一種含砂式瀝青路面精細(xì)表面處理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及瀝青路面維護(hù)和修理相關(guān)領(lǐng)域，具體涉及一種含砂式瀝青路面精細(xì)表面處理方法。
【背景技術(shù)】
[0002]瀝青路面作為一種無(wú)接縫的連續(xù)式路面，因具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音低、施工周期短、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用到高等級(jí)公路建設(shè)中。
[0003]由于瀝青路面工程本身的復(fù)雜性、多變性及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量控制等種種原因，再加上交通量的不斷增大、車輛行駛的渠化、超載運(yùn)輸?shù)募觿〖八畵p害等因素，使得瀝青路面(或橋面鋪裝層)出現(xiàn)不同程度的裂縫、車轍、表面松散、坑槽等早期損壞，嚴(yán)重降低了路面(或橋面)使用性能。為了治理瀝青路面(或橋面)所出現(xiàn)的早期病害，使其重新恢復(fù)瀝青路面(或橋面)的路用性能，保證道路的正常使用，目前國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)采用了矯正性養(yǎng)護(hù)方式，也就是在病害出現(xiàn)后才進(jìn)行處理，這樣易出現(xiàn)“頭疼醫(yī)頭，腳痛治腳”的弊端，導(dǎo)致處理成效達(dá)不到預(yù)期效果，重復(fù)投入也較大。同時(shí)，在路面養(yǎng)護(hù)和維修的關(guān)系上，我國(guó)公路行業(yè)由于普遍存在“重建輕養(yǎng)”、“以建代養(yǎng)”的傾向，路面養(yǎng)護(hù)通常等到路面(或橋面)開(kāi)始出現(xiàn)破壞后才開(kāi)始進(jìn)行維修，這樣有限的養(yǎng)護(hù)資金主要用于大修甚至改建再造，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)陷入了捉襟見(jiàn)肘高投入低產(chǎn)出的境況，走進(jìn)一個(gè)惡性循環(huán)的怪圈。
[0004]為了有效緩解養(yǎng)護(hù)管理工作量快速增加和養(yǎng)護(hù)資金缺口巨大帶來(lái)的壓力，提高路網(wǎng)效率，除了加快養(yǎng)護(hù)管理體制與養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革、加大養(yǎng)護(hù)資金的投入外，還必須轉(zhuǎn)變養(yǎng)護(hù)管理指導(dǎo)思想、變革養(yǎng)護(hù)管理模式，全面調(diào)整一些傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)觀念和習(xí)慣做法，使公路養(yǎng)護(hù)由被動(dòng)養(yǎng)護(hù)向科學(xué)養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變，由單一養(yǎng)護(hù)、粗放型養(yǎng)護(hù)向復(fù)合型、集約型養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變，全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，從而建立起具有主動(dòng)性、預(yù)見(jiàn)性和系統(tǒng)性的公路養(yǎng)護(hù)工作體系。
[0005]瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范明確規(guī)定，對(duì)瀝青路面必須進(jìn)行預(yù)防性、經(jīng)常性和周期性養(yǎng)護(hù)。根據(jù)美國(guó)各州公路及運(yùn)輸工作者協(xié)會(huì)AASHT0道路常委會(huì)對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的定義，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種在路面狀況良好的情況下采取的對(duì)現(xiàn)有道路系統(tǒng)進(jìn)行有計(jì)劃的、基于費(fèi)用一效益的養(yǎng)護(hù)策略；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在沒(méi)有提高路面結(jié)構(gòu)能力的情況下，能延遲路面的損壞，維持或改善路面現(xiàn)有的通車條件。通過(guò)對(duì)高速公路實(shí)施路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，能及時(shí)修復(fù)路面微小病害，防止產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p傷，減少水分進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部破壞基層，保證路面結(jié)構(gòu)的整體性，減緩道路的破壞速度，糾正路面諸如抗滑性能和非荷載性破壞，推遲昂貴的大修和重建活動(dòng)，從而延長(zhǎng)路面的使用壽命，保持路面良好的服務(wù)狀態(tài)。
[0006]伴隨著公路管理部門(mén)的重心從新建公路到養(yǎng)護(hù)公路的轉(zhuǎn)移，路面管理也從養(yǎng)護(hù)優(yōu)先度排序的方式向支持費(fèi)效比的養(yǎng)護(hù)策略如預(yù)防性養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)移。因此，研究開(kāi)發(fā)高速公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)，實(shí)施路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是我國(guó)高速公路發(fā)展的迫切需要。
[0007]為了保持路面使用性能的良好狀態(tài)并延長(zhǎng)其使用壽命，在壽命周期各個(gè)不同階段采用不同的養(yǎng)護(hù)維修措施，采用科學(xué)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，以保證路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和降低養(yǎng)護(hù)成本成為近年來(lái)研究熱點(diǎn)。例如在道路病害早期發(fā)生階段，填縫、封縫、霧封層、稀漿封層、微表處、cape封層、石肩封層、車轍填補(bǔ)、薄層罩面、超薄磨耗層、超薄層罩面等技術(shù)如雨后春筍，在國(guó)內(nèi)掀起一股預(yù)防性養(yǎng)護(hù)熱潮。然而，經(jīng)過(guò)多年的應(yīng)用推廣，目前國(guó)內(nèi)普遍采取的罩面、微表處、加鋪熱瀝青等技術(shù)限于道路標(biāo)高、耐久性、承重、交通壓力、成本及自身對(duì)材料、設(shè)備要求高等因素不能適應(yīng)現(xiàn)代城市道路發(fā)展的需要，而逐漸退出歷史舞臺(tái)。而霧封層技術(shù)以及其相關(guān)替代產(chǎn)品卻在一定程度上仍受到熱捧，然而受于其使用后會(huì)降低原路面抗滑性能以及耐久性不足等原因，其廣泛應(yīng)用仍后勁不足。
[0008]那么尋求一種環(huán)保、快捷、效果耐久、能提高路面抗滑性能且成本相對(duì)低廉的新技術(shù)，以對(duì)出現(xiàn)老化、麻面、松散、開(kāi)裂、滲水、磨光等病害的不良瀝青路面進(jìn)行及時(shí)處理，延長(zhǎng)道路使用壽命勢(shì)在必行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]為解決瀝青路面在使用多年后所出現(xiàn)的抗滑能力下降，路面老化、麻面、松散、開(kāi)裂、滲水、磨光等問(wèn)題，延長(zhǎng)道路使用壽命，本發(fā)明提供一種含砂式瀝青路面精細(xì)表面處理方法，達(dá)到快速恢復(fù)道路功能及美化道路，并能降低道路維修成本。
[0010]本發(fā)明的目的通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種含砂式瀝青路面精細(xì)表面處理方法，包括將環(huán)氧瀝青粘結(jié)材料各組分按要求攪勻后再加入一定比例的細(xì)砂攪勻，然后在持續(xù)攪拌中將其以一定壓力均勻噴涂到瀝青路面上而形成防水抗滑保護(hù)層。
[0011]所述環(huán)氧瀝青粘結(jié)材料為環(huán)氧改性瀝青膠，其噴灑量應(yīng)控制在0.3-0.6kg/ m2。
[0012]所述的細(xì)砂為石英砂、金剛砂中的任一種或一種以上的混合物，細(xì)砂規(guī)格為40-70
目，干燥潔凈。
[0013]所述細(xì)砂添加量為環(huán)氧瀝青粘結(jié)材料重量的40~60%。
[0014]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):
(1)本發(fā)明的一種含砂式瀝青路面精細(xì)表面處理方法以環(huán)氧改性瀝青粘結(jié)材料為膠料，即提高了材料本身的附著力，又有效縮短了施工養(yǎng)護(hù)時(shí)間。同時(shí)在材料中摻混一定比例的細(xì)砂提高了材料整體硬度、耐磨性、耐高低溫性能等，在路面使用后極大地提高了路面抗滑能力、耐久性，并能降低道路維修成本。
[0015](2)本發(fā)明的一種含砂式瀝青路面精細(xì)表面處理方法不增加道路凈高、凈重，施工便捷，能對(duì)瀝青路面實(shí)現(xiàn)快速修補(bǔ)，提高道路運(yùn)營(yíng)效率。
【具體實(shí)施方式】
實(shí)施例
[0016]為了更好的理解本發(fā)明，下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步的描述。
[0017]為了更好的理解本發(fā)明，下面通過(guò)實(shí)施例1~4對(duì)發(fā)明的一種含砂式瀝青路面精細(xì)表面處理方法進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。環(huán)氧瀝青粘結(jié)材料為重慶誠(chéng)邦路面材料有限公司生產(chǎn)的環(huán)氧改性瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑。
[0018]實(shí)施例1:
選擇AC-13路面，原路面檢測(cè)情況為構(gòu)造深度0.5mm，摩擦擺值45BPN，滲水系數(shù)47mL/min0
[0019]將環(huán)氧瀝青粘結(jié)材料各組分按要求攪勻后再加入其重量的40%的細(xì)砂攪勻，然后在持續(xù)攪拌中將其以一定壓力均勻噴涂到瀝青路面上而形成防水抗滑保護(hù)層。所述的細(xì)砂為石英砂，細(xì)砂規(guī)格為40-70目，干燥潔凈。所述環(huán)氧瀝青粘結(jié)材料噴灑量為0.3kg/m2。
[0020]在30°C條件下2小時(shí)固化，按照公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTGE60-2008規(guī)定的檢測(cè)方法，構(gòu)造深度0.52mm，摩擦擺值56BPN，滲水系數(shù)OmL/min。
[0021]實(shí)施例2:
選擇AC-13路面，原路面檢測(cè)情況為構(gòu)造深度0.5mm，摩擦擺值45BPN，滲水系數(shù)47mL/
min0
[0022]將環(huán)氧瀝青粘結(jié)材料各組分按要求攪勻后再加入其重量的50%的細(xì)砂攪勻，然后在持續(xù)攪拌中將其以一定壓力均勻噴涂到瀝青路面上而形成防水抗滑保護(hù)層。所述的細(xì)砂為石英砂，細(xì)砂規(guī)格為40-70目，干燥潔凈。所述環(huán)氧瀝青粘結(jié)材料噴灑量為0.4kg/ m2
在30°C條件下2小時(shí)固化，按照公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTGE60-2008規(guī)定的檢測(cè)方法，構(gòu)造深度0.54mm，摩擦擺值58BPN，滲水系數(shù)OmL/min。
[0023]實(shí)施例3:
選擇AC-13路面，原路面檢測(cè)情況為構(gòu)造深度0.5mm，摩擦擺值45BPN，滲水系數(shù)47mL/
min0
[0024]將環(huán)氧瀝青粘結(jié)材料各組分按要求攪勻后再加入其重量的60%的細(xì)砂攪勻，然后在持續(xù)攪拌中將其以一定壓力均勻噴涂到瀝青路面上而形成防水抗滑保護(hù)層。所述的細(xì)砂為石英砂，細(xì)砂規(guī)格為40-70目，干燥潔凈。所述環(huán)氧瀝青粘結(jié)材料噴灑量為0.5kg/m2
在30°C條件下2小時(shí)固化，按照公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTGE60-2008規(guī)定的檢測(cè)方法，構(gòu)造深度0.55mm，摩擦擺值62BPN，滲水系數(shù)OmL/min。
[0025]實(shí)施例4:
選擇SMA-13路面，原路面檢測(cè)情況為構(gòu)造深度0.7mm，摩擦擺值48BPN，滲水系數(shù)23mL/
min0
[0026]將環(huán)氧瀝青粘結(jié)材料各組分按要求攪勻后再加入其重量的60%的細(xì)砂攪勻，然后在持續(xù)攪拌中將其以一定壓力均勻噴涂到瀝青路面上而形成防水抗滑保護(hù)層。所述的細(xì)砂為金剛砂，細(xì)砂規(guī)格為40-70目，干燥潔凈。所述環(huán)氧瀝青粘結(jié)材料噴灑量為0.6kg/ m2
在25°C條件下3小時(shí)固化，按照公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTGE60-2008規(guī)定的檢測(cè)方法，構(gòu)造深度0.72mm，摩擦擺值60BPN，滲水系數(shù)OmL/min。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種含砂式瀝青路面精細(xì)表面處理方法，包括將環(huán)氧瀝青粘結(jié)材料各組分按要求攪勻后再加入一定比例的細(xì)砂攪勻，然后在持續(xù)攪拌中將其以一定壓力均勻噴涂到瀝青路面上而形成防水抗滑保護(hù)層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的含砂式瀝青路面精細(xì)表面處理方法，其特征在于:所述環(huán)氧瀝青粘結(jié)材料為環(huán)氧改性瀝青膠，其噴灑量應(yīng)控制在0.3-0.6kg/ m2。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的含砂式瀝青路面精細(xì)表面處理方法，其特征在于:所述的細(xì)砂為石英砂、金剛砂中的任一種或一種以上的混合物，細(xì)砂規(guī)格為40-70目，干燥潔凈。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的含砂式瀝青路面精細(xì)表面處理方法，其特征在于:所述細(xì)砂添加量為環(huán)氧瀝青粘結(jié)材料重量的40~60%。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種含砂式瀝青路面精細(xì)表面處理方法，屬于瀝青道路維護(hù)與修理相關(guān)領(lǐng)域。該處理方法包括將環(huán)氧瀝青粘結(jié)材料各組分按要求攪勻后再加入一定比例的細(xì)砂攪勻，然后在持續(xù)攪拌中將其以一定壓力均勻噴涂到瀝青路面上而形成防水抗滑保護(hù)層。本發(fā)明能對(duì)舊瀝青路面迅速修復(fù)，提高路面抗滑能力及改善道路外觀。
【IPC分類】E01C7/35
【公開(kāi)號(hào)】CN105421184
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510754994
【發(fā)明人】吳祥燕, 劉幫銀
【申請(qǐng)人】重慶誠(chéng)邦路面材料有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月9日