填脊梁梁體鋼筋骨架、人車通道充填肋梁梁體鋼筋骨架，聯(lián)接焊接；校正調(diào)整各構件位置，應用輕型防火抗震材料漿或水泥沙漿、水泥煤渣粉漿充填人車通道充填方格套聯(lián)砌塊體側(cè)邊，逐層充填，扦實壓實，連續(xù)充填直至中層坡度環(huán)行通道上部；根據(jù)設計可采用混凝土現(xiàn)澆；墻體構筑作業(yè)，當充填或現(xiàn)澆作業(yè)進至距上部人車通道充填墻體脊梁梁體或人車通道充填方格套聯(lián)墻體垂向套聯(lián)板高度尺寸一半時暫停，人車通道充填墻體脊梁梁體鋼筋骨架或充填人車通道充填方格套聯(lián)墻體垂向套聯(lián)板置入墻體構筑位置充填體上部，兩端同垂向構筑的人車通道充填墻體主梁梁體鋼筋骨架、人車通道充填柱體鋼筋骨架聯(lián)接焊接，到位后，繼續(xù)充填或現(xiàn)澆直至上部；沿墻體設計構筑位置，在中層自行車坡度通道墻體底部，應用人車通道坡度底層充填方格套聯(lián)砌板，坡度通道第二層起以及中層自行車環(huán)行通道周邊墻體位置，從底層起均應用人車通道充填方格套聯(lián)砌板逐層方格高度，上下層不錯位對齊構筑，逐層構件下部充填墻體脊梁梁體套聯(lián)板槽、坡度底層構件下部坡度充填墻體脊梁梁體套聯(lián)板槽套聯(lián)人車通道充填墻體脊梁梁體鋼筋槽套聯(lián)垂向人車通道充填墻體主梁梁體鋼筋骨架；逐層上部充填墻體脊梁梁體套聯(lián)板槽置入人車通道充填墻體脊梁梁體鋼筋骨架或人車通道充填方格套聯(lián)墻體垂向套聯(lián)板，逐層套聯(lián)構筑后，逐層應用輕型防火抗震材料漿或水泥沙漿、水泥煤渣粉漿充填充填鋼筋骨架主梁梁體鋼筋槽、上部充填墻體脊梁梁體套聯(lián)板槽、下部充填墻體脊梁梁體套聯(lián)板槽，逐層充填或現(xiàn)澆作業(yè)后，充填套聯(lián)板槽內(nèi)實施廢基土磚石或石灰廢基土磚石、水泥沙漿或混凝土充填作業(yè)，逐層套聯(lián)充填構筑直至中層自行車坡度環(huán)行通道上部；柱體構筑作業(yè)，在各人車通道充填柱體鋼筋骨架中心，逐層套聯(lián)構置柱體空心筒，空心孔套聯(lián)套聯(lián)突隼，逐層方格套聯(lián)骨架體柱體充填方格套聯(lián)砌塊體套聯(lián)人車通道充填柱體鋼筋骨架，到位后，應用輕型防火抗震材料漿或水泥沙漿、水泥煤渣粉漿逐層充填柱體鋼筋骨架槽，逐層充填逐層扦實壓實，或按照設計實施混凝土現(xiàn)澆，直至上部人行環(huán)行通道底部為止；
第四步、上層人行環(huán)行通道構筑作業(yè)。在中層自行車坡度環(huán)行通道上部搭設作業(yè)支撐架底模板上部，上層人行環(huán)行通道設計構筑位置，縱向、橫向，逐個一個方格尺寸長度、寬度中心梯次構置人車通道充填方格套聯(lián)砌塊體，側(cè)邊，逐個大方格長度、寬度間距構置人車通道充填主梁梁體鋼筋骨架，在逐個大方格內(nèi)，橫向逐個小方格間距構置人車通道充填脊梁梁體鋼筋骨架，縱向逐個小方格間距構置人車通道充填肋梁梁體鋼筋骨架對接聯(lián)接焊接，同時同中層自行車坡度環(huán)行通道上部墻體、柱體頂部切入的人車通道充填墻體脊梁梁體鋼筋骨架或人車通道充填方格套聯(lián)墻體垂向套聯(lián)板、人車通道充填墻體主梁梁體鋼筋骨架、人車通道充填柱體鋼筋骨架聯(lián)接焊接；在上層環(huán)行通道外梁側(cè)邊，逐個構置人車通道外梁充填套聯(lián)板，相鄰人車通道充填主梁梁體鋼筋骨架、人車通道充填脊梁梁體鋼筋骨架、人車通道充填肋梁梁體鋼筋骨架對接聯(lián)接焊接，校正調(diào)整各個構件位置，實施上層人行環(huán)行通道充填或現(xiàn)澆作業(yè)，按照上述充填作業(yè)方法實施直至完成為止；中層自行車坡度環(huán)行通道、上層人行環(huán)行通道的外梁位置安全防護欄構筑作業(yè)可按照設計實施；第五步、上層人行環(huán)行通道、中層自行車坡度環(huán)行通道、底層汽車坡度環(huán)行通道裝飾作業(yè)。裝飾作業(yè)，按照設計，應用滑石粉、細石英砂、加入水玻璃、樹脂、顏料、染料調(diào)色涂漆坡度、環(huán)行通道面、通道天花板面、內(nèi)柱面、內(nèi)墻面直至完成為止；上述底層汽車坡度環(huán)行通道構筑，還可采用兩種方法，一是應用人車通道充填方格套聯(lián)砌塊體逐個縱向、橫向一個方格尺寸長度、寬度中心構置到位后，水泥沙漿或水泥煤渣粉漿充填，或混凝土現(xiàn)澆構成具有方格孔的底層汽車坡度環(huán)行通道；二是應用街道、公路、高速公路相同材料構筑質(zhì)量相同的底層汽車坡度環(huán)行通道；中層自行車坡度環(huán)行通道，可根據(jù)自行車通行量，同上層人行環(huán)行通道合并構成上層人行自行車環(huán)行通道；結構構成兩層立體方格套聯(lián)骨架體人車通道；在鐵路通行地段，人行環(huán)行通道，不允許構筑在鐵路等高路面上，根據(jù)實際，上層為火車通行鐵道，中層即火車通行道下部，設計構筑中層人行自行車坡度環(huán)行通道，底層為底層汽車坡度環(huán)行通道；為了迅速推廣應用本技術，在本技術構件中試期間，底層汽車坡度環(huán)行通道、中層自行車坡度環(huán)行通道的墻體，可采用傳統(tǒng)實心小磚、空心砌塊漿砌構筑；柱體可采用傳統(tǒng)模板、混凝土現(xiàn)澆完成；
上述兩層結構方格套聯(lián)骨架體人車通道、三層結構方格套聯(lián)骨架體人車通道，可采用全覆蓋，環(huán)行通道中心可設計構筑建筑物，利用地下空間；為了滿足光照、空氣、綠化和節(jié)約料費，可采用中層自行車坡度通道聯(lián)接中層自行車橋式環(huán)行通道，上層人行通道聯(lián)接上層人行橋式環(huán)行通道；至于全覆蓋式，還是橋式環(huán)行通道其構筑作業(yè)、作業(yè)順序、作業(yè)方法均按照上述實施；由于上述方格套聯(lián)骨架體人車通道，是一項城市交通暢通新型建筑材料、城市交通暢通新型建筑構件、城市交通暢通新型工程建筑方法，本項新技術，可以徹底根除我國、世界各國一切城市街道、環(huán)線、公路、高速公路、鐵路當前和今后產(chǎn)生的人車堵塞現(xiàn)代城市通?。皇刮覈褪澜绺鲊磺谐鞘薪值?、環(huán)線、公路、高速公路、鐵路交通暢通帶來一次新的技術革命；實現(xiàn)行人、自行車、人力車、馬車、汽車、機動車輛、火車暢通無阻，安全有序按速行進行駛，自行變換方向，既不互相停頓互相讓行，也不需交通紅綠燈信號、交通警察指揮，不建交通紅綠信號設施，不設街口路口道口交通警察，不建立交橋，不建高架橋，不限制汽車購買量、運行量，不再劃設汽車通行禁區(qū)，人行安全，老幼婦女再不受驚恐，汽車駕駛?cè)藛T再不怕行人過道；不僅比立交橋節(jié)約造價60％以上，比高架橋節(jié)約數(shù)十倍投資，節(jié)省土地資源；以下將結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
參看

圖1、方格套聯(lián)骨架體人車通道(1)俯視(示意)圖。在城市街道、環(huán)線、公路、高速公路、鐵路的街口、路口、道口、通行口各方向汽車、機動車輛快速通道，挖掘構筑與其相通相連底層汽車、機動車輛坡度通道，引向與其整體相通相連的底層汽車、機動車輛環(huán)行通道構成底層汽車坡度環(huán)行通道(4)，各個方向自行車、人力車、馬車規(guī)定通行車道，挖掘構筑與其相通相連中層自行車、人力車、馬車坡度通道，引向與其整體相通相連的中層自行車環(huán)行通道構成中層自行車坡度環(huán)行通道(3)，各個方向人行通道，挖掘構筑與其相通相連上層人行通道，引向與其整體相通相連的環(huán)行通道構成上層人行環(huán)行通道(2)構成方格套聯(lián)骨架體人車通道(1)；參看圖2、方格套聯(lián)骨架體人車通道(1)側(cè)視(示意)圖。用于設計構造三層立體方格套聯(lián)骨架體人車通道；上層人行環(huán)行通道(2)，用于使行人通過人行道，引向環(huán)行通道，在無汽車、機動車輛、人力車、自行車、馬車的干撓的條件下自由自在安閑舒適過街過口過道；其長度、寬度，為底層、中層環(huán)行通道上部長度、寬度，等于或大于城市街道、環(huán)線、公路、高速公路的街口、道口、路口長度、寬度尺寸；其高度，與城市街道、環(huán)線、公路、高速公路街面、路面同高；在鐵路的下部；中層自行車坡度環(huán)行通道(3)，用于使自行車、人力車、馬車通過自行車通道，引向中層自行車坡度通道，引向中層自行車環(huán)行通道，在無汽車、機動車、人行干撓條件下，無交通信號、無交通警察指揮條件下，不變速停頓不讓行自行變換方向；需向右變換方向行駛，由中層自行車坡度通道駛?cè)?，在中層環(huán)行通道上行駛至90度位置，向右駛?cè)胝w相聯(lián)右方中層自行車坡度通道，進入街道、環(huán)線、公路、高速公路規(guī)定通道；同樣，需直行時，由中層坡度通道駛?cè)?，在中層環(huán)行通道行駛至180度位置，向右駛?cè)胝w相聯(lián)直行中層自行車坡度通道；需向左變換方向行駛，由中層自行車坡度通道駛?cè)?，在中層環(huán)行通道行駛至270度位置，向右駛?cè)胝w相聯(lián)左方中層自行車坡度通道；需向后變換方向行駛，由中層自行車坡度通道駛?cè)?，在中層環(huán)行通道行駛至360度位置，向右駛?cè)胝w相聯(lián)中層坡度通道，進入需要變換方向行駛街道、環(huán)線、公路、高速公路規(guī)定的通道；其坡度，不超過10度，即中層坡度通道下降點至中層環(huán)行通道聯(lián)接部，坡度不超過10度；其長度，不超過中層環(huán)行通道凈空高度設計尺寸的12.5倍，根據(jù)設計實際，可大于或小于12.5倍；中層環(huán)行通道長度，為街口、路口、道口、通行口各個方向中層坡度通道下降最低點聯(lián)接環(huán)行設計長度尺寸；其寬度，可大于與中層自行車坡度通道下降點聯(lián)接通道寬度；其高度，中層環(huán)行通道凈空高度尺寸不小于2.4米；底層汽車坡度環(huán)行通道(4)，用于街口、路口、道口、通行口各個方向快車道通行汽車機動車輛，引向各個方向聯(lián)接的底層坡度通道，引向同各方向底層坡度通道相聯(lián)的底層汽車環(huán)行通道，在無人行無自行車人力車馬車干撓條件下，無交通信號無交通警察指揮條件下，自行不變速，不停頓不讓行，自行變換方向，在快車道上，需要向右變換方向行駛時，由底層汽車坡度通道駛?cè)?，在底層汽車環(huán)行通道上行駛至90度位置，向右駛?cè)胝w相聯(lián)右方底層坡度汽車通道，進入右方街道、環(huán)線、公路、高速公路規(guī)定的汽車機動車輛快車道；同樣，需要直行時，由底層汽車坡度通道駛?cè)耄诘讓迎h(huán)行汽車通道上行駛至180度位置，向右駛?cè)胝w相聯(lián)底層汽車坡度通道；需要向左變換方向行駛時，由底層汽車坡度通道駛?cè)耄诘讓悠嚟h(huán)行通道上行駛至270度位置，向右駛?cè)胝w相聯(lián)左方底層汽車坡度通道，需要向后變換方向行駛時，由底層汽車坡度通道駛?cè)耄诘讓悠嚟h(huán)行通道上行駛至360度位置，向右駛?cè)胝w相聯(lián)后方底層汽車坡度通道，進入需要變換方向行駛街道、環(huán)線、公路、高速公路規(guī)定的汽車機動車輛快車通道；其坡度，不超過10度，即底層坡度通道下降點至底層環(huán)行通道聯(lián)接部坡度不超過10度；其長度，底層坡度通道長度不超過底層汽車環(huán)行通道凈空高度設計尺寸的12.5倍，根據(jù)設計實際，也可大于或小于12.5倍，底層環(huán)行通道長度，為街口、路口、道口、通行口各個方向底層汽車坡度通道下降最低點聯(lián)接環(huán)行設計長度尺寸；其寬度，可大于汽車機動車輛單行快車道設計寬度尺寸；其高度，底層汽車環(huán)行通道凈空高度尺寸不小于4.6米，根據(jù)車輛通行設計高度可大于4.6米高度尺寸；參看圖3、人車通道充填方格套聯(lián)砌塊體(5)立體斜視(示意)圖。用于底層汽車坡度環(huán)行通道、中層自行車坡度環(huán)行通道、上層人行環(huán)行通道設計構筑位置構筑充填構成整體同時構成小方格孔；構件材料、制造方法，采用輕型防火抗震材料漿或水泥沙漿、水泥煤渣粉漿注入模具壓制制成；其長度、寬度。為一個方格尺寸減相鄰人車通道主梁梁體、人車通道脊梁梁體、人車通道肋梁梁體半個寬度尺寸；其高度，為人車通道主梁梁體設計構筑高度尺寸，可為四分之三個或一個、一個半、兩個方格尺寸或設計高度尺寸；對稱方格套聯(lián)砌板(6)，用于構成構件同時構成充填或現(xiàn)澆作業(yè)擋板；其長度、寬度、高度與人車通道充填方格套聯(lián)砌塊體相同；其厚度不超過30毫米；方格空心孔(7)，其長度、寬度為構件設計長度、寬度尺寸減厚度尺寸；其高度為對稱方格套聯(lián)砌板高度尺寸減板面高度尺寸；板面(8)，用于同充填體構成通道面；其長度、寬度與對稱方格套聯(lián)砌板相同；其高度即板厚為80毫米以上；套聯(lián)板(9)，用于同充填體構成整體；其長度、寬度與對稱方格套聯(lián)砌板長度、寬度尺寸加設計外伸尺寸；其板厚不超過20毫米；其高度不超過30毫米；參看圖4、人車通道充填主梁梁體鋼筋骨架(10)立體斜視(示意)圖。用于充填作業(yè)后構成底層汽車坡度環(huán)行通道、中層自行車坡度環(huán)行通道、上層人行環(huán)行通道方格套聯(lián)骨架體同時構成人車通道主梁梁體；其長度，整件長度，在底層汽車坡度環(huán)行通道位置，為底層汽車坡度環(huán)行通道設計構筑長度、寬度，在中層坡度環(huán)行通道位置，為中層自行車坡度環(huán)行通道長度、寬度尺寸，在上層人行環(huán)行通道位置，為上層人行環(huán)行通道長度、寬度尺寸，分段件長度，為三個或四個、五個方格尺寸大方格長度尺寸，逐個分段件對接聯(lián)接焊接構成整件長度尺寸；其寬度，用于充填構成坡度、環(huán)行通道主梁梁體為半個方格尺寸減兩個保護層厚度尺寸；其高度，為四分之三個或一個、一個半、兩個、兩個半、三個方格尺寸減兩個保護層厚度尺寸，保護層厚度不小于20毫米；其鋼筋數(shù)量，為8根，其強度型號為25毫米，根據(jù)設計可多于8根，強度型號可大于25毫米，不小于20毫米；箍筋(11)，在逐個方格尺寸中心環(huán)形綁接焊接，其鋼筋強度型號為6毫米；也可為縱向、橫向切入聯(lián)接的鋼筋骨架代替；
參看圖5、人車通道充填脊梁梁體鋼筋骨架(12)立體斜視(示意)圖。用于在坡度、環(huán)行通道大方格內(nèi)橫向逐個方格間距構筑聯(lián)接焊接構成底層、中層坡度通道、底層、中層、上層環(huán)行通道方格套聯(lián)骨架體同時構成人車通道充填脊梁梁體；其長度，分段件、整件長度與人車通道充填主梁梁體鋼筋骨架分段件長度、整件長度尺寸相同；其寬度，為設計人車通道充填脊梁梁體半個方格尺寸或160毫米減兩個保護層厚度尺寸；其高度，與人車通道充填主梁梁體鋼筋骨架相同；其鋼筋數(shù)量、強度型號均與人車通道充填主梁梁體鋼筋骨架相同；箍筋(13)，與人車通道充填主梁梁體銅筋骨架的箍筋相同；參看圖6、人車通道充填肋梁梁體鋼筋骨架(14)立體斜視(示意)圖。用于在坡度、環(huán)行通道縱向逐個小方格間距聯(lián)接焊接構筑，充填作業(yè)構成底層、中層坡度、環(huán)行通道、上層環(huán)行通道方格套聯(lián)骨架體同時構成人車通道肋梁梁體；其大方格、小方格間距為相鄰構件寬度縱線或橫線同相鄰構件寬度縱線、橫線之間間距三個或四個、五個方格尺寸長度、寬度為一個大方格間距，間距一個方格尺寸為小方格；其長度，整件長度與人車通道充填主梁梁體鋼筋骨架整件長度尺寸相同，分段件可為大方格長度可為小方格長度尺寸逐段分段件對接聯(lián)接構成整件長度尺寸；其寬度，與人車通道充填脊梁梁體鋼筋骨架寬度尺寸相同；其高度，與人車通道充填脊梁梁體鋼筋骨架高度尺寸相同，其鋼筋數(shù)量、鋼筋強度型號，與脊梁梁體鋼筋骨架鋼筋數(shù)量、強度型號相同，箍筋(15)，與人車通道充填脊梁梁體鋼筋骨架的箍筋相同；參看圖7、人車通道充填方格套聯(lián)砌板(16)立體斜視(示意)圖。用于在坡度、環(huán)行通道側(cè)邊、周邊墻體設計構筑位置上下對齊不錯位構筑，同墻體主梁梁體、墻體脊梁梁體、人車通道充填方格套聯(lián)墻體垂向套聯(lián)板套聯(lián)構成坡度側(cè)邊、環(huán)行通道周邊設計構筑的充填方格套聯(lián)骨架體墻體；構件材料和制造方法，采用輕型防火抗震材料漿、水泥沙漿、水泥煤渣粉漿注入模具壓制制成，或采用粘土、頁巖漿模具成型壓機壓制制成后根據(jù)設計應用滑石粉、細石英砂、加入水玻璃、樹脂、顏料染料調(diào)色涂漆裝飾面構成；其長度，為一個或二個、三個、四個、五個方格尺寸；其寬度，為人車通道坡度、環(huán)行通道側(cè)邊、周邊墻體設計構筑厚度尺寸；其高度，為一個或一個半、兩個、三個、四個、五個方格尺寸；套聯(lián)砌板體(17)，其長度、高度與人車通道充填方格套聯(lián)砌板長度、高度相同；其寬度即厚度，為30毫米或40、50、60、70、80毫米或設計強度要求厚度尺寸；充填套聯(lián)板槽(18)，用于充填廢基土磚石或石灰廢基土磚石、水泥沙石漿構成節(jié)約型實心墻體；其長度，為套聯(lián)砌板體長度尺寸減兩端充填墻體主梁梁體鋼筋槽設計長度尺寸；其寬度，為墻體設計充填厚度尺寸；其高度，為套聯(lián)砌板體高度減上部充填墻體脊梁梁體套聯(lián)板槽、下部充填墻體脊梁梁體套聯(lián)板槽高度尺寸；充填墻體主梁梁體鋼筋槽(19)，用于置人人車通道充填方格套聯(lián)墻體垂向套聯(lián)板套聯(lián)相鄰上下兩對構件充填構成充填方格套聯(lián)墻體，根據(jù)設計用于套聯(lián)梯次大方格間距垂向構筑人車通道充填墻體主梁梁體鋼筋骨架充填作業(yè)構成充填方格套聯(lián)骨架體墻體；其長度，為半個人車通道充填主梁梁體設計長度尺寸可為200毫米或150毫米、100毫米；其寬度，與充填套聯(lián)板槽設計寬度尺寸相同；其高度，與人車通道充填方格套聯(lián)砌板高度相同，逐個上下對齊充填構成人車通道充填墻體主梁梁體整件高度；上部充填墻體脊梁梁體套聯(lián)板槽(20)，用于套聯(lián)人車通道充填方格套聯(lián)墻體垂向套聯(lián)板或人車通道充填墻體脊梁梁體下部充填作業(yè)構成人車通道充填墻體脊梁梁體；其長度，與套聯(lián)砌板體尺寸相同；其寬度，與充填套聯(lián)板槽寬度相同；其高度，為100毫米，或設計人車通道充填墻體脊梁梁體高度尺寸一半；下部充填墻體脊梁梁體套聯(lián)板槽(21)，其作用，套聯(lián)人車通道充填方格套聯(lián)墻體垂向套聯(lián)板、人車通道充填墻體脊梁梁體鋼筋骨架上部充填作業(yè)構成套聯(lián)同時構成人車通道充填墻體脊梁梁體；其長度、寬度高度，與上部充填墻體脊梁梁體套聯(lián)板槽相同；參看圖8、人車通道坡度底層充填方格套聯(lián)砌板(22)立體斜視(示意)圖。用于在坡度通道底層墻體設計構筑位置與上層人車通道充填方格套聯(lián)砌板上下對齊不錯位構筑套聯(lián)構成坡度充填方格套聯(lián)墻體或充填方格套聯(lián)骨架體墻體；構件材料、制造方法與人車通道充填方格套聯(lián)砌板構件相同；其長度、寬度，與人車通道充填方格套聯(lián)砌板長度、寬度尺寸相同；或為坡度構筑位置實際需要長度尺寸；其高度，第一個與環(huán)行通道墻體相鄰構件下端與相鄰構件高度相同，上端則為坡度斜面形成減高尺寸，第二個構件起下端均為相鄰兩層構件高度尺寸，上端為兩層構件坡度斜面形成減高尺寸；套聯(lián)砌板體(23)，用于充填作業(yè)擋板充填作業(yè)構成坡度墻體底層墻面；其長度、高度，與人車通道坡度底層充填方格套聯(lián)砌板相同；其寬度，即厚度尺寸，以及各部部件構造均與人車通道充填方格套聯(lián)砌板相同；下部坡度充填墻體脊梁梁體套聯(lián)板槽(24)，其位置、長度、寬度、高度設計均與人車通道充填方格套聯(lián)砌板的下部充填墻體脊梁梁體套聯(lián)板槽相同，不同的是具有一個與人車通道坡度底層充填方格套聯(lián)砌板相同的坡底底部斜面；參看圖9、人車通道充填方格套聯(lián)墻體垂向套聯(lián)板(25)立體斜視(示意)圖。用于逐層套聯(lián)構件充填廢基土磚石或石灰廢基土磚石構成充填方格套聯(lián)墻體；構件材料、制造方法，采用輕型防火抗震材料漿，或水泥沙漿、水泥煤渣漿、混凝土注入模具壓制制成；其長度，為兩個充填墻體主梁梁體鋼筋槽設計長度之和減兩個5毫米套聯(lián)公差尺寸；其寬度，為充填墻體主梁梁體鋼筋槽設計寬度尺寸；其高度為140毫米，或為下部充填墻體脊梁梁體套聯(lián)板槽、上部充填墻體脊梁梁體套聯(lián)板槽高度尺寸之和，上部、下部再加20毫米；縱向板體(26)，用于聯(lián)接對稱垂向套聯(lián)板構成人車通道充填方格套聯(lián)墻體垂向套聯(lián)板；其長度，為兩個構件充填墻體主梁梁體鋼筋槽外側(cè)套聯(lián)板設計長度之和加兩個5毫米套聯(lián)公差尺寸；其寬度，為充填套聯(lián)板槽設計寬度尺寸；其高度，為100毫米，或上部充填墻體脊梁梁體套聯(lián)板槽、下部充填墻體脊梁梁體套聯(lián)板槽設計高度尺寸之和；對稱垂向套聯(lián)板(27)，用于切入相鄰上下兩對構件充填墻體主梁梁體鋼筋槽內(nèi)逐層套聯(lián)固定兩對不錯位構筑構件構成充填方格套聯(lián)墻體；其長度，為充填墻體主梁梁體鋼筋槽設計長度尺寸減5毫米套聯(lián)公差尺寸；其寬度，與充填墻體主梁梁體鋼筋槽設計寬度尺寸相同；其高度，為人車通道充填方格套聯(lián)墻體垂向套聯(lián)板設計高度尺寸；上部套聯(lián)槽(28)，用于套聯(lián)上部相鄰兩個構件充填墻體主梁梁體銅筋槽外側(cè)套聯(lián)板；其長度、寬度與縱向板體長度相同；其高度，不小于20毫米以上；下部套聯(lián)槽(29)，其作用套聯(lián)下部相鄰兩個構件充填墻體主梁梁體鋼筋槽外側(cè)套聯(lián)板；其長度、寬度、高度與上部套聯(lián)槽相同；參看圖10、人車通道充填墻體主梁梁體鋼筋骨架(30)立體(示意)圖。用于在底層、中層坡度通道、底層、中層、上層環(huán)行通道側(cè)邊、周邊墻體設計構筑位置，逐個大方格尺寸間距構置同底層汽車坡度環(huán)行通道、中層自行車坡度環(huán)行通道、上層人行環(huán)行通道的人車通道充填主梁梁體鋼筋骨架聯(lián)接構成人車通道充填墻體主梁梁體；其長度，為人車通道充填主梁梁體設計長度400毫米、300毫米、200毫米尺寸減兩個保護層厚度尺寸；其寬度，為充填墻體主梁梁體鋼筋槽設計寬度尺寸減兩個保護層厚度尺寸；其高度，分段件為逐個三個或四個、五個方格尺寸大方格高度尺寸逐個分段件對接聯(lián)接焊接構成設計方格套聯(lián)骨架體人車通道高度尺寸；其鋼筋數(shù)量，為4根，根據(jù)設計可多于4根；其鋼筋強度型號為18毫米，根據(jù)設計可大于18毫米，不小于16毫米；箍筋(31)，與人車通道充填主梁梁體鋼筋骨架的箍筋相同；參看圖11、人車通道充填墻體脊梁梁體鋼筋骨架(32)立體斜視(示意)圖。用于在坡度、環(huán)行通道墻體構筑位置大方格內(nèi)逐個兩個方格尺寸或三個、四個、五個方格尺寸大方格高度同人車通道充填墻體主梁梁體鋼筋骨架聯(lián)接構成方格套聯(lián)骨架體同時構成人車通道充填墻體脊梁梁體；其長度，分段件為三個或四個、五個方格尺寸大方格間距尺寸，逐個分段件對接聯(lián)接發(fā)構成坡度、環(huán)行通道墻體設計構筑長度尺寸；其寬度，為坡度、環(huán)行通道周邊、側(cè)邊墻體設計構筑厚度尺寸減兩個保護層厚度尺寸；其高度，為人車通道充填脊梁梁體設計高度半個方格尺寸或200毫米、100毫米；其鋼筋數(shù)量、強度型號與人車通道充填主梁梁體鋼筋骨架相同；箍筋(33)，與人車通道充填脊梁梁體鋼筋骨架的箍筋相同；參看圖12、方格套聯(lián)骨架體柱體充填方格套聯(lián)砌塊(34)立體斜視(示意)圖。用于在底層、中層坡度、環(huán)行通道套聯(lián)人車通道充填柱體鋼筋骨架充填構成設計整件高度充填方格套聯(lián)骨架體柱體；構件材料、制造方法，采用輕型防火抗震防熱材料漿或水泥沙漿、水泥煤渣粉漿注入模具壓制，或制成后應用滑石粉、細石英砂、石灰粉加入水玻璃、樹脂、顏料染料調(diào)色涂漆外柱面構成；其長度、寬度，為一個或一個半、兩個、兩個半、三個方格尺寸，或設計強度需要尺寸；其高度。為充填方格套聯(lián)骨架體柱體整件高度、分段件高度，在墻體位置與墻體構件方格高度一致為一個或一個半、兩個、兩個半、三個、四個、五個方格尺寸；對稱套聯(lián)砌板(35)，用于對稱構成充填方格套聯(lián)骨架體柱體柱面；其長度、寬度、高度與方格套聯(lián)骨架體柱體充填方格套聯(lián)砌塊體長度、寬度、高度尺寸相同；其厚度，不超過30毫米；柱體鋼筋骨架槽(36)，用于套聯(lián)柱體設計構筑位置人車通道充填柱體鋼筋骨架，充填輕型防火抗震材料漿或水泥沙漿、水泥煤渣粉漿，或混凝土現(xiàn)澆構成充填方格套聯(lián)骨架體柱體；其長度、寬度，為對稱套聯(lián)砌板長度、寬度尺寸減厚度尺寸；其高度，與方格套聯(lián)骨架體充填方格套聯(lián)砌塊高度相同；上部主梁脊梁套聯(lián)槽(37)，用于人車通道充填脊梁梁體鋼筋骨架切入同人車通道充填柱體鋼筋骨架聯(lián)接焊接構成方格套聯(lián)骨架體鋼筋骨架；其長度，為切人鋼筋骨架寬度尺寸；其寬度與對稱套聯(lián)砌板厚度尺寸相同；其高度為100毫米或設計要求高度尺寸；下部主梁脊梁套聯(lián)槽(38)，用于人車通道充填墻體脊梁梁體切入聯(lián)接；其長度、寬度、高度尺寸與上部主梁脊梁套聯(lián)槽相同；參看圖13、人車通道充填柱體鋼筋骨架(39)立體斜視(示意)圖。用于方格套聯(lián)骨架體柱體充填方格套聯(lián)砌塊體逐層套聯(lián)充填構成人車通道方格套聯(lián)骨架體同時構成充填方格套聯(lián)骨架體柱體鋼筋骨架體；其長度、寬度為一個或一個半、二個、二個半、三個方格尺寸減對稱套聯(lián)砌板厚度尺寸再減兩個保護層厚度尺寸，保護層厚度為20毫米；其高度，分段件高度為三個或四個、五個方格尺寸，逐個分段件對接聯(lián)接構成方格套聯(lián)骨架體人車通道設計高度整件高度尺寸；其鋼筋數(shù)量為8根，根據(jù)設計可多于8根；其鋼筋強度型號，為20毫米，根據(jù)設計要求，可大于20毫米，不小于18毫米；箍筋(40)，與人車通道充填墻體主梁梁體鋼筋骨架的箍筋相同；參看圖14、柱體空心筒(41)立體(示意)圖。用于減輕載體重量、節(jié)約材料，同時根據(jù)設計可構成排水、排污下水管道；構件材料、制造方法，采用輕型防火抗震材料漿或水泥沙漿、水泥煤渣粉漿、混凝土注入模具，或再置入玻纖布壓制制成；其直徑，空心構件，為方格套聯(lián)骨架體柱體充填方格套聯(lián)砌塊體長度、寬度尺寸三分之一尺寸，準空心構件，為長度、寬度尺寸四分之一尺寸；其高度，為方格套聯(lián)骨架體柱體充填方格套聯(lián)砌塊體高度尺寸加50毫米尺寸；其壁厚不超過20毫米；空心孔(42)，其直徑為柱體空心筒直徑尺寸減周邊壁厚尺寸；其高度與柱體空心筒高度相同；套聯(lián)突隼(43)，用于上層柱體空心筒下部套聯(lián)；其直徑，為空心孔直徑尺寸減兩個5毫米套聯(lián)公差尺寸；其壁厚不超過20毫米；其高度不超過50毫米；參看圖15、人車通道外梁充填套聯(lián)板(44)立體斜視(示意)圖。用于通道外梁位置構成充填或現(xiàn)澆作業(yè)擋板同時套聯(lián)構成人車通道充填主梁梁體；構件材料、制造方法，采用輕型防火抗震材料漿，或水泥沙漿、水泥煤渣粉漿注入模具壓制制成；其長度，為一個或二個、三個、四個、五個方格尺寸；其寬度，即厚度不超過30毫米；其高度，與人車通道充填方格套聯(lián)砌塊體高度尺寸相同；充填主梁脊梁肋梁鋼筋骨架槽(45)，用于縱向、橫向人車通道充填主梁梁體鋼筋骨架、人車通道充填脊梁梁體鋼筋骨架、人車通道充填肋梁梁體鋼筋骨架切入聯(lián)接構成方格套聯(lián)骨架體鋼筋骨架體；其長度，為切入的人車通道充填主梁梁體鋼筋骨架、人車通道充填脊梁梁體鋼筋骨架、人車通道充填肋梁梁體鋼筋骨架寬度尺寸；其寬度，為200毫米；其高度，與人車通道外梁充填套聯(lián)板高度尺寸相同；充填套聯(lián)板(46)，用于固定人車通道外梁充填套聯(lián)板同時充填套聯(lián)固定；其長度即伸出尺寸不超過150毫米；其寬度、高度不超過40毫米；
權利要求
一個應用設計強度輕型防火抗震材料鋼筋骨架結構上層人行環(huán)行通道(2)、中層自行車坡度環(huán)行通道(3)、底層汽車坡度環(huán)行通道(4)、充填套聯(lián)構成方格套聯(lián)骨架體人車通道，其特征是，在城市街道、環(huán)線、公路、高速公路、鐵路行人車輛通道口、街口、路口，挖掘上層人行環(huán)行通道(2)、中層自行車坡度環(huán)行通道(3)、底層汽車坡度環(huán)行通道(4)堅實平整地基體上部，縱向、橫向逐個一個方格尺寸長度、寬度中心構置人車通道充填方格套聯(lián)砌塊體(5)，縱向、橫向逐個大方格長度、寬度位置構置人車通道充填主梁梁體鋼筋骨架(10)，橫向逐個方格尺寸間距構置人車通道充填脊梁梁體鋼筋骨架(12)，縱向逐個方格尺寸間距構置人車通道充填肋梁梁體鋼筋骨架(14)，對接聯(lián)接焊接，在底層汽車坡度環(huán)行通道(4)、中層自行車坡度環(huán)行通道(3)墻體設計位置，人車通道充填方格套聯(lián)砌板(16)、人車通道坡度底層充填方格套聯(lián)砌板(22)、人車通道充填墻體主梁梁體鋼筋骨架(30)、人車通道充填墻體脊梁梁體鋼筋骨架(32)逐層方格高度套聯(lián)構筑，同步，柱體設計位置，人車通道充填柱體鋼筋骨架(39)、柱體空心筒(41)、方格套聯(lián)骨架體柱體充填方格套聯(lián)砌塊體(34)逐層方格高度套聯(lián)構筑，輕型防火抗震材料漿，或水泥沙漿、水泥煤渣粉漿充填作業(yè)，或混凝土現(xiàn)澆套聯(lián)構成方格套聯(lián)骨架體人車通道；
全文摘要
本發(fā)明方格套聯(lián)骨架體人車通道。公開了一種新型城市交通暢通建筑材料、新型城市交通暢通構件、新型城市交通暢通工程建筑方法;本技術,可徹底消除城市街道、環(huán)線、公路、高速公路、鐵路交通堵塞;不建立交橋,不建高架橋,不要街口路口交通信號,不要交通警察指揮交通,行人、車輛自行變換方向,不互相停頓讓行,實現(xiàn)人車安全暢通,比立交橋節(jié)省60%以上造價,比高架橋節(jié)省數(shù)十倍投資,永遠節(jié)省交通信號、街口交警費用;方格套聯(lián)骨架體人車通道,是以輕型防火抗震材料、構件充填構成。
文檔編號E01C1/04GK1232107SQ99114830
公開日1999年10月20日 申請日期1999年4月28日 優(yōu)先權日1999年4月28日
發(fā)明者李桂芳, 嚴傳清, 嚴傳家, 李洪, 嚴明, 嚴群, 嚴建, 謝廖斌, 唐勇 申請人:李桂芳