一種現(xiàn)代有軌電車槽型鋼軌扣件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種交通設(shè)備部件，尤其涉及一種現(xiàn)代有軌電車槽型鋼軌扣件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代有軌電車建設(shè)成本低、周期短，運(yùn)輸能力介于地鐵與常規(guī)公交之間，可作為大型城市內(nèi)部既有軌道交通的加密線，也可作為地鐵、輕軌等軌道交通線路在郊區(qū)的延伸、接駁線，還可作為大型城市周邊的衛(wèi)星城(新城)、中小城市的公共交通骨干線，成為城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，近些年，現(xiàn)代有軌電車在大連、沈陽(yáng)、蘇州、天津等城市得到應(yīng)用，其他城市也在大力發(fā)展和推廣應(yīng)用。
[0003]現(xiàn)代有軌電車鋼軌采用槽型軌，軌底上表面傾角與國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌不一致;敷設(shè)路線一般沿著既有城市道路，線路曲線半徑小，扣件承受的橫向力大;根據(jù)綠化景觀等要求，軌道鋪裝采用草坪、瀝青及地磚等方式鋪面;有軌電車采用獨(dú)立輪對(duì)轉(zhuǎn)向架，過曲線時(shí)無自適應(yīng)導(dǎo)向功能，扣件承受的橫向力增大。因此，現(xiàn)代有軌電車的扣件系統(tǒng)不能直接采用原國(guó)鐵或地鐵的軌道部件。
[0004]由于城市有軌電車走行速度低于80km/h，同時(shí)鋼軌扣件在共用路權(quán)地段又埋入道路里面，因此，采用既有的地鐵或者低等級(jí)鐵路線路的鋼軌扣件系統(tǒng)來固定有軌電車軌道鋼軌，這極易造成系統(tǒng)不匹配和材料上的浪費(fèi)，更重要的是扣件組成部件多是鐵件或鑄鐵件，埋入地下后沒有防護(hù)措施極易生銹腐蝕不便于今后軌道的養(yǎng)護(hù)維修。國(guó)外現(xiàn)代有軌電車發(fā)展已經(jīng)比較成熟，具有相應(yīng)配套的軌道系統(tǒng)，但是其扣配件系統(tǒng)壟斷了有軌電車市場(chǎng)，價(jià)格高，不利于促進(jìn)有軌電車軌道系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種現(xiàn)代有軌電車槽型鋼軌扣件。
[0006]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0007]本發(fā)明包括鋼軌、基板、軌下墊板、軌距塊、螺旋道釘、彈條、防松墊圈、預(yù)埋套管、軌下調(diào)高墊板、板下調(diào)高墊板和軌枕，所述預(yù)埋套管設(shè)置于所述軌枕下，所述基板位于所述軌枕上，所述板下調(diào)高墊板位于所述基板上，所述軌下調(diào)高墊板位于所述板下調(diào)高墊板上，所述鋼軌位于所述軌下調(diào)高墊板上，所述軌距塊、所述彈條、所述防松墊圈、所述螺旋道釘均為兩個(gè)，所述軌距塊設(shè)置于所述鋼軌兩側(cè)，所述彈條位于所述軌距塊與所述基板之間，所述螺旋道釘通過所述防松墊圈將所述彈條固定。
[0008]進(jìn)一步，所述基板的端部側(cè)面采用與承載所述鋼軌的面成70度仰角的斜面，且與所述軌枕的接觸面設(shè)置有對(duì)應(yīng)的70度仰角斜面;所述基板的底部為矩陣鏤空結(jié)構(gòu);所述基板材質(zhì)采用玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺66或鑄鐵件中的一種;軌下墊板為兩塊中心軸對(duì)稱的拼裝結(jié)構(gòu);與彈條接觸位置的防松墊圈采用弧形拉槽。
[0009]進(jìn)一步，所述鋼軌的兩側(cè)分別設(shè)置有內(nèi)側(cè)柔性材料和外側(cè)柔性材料;所述軌距塊、所述彈條、所述防松墊圈和所述螺旋道釘?shù)纳戏骄O(shè)置有扣件保護(hù)罩。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于:
[0011]本發(fā)明是一種現(xiàn)代有軌電車槽型鋼軌扣件，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)占.V W、.
[0012]I)扣件系統(tǒng)與槽型鋼軌相匹配，并具有足夠的扣壓力，保證可靠、穩(wěn)定的將槽型軌和有擋肩混凝土短軌枕聯(lián)接在一起。
[0013]2)基板采用玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺66材料，可有效的解決基板的防腐防銹問題。
[0014]3)采用與扣件系統(tǒng)配套的保護(hù)罩，使后期扣件掩埋之后的彈性性能得到保證。
[0015]4)扣件采用彈性不分開式結(jié)構(gòu)，彈條和螺旋道釘采用標(biāo)準(zhǔn)化部件，零部件少，通用性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
[0016]5)扣件對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性好，可滿足高架、地面、地下線的通用性鋪設(shè)。
[0017]6)扣件系統(tǒng)具有良好的絕緣性能，滿足信號(hào)傳輸?shù)囊蟆?br>[0018]7)軌下調(diào)高墊板采用兩塊拼接的方式，大大簡(jiǎn)化施工流程，方便操作。
[0019]8)防松墊圈與彈條接觸位置采用弧形拉槽，可有效抑制防松墊圈的轉(zhuǎn)動(dòng)，保證扣件的緊固。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本發(fā)明的主視圖；
[0022]圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0023]圖中:1-鋼軌、2-基板、3-軌下墊板、4-軌距塊、5-螺旋道釘、6_彈條、7_防松墊圈、8-預(yù)埋套管、9-軌下調(diào)尚墊板、10-板下調(diào)尚墊板、11-軌枕、12-內(nèi)側(cè)柔性材料、13-外側(cè)柔性材料、14-扣件保護(hù)罩。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0025]如圖1、圖2和圖3所示:本發(fā)明包括鋼軌1、基板2、軌下墊板3、軌距塊4、螺旋道釘5、彈條6、防松墊圈7、預(yù)埋套管8、軌下調(diào)高墊板9、板下調(diào)高墊板10和軌枕11，預(yù)埋套管8設(shè)置于軌枕11下，基板2位于軌枕11上，板下調(diào)高墊板10位于基板2上，軌下調(diào)高墊板9位于板下調(diào)高墊板10上，鋼軌I位于軌下調(diào)高墊板9上，軌距塊4、彈條6、防松墊圈7、螺旋道釘5均為兩個(gè)，軌距塊4設(shè)置于鋼軌I兩側(cè)，彈條6位于軌距塊4與基板2之間，螺旋道釘5通過防松墊圈7將彈條6固定。
[0026]進(jìn)一步，所述基板2的端部側(cè)面采用與承載所述鋼軌I的面成70度仰角的斜面，且與所述軌枕11的接觸面設(shè)置有對(duì)應(yīng)的70度仰角斜面;基板2的底部為矩陣鏤空結(jié)構(gòu);基板2材質(zhì)采用玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺66或鑄鐵件中的一種;軌下墊板3為兩塊中心軸對(duì)稱的拼裝結(jié)構(gòu);與彈條6接觸位置的防松墊圈7采用弧形拉槽。
[0027]進(jìn)一步，鋼軌I的兩側(cè)分別設(shè)置有內(nèi)側(cè)柔性材料12和外側(cè)柔性材料13;軌距塊4、彈條6、防松墊圈7和螺旋道釘5的上方均設(shè)置有扣件保護(hù)罩14。
[0028]兩個(gè)保護(hù)罩14設(shè)置于鋼軌I兩側(cè)并將彈條6和螺旋道釘5分別罩住。保護(hù)罩14的作用是:在線路鋪設(shè)完成后，扣件系統(tǒng)要求進(jìn)行覆土掩埋，使用保護(hù)罩14可以將泥土或混凝土與扣件系統(tǒng)隔離開，保證扣件系統(tǒng)彈性不失效，同時(shí)利于后期養(yǎng)護(hù)維修?？奂到y(tǒng)彈性由軌下墊板3提供，設(shè)置于基板2與鋼軌I底面之間。兩個(gè)軌距塊4呈L型分布于槽型軌軌底兩側(cè)，根據(jù)軌距塊不同型號(hào)的選用實(shí)現(xiàn)軌距的調(diào)整，在軌下墊板3下表面與基板2上表面之間設(shè)置軌下調(diào)高墊板9，或在基板2下表面與有擋肩混凝土軌枕11上表面之間設(shè)置板下調(diào)高墊板10，或同時(shí)設(shè)置上述兩種墊板實(shí)現(xiàn)軌道系統(tǒng)標(biāo)高的調(diào)整。軌下墊板3采用兩塊中心軸對(duì)稱的拼裝結(jié)構(gòu)，施工簡(jiǎn)單，便于維護(hù)，螺旋道釘5伸入有擋肩混凝土軌枕11的部分套裝預(yù)埋套管8，螺旋道釘5與彈條6之間設(shè)置有防松墊圈7，防松墊圈7起到保證扣壓力和減少螺旋道釘5與彈條6之間接觸損傷的作用，基板2橫向兩端采用70°傾斜角，與有擋肩混凝土短軌枕配套使用，承擔(dān)扣件的橫向傳力與限位作用，基板2采用玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺66材料，底部采用方形矩陣鏤空結(jié)構(gòu)，可解決基板防腐防銹問題，并節(jié)約材料和成本。
[0029]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征及本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種現(xiàn)代有軌電車槽型鋼軌扣件，其特征在于:包括鋼軌、基板、軌下墊板、軌距塊、螺旋道釘、彈條、防松墊圈、預(yù)埋套管、軌下調(diào)高墊板、板下調(diào)高墊板和軌枕，所述預(yù)埋套管設(shè)置于所述軌枕下，所述基板位于所述軌枕上，所述板下調(diào)高墊板位于所述基板上，所述軌下調(diào)高墊板位于所述板下調(diào)高墊板上，所述鋼軌位于所述軌下調(diào)高墊板上，所述軌距塊、所述彈條、所述防松墊圈、所述螺旋道釘均為兩個(gè)，所述軌距塊設(shè)置于所述鋼軌兩側(cè)，所述彈條位于所述軌距塊與所述基板之間，所述螺旋道釘通過所述防松墊圈將所述彈條固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代有軌電車槽型鋼軌扣件，其特征在于:所述基板的端部側(cè)面采用與承載所述鋼軌的面成70度仰角的斜面，且與所述軌枕的接觸面設(shè)置有對(duì)應(yīng)的70度仰角斜面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代有軌電車槽型鋼軌扣件，其特征在于:所述基板的底部為矩陣鏤空結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代有軌電車槽型鋼軌扣件，其特征在于:所述基板材質(zhì)采用玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺66或鑄鐵件中的一種。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代有軌電車槽型鋼軌扣件，其特征在于:軌下墊板為兩塊中心軸對(duì)稱的拼裝結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代有軌電車槽型鋼軌扣件，其特征在于:與彈條接觸位置的防松墊圈采用弧形拉槽。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代有軌電車槽型鋼軌扣件，其特征在于:所述鋼軌的兩側(cè)分別設(shè)置有內(nèi)側(cè)柔性材料和外側(cè)柔性材料。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代有軌電車槽型鋼軌扣件，其特征在于:所述軌距塊、所述彈條、所述防松墊圈和所述螺旋道釘?shù)纳戏骄O(shè)置有扣件保護(hù)罩。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種現(xiàn)代有軌電車槽型鋼軌扣件，包括鋼軌、基板、軌下墊板、軌距塊、螺旋道釘、彈條、防松墊圈、預(yù)埋套管、軌下調(diào)高墊板、板下調(diào)高墊板和軌枕，預(yù)埋套管設(shè)置于軌枕下，基板位于軌枕上，板下調(diào)高墊板位于基板上，軌下調(diào)高墊板位于板下調(diào)高墊板上，鋼軌位于軌下調(diào)高墊板上，軌距塊、彈條、防松墊圈、螺旋道釘均為兩個(gè)，軌距塊設(shè)置于鋼軌兩側(cè)，彈條位于軌距塊與基板之間，螺旋道釘通過防松墊圈將彈條固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，扣件系統(tǒng)與槽型鋼軌相匹配，并具有足夠的扣壓力，保證可靠、穩(wěn)定的將槽型軌和有擋肩混凝土短軌枕聯(lián)接在一起，零部件少，通用性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
【IPC分類】E01B21/04, E01B9/30
【公開號(hào)】CN105568782
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610087708
【發(fā)明人】姚力, 王平, 劉大園, 江萬紅, 謝毅, 黃毅, 李成輝, 劉國(guó)剛, 易佳俊, 郝遠(yuǎn)行, 巫江, 徐錫江, 龐玲, 龍順海, 翟淼, 車曉娟, 吳承錦, 柏云, 劉偉, 蔡宏
【申請(qǐng)人】四川睿鐵科技有限責(zé)任公司, 四川省宜賓普什驅(qū)動(dòng)有限責(zé)任公司, 成都西南交大高鐵軌道設(shè)備有限責(zé)任公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2016年2月16日