一種固定型轍叉檢測(cè)尺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及檢測(cè)尺技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種固定型轍叉檢測(cè)尺。
【背景技術(shù)】
[0002]固定型轍叉是目前鐵路線路普遍使用的一種轍叉，特別是合金鋼拼裝式轍叉具有的良好可焊性，使用壽命長(zhǎng)，且能與高錳鋼轍叉互換使用，得到了較快的推廣使用，是既有鐵路干線道岔的主要配套產(chǎn)品。由于存在有害空間和軌頂面不平順，在線路使用過(guò)程中，時(shí)常出現(xiàn)翼軌垂磨快、心軌脫落掉塊等病害，未達(dá)到使用壽命提前下道，影響列車(chē)的運(yùn)營(yíng)安全、平穩(wěn)性，同時(shí)增大了線路維護(hù)保養(yǎng)量。既有的固定型轍叉檢測(cè)工具和方法(采用專(zhuān)用深度尺，僅測(cè)量翼軌頂面到心軌頂面高度尺寸)，只能對(duì)心軌降低值、心翼軌頂面相對(duì)高度等幾何尺寸進(jìn)行檢測(cè)，不能檢測(cè)轍叉有害空間翼軌頂面、心翼軌頂面過(guò)渡的平順性，不利于質(zhì)量控制和病害的消除。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種固定型轍叉檢測(cè)尺。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
[0005]—種固定型轍叉檢測(cè)尺，包括尺身、水平儀、第一豎標(biāo)尺、第二豎標(biāo)尺、固定端測(cè)座、活動(dòng)端測(cè)座、固定測(cè)頭和活動(dòng)測(cè)頭，水平儀安裝在尺身上，且固定端測(cè)座與活動(dòng)端測(cè)座分別固定安裝在所述尺身的兩端；在所述活動(dòng)端測(cè)座與固定端測(cè)座遠(yuǎn)離尺身的一端均設(shè)有車(chē)輪踏面輪廓；第一豎標(biāo)尺、第二豎標(biāo)尺分別安裝在尺身的兩端頂面并與尺身垂直設(shè)置；固定測(cè)頭、活動(dòng)測(cè)頭分別連接在固定端測(cè)座和活動(dòng)端測(cè)座上。
[0006]優(yōu)選的，所述固定側(cè)頭和活動(dòng)側(cè)頭下邊緣均與軌道鋼軌輪廓16mm線平齊。
[0007]優(yōu)選的，所述第一豎標(biāo)尺、第二豎標(biāo)尺與軌道鋼軌斷面中心線重合。
[0008]優(yōu)選的，所述尺身的中部安裝提手。
[0009]優(yōu)選的，所述尺身的兩端均套有耐磨尼龍。
[0010]優(yōu)選的，所述車(chē)輪踏面輪廓為圓弧形，且在車(chē)輪踏面輪廓的底面設(shè)有耐磨鋼板，耐磨鋼板與尺身通過(guò)螺釘連接。
[0011]本發(fā)明提出的一種固定型轍叉檢測(cè)尺，在使用時(shí)，可將尺身橫放在軌道上，活動(dòng)端測(cè)座、固定端測(cè)座分別通過(guò)車(chē)輪踏面輪廓放置在直線導(dǎo)軌與固定型轍叉上的導(dǎo)軌上，該固定型轍叉檢測(cè)尺在固定型轍叉檢測(cè)過(guò)程中，位于尺身兩端的固定端測(cè)座和活動(dòng)端測(cè)座均具有的與軌道表面弧度相同的車(chē)輪踏面輪廓，可通過(guò)模擬車(chē)輪通過(guò)轍叉有害空間及心翼軌過(guò)渡段的輪軌關(guān)系，能有效的測(cè)得軌頂面平順性，確保軌頂平順性，穩(wěn)定轍叉制造質(zhì)量，減少病害，提高轍叉制造質(zhì)量，從而延長(zhǎng)轍叉使用壽命。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，利于轍叉制造質(zhì)量的控制。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明提出的一種固定型轍叉檢測(cè)尺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明一種固定型轍叉檢測(cè)尺與導(dǎo)軌連接示意圖；
[0014]圖3為本發(fā)明一種固定型轍叉檢測(cè)尺與導(dǎo)軌連接A-A刨面示意圖；
[0015]圖4為本發(fā)明一種固定型轍叉檢測(cè)尺的尺身與固定端測(cè)座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為本發(fā)明一種固定型轍叉檢測(cè)尺的活動(dòng)端測(cè)座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為本發(fā)明一種固定型轍叉檢測(cè)尺的固定測(cè)頭結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7為本發(fā)明一種固定型轍叉檢測(cè)尺的活動(dòng)測(cè)頭結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1、尺身，2、水平儀，3、提手，4、耐磨尼龍，5、第一豎標(biāo)尺，6、第二豎標(biāo)尺，7、固定端測(cè)座，8、固定測(cè)頭，9、活動(dòng)測(cè)頭，10、活動(dòng)端測(cè)座，11、直線導(dǎo)軌，12、固定型轍叉，13、車(chē)輪踏面輪廓。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0021]參照?qǐng)D1-7，一種固定型轍叉檢測(cè)尺，包括尺身1、水平儀2、第一豎標(biāo)尺5、第二豎標(biāo)尺6、固定端測(cè)座7、活動(dòng)端測(cè)座10、固定測(cè)頭8和活動(dòng)測(cè)頭9。
[0022]水平儀2安裝在尺身1上，且固定端測(cè)座7與活動(dòng)端測(cè)座10分別固定安裝在所述尺身1的兩端；尺身1的中部安裝提手，尺身1的兩端均套有耐磨尼龍4，耐磨尼龍4用于保護(hù)尺身1的兩端不受到碰撞而發(fā)生損壞。
[0023]在所述活動(dòng)端測(cè)座10與固定端測(cè)座7遠(yuǎn)離尺身1的一端均設(shè)有車(chē)輪踏面輪廓13，車(chē)輪踏面輪廓13為圓弧形，且在車(chē)輪踏面輪廓13的底面設(shè)有耐磨鋼板，耐磨鋼板與尺身1通過(guò)螺釘連接；第一豎標(biāo)尺5、第二豎標(biāo)尺6分別安裝在尺身1的兩端并與尺身1垂直設(shè)置第一豎標(biāo)尺5、第二豎標(biāo)尺6與軌道鋼軌斷面中心線重合，固定測(cè)頭8、活動(dòng)測(cè)頭9分別連接在固定端測(cè)座7和活動(dòng)端測(cè)座10上，固定側(cè)頭8和活動(dòng)側(cè)頭9下邊緣均與軌道鋼軌輪廓16mm線平齊。
[0024]第一豎標(biāo)尺5、第二豎標(biāo)尺6隨著軌頂面高低變化升降，從兩個(gè)尺的讀數(shù)可得知軌頂面平順性，從而判斷兩個(gè)軌道之間是否在同一水平面內(nèi)，即開(kāi)始測(cè)量時(shí)將轍叉放置在檢測(cè)平臺(tái)上，以導(dǎo)軌頂面為基準(zhǔn)將檢測(cè)尺水平調(diào)平，通過(guò)水準(zhǔn)儀讀取兩標(biāo)尺上的刻度，刻度差為軌頂面不平順，差值越大越不平順。
[0025]在使用時(shí)，可將尺身1橫放在軌道上，如圖2所示，活動(dòng)端測(cè)座10、固定端測(cè)座7分別通過(guò)車(chē)輪踏面輪廓13放置在直線導(dǎo)軌11與固定型轍叉12上的導(dǎo)軌上，該固定型轍叉檢測(cè)尺在固定型轍叉12檢測(cè)過(guò)程中，位于尺身1兩端的固定端測(cè)座7和活動(dòng)端測(cè)座10均具有的與軌道表面弧度相同的車(chē)輪踏面輪廓13，車(chē)輪踏面輪廓13能更貼近車(chē)輪通過(guò)固定型轍叉12時(shí)與軌頂接觸的相互輪軌關(guān)系，能有效的測(cè)得軌頂面平順性，提高轍叉制造質(zhì)量，從而延長(zhǎng)轍叉使用壽命；采用車(chē)輪踏面輪廓13和豎標(biāo)尺結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，利于轍叉制造質(zhì)量的控制。
[0026] 以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種固定型轍叉檢測(cè)尺，包括尺身(1)、水平儀(2)、第一豎標(biāo)尺(5)、第二豎標(biāo)尺(6)、固定端測(cè)座(7)、活動(dòng)端測(cè)座(10)、固定測(cè)頭(8)和活動(dòng)測(cè)頭(9)，其特征在于，水平儀(2)安裝在尺身(1)上，且固定端測(cè)座(7)與活動(dòng)端測(cè)座(10)分別固定安裝在所述尺身(1)的兩端；在所述活動(dòng)端測(cè)座(10)與固定端測(cè)座(7)遠(yuǎn)離尺身(1)的一端均設(shè)有車(chē)輪踏面輪廓(13);第一豎標(biāo)尺(5)、第二豎標(biāo)尺(6)分別安裝在尺身(1)的兩端并與尺身(1)垂直設(shè)置；固定測(cè)頭(8)、活動(dòng)測(cè)頭(9)分別連接在固定端測(cè)座(7)和活動(dòng)端測(cè)座(10)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定型轍叉檢測(cè)尺，其特征在于，所述固定側(cè)頭和活動(dòng)側(cè)頭下邊緣均與軌道鋼軌輪廓16mm線平齊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定型轍叉檢測(cè)尺，其特征在于，所述第一豎標(biāo)尺、第二豎標(biāo)尺與軌道鋼軌斷面中心線重合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定型轍叉檢測(cè)尺，其特征在于，所述尺身(1)的中部安裝提手⑶。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定型轍叉檢測(cè)尺，其特征在于，所述尺身(1)的兩端均套有耐磨尼龍(4)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定型轍叉檢測(cè)尺，其特征在于，所述車(chē)輪踏面輪廓(13)為圓弧形，且在車(chē)輪踏面輪廓(13)的底面設(shè)有耐磨鋼板，耐磨鋼板與尺身(1)通過(guò)螺釘連接。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種固定型轍叉檢測(cè)尺，包括尺身、水平儀、第一豎標(biāo)尺、第二豎標(biāo)尺、固定端測(cè)座、活動(dòng)端測(cè)座、固定測(cè)頭和活動(dòng)測(cè)頭，水平儀安裝在尺身上，且固定端測(cè)座與活動(dòng)端測(cè)座分別固定安裝在所述尺身的兩端；在所述活動(dòng)端測(cè)座與固定端測(cè)座遠(yuǎn)離尺身的一端均設(shè)有車(chē)輪踏面輪廓；第一豎標(biāo)尺、第二豎標(biāo)尺分別安裝在尺身的兩端并與尺身垂直設(shè)置；固定測(cè)頭、活動(dòng)測(cè)頭分別連接在固定端測(cè)座和活動(dòng)端測(cè)座上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，利于轍叉制造質(zhì)量的控制。
【IPC分類(lèi)】E01B35/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105386376
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510937927
【發(fā)明人】李文博, 費(fèi)維周, 鄭會(huì)鋒, 施慶峰, 張春雨, 李春玲
【申請(qǐng)人】中鐵寶橋集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年12月15日