道路平面交叉口紅線最小切角值的確定方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于城市市政和交通規(guī)劃中道路設(shè)計領(lǐng)域，尤其涉及一種利用安全停車視 距三角形模型對交叉口紅線最小切角值進行統(tǒng)一化處理、計算，從而獲得不同道路平面交 叉口在滿足機動車安全行駛要求情況下的交叉口紅線最小切角值計算流程與方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 路段及交叉口紅線規(guī)劃是城市規(guī)劃與道路規(guī)劃設(shè)計中重要的組成部分，紅線是城 市道路用地與其它性質(zhì)用地的分界線。道路與道路在平面交叉口處相交的同時，道路紅線 也相交。在路段上，道路范圍受道路紅線（boundary line)控制，道路紅線范圍包括：通行 機動車、非機動車以及行人交通所需的道路寬度，預(yù)設(shè)地下、地上工程管線，其它城市公用 設(shè)施所需增加的寬度和種植行道樹所需的寬度；在平面交叉口處，紅線切角控制交叉口的 絕對占地規(guī)模，并由路緣石將人行道和車行道分隔，在交叉口內(nèi)各種交通流按規(guī)定的路線 和軌跡運行。另一方面，交叉口是道路網(wǎng)通行能力的瓶頸，合理的規(guī)劃設(shè)計交叉口紅線切 角，確定交叉口規(guī)模，可以縮減交叉口不必要的占地面積，提高交叉口安全水平。目前，針對 交叉口紅線切角取值主要有以下方法及要求：
[0003] (1)國標(biāo)規(guī)范中規(guī)定"平面交叉口轉(zhuǎn)角部位紅線應(yīng)做切角處理，常規(guī)丁字路口和十 字路口紅線切角長度宜按主、次干路20-25m，支路15-20m的方案進行控制"。這一規(guī)范制定 對交叉口的紅線切角值范圍及占地規(guī)模提供了一定的指導(dǎo)，但針對不同紅線寬度相交的道 路平面交叉口紅線切角值及其計算過程，目前國內(nèi)相關(guān)規(guī)范仍沒有給出具體參照。相關(guān)理 論研宄對路段紅線寬度及取值原理研宄較多，但對交叉口處紅線切角及交叉口規(guī)模研宄幾 乎為空白。
[0004] (2)在實際工程設(shè)計中，不同地區(qū)工程設(shè)計人員往往參照經(jīng)驗而定，缺乏必要的論 證過程，從而導(dǎo)致交叉口規(guī)模過大或過小。規(guī)模過大的交叉口造成土地資源浪費及行人過 街困難等問題；交叉口規(guī)模過小，不能滿足駕駛員視距要求，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，本發(fā)明提出了一種道路平面交叉口紅線最小切角 值的確定方法。
[0006] 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種道路平面交叉口紅線最小切角 值的確定方法，包括以下步驟：
[0007] 步驟一、確定視距三角形的直角頂點A :以縱向道路最靠右側(cè)的直行機動車道與 右側(cè)橫向道路上最靠中心線的第一條直行機動車道在交叉口相遇的沖突點為視距三角形 的直角頂點A ;
[0008] 步驟二、按如下公式分別計算右側(cè)橫向道路上最靠中心線的第一條直行機動車道 和縱向道路最靠右側(cè)的直行機動車道的安全停車視距S s，并將計算結(jié)果均向上取整得到兩 條機動車道的安全停車視距采用值Sl和S2 :
[0009]
【主權(quán)項】
1. 一種道路平面交叉口紅線最小切角值的確定方法，其特征在于：包括以下步驟： 步驟一、確定視距三角形的直角頂點A :以縱向道路最靠右側(cè)的直行機動車道與右側(cè) 橫向道路上最靠中心線的第一條直行機動車道在交叉口相遇的沖突點為視距三角形的直 角頂點A ; 步驟二、按如下公式分別計算右側(cè)橫向道路上最靠中心線的第一條直行機動車道和縱 向道路最靠右側(cè)的直行機動車道的安全停車視距Ss，并將計算結(jié)果均向上取整得到兩條機 動車道的安全停車視距采用值Sl和S2 : 其中：
V-設(shè)計車速，單位km/h ; t-反應(yīng)時間，單位s ; β-安全系數(shù)； Φ-路面附著系數(shù)； i-道路縱坡坡度，上坡取" + "，下坡??； 步驟三、構(gòu)建視距三角形：以A為頂點，在右側(cè)橫向道路上最靠中心線的第一條直行機 動車道和縱向道路最靠右側(cè)的直行機動車道上分別向右和向下各退Sl和S2的距離，得到 兩個視點，連接兩個視點和直角頂點A得到視距三角形； 步驟四、計算交叉口一個方位紅線的最小切角值： 計算視距三角形斜邊與右側(cè)橫向道路左邊界相交形成的切角值S3和視距三角形斜邊 與縱向道路右邊界相交形成的切角值S4,取max {S3, S4}作為交叉口一個方位紅線的最小 切角值； 步驟五、按步驟一至四的方法計算整個交叉口紅線的其他三個方位的最小切角值，然 后取其中的最大值作為整個交叉口紅線的最小切角值。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路平面交叉口紅線最小切角值的確定方法，其特征在于： 安全停車視距公式中，當(dāng)設(shè)計車速為40-60km/h時，取其90%作為設(shè)計車速V。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路平面交叉口紅線最小切角值的確定方法，其特征在于： 反應(yīng)時間t取I. 2s。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路平面交叉口紅線最小切角值的確定方法，其特征在于： 安全系數(shù)β取1.2。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路平面交叉口紅線最小切角值的確定方法，其特征在于： 瀝青混凝土路面的路面附著系數(shù)Φ取0.4。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種道路平面交叉口紅線最小切角值的確定方法，包括以下步驟：確定視距三角形的直角頂點A；計算右側(cè)橫向道路上最靠中心線的第一條直行機動車道和縱向道路最靠右側(cè)的直行機動車道的安全停車視距并將計算結(jié)果均向上取整得到兩條機動車道的安全停車視距采用值S1和S2；構(gòu)建視距三角形；計算交叉口一個方位紅線的最小切角值；取四個方位的最大值作為整個交叉口紅線的最小切角值。本發(fā)明利用視距三角形得到的紅線最小切角值彌補了現(xiàn)行規(guī)范對紅線切角具體取值方法的空缺，在保證安全的前提下能夠合理規(guī)劃交叉口占地面積，提高城市道路土地資源利用效率。
【IPC分類】E01C1-02
【公開號】CN104746397
【申請?zhí)枴緾N201510048085
【發(fā)明人】楊飛, 侯宗廷, 楊建中
【申請人】西南交通大學(xué)
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月30日