一種具有緩沖功能的減速帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及減速帶，具體是一種具有緩沖功能的減速帶。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)的減速帶，其結(jié)構(gòu)比較簡單，限速效果不理想，而且駕車人降低車速后通過，仍會產(chǎn)生顛簸，來得影響車內(nèi)人員的舒適感。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種具有緩沖功能的減速帶，該減速帶限速效果理想，能有效降低車輛通過減速帶時所產(chǎn)生的顛簸幅度，使車內(nèi)人員的舒適感增強。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種具有緩沖功能的減速帶，包括設(shè)置在地表下上端開口的腔體、在腔體內(nèi)縱向移動的承壓件，所述承壓件下端面沿其長度方向均勻設(shè)置兩排豎直的導(dǎo)柱，所述腔體在對應(yīng)所述導(dǎo)柱的位置設(shè)有與導(dǎo)柱適配緩沖腔，所述導(dǎo)柱上套裝有彈簧擋環(huán)，所述彈簧擋環(huán)的內(nèi)徑大于所述導(dǎo)柱的外徑，彈簧擋環(huán)的外徑大于所述緩沖腔的內(nèi)徑，導(dǎo)柱在彈簧擋環(huán)和承壓件的下端面之間套裝有復(fù)位彈簧;所述承壓板的兩側(cè)沿其長度方向?qū)ΨQ地設(shè)置有兩條減震板，所述減震板對應(yīng)的地面預(yù)留有緩沖臺階，減震板的下端面和緩沖臺階的上表面之間設(shè)置有減震彈簧;所述緩沖臺階與緩沖腔底部之間距離大于減震板下端面與導(dǎo)柱下端面之間的距離。
[0005]所述承壓件的上端面沿其長度方向設(shè)置多條防滑紋。
[0006]所述緩沖腔底部填充有減震橡膠墊。
[0007]本發(fā)明通過在減震板與緩沖臺階之間設(shè)置有減震彈簧，可以在車輛經(jīng)過該減帶帶的時候起到緩沖的效果，在承壓件的下端面設(shè)有導(dǎo)柱，并在導(dǎo)柱上套裝有復(fù)位彈簧，可以在起到二次緩沖的效果，防滑紋的設(shè)置可以有效地降低車速，在緩沖腔底部設(shè)有橡膠墊，可以起到三級緩沖的效果。該減震器限速效果理想，能有效降低車輛通過減速帶時所產(chǎn)生的顛簸幅度，使車內(nèi)人員的舒適感增強。
【附圖說明】
[0008]圖1是傳統(tǒng)片式多路閥左安裝面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1、腔體，2、承壓件，3、導(dǎo)柱，4、緩沖腔，5、彈簧擋環(huán)，6、復(fù)位彈簧，7、減震板，
8、緩沖臺階，9、減震彈簧，10、防滑紋，11、橡膠墊。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0011 ]如圖1所示，一種具有緩沖功能的減速帶，包括設(shè)置在地表下上端開口的腔體1、在腔體1內(nèi)縱向移動的承壓件2，所述承壓件2下端面沿其長度方向均勻設(shè)置兩排豎直的導(dǎo)柱3，所述腔體1在對應(yīng)所述導(dǎo)柱3的位置設(shè)有與導(dǎo)柱3適配緩沖腔4，所述導(dǎo)柱3上套裝有彈簧擋環(huán)5，所述彈簧擋環(huán)5的內(nèi)徑大于所述導(dǎo)柱3的外徑，彈簧擋環(huán)5的外徑大于所述緩沖腔4的內(nèi)徑，導(dǎo)柱3在彈簧擋環(huán)5和承壓件2的下端面之間套裝有復(fù)位彈簧6;所述承壓板2的兩側(cè)沿其長度方向?qū)ΨQ地設(shè)置有兩條減震板7，所述減震板7對應(yīng)的地面預(yù)留有緩沖臺階8，減震板7的下端面和緩沖臺階8的上表面之間設(shè)置有減震彈簧9;所述緩沖臺階8與緩沖腔底部4之間距離大于減震板7下端面與導(dǎo)柱3下端面之間的距離。
[0012]所述承壓件2的上端面沿其長度方向設(shè)置多條防滑紋10。
[0013]所述緩沖腔4底部填充有減震橡膠墊11。
[0014]通過在減震板7與緩沖臺階8之間設(shè)置有減震彈簧9，可以在車輛經(jīng)過該減帶帶的時候起到緩沖的效果，在承壓件2的下端面設(shè)有導(dǎo)柱3，并在導(dǎo)柱3上套裝有復(fù)位彈簧6，可以在起到二次緩沖的效果，防滑紋10的設(shè)置可以有效地降低車速，在緩沖腔4底部設(shè)有橡膠墊11，可以使導(dǎo)柱3在向下運動的過程中底端與橡膠墊11接觸以起到三級緩沖的效果。該減震器限速效果理想，能有效降低車輛通過減速帶時所產(chǎn)生的顛簸幅度，使車內(nèi)人員的舒適感增強。
【主權(quán)項】
1.一種具有緩沖功能的減速帶，包括設(shè)置在地表下上端開口的腔體(1)、在腔體(1)內(nèi)縱向移動的承壓件(2)，其特征在于，所述承壓件(2)下端面沿其長度方向均勻設(shè)置兩排豎直的導(dǎo)柱(3)，所述腔體(1)在對應(yīng)所述導(dǎo)柱(3)的位置設(shè)有與導(dǎo)柱(3)適配緩沖腔(4)，所述導(dǎo)柱(3)上套裝有彈簧擋環(huán)(5)，所述彈簧擋環(huán)(5)的內(nèi)徑大于所述導(dǎo)柱(3)的外徑，彈簧擋環(huán)(5)的外徑大于所述緩沖腔(4)的內(nèi)徑，導(dǎo)柱(3)在彈簧擋環(huán)(5)和承壓件(2)的下端面之間套裝有復(fù)位彈簧(6);所述承壓板(2)的兩側(cè)沿其長度方向?qū)ΨQ地設(shè)置有兩條減震板(7)，所述減震板(7)對應(yīng)的地面預(yù)留有緩沖臺階(8)，減震板(7)的下端面和緩沖臺階(8)的上表面之間設(shè)置有減震彈簧(9);所述緩沖臺階(8)與緩沖腔底部(4)之間距離大于減震板(7)下端面與導(dǎo)柱(3)下端面之間的距離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖功能的減速帶，其特征在于，所述承壓件(2)的上端面沿其長度方向設(shè)置多條防滑紋(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種具有緩沖功能的減速帶，其特征在于，所述緩沖腔(4)底部填充有減震橡膠墊(11)。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種具有緩沖功能的減速帶，包括腔體、在腔體內(nèi)的承壓件，承壓件下端面沿其長度方向均勻設(shè)置兩排豎直的導(dǎo)柱，腔體在對應(yīng)所述導(dǎo)柱的位置設(shè)有與導(dǎo)柱適配緩沖腔，所述導(dǎo)柱上套裝有彈簧擋環(huán)，彈簧擋環(huán)的內(nèi)徑大于所述導(dǎo)柱的外徑，彈簧擋環(huán)的外徑大于所述緩沖腔的內(nèi)徑，導(dǎo)柱在彈簧擋環(huán)和承壓件的下端面之間套裝有復(fù)位彈簧；承壓板的兩側(cè)沿其長度方向?qū)ΨQ地設(shè)置有兩條減震板，所述減震板對應(yīng)的地面預(yù)留有緩沖臺階，減震板的下端面和緩沖臺階的上表面之間設(shè)置有減震彈簧；緩沖臺階與緩沖腔底部之間距離大于減震板下端面與導(dǎo)柱下端面之間的距離。該減速帶限速效果理想，能有效降低車輛通過減速帶時所產(chǎn)生的顛簸幅度。
【IPC分類】E01F9/529
【公開號】CN105464016
【申請?zhí)枴緾N201510918249
【發(fā)明人】徐月明
【申請人】宿遷淮?？萍挤?wù)有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月11日