一種碾壓混凝土道路的施工方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及道路施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種碾壓混凝土道路的施工方法，包括步驟S1，采用含水量為30％～70％的混凝土對(duì)道路進(jìn)行連續(xù)鋪設(shè)；S2，采用碾壓機(jī)對(duì)鋪設(shè)好的路段進(jìn)行碾壓；S3，在完成碾壓的路面上切割伸縮縫，所述伸縮縫的延伸方向與道路的行車(chē)方向的夾角大于或小于90度。該施工方法相對(duì)于現(xiàn)有的混凝土道路施工方法大大縮短了施工周期，簡(jiǎn)化了施工步驟，且采用該碾壓混凝土道路的施工方法修出的道路相對(duì)于傳統(tǒng)的瀝青道路來(lái)說(shuō)耐久性更好，且車(chē)輛在經(jīng)過(guò)時(shí)車(chē)輪與伸縮縫的接觸面積變大，減輕了車(chē)輛的顛簸，提高了行車(chē)的舒適度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種碾壓混凝土道路的施工方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及道路施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種碾壓混凝土道路的施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前常采用的道路施工方法主要有兩種，一種是澆筑混凝土道路施工，另一種是瀝青碾壓道路施工。
[0003]澆筑混凝土道路施工時(shí)首先需要在基層上設(shè)置模板，然后在模板圍成的區(qū)域內(nèi)鋪設(shè)混凝土，在鋪設(shè)過(guò)程中需要利用罐車(chē)將混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕の恢?，然后將罐?chē)內(nèi)的混凝土傾倒到施工待施工道路處，利用振搗器充分振搗將混凝土搗實(shí)并刮平，最后需要在硬化的路面上切割伸縮縫等一系列的操作，施工周期較長(zhǎng)，此外由于需要用到罐車(chē)運(yùn)輸混凝土，必須要保證混凝土的流動(dòng)性，通?；炷林械乃繒?huì)超過(guò)水泥硬化所需的水，但是過(guò)多的水分往往會(huì)在振搗過(guò)程中在路面上形成沖水孔，沖水孔的形成使得道路的抗凍性能變差，并影響道路的強(qiáng)度和壽命，另外現(xiàn)有技術(shù)中的混凝土道路的伸縮縫往往會(huì)造成車(chē)輛在行駛過(guò)程中的顛簸，影響行車(chē)的舒適感;瀝青碾壓道路施工路面行車(chē)舒適感好，施工周期短，但是耐久性差，維護(hù)成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004](一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是解決澆筑混凝土道路施工周期長(zhǎng)、行車(chē)舒適性差、施工周期長(zhǎng)、車(chē)輛在經(jīng)過(guò)時(shí)容易產(chǎn)生顛簸及瀝青碾壓道路耐久性差、維護(hù)成本高的問(wèn)題。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種碾壓混凝土道路的施工方法，包括步驟SI，采用含水量為30 %?70 %的混凝土對(duì)道路進(jìn)行連續(xù)鋪設(shè);S2，采用碾壓機(jī)對(duì)鋪設(shè)好的路段進(jìn)行碾壓;S3，在完成碾壓的路面上切割伸縮縫，所述伸縮縫的延伸方向與道路的行車(chē)方向的夾角大于或小于90度。
[0008]其中，所述步驟S2中的碾壓機(jī)的噸位大于100噸。
[0009]其中，所述步驟S3中伸縮縫的形狀為V型或傾斜的直線型。
[0010]其中，所述步驟SI中混凝土的含水量為40%?60%。
[0011]其中，所述步驟SI中混凝土的含水量為45%?55%。
[0012]其中，所述伸縮縫的延伸方向與道路的行車(chē)方向的夾角為60度。
[0013]其中，所述伸縮縫的延伸方向與道路的行車(chē)方向的夾角為45度。
[0014]其中，還包括步驟S4，對(duì)伸縮縫的棱邊進(jìn)行倒角處理。
[0015]其中，所述步驟SI中進(jìn)行混凝土鋪設(shè)前在道路兩側(cè)設(shè)置模板或路牙石。
[0016](三)有益效果
[0017]本發(fā)明的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明在道路施工時(shí)先采用含水量較低的混凝土對(duì)道路進(jìn)行鋪設(shè)，只用考慮水泥的硬化所需水量，不用考慮水泥的流動(dòng)性所需水量，較低的含水量既能使水泥發(fā)生硬化，又不會(huì)因水分過(guò)多形成注水孔，提高了道路的抗凍強(qiáng)度和壽命，且含水量為較低混凝土在對(duì)道路進(jìn)行鋪設(shè)的過(guò)程中不需要采用振搗器進(jìn)行振搗，通過(guò)碾壓機(jī)的碾壓即可實(shí)現(xiàn)道路表面的平整，相對(duì)于現(xiàn)有的混凝土道路施工方法大大縮短了施工周期，簡(jiǎn)化了施工步驟，且采用該碾壓混凝土道路的施工方法修出的道路相對(duì)于傳統(tǒng)的瀝青道路來(lái)說(shuō)耐久性更好。最后在碾壓完成的路面上切割伸縮縫，該伸縮縫的長(zhǎng)延伸方向與道路的行車(chē)方向之間的夾角大于或小于90度，使得車(chē)輛在經(jīng)過(guò)時(shí)車(chē)輪與伸縮縫的接觸面積變大，減輕了車(chē)輛的顛簸，提高了行車(chē)的舒適度。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的碾壓混凝土道路的施工方法的流程圖；
[0019]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的設(shè)有V型伸縮縫的道路的示意圖；
[0020]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的設(shè)有傾斜的直線型的伸縮縫的道路的示意圖。
[0021 ]圖中:1:碾壓混凝土道路;2: V型伸縮縫;3:傾斜的直線型的伸縮縫。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0023]在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上;術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0024]在本發(fā)明的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可視具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0025]如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種碾壓混凝土道路的施工方法，其特征在于:包括步驟SI，采用含水量為30%?70 %的混凝土對(duì)道路進(jìn)行連續(xù)鋪設(shè);具體為:首先按照一定的比例將水、水泥、砂、碎石和外摻劑進(jìn)行混合，其中，在本實(shí)施例中水泥選用普通硅酸鹽水泥，碎石的粒徑在5?32.5mm，表干比重2.63g/cm3，壓碎值8 % ；砂的細(xì)度模數(shù)為3.16，表干比重2.59g/cm3，容重1360kg/cm3 ；外摻劑選用松脂皂引氣劑，參合量0.0002%，木鈣摻量
0.25%;碾壓混凝土的拌合用水應(yīng)采用清潔的淡水，使用非飲用水時(shí)，應(yīng)經(jīng)過(guò)化驗(yàn)，水質(zhì)必須符合國(guó)家建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)的要求，其中，硫酸鹽含量小于0.0027mg/mm3，含鹽量不得超過(guò)
0.005mg/mm3，PH值不得小于4，不得含有油污、泥和其他有害物質(zhì)。然后采用間歇式或連續(xù)式強(qiáng)制攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，其所用材料與普通水泥道路混凝土基本相同，區(qū)別之處在于碾壓式混凝土道路所用的混凝土含水量比普通水泥道路所用的混凝土含水量低，只需要考慮水泥的硬化，不需要考慮流動(dòng)性，含水量較小時(shí)就會(huì)避免道路表面出現(xiàn)注水孔的現(xiàn)象，從而提高了道路的抗凍強(qiáng)度。S2，在鋪設(shè)混凝土的同時(shí)對(duì)之前鋪設(shè)完成的路段采用碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓，由于混凝土的含水量較小，該碾壓過(guò)程節(jié)省了現(xiàn)有的混凝土道路施工過(guò)程中的振搗工序，僅采用碾壓機(jī)即可使道路表面達(dá)到平整，相對(duì)于現(xiàn)有的混凝土道路施工方法大大縮短了施工周期，簡(jiǎn)化了施工步驟。S3，切割伸縮縫，伸縮縫的延伸方向與道路的行車(chē)方向之間的夾角大于或小于90度，本發(fā)明的實(shí)施例中伸縮縫的形狀為V型或傾斜的直線型，如圖2所示碾壓混凝土道路I較寬時(shí)，選用V型伸縮縫2，并在道路的中間沿道路的長(zhǎng)度方向切割一條伸縮縫，如圖3所示，碾壓混凝土道路I較窄的可直接選用傾斜的直線型伸縮縫3，伸縮縫的延伸方向與道路的行車(chē)方向的夾角為60度，當(dāng)伸縮縫延伸方向與道路的行車(chē)方向的夾角為60度時(shí)，車(chē)輪與伸縮縫的接觸面積相對(duì)較大，技術(shù)人員可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況合理設(shè)置伸縮縫延伸方向與道路行車(chē)方向的夾角，還可以為45度或者其他，使得車(chē)輛在經(jīng)過(guò)時(shí)車(chē)輪與伸縮縫的接觸面積變大，減輕了車(chē)輛的顛簸，提高了行車(chē)的舒適度。此外，根據(jù)道路的情況可以合理的選擇不同形狀的伸縮縫，伸縮縫的形狀還可以為Z型、W型或M型等。
[0026]進(jìn)一步地，步驟SI中混凝土的含水量為40%?60 %，相應(yīng)較小水含量能夠使減少混凝土鋪設(shè)過(guò)程中的步驟，使碾壓機(jī)更好的對(duì)路面進(jìn)行碾壓，本實(shí)施例中選用的是含水量為45 %?55 %的混凝土，該混凝土處于半干的狀態(tài)，更適于碾壓混凝土道路的鋪設(shè)。
[0027]進(jìn)一步地，步驟S2中的碾壓機(jī)的噸位大于100噸，通常情況下車(chē)輛的載重小于100噸，采用大于100噸的碾壓機(jī)對(duì)道路碾壓不僅使道路更加緊實(shí)，碾壓后的道路可承受較大噸位的車(chē)輛的重量，提高了路面的強(qiáng)度。
[0028]進(jìn)一步地，本發(fā)明提供的碾壓混凝土道路的施工方法還包括步驟S4，對(duì)伸縮縫的棱邊進(jìn)行倒角處理。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)伸縮縫時(shí)，對(duì)伸縮縫的棱邊產(chǎn)生壓力，伸縮縫的棱邊在壓力作用下容易被損壞，對(duì)棱邊進(jìn)行倒角處理可以避免該情況的發(fā)生。
[0029]另外，在對(duì)道路鋪設(shè)混凝土之前需要對(duì)道路的基層進(jìn)行處理，清理基層上的雜質(zhì)，并在道路兩側(cè)設(shè)置模板或路牙石，便于在道路上鋪設(shè)混凝土。
[0030]綜上所述，本發(fā)明提供的碾壓混凝土道路的施工方法采用水含量較小的混凝土進(jìn)行鋪設(shè)，避免了在道路表面形成注水孔，提高了道路的抗凍強(qiáng)度和壽命，且采用水含量為45%?55%的混凝土進(jìn)行鋪設(shè)，鋪設(shè)過(guò)程中不需要采用振搗器進(jìn)行振搗，通過(guò)碾壓機(jī)即可實(shí)現(xiàn)道路表面的平整，相對(duì)于現(xiàn)有的混凝土道路施工大大縮短了施工周期，簡(jiǎn)化了施工步驟，且采用該碾壓混凝土道路的施工方法修出的道路相對(duì)于傳統(tǒng)的瀝青道路來(lái)說(shuō)耐久性更好。最后在碾壓完成的路面上切割伸縮縫，該伸縮縫的長(zhǎng)度方向與道路的行車(chē)方向的夾角大于或小于90度，使得車(chē)輛在經(jīng)過(guò)時(shí)車(chē)輪與伸縮縫的接觸面積變大，減輕了車(chē)輛的顛簸，提高了行車(chē)的舒適度。
[0031]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種碾壓混凝土道路的施工方法，其特征在于:包括步驟 SI，采用含水量為30 %?70 %的混凝土對(duì)道路進(jìn)行連續(xù)鋪設(shè)； S2，采用碾壓機(jī)對(duì)鋪設(shè)好的路段進(jìn)行碾壓； S3，在完成碾壓的路面上切割伸縮縫，所述伸縮縫的延伸方向與道路的行車(chē)方向的夾角大于或小于90度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碾壓混凝土道路的施工方法，其特征在于:所述步驟S2中的碾壓機(jī)的噸位大于100噸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碾壓混凝土道路的施工方法，其特征在于:所述步驟S3中伸縮縫的形狀為V型或傾斜的直線型。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的碾壓混凝土道路的施工方法，其特征在于:所述伸縮縫的延伸方向與道路的行車(chē)方向的夾角為60度。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的碾壓混凝土道路的施工方法，其特征在于:所述伸縮縫的延伸方向與道路的行車(chē)方向的夾角為45度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碾壓混凝土道路的施工方法，其特征在于:所述步驟SI中混凝土的含水量為40%?60 %。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的碾壓混凝土道路的施工方法，其特征在于:所述步驟SI中混凝土的含水量為45%?55 %。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碾壓混凝土道路的施工方法，其特征在于:還包括步驟S4，對(duì)伸縮縫的棱邊進(jìn)行倒角處理。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碾壓混凝土道路的施工方法，其特征在于:所述步驟SI中進(jìn)行混凝土鋪設(shè)前在道路兩側(cè)設(shè)置模板或路牙石。
【文檔編號(hào)】E01C11/06GK105862539SQ201610187808
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月29日
【發(fā)明人】王圖強(qiáng), 王小民
【申請(qǐng)人】北京建筑材料科學(xué)研究總院有限公司