一種整體道床施工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種施工便捷、整體道床使用壽命長、耐久度好的整體道床施工方法，具體包括以下步驟：底板處理、鋼筋和軌枕存放和運(yùn)輸、底層鋼筋的安裝、軌排組裝和吊裝、軌排架的粗調(diào)、上層鋼筋的安裝、模板安裝、軌排架精調(diào)、混凝土澆筑、軌排架及模板的拆除。本申請的整體道床施工方法從設(shè)計(jì)到施工相比現(xiàn)有的施工方法有了極大地改進(jìn)，施工便捷，施工成本降低，施工后整體道床使用壽命長，耐久度好。
【專利說明】
一種整體道床施工方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及鐵路領(lǐng)域，特別是涉及一種整體道床施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在雙線隧道設(shè)計(jì)施工中，一般在隧道中鋪設(shè)雙塊式無砟軌道，現(xiàn)在施工單位中對于采用雙塊式無砟軌道的施工有了一定認(rèn)識，采用的施工方法也是多種多樣的，但是，根據(jù)施工效果和施工過程的分析，現(xiàn)在采用的施工方法都不太滿足施工單位的要求，施工過程繁瑣復(fù)雜，使用壽命和耐久性都不是很好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種施工便捷、整體道床使用壽命長、耐久度好的整體道床施工方法。
[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]本發(fā)明的一種整體道床施工方法，包括以下步驟:
[0006]S1、底板處理:道床板施工前，將道床板施工范圍內(nèi)及前方65?10m底板表面的塵土、積水、雜物、廢渣清除干凈，然后對底板的混凝土表面進(jìn)行拉毛或鑿毛，見新面不應(yīng)小于50%;鑿毛后，采用高壓水槍和鋼絲刷將混凝土碎片、浮砟、塵土沖洗干凈；然后澆筑混凝土，形成整體道床的底板；
[0007]S2、鋼筋和軌枕存放和運(yùn)輸:鋼筋經(jīng)存放和檢驗(yàn)后，運(yùn)送至隧道內(nèi)，放置于隧道底部兩側(cè);軌枕運(yùn)輸至隧道洞口存放，所述軌枕采用疊加堆放的方式存放，所述軌枕之間通過方木支撐；
[0008]S3、底層鋼筋的安裝:底層鋼筋包括橫向鋼筋和縱向鋼筋，所述橫向鋼筋和縱向鋼筋順序鋪設(shè)在底板上，所述橫向鋼筋和縱向鋼筋的連接處設(shè)置有絕緣卡，所述絕緣卡上設(shè)置有塑料扎絲，鋼筋安裝后，按梅花型鋪設(shè)混凝土墊塊；
[0009]S4、軌排組裝和吊裝:包括軌排組裝平臺的安裝和軌排的組裝，所述軌排組裝平臺可通過平臺絲杠調(diào)平裝置精確調(diào)平，軌排組裝平臺上設(shè)置兩排10根軌枕的定位座，軌排組裝平臺一端頂部設(shè)置鋼軌對位鋼板作為擋頭;將軌枕固定于軌排組裝平臺上；
[0010]S5、軌排架的粗調(diào):軌排上設(shè)置有絲杠支腿和軌向調(diào)節(jié)器，通過絲杠支腿調(diào)節(jié)軌排架的高度和水平度，通過軌向調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)軌道中心度；
[0011 ] S6、上層鋼筋的安裝:上層鋼筋鋪設(shè)于軌排架上，并安裝接地端子；
[0012]S7、模板安裝:包括側(cè)模和端模，所述側(cè)模安裝于軌排架兩側(cè)，所述側(cè)模包括接頭模板和中間模板，所述接頭模板設(shè)置于前后兩端，所述中間模板設(shè)于接頭模板之間，所述接頭模板與中間模板、中間模板與中間模板之間均通過插銷連接為一體，所述接頭模板處設(shè)置有端模，所述側(cè)模采用方木水平支撐固定，所述端模通過斜撐固定；
[0013]S8、軌排架精調(diào):通過檢測小車隊(duì)軌排架進(jìn)行精調(diào)；
[0014]S9、混凝土澆筑:通過軌枕上的澆筑口按順序?qū)壍赖来策M(jìn)行澆筑；
[0015]S10、軌排架及模板的拆除:混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后，按照軌道扣件、軌排架和模板的順序進(jìn)彳丁拆除。
[0016]進(jìn)一步的，所述底層鋼筋的安裝還包括框架放線，所述采用全站儀，直線時(shí)每1m一個(gè)放樣中線點(diǎn)，曲線時(shí)每5m—個(gè)放樣中線點(diǎn)，放樣中線點(diǎn)采用水泥鋼釘，邊框線用墨線彈出，用鋼卷尺量出底層鋼筋間距，用粉筆標(biāo)記。
[0017]進(jìn)一步的，所述縱向鋼筋的間距為20cm，橫向鋼筋的間距為15cm。
[0018]進(jìn)一步的，所述底層鋼筋和上層鋼筋均為Φ16螺紋鋼。
[0019]進(jìn)一步的，所述軌排組裝平臺上設(shè)置兩排10根軌枕的定位座的誤差為1_。
[0020]進(jìn)一步的，所述接地端子采用焊接方式固定在道床兩側(cè)接地鋼筋上，相鄰兩個(gè)接地端子間距不大于40cm，接地端子露出混凝土面5mm。
[0021 ]進(jìn)一步的，所述模板采用規(guī)格30的槽鋼。
[0022]借由上述方案，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0023 ]本申請的整體道床施工方法從設(shè)計(jì)到施工相比現(xiàn)有的施工方法有了極大地改進(jìn)，施工便捷，施工成本降低，施工后整體道床使用壽命長，耐久度好。
[0024]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。
【附圖說明】
[0025]圖1是本發(fā)明的一種整體道床施工方法的軌排架精調(diào)順序圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0027]底板處理:
[0028]1、道床板施工前，將道床板施工范圍內(nèi)及前方65?10m底板表面的塵土、積水、雜物、廢渣清除干凈，然后對底板混凝土表面進(jìn)行拉毛或鑿毛，見新面不應(yīng)小于50 %。鑿毛后，采用高壓水槍和鋼絲刷將混凝土碎片、浮砟、塵土等沖洗干凈。
[0029]2、澆注混凝土前底板表面應(yīng)灑水濕潤，并至少保濕2小時(shí)以上且無多余的積水，經(jīng)過質(zhì)檢人員檢查并做好記錄。
[0030]鋼筋和軌枕存放和運(yùn)輸:
[0031 ] 1、鋼筋:進(jìn)場鋼筋在庫篷存放、檢驗(yàn)，經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)合格后進(jìn)行加工；鋼筋運(yùn)進(jìn)隧道內(nèi)，根據(jù)使用數(shù)量，分段間隔放置在隧道底部的兩側(cè)。
[0032]2、軌枕:軌枕運(yùn)輸?shù)焦さ?，堆放場地為隧道?nèi)洞口段場地，在隧道施工面設(shè)置軌排組裝場。軌枕按照標(biāo)識好的指定位置堆放整齊、平穩(wěn)，I層5根，存放5層，層間用10*10cm方木支撐，枕垛綁扎牢固。
[0033]底層鋼筋安裝:
[0034]1、框架放線:采用全站儀每1m(曲線5m) —個(gè)放樣中線點(diǎn)，中線點(diǎn)采用水泥鋼釘，邊框線用墨線彈出，用鋼卷尺量出底層鋼筋間距，縱向20*20cm橫向15cm，用粉筆標(biāo)記。
[0035]2、布置橫向鋼筋:按照設(shè)計(jì)圖紙鋼筋，鋼筋采用Φ 16螺紋鋼，布置完畢后安裝16*20mm的絕緣卡，要求每一與縱向連接處都有絕緣卡。
[0036]3、布置縱向鋼筋:按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行縱向鋼筋的安裝，要求縱向鋼筋與絕緣卡連接，全部安裝完畢后，絕緣處上塑料扎絲。底層鋼筋綁扎完畢后，按梅花型布置預(yù)制好的混凝土墊塊，每平方米不少于4塊。
[0037]軌排組裝和吊裝:
[0038]1、軌排組裝平臺的制作:移動(dòng)式軌排組裝平臺可通過平臺絲杠調(diào)平裝置精確調(diào)平，可以通過機(jī)械牽引或人力移動(dòng)，平臺上設(shè)置兩排10根軌枕的定位座(誤差1mm)，一端頂部設(shè)置鋼軌對位鋼板擋頭。
[0039]2、軌排的組裝:軌枕在軌排組裝平臺上完成組裝，人工配合機(jī)械通過臺架定位座、鋼軌對位鋼板可以控制精確調(diào)整、固定軌排幾何結(jié)構(gòu)尺寸。
[0040]軌排架的粗調(diào):
[0041]粗調(diào)利用軌道排架的絲杠支腿(調(diào)整高程和水平)和軌向鎖定器(調(diào)整軌道中心)進(jìn)行，使用軌道排架橫向、豎向調(diào)整機(jī)構(gòu)完成軌排的粗調(diào)工作;調(diào)整原則以先中線后水平的順序循環(huán)進(jìn)行。
[0042]上層鋼筋安裝:
[0043]在每一組軌排安裝到位后，立即安裝縱橫向及接地端子。安裝完畢后可以進(jìn)行下一組的軌排安裝。因特殊的電氣絕緣需求，必須安裝塑料絕緣墊卡來保持絕緣軌枕格梁和非絕緣配件之間以較小的間距。僅在軌枕每側(cè)的最外端的配筋將其焊接，形成無間隙接地系統(tǒng)。
[0044]綜合接地:
[0045]接地端子采用焊接方式固定在道床兩側(cè)接地鋼筋上，兩塊道床板上端子間距不得大于40 cm。接地端子露出道床板混凝土面5mm左右。
[0046]模板安裝:
[0047]模板采用]30的槽鋼，側(cè)模板按長短分為接頭模板和中間模板兩種，接頭模板和中間模板間用插銷聯(lián)結(jié)成組合體，側(cè)模采用水平支撐固定，由于整體道床與水溝電纜槽間間距只有15cm，所以水平支撐采用方木直接支撐在水溝電纜槽上。擋頭模板采用斜撐直接固定。模板表面在澆筑混凝土前應(yīng)涂刷脫模劑。
[0048]軌道排架精調(diào):
[0049]為了得到較為準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)，使用軌道檢測小車進(jìn)行測量時(shí)，需要按照“定點(diǎn)定位，順序進(jìn)行，兩點(diǎn)一線”的原則進(jìn)行，距離測站20?80米的長度范圍內(nèi)數(shù)據(jù)具有較高的準(zhǔn)確度，搭接測量段和順接段長度宜在一般取10米，具體長度根據(jù)測量距離和兩次測量數(shù)據(jù)比較確定;測量時(shí)，測站位置、數(shù)據(jù)記錄和數(shù)據(jù)的分析判斷很重要，必須綜合考慮。
[0050]軌排架的精調(diào)步驟:
[0051](I)確定全站儀坐標(biāo)。全站儀采用自由設(shè)站法定位，通過觀測附近8個(gè)固定在隧道邊墻上的控制點(diǎn)棱鏡，自動(dòng)平差、計(jì)算確定位置。改變測站位置，必須至少交叉觀測后方利用過的6個(gè)控制點(diǎn)。每工作面配備I臺具有自動(dòng)搜索、跟蹤、計(jì)算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。
[0052](2)測量軌道數(shù)據(jù)。全站儀測量軌道精測小車頂端棱鏡，小車自動(dòng)測量軌矩、超高。
[0053](3)反饋信息。接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到精測小車的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。
[0054](4)調(diào)整標(biāo)高。用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。高度盡量往上調(diào)整，不下調(diào)。
[0055](5)調(diào)整中線。采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線。F、精調(diào)好軌道后，盡早澆筑混凝土。澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間過長，或環(huán)境溫度變化超過15°C，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。
[0056]參見圖1所示為軌排架的精調(diào)順序:
[0057](I)對某兩個(gè)特定軌排架而言精調(diào)順序?yàn)?br>[0058]14341—243424344454344464445464546 精調(diào)順序。
[0059](2)基本原則是:
[0060]①確保兩軌排架線鄰近的兩個(gè)支撐柱處連續(xù)進(jìn)行過兩次或以上的精調(diào)；
[0061 ]②確保在單個(gè)軌排架上的三個(gè)支撐柱處連續(xù)進(jìn)行過精調(diào)；
[0062]③確保每兩個(gè)支撐柱處都連續(xù)進(jìn)行過精調(diào)。
[0063]混凝土澆注:
[0064]混凝土保持從起始端一個(gè)軌枕的澆注口灌注，直至軌枕面下1.0cm，振搗密實(shí)后移至下一個(gè)軌枕澆注口，使用振搗棒振動(dòng)密實(shí)，表面使用木抹抹平順。
[0065]施工時(shí)嚴(yán)格要求在第一個(gè)軌枕下混凝土未密實(shí)之前，不要將澆注口移至下一個(gè)澆注口。
[0066]在灌注過程中加強(qiáng)對軌枕底部及其周圍混凝土的振搗。振搗時(shí)應(yīng)避免搗固棒接觸軌排及支撐架，插點(diǎn)布置均勻，不得漏振。同時(shí)注意軌排幾何狀態(tài)的變化，保證軌排、模板、支撐架的穩(wěn)定牢固，并隨時(shí)監(jiān)測。
[0067]拆除軌排及模板:
[0068]道床板混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa，可拆除軌道排架。道床混凝土未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%前，嚴(yán)禁各種車輛在道床上通行，或碰撞支承塊。
[0069]先拆掉扣件螺栓，然后排架拆除采用門吊拆除。拆除中注意保護(hù)成品混凝土。
[0070]在澆注混凝土間隙，利用龍門吊將縱、橫向模板和鋼軌等材料從后方運(yùn)至前方。
[0071]無砟軌道整體道床具有平順性好，穩(wěn)定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，避免了飛濺道砟。
[0072]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。
[0073]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，并不用于限制本發(fā)明，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種整體道床施工方法，其特征在于，包括以下步驟: 51、底板處理:道床板施工前，將道床板施工范圍內(nèi)及前方65?10m底板表面的塵土、積水、雜物、廢渣清除干凈，然后對底板的混凝土表面進(jìn)行拉毛或鑿毛，見新面不應(yīng)小于50%;鑿毛后，采用高壓水槍和鋼絲刷將混凝土碎片、浮砟、塵土沖洗干凈；然后澆筑混凝土，形成整體道床的底板； 52、鋼筋和軌枕存放和運(yùn)輸:鋼筋經(jīng)存放和檢驗(yàn)后，運(yùn)送至隧道內(nèi)，放置于隧道底部兩側(cè);軌枕運(yùn)輸至隧道洞口存放，所述軌枕采用疊加堆放的方式存放，所述軌枕之間通過方木支撐； 53、底層鋼筋的安裝:底層鋼筋包括橫向鋼筋和縱向鋼筋，所述橫向鋼筋和縱向鋼筋順序鋪設(shè)在底板上，所述橫向鋼筋和縱向鋼筋的連接處設(shè)置有絕緣卡，所述絕緣卡上設(shè)置有塑料扎絲，鋼筋安裝后，按梅花型鋪設(shè)混凝土墊塊； 54、軌排組裝和吊裝:包括軌排組裝平臺的安裝和軌排的組裝，所述軌排組裝平臺可通過平臺絲杠調(diào)平裝置精確調(diào)平，軌排組裝平臺上設(shè)置兩排10根軌枕的定位座，軌排組裝平臺一端頂部設(shè)置鋼軌對位鋼板作為擋頭;將軌枕固定于軌排組裝平臺上； 55、軌排架的粗調(diào):軌排上設(shè)置有絲杠支腿和軌向調(diào)節(jié)器，通過絲杠支腿調(diào)節(jié)軌排架的高度和水平度，通過軌向調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)軌道中心度； 56、上層鋼筋的安裝:上層鋼筋鋪設(shè)于軌排架上，并安裝接地端子； 57、模板安裝:包括側(cè)模和端模，所述側(cè)模安裝于軌排架兩側(cè)，所述側(cè)模包括接頭模板和中間模板，所述接頭模板設(shè)置于前后兩端，所述中間模板設(shè)于接頭模板之間，所述接頭模板與中間模板、中間模板與中間模板之間均通過插銷連接為一體，所述接頭模板處設(shè)置有端模，所述側(cè)模采用方木水平支撐固定，所述端模通過斜撐固定； 58、軌排架精調(diào):通過檢測小車隊(duì)軌排架進(jìn)行精調(diào)； 59、混凝土澆筑:通過軌枕上的澆筑口按順序?qū)壍赖来策M(jìn)行澆筑； S10、軌排架及模板的拆除:混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后，按照軌道扣件、軌排架和模板的順序進(jìn)彳丁拆除。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體道床施工方法，其特征在于，所述底層鋼筋的安裝還包括框架放線，所述采用全站儀，直線時(shí)每1m—個(gè)放樣中線點(diǎn)，曲線時(shí)每5m—個(gè)放樣中線點(diǎn)，放樣中線點(diǎn)采用水泥鋼釘，邊框線用墨線彈出，用鋼卷尺量出底層鋼筋間距，用粉筆標(biāo)記。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種整體道床施工方法，其特征在于，所述縱向鋼筋的間距為20cm，橫向鋼筋的間距為15cm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體道床施工方法，其特征在于，所述底層鋼筋和上層鋼筋均為Φ 16螺紋鋼。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體道床施工方法，其特征在于，所述軌排組裝平臺上設(shè)置兩排10根軌枕的定位座的誤差為1mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體道床施工方法，其特征在于，所述接地端子采用焊接方式固定在道床兩側(cè)接地鋼筋上，相鄰兩個(gè)接地端子間距不大于40cm，接地端子露出混凝土面5mm ο7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體道床施工方法，其特征在于，所述模板采用規(guī)格30的 bo fr,|4 日 |y
【文檔編號】E01B2/00GK105839475SQ201610181849
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月28日
【發(fā)明人】邢立軍, 劉繼鵬, 湯貴海, 劉小東, 龐前鳳, 司瑞明, 胡東岳, 楊耀平, 徐小燕, 楊勤利, 胡觀富, 盧巖, 李磊, 王賓, 呂朝臣, 謝永明, 陳軒
【申請人】中鐵二十二局集團(tuán)第工程有限公司, 中鐵二十二局集團(tuán)第一工程有限公司, 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司