無震動的火車鋼軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種新型火車鋼軌，具體涉及一種無震動的火車鋼軌。
【背景技術(shù)】
[0002]火車是目前使用比較普遍的一種交通工具。鋼軌鋪設(shè)的好壞對于火車的運行起到至關(guān)重要的作用?；疖囦撥壊皇且桓暾匿撥墸怯扇舾筛撥壠唇佣?。目前，鋼軌和鋼軌之間普遍采用直角對接的方式連接，但是由于鋼軌受熱脹冷縮影響，因此要預(yù)留出對接部分的空隙間隙較大。另外，現(xiàn)在火車的運行速度不斷提升，所以導致火車在行駛到鐵軌接頭部位時，產(chǎn)生的震動較大。該震動不僅產(chǎn)生的噪音較大，而且使乘客感覺不舒服，顛簸感較大。
[0003]為此，我們對鋼軌的接頭形狀進行改進，有效解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明涉及一種無震動的火車鋼軌。
[0005]本發(fā)明所述的火車鋼軌，在鋼軌接頭部分，由人字型的鋼軌I和鋼軌2組成。
[0006]本發(fā)明所述的鋼軌I和鋼軌2可以為其他形狀，如圓形、三角形、梯形、W型等幾何形狀。
[0007]本發(fā)明所述的火車鋼軌，把人字型的鋼軌I和鋼軌2替換為半圓形的鋼軌3和鋼軌4。
[0008]本發(fā)明所述的火車鋼軌，在鋼軌接頭部分，由W型的鋼軌和W型鋼軌組成。兩個鋼軌在對接過程中，預(yù)留空間更加合理，更加符合鋼軌熱脹冷縮的原理，同時還能減少震動和顛簸感。
[0009]本發(fā)明所述的火車鋼軌，在鋼軌接頭部分，如人字型的鋼軌I和鋼軌2表面可以粘貼一層橡膠墊，或者其他材料，起到減緩震動的作用。
[0010]本發(fā)明所述的火車鋼軌，在鋼軌中間部位裝有震動檢測裝置5。
[0011]該震動監(jiān)測裝置可以通過螺絲固定安裝在鐵軌上，也可以通過強力磁鐵吸附在鋼軌上。
[0012]該裝置可以時時檢測震動的振幅，以及頻率和震動所產(chǎn)生的噪音分貝。該裝置可以通過有線或者無線的方式，將監(jiān)測到的數(shù)據(jù)對外進行傳輸。
[0013]本發(fā)明，過渡了鋼軌和鋼軌之間接頭處的空隙，消除了火車行駛過程中所產(chǎn)生的震動，不僅為乘客提供更加安靜、舒適的旅途環(huán)境，同時也減少由于震動對鋼軌自身以及其配件(螺絲，螺母等)的消耗和過度破壞。
[0014]本發(fā)明通過加裝震動檢測裝置，可以對軌道進行進一步的監(jiān)測。掌握軌道和火車的相關(guān)數(shù)據(jù)，為火車運行的安全性提供有利的保障。
【附圖說明】
[0015]圖1、人字型鋼軌
[0016]圖2、人字型鋼軌
[0017]圖3、半圓形鋼軌
[0018]圖4、裝有監(jiān)測裝置的鋼軌
[0019]圖中:人字型的鋼軌1，人字型的鋼軌2，半圓形的鋼軌3，半圓形的鋼軌4，震動檢測裝置5。
【具體實施方式】
[0020]通過以下具體實施例對發(fā)明作進一步說明，但不作為發(fā)明的限制。
[0021]實施例1、
[0022]本發(fā)明所述的火車鋼軌，在鋼軌接頭部分，由人字型的鋼軌I和鋼軌2組成，在鋼軌中間部位裝有震動檢測裝置5。
[0023]實施例2、
[0024]本發(fā)明所述的火車鋼軌，在鋼軌接頭部分，由半圓形的鋼軌3和鋼軌4組成，在鋼軌中間部位裝有震動檢測裝置5。
[0025]實施例3、
[0026]本發(fā)明所述的火車鋼軌，在鋼軌接頭部分，由W形鋼軌和W形鋼軌組成，在鋼軌中間部位裝有震動檢測裝置5。
[0027]實施例4、
[0028]本發(fā)明所述的火車鋼軌，在鋼軌接頭部分，由人字型的鋼軌I和鋼軌2組成，在鋼軌I和鋼軌2上鋪有橡膠墊。
【主權(quán)項】
1.一種無震動的火車鋼軌，其特征在于，鋼軌接頭部分，由人字型的鋼軌I和鋼軌2組成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車鋼軌，其特征在于，鋼軌I和鋼軌2可以為其他形狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車鋼軌，其特征在于，把人字型的鋼軌I和鋼軌2替換為半圓形的鋼軌3和鋼軌4。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌，其特征在于，在鋼軌中間部位裝有震動檢測裝置5。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌，其特征在于，震動檢測裝置5通過無線或者有線傳輸信號。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新型火車鋼軌，具體涉及一種無震動的火車鋼軌。本發(fā)明所述的火車鋼軌，在鋼軌接頭部分，由人字型的鋼軌1和鋼軌2組成。
【IPC分類】B61K9/08, E01B11/26
【公開號】CN104975543
【申請?zhí)枴緾N201510169093
【發(fā)明人】閆晗
【申請人】閆晗
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年4月13日