一種變形協(xié)調(diào)復(fù)合式橋頭搭板結(jié)構(gòu)及施工方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種變形協(xié)調(diào)復(fù)合式橋頭搭板結(jié)構(gòu)及施工方法，其特征在于：在頂部裝配板下部依次設(shè)置上部連接板和下部連接板；在頂部裝配板與上部連接板、下部連接板之間設(shè)置上部支撐體、下部支撐體、上部空隙填充體；上部連接板與下部連接板的上表面鋪設(shè)隔水層，重疊處的間隙內(nèi)設(shè)置減震膜袋；在頂部裝配板與橋面鋪裝結(jié)構(gòu)、路面結(jié)構(gòu)的接縫處設(shè)置橫向變形協(xié)調(diào)板；在上部連接板、下部連接板的下部填充臺(tái)背回填料，臺(tái)背回填料內(nèi)設(shè)置填料漿固層。本發(fā)明不但可以提升橋頭搭板結(jié)構(gòu)抵抗車輛震動(dòng)荷載的能力，而且可以有效控制橋頭搭板處的不均勻沉降變形。本發(fā)明還公開了上述多層減震橋頭搭板結(jié)構(gòu)的施工方法。
【專利說明】
-種變形協(xié)調(diào)復(fù)合式橋頭搭板結(jié)構(gòu)及施工方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明屬于橋梁工程領(lǐng)域，適用于新建或重建道路橋頭水泥混凝±搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 及施工工程;具體設(shè)及一種變形協(xié)調(diào)復(fù)合式橋頭搭板結(jié)構(gòu)及施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 橋頭跳車問題是我國含結(jié)構(gòu)物路段的常見病害。工程實(shí)踐表明，導(dǎo)致該工程問題 的原因很多，但最直接的原因常被歸結(jié)為橋梁段與路堤段的差異沉降量過大，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)難 W充分協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)間的差異變形。
[0003] 已有一種Z形橋頭搭板構(gòu)造，包括設(shè)置在臺(tái)后填±中的Z形搭板主體，Z形搭板主體 包含從上到下依次連接的上板、斜板W及下板，上板遠(yuǎn)離斜板的端部與橋梁主梁沿縱橋向 連接，該構(gòu)造雖可有效解決搭板剛度突變的問題，但搭板變形調(diào)節(jié)空間有限，尤其是當(dāng)臺(tái)背 回填料出現(xiàn)較大沉降變形時(shí)，搭板難W有效控制差異變形。
[0004] 已有一種用于治理橋頭跳車的橋頭結(jié)構(gòu)，包括橋臺(tái)、梁板、路基、路面結(jié)構(gòu)層、橋頭 搭板和橋面鋪裝層;橋頭搭板設(shè)于路基與底基層之間，其一端搭設(shè)于橋臺(tái)牛腿上;基層與橋 臺(tái)臺(tái)背之間設(shè)有縮縫，橋臺(tái)臺(tái)背與梁板之間設(shè)有伸縮縫。該結(jié)構(gòu)橋頭搭板采用下置式，有助 于消除了近臺(tái)端搭板下方路基脫空、橋臺(tái)與路堤銜接處的跳車問題，但結(jié)構(gòu)難W降低車輛 震動(dòng)荷載對(duì)結(jié)構(gòu)的破壞，不能對(duì)超限變形進(jìn)行有效調(diào)整。
[0005] -種橋頭搭板，由搭板、較鏈、鋼板、子搭板和粧柱組成，搭板構(gòu)成階梯形，在鋪路 面時(shí)，路面的材料能延續(xù)地輔設(shè)在子搭板上面。該結(jié)構(gòu)使路面與搭板分梯次過渡，雖可在一 定程度上減小地基沉降引起路面與橋頭的應(yīng)力差值，然而該結(jié)構(gòu)的路面鋪裝質(zhì)量控制難度 大，不能對(duì)連接段進(jìn)行后期變形協(xié)調(diào)控制。
[0006] 綜上所述，盡管工程中針對(duì)橋頭跳車問題已提出了一些有針對(duì)性的搭板結(jié)構(gòu)和施 工方法，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)在變形協(xié)調(diào)控制、差異沉降應(yīng)力協(xié)調(diào)、接縫病害防控等方面具有積極意 義，但尚難滿足差異變形超限對(duì)搭板結(jié)構(gòu)的要求，不能對(duì)搭板的后期變形進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，未 設(shè)及搭板結(jié)構(gòu)的整體抗震問題。
[0007] 鑒于此，為有效防控橋頭部位病害，提高既有建筑材料的利用率和工程施工效率， 目前亟需發(fā)明一種可有效防控橋頭搭板部位病害、降低車輛震動(dòng)荷載影響、提高工程施工 效率的變形協(xié)調(diào)復(fù)合式橋頭搭板結(jié)構(gòu)及施工方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[000引本發(fā)明的目的在于提供一種既可充分協(xié)調(diào)橋頭路段差異變形、又可快速施工的變 形協(xié)調(diào)復(fù)合式橋頭搭板結(jié)構(gòu)及施工方法。
[0009] 為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用了 W下技術(shù)方案：
[0010] -種變形協(xié)調(diào)復(fù)合式橋頭搭板結(jié)構(gòu)，其特征在于:在頂部裝配板下部依次設(shè)置上 部連接板和下部連接板;在頂部裝配板與上部連接板、下部連接板之間設(shè)置上部支撐體、下 部支撐體、上部空隙填充體;沿上部連接板與下部連接板的上表面連續(xù)鋪設(shè)隔水層;在上部 連接板與下部連接板的板面重疊處的間隙內(nèi)設(shè)置減震膜袋;在頂部裝配板與橋面鋪裝結(jié) 構(gòu)、路面結(jié)構(gòu)的接縫處設(shè)置橫向變形協(xié)調(diào)板，橫向變形協(xié)調(diào)板的兩端分別設(shè)置豎向連接板 和豎向連接螺栓穿過孔;上部連接板、下部連接板的下部填充臺(tái)背回填料，臺(tái)背回填料內(nèi)設(shè) 置填料漿固層。
[0011] 所述頂部裝配板、上部連接板和下部連接板采用鋼筋混凝±預(yù)制板;在頂部裝配 板兩側(cè)端部設(shè)置橫向變形協(xié)調(diào)板鋪設(shè)槽和豎向連接板插入槽;上部連接板的上表面設(shè)置上 部支撐體限位槽、錯(cuò)固筋體布設(shè)孔、橫向排水槽;下部連接板的上表面設(shè)置下部支撐體限位 槽、錯(cuò)固筋體布設(shè)孔、橫向排水槽，下表面與橋臺(tái)牛腿相接處設(shè)置減震層布設(shè)槽，并在減震 層布設(shè)槽內(nèi)鋪設(shè)減震層。
[0012] 所述減震膜袋采用橡膠板縫合成密閉的長方體，在減震膜袋內(nèi)填充彈性填料。
[0013] 所述上部支撐體和下部支撐體的橫斷面呈"工字"形，沿道路橫斷面方向布設(shè);上 部支撐體和下部支撐體的下表面分別嵌入上部支撐體限位槽和下部支撐體限位槽，上表面 設(shè)置緩沖層。
[0014] 所述上部空隙填充體采用間斷級(jí)配的中砂、粗砂或堿石；臺(tái)背回填料采用級(jí)配良 好的中砂、粗砂或堿石。
[0015] 隔水層采用±工膜或橡膠片，與上部連接板和下部連接板的上表面粘貼連接。
[0016] 豎向連接板的底部設(shè)置抗拔禪頭;豎向連接螺栓的底部錯(cuò)固在與其相接的上部連 接板或橋面鋪裝結(jié)構(gòu)內(nèi)；在橫向變形協(xié)調(diào)板的下表面鋪設(shè)減震層。
[0017] 所述填料漿固層設(shè)于下部連接板底面標(biāo)高W下，漿固材料采用水泥漿或化學(xué)漿液 或生物漿液。
[0018] -種變形協(xié)調(diào)復(fù)合式橋頭搭板結(jié)構(gòu)施工方法，其特征在于包括W下施工步驟：
[0019] 1)、構(gòu)件預(yù)制:根據(jù)路幅橫向?qū)挾?、設(shè)計(jì)車輛荷載確定頂部裝配板、上部連接板和 下部連接板的平面尺寸和厚度，在施工現(xiàn)場或預(yù)制場進(jìn)行預(yù)制；
[0020] 2)、臺(tái)背回填料填充:在臺(tái)背部位填充臺(tái)背回填料，臺(tái)背回填料的填筑高度高于下 部連接板的底部標(biāo)高，并在下部連接板底部標(biāo)高W下鋪設(shè)后注漿管；
[0021 ] 3 )、下部連接板安裝:先在下部連接板的減震層布設(shè)槽內(nèi)粘貼鋪設(shè)減震層，再將下 部連接板吊裝至橋臺(tái)牛腿部位，然后通過抗拔鋼筋向下錯(cuò)固；
[0022] 4)、減震膜袋安裝:在下部連接板的減震膜袋部位涂抹粘結(jié)膠，將填充了彈性填料 的減震膜袋放置于下部連接板上表面的設(shè)定部位；
[0023] 5)、上部連接板安裝:先向下部連接板、減震膜袋與路堤填料間的間隙內(nèi)補(bǔ)充臺(tái)背 回填料，再將上部連接板吊裝至減震膜袋上部，并與相接觸的路面結(jié)構(gòu)層通過抗拔鋼筋連 接牢固；
[0024] 6)、隔水層鋪設(shè):沿上部連接板、下部連接板的上表面，減震膜袋的側(cè)表面粘貼鋪 設(shè)隔水層，在橫向排水槽部位的隔水層上表面沿路拱方向鋪設(shè)排水管，使排水管端部伸出 路堤邊坡坡面；
[0025] 7)、上部支撐體和下部支撐體安裝:隔水層鋪設(shè)完成后，在上部支撐體限位槽和下 部支撐體限位槽的對(duì)應(yīng)部位安裝上部支撐體和下部支撐體，并使上部支撐體和下部支撐體 分別粘貼緩沖層的頂面高程相同；
[0026] 8)、上部空隙填充體施工:在上部連接板、下部連接板的上表面，上部支撐體和下 部支撐體的間隙內(nèi)填充上部空隙填充體，上部空隙填充體的上表面填筑成向上凸的形狀；
[0027] 9 )、頂部裝配板安裝:校核上部支撐體粘貼緩沖層后、下部支撐體粘貼緩沖層后、 上部空隙填充體的上表面高程在同一平面上W后，將預(yù)制好的頂部裝配板吊裝至上部支撐 體、下部支撐體、上部空隙填充體的上部，并進(jìn)行震動(dòng)壓實(shí)；
[0028] 10)、橫向變形協(xié)調(diào)板安裝:校核頂部裝配板的頂面標(biāo)高和縱坡滿足要求后，在頂 部裝配板與橋面鋪裝結(jié)構(gòu)、路面結(jié)構(gòu)的接縫處設(shè)置橫向變形協(xié)調(diào)板，并將橫向變形協(xié)調(diào)板 的豎向連接板插入豎向連接板插入槽內(nèi)，橫向變形協(xié)調(diào)板與橋面鋪裝結(jié)構(gòu)或路面結(jié)構(gòu)通過 豎向連接螺栓連接牢固；
[0029] 11)、填料漿固層施工:通過后注漿管向臺(tái)背回填料內(nèi)注漿，在下部連接板下部形 成填料漿固層。
[0030] 本發(fā)明具有W下的特點(diǎn)和有益效果
[0031] (1)發(fā)明設(shè)及結(jié)構(gòu)施工便捷、快速，可大幅縮短建設(shè)工程的施工工期和養(yǎng)護(hù)工期。
[0032] (2)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了減震膜袋、緩沖層、減震層，不但有助于大幅降低車輛震動(dòng)荷載對(duì) 橋頭結(jié)構(gòu)的影響，而且可W改善結(jié)構(gòu)的抗變形性能。
[0033] (3)當(dāng)頂部裝配板病害嚴(yán)重時(shí)，只需將結(jié)構(gòu)中的頂部裝配板替換，其他結(jié)構(gòu)體留 用，降低了養(yǎng)護(hù)施工對(duì)人力、物力、工期的要求。
【附圖說明】
[0034] 圖1是本發(fā)明一種變形協(xié)調(diào)復(fù)合式橋頭搭板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035] 圖2是圖1 一種變形協(xié)調(diào)復(fù)合式橋頭搭板結(jié)構(gòu)施工流程圖。
[0036] 圖中：1-頂部裝配板；2-上部連接板；3-下部連接板;4-上部支撐體；5-下部支撐 體;6-上部空隙填充體;7-減震膜袋;8-隔水層;9-橫向變形協(xié)調(diào)板；10-豎向連接板；11-豎 向連接螺栓穿過孔；12-臺(tái)背回填料；13-后注漿管；14-填料漿固層；15-橫向變形協(xié)調(diào)板鋪 設(shè)槽;16-豎向連接板插入槽;17-上部支撐體限位槽;18-錯(cuò)固筋體布設(shè)孔;19-橫向排水槽； 20-下部支撐體限位槽;21-減震層布設(shè)槽;22-減震層;23-排水管；24-彈性填料;25-緩沖 層;26-抗拔鋼筋；27-豎向連接螺栓;28-路面結(jié)構(gòu);29-橋面鋪裝結(jié)構(gòu);30-路堤填料;31-橋 臺(tái)牛腿;32-抗拔禪頭。 具體實(shí)施例
[0037] W下結(jié)合【附圖說明】對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但本實(shí)施例并不用于限 制本發(fā)明，凡是采用本發(fā)明的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0038] 橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)要求、路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)要求、路堤填 筑施工技術(shù)要求、臺(tái)背回填施工技術(shù)要求、頂部裝配板的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)要求、上部連接板 和下部連接板的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)要求、臺(tái)背回填料的填充施工技術(shù)要求、后壓降施工技術(shù) 要求等，本實(shí)施方式中不再寶述，重點(diǎn)闡述本發(fā)明設(shè)及結(jié)構(gòu)的實(shí)施方式。
[0039] 圖1是本發(fā)明一種變形協(xié)調(diào)復(fù)合式橋頭搭板結(jié)構(gòu)示意圖，參照?qǐng)D1所示，一種變形 協(xié)調(diào)復(fù)合式橋頭搭板結(jié)構(gòu)，在頂部裝配板（1)下部依次設(shè)置上部連接板(2)和下部連接板 (3);在頂部裝配板（1)與上部連接板(2)、下部連接板(3)之間設(shè)置上部支撐體(4)、下部支 撐體(5)、上部空隙填充體(6);沿上部連接板(2)與下部連接板(3)的上表面連續(xù)鋪設(shè)隔水 層(8);在上部連接板(2)與下部連接板(3)的板面重疊處的間隙內(nèi)設(shè)置減震膜袋(7);在頂 部裝配板（1)與橋面鋪裝結(jié)構(gòu)(29)、路面結(jié)構(gòu)（28)的接縫處設(shè)置橫向變形協(xié)調(diào)板(9)，橫向 變形協(xié)調(diào)板(9)的兩端分別設(shè)置豎向連接板（10)和豎向連接螺栓穿過孔（11);上部連接板 (2)、下部連接板(3)的下部填充臺(tái)背回填料(12)，臺(tái)背回填料(12)內(nèi)設(shè)置填料漿固層(14)。
[0040] 頂部裝配板（1)寬10m、長15m、厚30cm，采用鋼筋混凝±結(jié)構(gòu)，混凝±強(qiáng)度等級(jí)為 C40;在頂部裝配板（1)的上表面設(shè)置豎向連接板插入槽（16)和橫向變形協(xié)調(diào)板鋪設(shè)槽 (15);豎向連接板插入槽（16)寬1 OOmm、深150mm;橫向變形協(xié)調(diào)板鋪設(shè)槽（15)寬400mm、深 60mm O
[0041] 上部連接板（2)寬5m、長15m、厚25cm，采用鋼筋混凝±結(jié)構(gòu)，混凝±強(qiáng)度等級(jí)為 C40;上部連接板(2)的上表面設(shè)置上部支撐體限位槽(17)、錯(cuò)固筋體布設(shè)孔（18)、橫向排水 槽（19);上部支撐體限位槽（17)深2cm，寬11 cm，長15m;錯(cuò)固筋體布設(shè)孔（18)直徑2cm;橫向 排水槽(19)的橫斷面呈等腰梯形，高3畑1，頂寬15畑1。
[0042] 下部連接板（2)寬5m、長15m、厚25cm，采用鋼筋混凝±結(jié)構(gòu)，混凝±強(qiáng)度等級(jí)為 C40;下部連接板的上表面設(shè)置下部支撐體限位槽(20)、錯(cuò)固筋體布設(shè)孔（18)、橫向排水槽 (19)，下表面與橋臺(tái)牛腿相接處設(shè)置減震層布設(shè)槽(21)，并在減震層布設(shè)槽(21)內(nèi)鋪設(shè)減 震層（22);下部支撐體限位槽（20)深2cm，寬15cm，長15m;減震層布設(shè)槽（21)的橫斷面呈 "形，寬40cm、高5cm;減震層（22)采用厚Icm的人工橡膠預(yù)制成寬40cm的長條形，長 15m。
[0043] 上部支撐體(4)和下部支撐體(5)的橫斷面均呈"工字"形，長15m;上部支撐體(4) 的高度為20cm，采用20b工字鋼，其上表面的緩沖層(25)厚4cm;下部支撐體5的高度為30cm， 采用30c工字鋼，其上表面的緩沖層（25)厚4cm;緩沖層（25)采用人工橡膠制成相應(yīng)厚度的 橡膠板，與上部支撐體(4)、下部支撐體(5)的上表面粘貼連接。
[0044] 上部空隙填充體(6)用間斷級(jí)配的粗砂填充；臺(tái)背回填料（12)采用級(jí)配良好的中 砂材料。
[0045] 減震膜袋(7)采用厚2mm的橡膠板縫合成高IOcm的密閉的長方體，在減震膜袋(7) 內(nèi)填充彈性填料(24)采用立體彈性填料。
[0046] 隔水層采用厚（1)111111的±工膜，與上部連接板(2)和下部連接板(3)的上表面粘貼 連接，與減震膜袋(7)的外表面粘貼連接。
[0047] 橫向變形協(xié)調(diào)板（9)與豎向連接板（10)采用同一塊鋼板整體社制而成，鋼板厚 4cm，強(qiáng)度等級(jí)為Q235;橫向變形協(xié)調(diào)板（9)寬80cm、長15m;豎向連接板（10)高15cm、長15m; 在橫向變形協(xié)調(diào)板(9)上預(yù)設(shè)與外側(cè)的路面結(jié)構(gòu)(28)或橋面鋪裝結(jié)構(gòu)(29)連接的豎向連接 螺栓穿過孔(11);豎向連接板（10)與頂部裝配板(1)注漿連接;豎向連接螺栓穿過孔（11)直 徑2cm;豎向連接螺栓(27)采用直徑20mm的化學(xué)螺栓，沿板長方向每間隔50cm布設(shè)一個(gè);在 橫向變形協(xié)調(diào)板(9)的下表面鋪設(shè)減震層(22);在豎向連接板（10)的底部沿板面每隔50cm 設(shè)置一個(gè)抗拔禪頭（32)，抗拔禪頭（32)采用直徑20mm，長5cm的螺紋鋼筋，與豎向連接板 (10)呈45度角焊接連接。
[0048] 后注漿管（13)、排水管(23)均采用側(cè)壁開孔、直徑IOOmm的不誘鋼管。
[0049] 填料漿固層（14)設(shè)于下部連接板(3)底面標(biāo)高W下，漿固材料采用水泥漿，填料漿 固層厚度為30cm。
[0050] 抗拔鋼筋(26)采用直徑18mm的螺紋鋼筋。
[0051] 橋面鋪裝結(jié)構(gòu)（29)采用鋼筋混凝±結(jié)構(gòu)；路面結(jié)構(gòu)（28)采用漸青混凝±路面結(jié) 構(gòu);路堤填料(30)采用砂性±材料;橋臺(tái)牛腿(31)采用鋼筋混凝±誘筑，頂寬40cm。
[0052] 圖2是圖1 一種變形協(xié)調(diào)復(fù)合式橋頭搭板結(jié)構(gòu)施工流程圖，參照?qǐng)D2所示，一種變形 協(xié)調(diào)復(fù)合式橋頭搭板結(jié)構(gòu)包括W下施工步驟：
[0053] 1 )、構(gòu)件預(yù)制:根據(jù)路幅橫向?qū)挾?、設(shè)計(jì)車輛荷載確定頂部裝配板（1 )、上部連接板 (2)和下部連接板(3)的平面尺寸和厚度，在施工現(xiàn)場進(jìn)行預(yù)制；
[0054] 2)、臺(tái)背回填料(12)填充:在臺(tái)背部位填充臺(tái)背回填料(12)，臺(tái)背回填料（12)的填 筑高度高于下部連接板(3)的底部標(biāo)高，并在下部連接板底部標(biāo)高W下鋪設(shè)后注漿管（13);
[0055] 3)、下部連接板(3)安裝:先在下部連接板(3)的減震層布設(shè)槽(21)內(nèi)粘貼鋪設(shè)減 震層(22)，再將下部連接板(3)吊裝至橋臺(tái)牛腿(31)部位，然后通過抗拔鋼筋（26)向下錯(cuò) 固；
[0056] 4)、減震膜袋(7)安裝:在下部連接板(3)的減震膜袋(7)部位涂抹粘結(jié)膠，將填充 了彈性填料(24)的減震膜袋(7)放置于下部連接板(3)上表面的設(shè)定部位；
[0057] 5)、上部連接板(2)安裝:先向下部連接板(3)、減震膜袋(7)與路堤填料間的間隙 內(nèi)補(bǔ)充臺(tái)背回填料（12)，再將上部連接板(2)吊裝至減震膜袋(7)上部，并與相接觸的路面 結(jié)構(gòu)層(28)通過抗拔鋼筋(26)連接牢固；
[0058] 6)、隔水層(8)鋪設(shè):沿上部連接板(2)、下部連接板(3)的上表面，減震膜袋(7)的 外表面粘貼鋪設(shè)隔水層(8)，在橫向排水槽(19)部位的隔水層(8)上表面沿路拱方向鋪設(shè)排 水管(23 )，使排水管(23)端部伸出路堤邊坡坡面；
[0059] 7)、上部支撐體(4)和下部支撐體(5)安裝：隔水層(8)鋪設(shè)完成后，在上部支撐體 限位槽(17)和下部支撐體限位槽(20)的對(duì)應(yīng)部位安裝上部支撐體(4)和下部支撐體(5)，并 使上部支撐體(4)和下部支撐體(5)分別粘貼緩沖層(25)后的頂面高程相同；
[0060] 8)、上部空隙填充體(6)施工:在上部連接板(2)、下部連接板(3)的上表面，上部支 撐體(4)和下部支撐體(5)的間隙內(nèi)填充上部空隙填充體(6)，上部空隙填充體(6)的上表面 填筑成向上凸的形狀；
[0061] 9)、頂部裝配板（1)安裝:校核上部支撐體(4)粘貼緩沖層(25)后、下部支撐體(5) 粘貼緩沖層(25)后、上部空隙填充體(6)的上表面高程在同一平面上W后，將預(yù)制好的頂部 裝配板（1)吊裝至上部支撐體(4)、下部支撐體(5)、上部空隙填充體(6)的上部，并進(jìn)行震動(dòng) 壓實(shí)；
[0062] 10)、橫向變形協(xié)調(diào)板(9)安裝：校核頂部裝配板（1)的頂面標(biāo)高和縱坡滿足要求 后，在頂部裝配板（1)與橋面鋪裝結(jié)構(gòu)（29)、路面結(jié)構(gòu)（28)的接縫處設(shè)置橫向變形協(xié)調(diào)板 (9)，并將橫向變形協(xié)調(diào)板(9)的豎向連接板（10)插入豎向連接板插入槽（16)內(nèi)，橫向變形 協(xié)調(diào)板(9)與橋面鋪裝結(jié)構(gòu)(29)或路面結(jié)構(gòu)(28)通過豎向連接螺栓(27)連接牢固；
[0063] 11)、填料漿固層（14)施工:通過后注漿管（13)向臺(tái)背回填料（12)內(nèi)注漿，在下部 連接板(3)下部形成填料漿固層(4)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種變形協(xié)調(diào)復(fù)合式橋頭搭板結(jié)構(gòu)，其特征在于:在頂部裝配板（1)下部依次設(shè)置上 部連接板(2)和下部連接板(3);在頂部裝配板（1)與上部連接板(2)、下部連接板(3)之間設(shè) 置上部支撐體(4)、下部支撐體(5)、上部空隙填充體(6);沿上部連接板(2)與下部連接板 (3)的上表面連續(xù)鋪設(shè)隔水層(8);在上部連接板(2)與下部連接板(3)的板面重疊處的間隙 內(nèi)設(shè)置減震膜袋(7);在頂部裝配板（1)與橋面鋪裝結(jié)構(gòu)（29)、路面結(jié)構(gòu)(28)的接縫處設(shè)置 橫向變形協(xié)調(diào)板(9)，橫向變形協(xié)調(diào)板(9)的兩端分別設(shè)置豎向連接板(10)和豎向連接螺栓 穿過孔(11);上部連接板(2)、下部連接板(3)的下部填充臺(tái)背回填料(12)，臺(tái)背回填料(12) 內(nèi)設(shè)置填料漿固層(14)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變形協(xié)調(diào)復(fù)合式橋頭搭板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述頂部裝 配板（1)、上部連接板(2)和下部連接板(3)均采用鋼筋混凝土預(yù)制板;在頂部裝配板（1)兩 側(cè)端部設(shè)置橫向變形協(xié)調(diào)板鋪設(shè)槽（15)和豎向連接板插入槽（16);上部連接板(2)的上表 面設(shè)置上部支撐體限位槽（17)、錨固筋體布設(shè)孔（18)、橫向排水槽（19);下部連接板(3)的 上表面設(shè)置下部支撐體限位槽(20)、錨固筋體布設(shè)孔(18)、橫向排水槽(19)，下表面與橋臺(tái) 牛腿(31)相接處設(shè)置減震層布設(shè)槽(21)，并在減震層布設(shè)槽(21)內(nèi)鋪設(shè)減震層(22)。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變形協(xié)調(diào)復(fù)合式橋頭搭板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減震膜 袋(7)采用橡膠板縫合成密閉的長方體，在減震膜袋(7)內(nèi)填充彈性填料(24)。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變形協(xié)調(diào)復(fù)合式橋頭搭板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上部支 撐體(4)和下部支撐體(5)的橫斷面呈"工字"形，沿道路橫斷面方向布設(shè);上部支撐體(4)和 下部支撐體(5)的下表面分別嵌入上部支撐體限位槽（17)和下部支撐體限位槽(20)，上表 面設(shè)置緩沖層(25)。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變形協(xié)調(diào)復(fù)合式橋頭搭板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上部空 隙填充體(6)采用間斷級(jí)配的中砂、粗砂或礫石；臺(tái)背回填料（12)采用級(jí)配良好的中砂、粗 砂或爍石。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變形協(xié)調(diào)復(fù)合式橋頭搭板結(jié)構(gòu)，其特征在于：隔水層(8) 采用土工膜或橡膠片，與上部連接板(2)和下部連接板(3)的上表面粘貼連接。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變形協(xié)調(diào)復(fù)合式橋頭搭板結(jié)構(gòu)，其特征在于:豎向連接板 (10)的底部設(shè)置抗拔榫頭（32);豎向連接螺栓(27)的底部錨固在與其相接的上部連接板 (2)或橋面鋪裝結(jié)構(gòu)(29)內(nèi)；在橫向變形協(xié)調(diào)板(9)的下表面鋪設(shè)減震層(22)。8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變形協(xié)調(diào)復(fù)合式橋頭搭板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述填料漿 固層(14)設(shè)于下部連接板(3)底面標(biāo)高以下，漿固材料采用水泥漿或化學(xué)漿液或生物漿液。9. 一種變形協(xié)調(diào)復(fù)合式橋頭搭板結(jié)構(gòu)施工方法，其特征在于包括以下施工步驟： 1) 、構(gòu)件預(yù)制:根據(jù)路幅橫向?qū)挾?、設(shè)計(jì)車輛荷載確定頂部裝配板（1)、上部連接板(2) 和下部連接板(3)的平面尺寸和厚度，在施工現(xiàn)場或預(yù)制場進(jìn)行預(yù)制； 2) 、臺(tái)背回填料（12)填充:在臺(tái)背部位填充臺(tái)背回填料(12)，臺(tái)背回填料（12)的填筑高 度高于下部連接板(3)的底部標(biāo)高，并在下部連接板底部標(biāo)高以下鋪設(shè)后注漿管（13); 3) 、下部連接板(3)安裝:先在下部連接板(3)的減震層布設(shè)槽(21)內(nèi)粘貼鋪設(shè)減震層 (22)，再將下部連接板(3)吊裝至橋臺(tái)牛腿(31)部位，然后通過抗拔鋼筋(26)向下錨固； 4) 、減震膜袋(7)安裝:在下部連接板(3)的減震膜袋(7)部位涂抹粘結(jié)膠，將填充了彈 性填料(24)的減震膜袋(7)放置于下部連接板(3)上表面的設(shè)定部位； 5) 、上部連接板(2)安裝:先向下部連接板(3)、減震膜袋(7)與路堤填料間的間隙內(nèi)補(bǔ) 充臺(tái)背回填料（12)，再將上部連接板(2)吊裝至減震膜袋(7)上部，并與相接觸的路面結(jié)構(gòu) 層(28)通過抗拔鋼筋(26)連接牢固； 6) 、隔水層(8)鋪設(shè):沿上部連接板(2)、下部連接板(3)的上表面，減震膜袋(7)的外表 面粘貼鋪設(shè)隔水層(8)，在橫向排水槽(19)部位的隔水層(8)上表面沿路拱方向鋪設(shè)排水管 (23 )，使排水管(23)端部伸出路堤邊坡坡面； 7) 、上部支撐體(4)和下部支撐體(5)安裝：隔水層(8)鋪設(shè)完成后，在上部支撐體限位 槽(17)和下部支撐體限位槽(20)的對(duì)應(yīng)部位安裝上部支撐體(4)和下部支撐體(5)，并使上 部支撐體(4)和下部支撐體(5)分別粘貼緩沖層(25)后的頂面高程相同； 8 )、上部空隙填充體(6)施工:在上部連接板(2 )、下部連接板(3)的上表面，上部支撐體 (4)和下部支撐體(5)的間隙內(nèi)填充上部空隙填充體(6 )，上部空隙填充體(6)的上表面填筑 成向上凸的形狀； 9) 、頂部裝配板（1)安裝:校核上部支撐體(4)粘貼緩沖層(25)后、下部支撐體(5)粘貼 緩沖層(25)后、上部空隙填充體(6)的上表面高程在同一平面上以后，將預(yù)制好的頂部裝配 板（1)吊裝至上部支撐體(4)、下部支撐體(5)、上部空隙填充體(6)的上部，并進(jìn)行震動(dòng)壓 實(shí)； 10) 、橫向變形協(xié)調(diào)板(9)安裝:校核頂部裝配板（1)的頂面標(biāo)高和縱坡滿足要求后，在 頂部裝配板（1)與橋面鋪裝結(jié)構(gòu)(29)、路面結(jié)構(gòu)（28)的接縫處設(shè)置橫向變形協(xié)調(diào)板(9)，并 將橫向變形協(xié)調(diào)板(9)的豎向連接板（10)插入豎向連接板插入槽（16)內(nèi)，橫向變形協(xié)調(diào)板 (9)與橋面鋪裝結(jié)構(gòu)(29)或路面結(jié)構(gòu)(28)通過豎向連接螺栓(27)連接牢固； 11) 、填料漿固層（14)施工:通過后注漿管（13)向臺(tái)背回填料（12)內(nèi)注漿，在下部連接 板(3)下部形成填料漿固層(4)。
【文檔編號(hào)】E01D19/02GK105821759SQ201610230621
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年4月14日
【發(fā)明人】韓尚宇, 崔猛, 蔣敏敏
【申請(qǐng)人】江西博慧工程技術(shù)服務(wù)有限公司