一種立交橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通領(lǐng)域，特別是一種立交橋。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的立交橋，都是直接進(jìn)行建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)十字路口無需紅綠燈或者機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分離的目的，例如2013106262978，就是與本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)最為接近的技術(shù)，但是上述文件存在一種情況，就是如果該路段已經(jīng)設(shè)有一條直通高架橋，那么很難再進(jìn)行立交橋的建設(shè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于:適用于原十字路口含有直行高架橋的立交橋。
[0004]本發(fā)明通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):它包括縱向橫穿路口的直行高架通道1，其特征在于:它還包括兩組分別位于直行高架通道(I)兩側(cè)，且關(guān)于路口中點(diǎn)旋轉(zhuǎn)180°、結(jié)構(gòu)對(duì)稱的左拐通路，所述的左拐通路又分為縱向左拐通路和橫向左拐通路，
[0005]所述的縱向左拐通路分為上坡通道all、右拐高架通道al2、掉頭高架通道al3、下坡通道al4，所述的上坡通道a位于直行高架通道的右側(cè)，并延伸至橫向直行道路2截止，上坡通道a與其右側(cè)的右拐高架通道a連接，右拐高架通道與橫向直行道路平行并向右側(cè)延伸，右拐高架通道的末端連接掉頭高架通道a，掉頭高架通道a橫跨橫向直行道路，掉頭高架通道a的末端連接與橫向直行道路平行的下坡通道a ;
[0006]所述的橫向左拐通路分為上坡通道b21、掉頭高架通道b22、高架通道b23、下坡通道b24，所述的上坡通道b位于右拐高架通道a的右側(cè)，上坡通道的延伸方向與右拐高架通道a的延伸方向相同，且右拐高架通道a的末端連接掉頭高架通道b，掉頭高架通道b橫跨橫向直行道路，掉頭高架通道b的末端連接高架通道b，所述的高架通道b位于下坡通道a車輛形式方向的右側(cè)，高架通道b延伸至直行高架通道截止且高架通道b連接與直行高架通道平行排列的下坡通道b;
[0007]在上坡通道all、上坡通道b21、高架通道b23、下坡通道b24的右側(cè)為車輛右拐道路。
[0008]較之前技術(shù)而言，本發(fā)明的有益效果為:
[0009]可以針對(duì)現(xiàn)有十字路口帶有高架直行天橋的道路進(jìn)行改造，在不改動(dòng)高架直行天橋的基礎(chǔ)上，完成立交橋的改進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)無需紅綠燈的目的。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明帶單側(cè)左拐通路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]標(biāo)號(hào)說明:I直行高架通道、11上坡通道a、12右拐高架通道a、13掉頭高架通道a、14下坡通道a、2橫向直行道路、21上坡通道b、22掉頭高架通道b、23高架通道b、24下坡通道b ；
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合【附圖說明】對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)說明:
[0013]如圖1所示:它包括縱向橫穿路口的直行高架通道1，其特征在于:它還包括兩組分別位于直行高架通道(I)兩側(cè)，且關(guān)于路口中點(diǎn)旋轉(zhuǎn)180°、結(jié)構(gòu)對(duì)稱的左拐通路，所述的左拐通路又分為縱向左拐通路和橫向左拐通路，
[0014]所述的縱向左拐通路分為上坡通道all、右拐高架通道al2、掉頭高架通道al3、下坡通道al4，所述的上坡通道a位于直行高架通道的右側(cè)，并延伸至橫向直行道路2截止，上坡通道a與其右側(cè)的右拐高架通道a連接，右拐高架通道與橫向直行道路平行并向右側(cè)延伸，右拐高架通道的末端連接掉頭高架通道a，掉頭高架通道a橫跨橫向直行道路，掉頭高架通道a的末端連接與橫向直行道路平行的下坡通道a ;
[0015]所述的橫向左拐通路分為上坡通道b21、掉頭高架通道b22、高架通道b23、下坡通道b24，所述的上坡通道b位于右拐高架通道a的右側(cè)，上坡通道的延伸方向與右拐高架通道a的延伸方向相同，且右拐高架通道a的末端連接掉頭高架通道b，掉頭高架通道b橫跨橫向直行道路，掉頭高架通道b的末端連接高架通道b，所述的高架通道b位于下坡通道a車輛形式方向的右側(cè)，高架通道b延伸至直行高架通道截止且高架通道b連接與直行高架通道平行排列的下坡通道b。
[0016]在上坡通道a (I I)、上坡通道b (21)、高架通道b (23)、下坡通道b (24)的右側(cè)為車輛右拐道路。
[0017]本發(fā)明的原理如下:車輛直行，分別從直行高架通道(I)、橫向直行道路(2)實(shí)現(xiàn)，縱向的車輛左拐，分別經(jīng)過上坡通道a(ll)、右拐高架通道a(12)、掉頭高架通道a(13)、下坡通道a (14)，得以實(shí)現(xiàn)，橫向車輛左拐分別通過上坡通道b (21)、掉頭高架通道b (22)、高架通道b (23)、下坡通道b (24)，實(shí)現(xiàn)。車輛右拐，就直接從車輛右拐道路通過即可。
[0018]自行車道或者行人可以通過設(shè)置地下通道實(shí)現(xiàn)互通。
[0019]盡管本發(fā)明采用具體實(shí)施例及其替代方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行示意和說明，但應(yīng)當(dāng)理解，只要不背離本發(fā)明的精神范圍內(nèi)的各種變化和修改均可實(shí)施。因此，應(yīng)當(dāng)理解除了受隨附的權(quán)利要求及其等同條件的限制外，本發(fā)明不受任何意義上的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立交橋，它包括縱向穿過路口的直行高架通道(I)，其特征在于:它還包括兩組分別位于直行高架通道(I)兩側(cè)，且關(guān)于路口中點(diǎn)旋轉(zhuǎn)180°、結(jié)構(gòu)對(duì)稱的左拐通路，所述的左拐通路又分為縱向左拐通路和橫向左拐通路， 所述的縱向左拐通路分為上坡通道a(ll)、右拐高架通道a(12)、掉頭高架通道a(13)、下坡通道a(14)，所述的上坡通道a位于直行高架通道的右側(cè)，并延伸至橫向直行道路(2)截止，上坡通道a與其右側(cè)的右拐高架通道a連接，右拐高架通道與橫向直行道路平行并向右側(cè)延伸，右拐高架通道的末端連接掉頭高架通道a，掉頭高架通道a橫跨橫向直行道路，掉頭高架通道a的末端連接與橫向直行道路平行的下坡通道a ; 所述的橫向左拐通路分為上坡通道b (21)、掉頭高架通道b (22)、高架通道b (23)、下坡通道b (24)，所述的上坡通道b位于右拐高架通道a的右側(cè)，上坡通道的延伸方向與右拐高架通道a的延伸方向相同，且右拐高架通道a的末端連接掉頭高架通道b，掉頭高架通道b橫跨橫向直行道路，掉頭高架通道b的末端連接高架通道b，所述的高架通道b位于下坡通道a車輛形式方向的右側(cè)，高架通道b延伸至直行高架通道截止且高架通道b連接與直行高架通道平行排列的下坡通道b ; 在上坡通道a (I I)、上坡通道b (21)、高架通道b (23)、下坡通道b (24)的右側(cè)為車輛右拐道路。
【專利摘要】本發(fā)明為一種適用于原十字路口含有直行高架橋的立交橋。它包括縱向橫穿路口的直行高架通道，它還包括兩組分別位于直行高架通道兩側(cè)，且關(guān)于路口中點(diǎn)旋轉(zhuǎn)180°、結(jié)構(gòu)對(duì)稱的左拐通路，所述的左拐通路又分為縱向右拐通路和橫向右拐通路，右拐通路和橫向右拐通路旁還設(shè)有右拐道路。較之前技術(shù)而言，本發(fā)明的有益效果為：可以針對(duì)現(xiàn)有十字路口帶有高架直行天橋的道路進(jìn)行改造，在不改動(dòng)高架直行天橋的基礎(chǔ)上，完成立交橋的改進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)無需紅綠燈的目的。
【IPC分類】E01C1/04
【公開號(hào)】CN104929008
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510371939
【發(fā)明人】鄭勤民
【申請(qǐng)人】鄭勤民
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日