內(nèi)燃沖擊鎬的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃沖擊鎬。
【背景技術】
[0002]鐵路線路由于車輛運行的碾壓及氣象水文等自然條件的作用，碴道床會產(chǎn)生變形下沉現(xiàn)象。對于局部出現(xiàn)狀態(tài)不良的病害點，需進行養(yǎng)護搗固作業(yè)及時修復，以恢復線路平順的良好狀態(tài)，確保列車的安全高速運行。
[0003]由于養(yǎng)路機械化的推進，傳統(tǒng)的手工道鎬搗固作業(yè)已被禁止。當前的養(yǎng)護搗固作業(yè)多采用單人手持式搗固鎬進行作業(yè)，搗固鎬多以小型汽油發(fā)動機為動力，其振搗形式基本分振動式搗固和沖擊式搗固兩大類。振動式搗固鎬結(jié)構(gòu)相對較簡單，整機質(zhì)量較輕(一般約15kg)，使用輕便，多用于一般線路的養(yǎng)護作業(yè)。現(xiàn)有的沖擊式搗固鎬結(jié)構(gòu)相對復雜，整機質(zhì)量較重(約25kg)，一般操作者手持作業(yè)感覺吃力，但沖擊鎬下插性能較優(yōu)于振動鎬，故多用于道床較為板結(jié)的道岔區(qū)段的養(yǎng)護作業(yè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)新穎、隔振良好、使用輕便的內(nèi)燃沖擊鎬。
[0005]本發(fā)明的內(nèi)燃沖擊鎬，包括扶手、動力機、連接座、隔震套、沖擊機構(gòu)、鎬釬、軟軸，動力機通過螺栓與連接座固接，連接座的另一端與隔震套螺紋連接，隔震套的另一端與沖擊機構(gòu)殼體螺紋連接，沖擊機構(gòu)殼體的另一端與鎬釬固定連接；連接座內(nèi)置連接桿，連接桿一端插入動力機的離心式離合器中，連接桿的另一端與軟軸螺紋連接，軟軸設在隔震套內(nèi)，軟軸的另一端為棱柱形，該端與沖擊機構(gòu)殼體內(nèi)主動齒輪的軸孔相接，主動齒輪可與軟軸同步旋轉(zhuǎn)，還可隨軟軸進行軸向滑動；沖擊機構(gòu)殼體內(nèi)部安裝有主動齒輪、從動齒輪、支承軸、隨動齒輪及滾動軸承，支承軸與殼體固接，支承軸上對稱安裝兩只結(jié)構(gòu)相同的錐形從動齒輪，錐形從動齒輪上配有相同的偏心塊，隨動齒輪通過滾動軸承安裝在殼體上，隨動齒輪與主動齒輪同軸，且為齒數(shù)相同的錐形齒輪，隨動齒輪、主動齒輪均與兩只錐形從動齒輪嚙入口 ο
[0006]本發(fā)明的內(nèi)燃沖擊鎬結(jié)構(gòu)新穎，具有隔振良好、使用輕便等特點，當動力機怠速運轉(zhuǎn)時，離心式離合器與連接桿分離，沖擊鎬不工作；當發(fā)動機高速旋轉(zhuǎn)時，離心式離合器張開，動力機通過連接桿及軟軸驅(qū)使沖擊機構(gòu)內(nèi)部的齒輪付同步運轉(zhuǎn)，由于軟軸與沖擊機構(gòu)內(nèi)的主動齒輪之間可產(chǎn)生軸向滑移，因而作業(yè)過程因沖擊而產(chǎn)生整機縱向長度改變時也能正常傳遞動力。動力機驅(qū)使主動齒輪旋轉(zhuǎn)時，從動齒輪及隨動齒輪亦相應旋轉(zhuǎn)，但兩只從動齒輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，由于各自帶有偏心塊，即相應產(chǎn)生等值的離心力，兩偏心塊產(chǎn)生的離心力沿軸向迭加、橫向抵消。沖擊機構(gòu)通過輸入高速旋轉(zhuǎn)而形成高頻率的往復沖擊。隔震套的作用是隔離沖擊機構(gòu)對動力機及扶手的沖擊。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本圖2中A向示意圖。
【具體實施方式】
[0008]一種內(nèi)燃沖擊鎬，包括扶手1、動力機2、連接座3、隔震套4、沖擊機構(gòu)5、鎬釬6、軟軸7，動力機2通過螺栓與連接座3固接，連接座3的另一端與隔震套4螺紋連接，隔震套4的另一端與沖擊機構(gòu)殼體11螺紋連接，沖擊機構(gòu)殼體11的另一端與鎬釬6固定連接；連接座3內(nèi)置連接桿8，連接桿8 一端插入動力機2的離心式離合器中，連接桿8的另一端與軟軸7螺紋連接，軟軸7設在隔震套4內(nèi)，軟軸7的另一端為六角棱柱形，該端與沖擊機構(gòu)殼體11內(nèi)主動齒輪9的軸孔相接；沖擊機構(gòu)殼體11內(nèi)部安裝有主動齒輪9、從動齒輪10、支承軸12、隨動齒輪13及滾動軸承，支承軸12與殼體11固接，支承軸12上對稱安裝兩只結(jié)構(gòu)相同的錐形從動齒輪10，錐形從動齒輪10上配有相同的偏心塊14，隨動齒輪13通過滾動軸承安裝在殼體11上，隨動齒輪13與主動齒輪9同軸，且為齒數(shù)相同的錐形齒輪，隨動齒輪13、主動齒輪9均與兩只錐形從動齒輪10嚙合。
【主權項】
1.一種內(nèi)燃沖擊鎬，包括扶手(I)、動力機(2)、連接座(3)、隔震套(4)、沖擊機構(gòu)(5)、鎬釬(6)、軟軸(7)，動力機(2)通過螺栓與連接座(3)固接，連接座(3)的另一端與隔震套(4)螺紋連接，隔震套(4)的另一端與沖擊機構(gòu)殼體(11)螺紋連接，沖擊機構(gòu)殼體(11)的另一端與鎬釬(6)固定連接，其特征在于:連接座(3)內(nèi)置連接桿(8)，連接桿(8) —端插入動力機(2)的離心式離合器中，連接桿(8)的另一端與軟軸(7)螺紋連接，軟軸(7)設在隔震套(4)內(nèi)，軟軸(7)的另一端與沖擊機構(gòu)殼體(11)內(nèi)主動齒輪(9)的軸孔相接；沖擊機構(gòu)殼體(11)內(nèi)部安裝有主動齒輪(9)、從動齒輪(10)、支承軸(12)、隨動齒輪(13)及滾動軸承，支承軸(12)與殼體(11)固接，支承軸(12)上對稱安裝兩只結(jié)構(gòu)相同的錐形從動齒輪(10)，錐形從動齒輪(10)上配有相同的偏心塊(14)，隨動齒輪(13)通過滾動軸承安裝在殼體(11)上，隨動齒輪(13)與主動齒輪(9)同軸，且為齒數(shù)相同的錐形齒輪，隨動齒輪(13)、主動齒輪(9)均與兩只錐形從動齒輪(10)嚙合。
2.根據(jù)權利要求1所述的內(nèi)燃沖擊鎬，其特征在于:軟軸(7)與沖擊機構(gòu)殼體(11)內(nèi)主動齒輪(9)的軸孔相接的一端為六角棱柱形。
【專利摘要】一種內(nèi)燃沖擊鎬，動力機通過螺栓與連接座固接，連接座的另一端與隔震套螺紋連接，隔震套的另一端與沖擊機構(gòu)殼體螺紋連接，沖擊機構(gòu)殼體的另一端與鎬釬固定連接；連接座內(nèi)置連接桿，連接桿一端插入動力機的離心式離合器中，連接桿的另一端與軟軸螺紋連接，軟軸設在隔震套內(nèi)，軟軸的另一端與沖擊機構(gòu)殼體內(nèi)主動齒輪的軸孔相接；沖擊機構(gòu)殼體內(nèi)部的支承軸與殼體固接，支承軸上對稱安裝兩只結(jié)構(gòu)相同的錐形從動齒輪，錐形從動齒輪上配有相同的偏心塊，隨動齒輪通過滾動軸承安裝在殼體上，隨動齒輪與主動齒輪同軸，且為齒數(shù)相同的錐形齒輪，隨動齒輪、主動齒輪均與兩只錐形從動齒輪嚙合。本發(fā)明的內(nèi)燃沖擊鎬結(jié)構(gòu)新穎，具有隔振好、使用輕便等特點。
【IPC分類】E01B27-20
【公開號】CN104695293
【申請?zhí)枴緾N201510115773
【發(fā)明人】郭俊琦, 王相建, 王暹剡, 周明星
【申請人】郭俊琦
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年3月17日