路橋排水溝施工混凝土澆注整體模板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種路橋排水溝混凝土澆注設(shè)備，具體是一種路橋排水溝施工混凝土澆注整體模板，屬于路橋施工領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在路橋施工中，其隧道、橋梁兩邊必須設(shè)置排水溝，目前排水溝施工混凝土澆注基本采用單片木模板，每次施工需要消耗大量的方木與木板，由于排水溝和基石之間空間小混凝土成型后又窄，所以制作模板時(shí)只能將模板做成小木塊，然后再一塊塊拼裝立模，立模時(shí)由于空間狹小，只能等每一道模板支撐加固及混凝土凝固并拆除模板后才能進(jìn)行下一道模板支撐加固，由于模板是多塊拼裝而成，所以很容易出現(xiàn)脹模漏漿現(xiàn)象，同時(shí)木模板加固時(shí)要鉆孔，在使用幾個(gè)循環(huán)后多孔木模板就會(huì)對(duì)后續(xù)施工造成影響，另外多塊木板拼裝而成澆注出的排水溝混凝土表面不順直、不圓滑、視覺感觀差、存在工程質(zhì)量隱患；排水溝混凝土澆注還有采用鋼模板拼裝，也是分道支撐加固，雖然不會(huì)出現(xiàn)脹模漏漿現(xiàn)象，但是由于鋼模板的重量大，依靠人工抬運(yùn)施工存在安全隱患，甚至還需用裝載機(jī)或挖機(jī)吊運(yùn)，容易使模板變形。上述兩種排水溝施工模板的共同缺陷是分次加固立模板，這樣就很難保證排水溝尺寸的精度一致，從而影響后續(xù)排水溝蓋板的鋪蓋。在目前路橋排水溝施工混凝土澆注中還沒有一種理想的整體模板。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服目前排水溝混凝土澆注中采用分道支撐加固澆注所存在的缺陷，而公開一種路橋排水溝施工混凝土澆注整體模板。
[0004]在一根固定梁下面固定4-6根豎向連接梁，在所有豎向連接梁底面位置固定橫向連接梁，在前后兩端的豎向連接梁兩側(cè)各固定一個(gè)升降滑槽，升降滑柱穿過升降滑槽在其下端分別連接行走輪，在兩個(gè)縱向行走輪下面設(shè)有軌道，在軌道與行走輪支架之間鉸連驅(qū)動(dòng)油缸，在升降滑槽上端固定升降油缸，升降油缸的伸縮端鉸連在升降滑柱上端，在橫向連接梁的上面固定4-8個(gè)脫模油缸，與脫模油缸對(duì)應(yīng)位置的橫向連接梁下面設(shè)有脫?；埽撃；艿南露嗽O(shè)有滑套，脫?；瑮U穿過滑套鉸連在脫模油缸的伸縮端，脫?；瑮U下端兩側(cè)分別鉸連活動(dòng)鎖片，活動(dòng)鎖片的另一端鉸連模板，在豎向連接梁端面上面設(shè)有控制箱。
[0005]本發(fā)明克服了目前在排水溝混凝土澆注所用模板在支撐加固時(shí)存在的缺陷，將模板連在一起形成整體模板，在混凝土饒注時(shí)不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，排水溝兩側(cè)的模板用支架連接，脫模后可以自行移動(dòng)，不用拆卸成小塊，移動(dòng)行走穩(wěn)定，定位準(zhǔn)確，加固簡便，所用施工人員少，工作效率高，工程質(zhì)量能保證，可快速的完成作業(yè)任務(wù)。
【附圖說明】
[0006]附圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]附圖2為本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]附圖標(biāo)記名稱如下:
[0009]軌道1、行走輪2、升降油缸3、升降滑槽4、升降滑柱5、脫模油缸6、脫模滑桿7、豎向連接梁8、橫向連接梁9、固定梁10、滑套11、脫模滑管12、模板13、驅(qū)動(dòng)油缸14、活動(dòng)鎖片15、控制箱16。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0011]在一根固定梁(10)下面固定4根豎向連接梁(8)，在所有豎向連接梁⑶底面位置固定橫向連接梁(9)，在前后兩端的豎向連接梁(8)兩側(cè)各固定一個(gè)升降滑槽(4)，升降滑柱(5)穿過升降滑槽(4)在其下端分別連接行走輪(2)，在兩個(gè)縱向行走輪(2)下面設(shè)有軌道(1)，在軌道(I)與行走輪(2)支架之間鉸連驅(qū)動(dòng)油缸(14)，在升降滑槽(4)上端固定升降油缸(3)，升降油缸(3)的伸縮端鉸連在升降滑柱(5)上端，在橫向連接梁(9)的上面固定6個(gè)脫模油缸￠)，與脫模油缸(6)對(duì)應(yīng)位置的橫向連接梁(9)下面設(shè)有脫模滑管
[12]，脫?；?12)的下端設(shè)有滑套(11)，脫?；瑮U(7)穿過滑套(11)鉸連在脫模油缸
(6)的伸縮端，脫?；瑮U(7)下端兩側(cè)分別鉸連活動(dòng)鎖片(15)，活動(dòng)鎖片(15)的另一端鉸連模板(13)，在豎向連接梁(8)端面上面設(shè)有控制箱(16)。
[0012]施工前按要求在排水溝兩側(cè)固定好軌道，再將本發(fā)明縱向的行走輪放置在兩側(cè)軌道上，接通電源啟動(dòng)控制箱，操作升降油缸帶動(dòng)脫模滑桿順著脫?；巯乱疲瑫r(shí)脫滑滑桿通過鉸連在底部的活動(dòng)鎖片推動(dòng)模板向左右兩側(cè)張開到設(shè)定寬度，然后澆注混凝土，待混凝土初凝固后即可脫模，脫模時(shí)啟動(dòng)控制箱使脫模油缸回收，同時(shí)帶動(dòng)脫?；瑮U、活動(dòng)鎖片使模板向脫模滑桿中心收回形成V字型，再操作升降油缸使其向下推動(dòng)升降滑桿，使升降滑槽與模板上升，再操作驅(qū)動(dòng)油缸使其伸出推動(dòng)四個(gè)行走輪沿著軌向前或向后行走到指定位置，開始下一個(gè)施工流程。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.路橋排水溝施工混凝土澆注整體模板，其特征在于技術(shù)方案如下:在一根固定梁(10)下面固定4-6根豎向連接梁(8)，在所有豎向連接梁(8)底面位置固定橫向連接梁(9)，在前后兩端的豎向連接梁(8)兩側(cè)各固定一個(gè)升降滑槽(4)，升降滑柱(5)穿過升降滑槽(4)在其下端分別連接行走輪(2)，在兩個(gè)縱向行走輪(2)下面設(shè)有軌道(I)，在軌道(I)與行走輪(2)支架之間鉸連驅(qū)動(dòng)油缸(14)，在升降滑槽(4)上端固定升降油缸(3)，升降油缸(3)的伸縮端鉸連在升降滑柱(5)上端，在橫向連接梁(9)的上面固定4-8個(gè)脫模油缸(6)，與脫模油缸(6)對(duì)應(yīng)位置的橫向連接梁(9)下面設(shè)有脫?；?12)，脫?；?12)的下端設(shè)有滑套(11)，脫?；瑮U(7)穿過滑套(11)鉸連在脫模油缸￠)的伸縮端，脫?；瑮U(7)下端兩側(cè)分別鉸連活動(dòng)鎖片(15)，活動(dòng)鎖片(15)的另一端鉸連模板(13)，在豎向連接梁(8)端面上面設(shè)有控制箱(16)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路橋排水溝施工混凝土澆注整體模板，其特征在于:在一根固定梁(10)下面固定4根豎向連接梁(8)，在橫向連接梁(9)的上面固定6個(gè)脫模油缸(6)。
【專利摘要】本發(fā)明公開的路橋排水溝施工混凝土澆注整體模板，是在固定梁下固定豎向連接梁與橫向連接梁，在兩端豎向連接梁兩側(cè)固定升降滑槽，升降滑柱穿過升降滑槽連接軌道上的行走輪，在軌道與行走輪支架之間鉸連驅(qū)動(dòng)油缸，升降滑槽上的升降油缸鉸連升降滑柱，橫向連接梁上面固定脫模油缸、下面設(shè)有脫?；芘c滑套，脫?；瑮U穿過滑套鉸連脫模油缸，下端鉸連活動(dòng)鎖片與連模板。本發(fā)明克服了目前排水溝混凝土澆注所用模板在支撐加固時(shí)存在的缺陷，將模板連在一起形成整體模板，在混凝土澆注時(shí)不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，排水溝兩側(cè)的模板用支架連接，脫模后可自行移動(dòng)，不用拆塊，定位準(zhǔn)確，加固簡便，所用施工人員少，工作效率高，工程質(zhì)量能保證。
【IPC分類】E01C19/50, E01D19/08, E01C11/22
【公開號(hào)】CN104894943
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510312317
【發(fā)明人】何海洋, 黃宏斌, 呂俊團(tuán), 史玲天, 李寧
【申請(qǐng)人】中鐵二十一局集團(tuán)第四工程有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月9日