專利名稱：警示隔離桿機(jī)械式防砸車機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體地說涉及一種適用于警示隔離桿機(jī)械式防砸車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
為了攔擋車輛，在公路收費(fèi)站、停車場或單位大門等處設(shè)置有警示隔離桿(又叫做電動(dòng)攔桿或擋車器)。擋車時(shí)，警示隔離桿的欄桿處于水平位置，放行時(shí)欄桿處于豎直位置。
通常，警示隔離桿(以下簡稱隔離桿)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速器和曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，其中電動(dòng)機(jī)經(jīng)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)減速器，減速器的輸出軸通過曲柄搖桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)隔離桿的欄桿升降，使欄桿處于水平或豎直位置，如


圖1所示。
有的隔離桿是直接用具有減速功能的電動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)欄桿升降。
上述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都是剛性連接，一旦出現(xiàn)砸車情況，輕則砸壞車輛造成經(jīng)濟(jì)損失，重則致使人員傷亡。同時(shí)，隔離桿傳動(dòng)部分運(yùn)動(dòng)受阻，造成其主軸、搖臂、連桿、減速器等機(jī)械部分的構(gòu)件變形或損壞。有時(shí)，汽車司機(jī)為逃費(fèi)而人為地將處于水平位置的欄桿往上抬，也會(huì)造成所述構(gòu)件的變形或損壞。
本用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、可大大提高警示隔離桿使用安全性的警示隔離桿機(jī)械式防砸車機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的借助于加裝在隔離桿主軸上的牙嵌離合器來達(dá)到，其具體技術(shù)方案如下。
本實(shí)用新型的警示隔離桿機(jī)械式防砸車機(jī)構(gòu)包括與由軸承支承的主軸固定連接的欄桿、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的搖桿、設(shè)置在主軸上的兩個(gè)螺母、彈簧和牙嵌離合器，其中牙嵌離合器的一部分空套在主軸上，并與搖桿成為一個(gè)構(gòu)件，牙嵌離合器的另一部分與主軸固連在一起，彈簧套裝在主軸上，并緊靠空套在主軸上的牙嵌離合器部分，螺母擰在主軸上，并緊靠彈簧離開牙嵌離合器的一端。
本實(shí)用新型的的警示隔離桿機(jī)械式防砸車機(jī)構(gòu)，其中所述牙嵌離合器的齒數(shù)不大于3齒，且每二齒之間的角位置至少等于120度。
本實(shí)用新型的警示隔離桿機(jī)械式防砸車機(jī)構(gòu)，其中在所述牙嵌離合器和所述彈簧之間設(shè)有彈簧座圈。
本實(shí)用新型的警示隔離桿機(jī)械式防砸車機(jī)構(gòu)，其中所述彈簧為螺旋彈簧。
本實(shí)用新型的警示隔離桿機(jī)械式防砸車機(jī)構(gòu)，其中所述螺母為圓形螺母。
本實(shí)用新型的警示隔離桿機(jī)械式防砸車機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于在隔離器的主軸上加裝了牙嵌離合順，使得一旦砸車，欄桿會(huì)停止下降，并自動(dòng)返回到豎直位置；當(dāng)人為抬起欄桿時(shí)，不會(huì)損壞隔離桿，松手后欄桿又能返回原位，從而提高了隔離桿使用的安全性，避免砸車后造成車毀人亡、隔離桿損壞及人為抬起欄桿造成隔離桿傳動(dòng)部分構(gòu)件變形或損壞等事故。此外，本機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉有利于推廣。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型警示隔離桿機(jī)械式防砸車機(jī)構(gòu)作進(jìn)一步說明。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)中一種隔離桿的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型警示隔離桿機(jī)械式防砸車機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1所示隔離桿的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，由電動(dòng)機(jī)(未示出)通過皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(未示出)帶動(dòng)減速器(未示出)，減速器的輸出軸帶動(dòng)曲柄AB旋轉(zhuǎn)，當(dāng)B點(diǎn)順時(shí)針轉(zhuǎn)到B′點(diǎn)時(shí)，搖臂CD帶動(dòng)欄桿E上升，當(dāng)C點(diǎn)轉(zhuǎn)到C′點(diǎn)時(shí)，欄桿上升到豎直位置。當(dāng)曲柄AB再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，B′點(diǎn)再順時(shí)針轉(zhuǎn)到B點(diǎn)，欄桿下降。
如圖2所示，本實(shí)用新型警示隔離桿機(jī)械式防砸車機(jī)構(gòu)，在由軸承支承的主軸1上裝有120度分布的3個(gè)齒的牙嵌離合器6，搖臂5與該離合器的左端部分構(gòu)成同一零件，并空套在主軸1上，與主軸形成間隙配合。該離合器的右半部分通過鍵與主軸1固連在一起。在緊靠該離合器左半部分依次向左設(shè)有彈簧座圈4、螺旋彈簧3和兩個(gè)圓螺母2。當(dāng)搖臂5按圖2中所示箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，靠牙嵌離合器6的斜面?zhèn)鬟f力矩帶動(dòng)欄桿7下降。當(dāng)欄桿下降遇到障礙時(shí)，相當(dāng)于障礙物對(duì)欄桿施加一個(gè)與圖2所示轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的力矩。此力矩使牙嵌離合器6的斜面間相對(duì)滑動(dòng)，從而推動(dòng)其左半部分左移，使牙嵌離合器6脫開，欄桿停止下降。此時(shí)，減速器仍在繼續(xù)順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)(見
圖1)。當(dāng)轉(zhuǎn)到搖臂上C點(diǎn)向C′方向擺動(dòng)時(shí)，圖2中的搖臂5又按與圖中箭頭方向相反的方向擺動(dòng)，牙嵌離合器6又結(jié)合，帶動(dòng)欄桿也向與圖2中相反的方向擺動(dòng)，從而使受障礙的欄桿又返回到原來的豎直位置。
圖2中的彈簧座圈4用來減輕牙嵌離合器6左半部分轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與彈簧3之間的摩擦。螺母2用來調(diào)節(jié)彈簧3的壓力，以調(diào)節(jié)牙嵌離合器兩半部分的結(jié)合力，使欄桿既能自由升降又能在砸車后使牙嵌離合器脫開。
當(dāng)人為地將處于水平位置擋道的欄桿向上抬起時(shí)，由
圖1可見，曲柄搖桿機(jī)構(gòu)處于死點(diǎn)位置，欄桿長約3米，人抬桿的力在D點(diǎn)產(chǎn)生的力矩很大，通過搖臂、連桿、曲柄作用在A點(diǎn)(減速器輸出軸)的力也很大，容易將減速器輸出軸弄彎或折斷，也可能造成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的其它零部件損壞。加了牙嵌離合器6后，由圖2可知，人為抬起欄桿7時(shí)，使主軸按與圖示方向相反的方向旋轉(zhuǎn)，牙嵌離合器7脫開，根本不存在作用于減速器輸出軸上的力，有效地避免了傳動(dòng)部分零部件的損壞。人松手后，欄桿7靠自重又返回到水平位置。
牙嵌式離合器7的齒數(shù)不大于3齒，每二齒之間的角度不小于120度的設(shè)計(jì)，使得人為將欄桿由水平位置抬起90度到豎直位置時(shí)，該離合器下一個(gè)齒還嚙合不上，還能返回到原來的嚙合狀態(tài)，從而不破壞隔離桿原來的工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種警示隔離桿機(jī)械式防砸車機(jī)構(gòu)，包括與由軸承支承的主軸(1)、固定連接的欄桿(7)、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的搖桿(5)，其特征在于還包括設(shè)置在主軸(1)上的兩個(gè)螺母(2)、彈簧(3)和牙嵌離合器(6)，其中牙嵌離合器(6)的一部分空套在主軸(1)上，并與搖桿(5)成為一個(gè)構(gòu)件，牙嵌離合器的另一部分與主軸(1)固連在一起，彈簧(3)套裝在主軸(1)上，并緊靠空套在主軸(1)上的牙嵌離合器部分，螺母(2)擰在主軸(1)上，并緊靠彈簧(3)離開牙嵌離合器(6)的一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的警示隔離桿機(jī)械式防砸車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述牙嵌離合器(6)的齒數(shù)不大于3齒，且每二齒之間的角位置至少等于120度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的警示隔離桿機(jī)械式防砸車機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述牙嵌離合器(6)和所述彈簧(3)之間設(shè)有彈簧座圈(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的警示隔離桿機(jī)械式防砸車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述彈簧(3)為螺旋彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的警示隔離桿機(jī)械式防砸車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述螺母(2)為圓形螺母。
專利摘要本實(shí)用新型的警示隔離桿機(jī)械式防砸車機(jī)構(gòu)包括與由軸承支承的主軸、固定連接的欄桿、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的搖桿、設(shè)置在主軸上的兩個(gè)螺母、彈簧和牙嵌離合器,其中牙嵌離合器的一部分空套在主軸上,并與搖桿成為一個(gè)構(gòu)件,牙嵌離合器的另一部分與主軸固連在一起,彈簧套裝在主軸上,螺母擰在主軸上。該機(jī)構(gòu)用于公路收費(fèi)站、停車場、單位大門等處裝設(shè)的隔離桿,可提高隔離桿使用的安全性,避免砸車后造成車毀人亡、隔離桿損壞等事故。
文檔編號(hào)E01F13/00GK2378436SQ99214008
公開日2000年5月17日 申請(qǐng)日期1999年6月14日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月14日
發(fā)明者楊三序, 馬紅男, 劉書銘, 王業(yè)正, 張雁群, 張強(qiáng), 周可 申請(qǐng)人:楊三序, 馬紅男, 劉書銘, 王業(yè)正, 張雁群, 張強(qiáng), 周可