馱運梁體的三支點平衡系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種橋梁工程技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前液壓同步升降技術(shù)已經(jīng)很成熟，數(shù)十個甚至更多千斤頂同步升降大型建筑和橋梁案例很多。但是兩輛運梁車同步頂升梁體后同步馱運，尤其運梁路線并不平整的情況，如何保證梁體支頂系統(tǒng)實時自適應(yīng)地面高程變化，保證梁體處在平面支頂狀態(tài)對于梁體結(jié)構(gòu)安全至關(guān)重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種馱運梁體的三支點平衡系統(tǒng)，以解決梁體支頂系統(tǒng)在運輸中，實時自適應(yīng)地面高程變化，保證梁體處在平面支頂狀態(tài)的技術(shù)問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]馱運梁體的三支點平衡系統(tǒng)，包括均載梁系統(tǒng)和同步千斤頂系統(tǒng)；在兩個均載梁下面固定有依次排列的千斤頂；其中一個均載梁下的千斤頂為一組，另一側(cè)均載梁下的千斤頂分為兩組；在每組千斤頂?shù)囊簤合到y(tǒng)內(nèi)，千斤頂油路聯(lián)通，形成頂力相同的獨立液壓系統(tǒng)，三組獨立的液壓系統(tǒng)再與總控系統(tǒng)連接；每一組千斤頂合力點是固定的，等效為合力點處的一個集中力，三組千斤頂系統(tǒng)的合力點等效為三個支頂點，三個支頂點組成簡支的平面支頂系統(tǒng)，由三組等效支頂點構(gòu)成三點支撐包羅范圍必須把梁體重心包圍在內(nèi)。
[0006]所述兩排三組千斤頂?shù)娜齻€合力點構(gòu)成的三角形的中心處與梁體重心重合或鄰近。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點是:通過三點成一平面原理，將全部支頂千斤頂分成三組，各組由各自的控制系統(tǒng)控制，解決了梁體運輸過程的姿態(tài)保持問題，確保梁體在同步頂升、同步運輸、同步降梁三個過程梁體受力狀態(tài)的一致性。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明使用狀態(tài)立面圖。
[0009]圖2是本發(fā)明使用狀態(tài)平面圖。
[0010]圖3是本發(fā)明的分組實施例圖。
[0011]圖中編號:1、同步千斤頂系統(tǒng)，2被拖運梁體，3、運梁平板車，4、均載梁系統(tǒng)，5、A組千斤頂，6、B組千斤頂，7、C組千斤頂，8、三點支撐包羅范圍，9、梁體重心。
【具體實施方式】
[0012]本發(fā)明所述的馱運梁體的三支點平衡系統(tǒng)，包括均載梁系統(tǒng)4和同步千斤頂系統(tǒng)I ;在兩個均載梁下面固定有同步千斤頂系統(tǒng)I中的千斤頂。其中一個均載梁下的千斤頂為一組，另一側(cè)均載梁下的千斤頂分為兩組；在每組千斤頂?shù)囊簤合到y(tǒng)內(nèi)，千斤頂油路聯(lián)通，形成頂力相同的獨立液壓系統(tǒng)，三組獨立的液壓系統(tǒng)再與總控系統(tǒng)連接；每一組內(nèi)千斤頂合力點是固定的，可以等效為合力點處的一個集中力，三組千斤頂系統(tǒng)等效為三個支頂點，三個支頂點組成簡支的平面支頂系統(tǒng)，由三組等效支頂點構(gòu)成三點支撐包羅范圍必須把梁體重心包圍在內(nèi)。
[0013]參見圖3所示，為該馱運梁體的三支點平衡系統(tǒng)的實施例。其中一側(cè)為一組，即C組，另一側(cè)的一端相鄰的三個為第二組，即A組，另一端相鄰的兩個為第三組，即B組。每一組千斤頂具有油路連通的獨立液壓系統(tǒng)，三個獨立液壓系統(tǒng)再由一個總控系統(tǒng)控制。C組的合力點如圖3所示，在右排中間的那個千斤頂所在位置。A組千斤頂?shù)暮狭c如圖3所示，在左排后面三個中的中間一個千斤頂所在位置。B組的合力點如圖3所示，在左排前面兩個千斤頂之間中間位置處。三個合力點組成的三角形的中心點，基本與梁體重心重合。由此可以看出，在等間距排列時，組成每組千斤頂?shù)臄?shù)量為奇數(shù)時，位于中間的千斤頂位置就是該組千斤頂?shù)暮狭c，組成每組千斤頂?shù)臄?shù)量為偶數(shù)時，位于中間的兩個千斤頂之間的中點位置就是該組千斤頂?shù)暮狭c。如果是偶數(shù)等距離排列，一側(cè)千斤頂為一組，另一側(cè)千斤頂均分成另外兩組。
[0014]以上是等間距直線排列的實施例，本發(fā)明也可以采用非直線非等距離的排列，當分成三組時，每組同樣可以確定該組的合力點所在。在此就不給出圖例說明。
[0015]本發(fā)明的工作原理:參見圖1、2所示。千斤頂系同劃分為三組，每組由獨立的液壓系統(tǒng)控制，然后再由總控系統(tǒng)控制這三套液壓系統(tǒng)。每套液壓系統(tǒng)內(nèi)千斤頂油路聯(lián)通，通過控制閥控制流速，在一定升降速率內(nèi)，這組內(nèi)千斤頂頂力相同，這樣本組內(nèi)千斤頂合力點是固定的，可以等效為合力點處的一個集中力。三組千斤頂系統(tǒng)等效為三個支頂點，三個支頂點組成簡支的平面支頂系統(tǒng)。由三組等效支頂點構(gòu)成三點支撐包羅范圍必須把梁體重心包圍在內(nèi)。
[0016]同步頂升時，分別設(shè)定各組支頂系統(tǒng)的頂升值，同時測定每組支頂力，頂升完畢后，關(guān)閉進油閥。
[0017]同步馱運梁體前先行測定行走路線高程變化情況，根據(jù)路線高程變化情況確定不同路段車輛行走速度，行走速度控制在各組千斤頂內(nèi)油路能夠自由流動，以保證各組內(nèi)千斤頂頂力在馱運過程保持相同，即可保持梁體的三點支撐狀態(tài)。為避免油路在慣性力作用下過分流動，需根據(jù)運梁路線情況，確定編組C內(nèi)千斤頂最大相對升降位移差。
[0018]同步降梁時，同步控制所有千斤頂?shù)慕盗核俣?，緩慢將梁體落在橋位支撐處。
【主權(quán)項】
1.馱運梁體的三支點平衡系統(tǒng)，其特征在于，包括均載梁系統(tǒng)和同步千斤頂系統(tǒng)；在兩個均載梁下面固定有依次排列的千斤頂；其中一個均載梁下的千斤頂為一組，另一側(cè)均載梁下的千斤頂分為兩組；在每組千斤頂?shù)囊簤合到y(tǒng)內(nèi)，千斤頂油路聯(lián)通，形成頂力相同的獨立液壓系統(tǒng)，三組獨立的液壓系統(tǒng)再與總控系統(tǒng)連接；每一組千斤頂合力點是固定的，等效為合力點處的一個集中力，三組千斤頂系統(tǒng)的合力點等效為三個支頂點，三個支頂點組成簡支的平面支頂系統(tǒng)，由三組等效支頂點構(gòu)成三點支撐包羅范圍必須把梁體重心包圍在內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馱運梁體的三支點平衡系統(tǒng)，其特征在于，所述兩排三組千斤頂?shù)娜齻€合力點構(gòu)成的三角形的中心處與梁體重心重合或鄰近。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種馱運梁體的三支點平衡系統(tǒng)，包括均載梁系統(tǒng)和同步千斤頂系統(tǒng)；在兩個均載梁下面固定有依次排列；其中一個均載梁下的千斤頂為一組，另一側(cè)均載梁下的千斤頂分為兩組；在每組千斤頂?shù)囊簤合到y(tǒng)內(nèi)，千斤頂油路聯(lián)通，形成頂力相同的獨立液壓系統(tǒng)，三組獨立的液壓系統(tǒng)再與總控系統(tǒng)連接；每一組千斤頂合力點是固定的，等效為合力點處的一個集中力，三組千斤頂系統(tǒng)等效為三個支頂點，三個支頂點組成簡支的平面支頂系統(tǒng)，由三組等效支頂點構(gòu)成三點支撐包羅范圍必須把梁體重心包圍在內(nèi)。本發(fā)明可以解決梁體支頂系統(tǒng)在運輸中，實時自適應(yīng)地面高程變化，保證梁體處在平面支頂狀態(tài)的技術(shù)問題。
【IPC分類】E01D21-06
【公開號】CN104674673
【申請?zhí)枴緾N201510107420
【發(fā)明人】秦大航, 張宏遠, 楊冰, 許志宏, 楊文忠
【申請人】北京市市政工程設(shè)計研究總院有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年3月12日