一種再生列車行走裝置的傳動裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種再生列車行走裝置的傳動裝置，包括：驅(qū)動馬達和傳動系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)連接在驅(qū)動馬達和后車橋之間，所述驅(qū)動馬達的輸出端設(shè)置有減速機，所述傳動系統(tǒng)包括第一法蘭盤、第二法蘭盤、中心軸和軸套，所述中心軸的前端與第一法蘭盤相鉸接，所述中心軸的后端延伸至軸套內(nèi)，所述中心軸的外圓上軸向設(shè)置有外花鍵槽，所述軸套的內(nèi)壁上軸向設(shè)置有與外花鍵槽對應(yīng)的內(nèi)花鍵槽，所述軸套的后端設(shè)置有與第二法蘭盤相鉸接的連接套。通過上述方式，本發(fā)明所述的再生列車行走裝置的傳動裝置，速度精準可控，中心軸和軸套的裝配可伸縮，利用伸縮量可控制車輛的上下跳動，安裝和拆卸比較快捷，提升維護的便利性。
【專利說明】
一種再生列車行走裝置的傳動裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及再生列車領(lǐng)域，特別是涉及一種再生列車行走裝置的傳動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]高速路和城市道路主要采用的是瀝青路，瀝青路隨著車輛的碾壓和氣候的變化容易產(chǎn)生裂縫、凹凸和厚度減少等問題，需要維護。
[0003]瀝青路傳統(tǒng)維修工藝需要把原路面上損壞范圍內(nèi)的瀝青層全部挖除，填入新拌瀝青混合料進行修復(fù)，而現(xiàn)場熱再生技術(shù)，使用“再生列車”進行維修時，原路面材料可直接就地全部利用，只需添加再生劑、熱瀝青和少量新瀝青混合料即可修復(fù)，不需要大量新的路面材料，拌和場只需提供傳統(tǒng)工藝10%左右的瀝青混合料，極大地減少了沙石等原材料的成本，能夠有效降低對環(huán)境的污染和破壞。
[0004]再生列車的長度為80米左右，跨度大，行走時容易產(chǎn)生跳動，而且需要多種設(shè)備和全掛車的協(xié)同工作，自重大，行走精度和速度的控制對驅(qū)動裝置的要求高，需要進行針對性的設(shè)計。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種再生列車行走裝置的傳動裝置，提升行走精度和速度，控制車輛跳動。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供一種再生列車行走裝置的傳動裝置，用于再生列車的后車橋驅(qū)動，包括:驅(qū)動馬達和傳動系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)連接在驅(qū)動馬達和后車橋之間，所述驅(qū)動馬達的輸出端設(shè)置有減速機，所述傳動系統(tǒng)包括第一法蘭盤、第二法蘭盤、中心軸和軸套，所述中心軸的前端與第一法蘭盤相鉸接，所述中心軸的后端延伸至軸套內(nèi)，所述中心軸的外圓上軸向設(shè)置有外花鍵槽，所述軸套的內(nèi)壁上軸向設(shè)置有與外花鍵槽對應(yīng)的內(nèi)花鍵槽，所述軸套的后端設(shè)置有與第二法蘭盤相鉸接的連接套。
[0007]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述傳動系統(tǒng)前端設(shè)置有與減速機相連接的第一凸緣法蘭。
[0008]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述第一法蘭盤與第一凸緣法蘭相連接。
[0009]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述傳動系統(tǒng)后端設(shè)置有與后車橋相連接的第二凸緣法蘭。
[0010]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述第二凸緣法蘭與第二法蘭盤相連接。
[0011]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述中心軸上設(shè)置有套在軸套外部的潤滑套。
[0012]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述潤滑套的前端焊接在中心軸的外圓上。
[0013]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述潤滑套的后端與軸套的外圓之間設(shè)置有密封圈。
[0014]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述潤滑套上設(shè)置有注油孔。
[0015]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述第一法蘭盤和第二法蘭盤上分別設(shè)置有鉸接用的銷軸。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明指出的一種再生列車行走裝置的傳動裝置，利用減速機改變驅(qū)動扭矩，低轉(zhuǎn)速大扭矩傳動實現(xiàn)車輛慢速行駛，可達0.3m/min，速度精準可控，中心軸和軸套的裝配可伸縮，利用伸縮量可控制車輛的上下跳動，安裝和拆卸比較快捷，潤滑性好，提升維護的便利性。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明一種再生列車行走裝置的傳動裝置一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中傳動系統(tǒng)的放大圖。
【具體實施方式】
[0018]下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0019]請參閱圖1至圖2，本發(fā)明實施例包括:
一種再生列車行走裝置的傳動裝置，用于再生列車的后車橋驅(qū)動，包括:驅(qū)動馬達I和傳動系統(tǒng)2，所述傳動系統(tǒng)2連接在驅(qū)動馬達I和后車橋之間，所述驅(qū)動馬達I的輸出端設(shè)置有減速機，所述傳動系統(tǒng)2包括第一法蘭盤21、第二法蘭盤22、中心軸23和軸套27，所述中心軸23的前端與第一法蘭盤21相鉸接，所述傳動系統(tǒng)2前端設(shè)置有與減速機相連接的第一凸緣法蘭3，所述第一法蘭盤21與第一凸緣法蘭3相連接，利用驅(qū)動馬達I和減速機實現(xiàn)中心軸23的驅(qū)動。
[0020]所述中心軸23的后端延伸至軸套27內(nèi)，所述中心軸23的外圓上軸向設(shè)置有外花鍵槽，所述軸套27的內(nèi)壁上軸向設(shè)置有與外花鍵槽對應(yīng)的內(nèi)花鍵槽，使得軸套27與中心軸23同步旋轉(zhuǎn)，所述軸套27的后端設(shè)置有與第二法蘭盤22相鉸接的連接套24，所述傳動系統(tǒng)2后端設(shè)置有與后車橋相連接的第二凸緣法蘭4，所述第二凸緣法蘭4與第二法蘭盤22相連接，傳遞扭矩，進行后車橋的驅(qū)動。
[0021]所述中心軸23上設(shè)置有套在軸套27外部的潤滑套25，所述潤滑套25的前端焊接在中心軸23的外圓上，所述潤滑套25的后端與軸套27的外圓之間設(shè)置有密封圈26，所述潤滑套25上設(shè)置有注油孔，利用注油孔把潤滑油打入潤滑套25之中，有利于中心軸23與軸套27的伸縮，減少摩擦，提升耐用性，密封圈26防止了潤滑油的外泄。
[0022]所述第一法蘭盤21和第二法蘭盤22上分別設(shè)置有鉸接用的銷軸，安裝和拆卸比較方便，提升維護的便利性。
[0023]綜上所述，本發(fā)明指出的一種再生列車行走裝置的傳動裝置，控制靈活，提升了再生列車行走的速度和精度，減少了行走的跳動，運行更加平穩(wěn)，有利于提升瀝青路面建設(shè)質(zhì)量。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種再生列車行走裝置的傳動裝置，用于再生列車的后車橋驅(qū)動，包括:驅(qū)動馬達和傳動系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)連接在驅(qū)動馬達和后車橋之間，其特征在于，所述驅(qū)動馬達的輸出端設(shè)置有減速機，所述傳動系統(tǒng)包括第一法蘭盤、第二法蘭盤、中心軸和軸套，所述中心軸的前端與第一法蘭盤相鉸接，所述中心軸的后端延伸至軸套內(nèi)，所述中心軸的外圓上軸向設(shè)置有外花鍵槽，所述軸套的內(nèi)壁上軸向設(shè)置有與外花鍵槽對應(yīng)的內(nèi)花鍵槽，所述軸套的后端設(shè)置有與第二法蘭盤相鉸接的連接套。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的再生列車行走裝置的傳動裝置，其特征在于，所述傳動系統(tǒng)前端設(shè)置有與減速機相連接的第一凸緣法蘭。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的再生列車行走裝置的傳動裝置，其特征在于，所述第一法蘭盤與第一凸緣法蘭相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的再生列車行走裝置的傳動裝置，其特征在于，所述傳動系統(tǒng)后端設(shè)置有與后車橋相連接的第二凸緣法蘭。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的再生列車行走裝置的傳動裝置，其特征在于，所述第二凸緣法蘭與第二法蘭盤相連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的再生列車行走裝置的傳動裝置，其特征在于，所述中心軸上設(shè)置有套在軸套外部的潤滑套。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的再生列車行走裝置的傳動裝置，其特征在于，所述潤滑套的前端焊接在中心軸的外圓上。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的再生列車行走裝置的傳動裝置，其特征在于，所述潤滑套的后端與軸套的外圓之間設(shè)置有密封圈。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的再生列車行走裝置的傳動裝置，其特征在于，所述潤滑套上設(shè)置有注油孔。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的再生列車行走裝置的傳動裝置，其特征在于，所述第一法蘭盤和第二法蘭盤上分別設(shè)置有鉸接用的銷軸。
【文檔編號】B60K17/22GK105862558SQ201610258556
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】徐增祥, 崔獻奎, 朱永山, 陳世雄
【申請人】江蘇威拓公路養(yǎng)護設(shè)備有限公司