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      一種車(chē)輛超高防撞提示裝置的制造方法

      文檔序號(hào):10529787閱讀:372來(lái)源:國(guó)知局
      一種車(chē)輛超高防撞提示裝置的制造方法
      【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種車(chē)輛超高防撞提示裝置。在橋梁、涵洞前的防撞架之前一定距離處,設(shè)置一個(gè)和防撞架同樣外形、大小的防撞提示裝置,其頂端與防撞架等高處,安裝帶式伸縮式圍欄。在防撞提示裝置前方的傳統(tǒng)防撞架的框架上端或其它適當(dāng)位置安裝廣角鏡,以方便駕駛員觀察。當(dāng)超高車(chē)輛經(jīng)過(guò)防撞提示裝置時(shí),其超高部分掃過(guò)帶式伸縮式圍欄,駕駛員通過(guò)觀察設(shè)在防撞提示裝置前方的傳統(tǒng)防撞架框架上端或其它適當(dāng)位置的廣角鏡,能很容易地判斷伸縮式圍欄是否發(fā)生形變,即可獲知車(chē)輛是否超高。若超高則不再向前行駛,從而保護(hù)防撞架及橋梁、涵洞的安全。同時(shí),帶式伸縮式圉欄可以自由伸縮,即使被撞,也不會(huì)損壞,從而減少維護(hù)成本。
      【專(zhuān)利說(shuō)明】
      一種車(chē)輛超高防撞提示裝置
      技術(shù)領(lǐng)域
      [0001]本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域,具體而言,涉及一種車(chē)輛超高防撞提示裝置。
      【背景技術(shù)】
      [0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,交通運(yùn)輸行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起到越來(lái)越重要的作用。
      [0003]隨著公路里程的不斷增加,立體交叉橋、高架橋、涵洞等也逐漸增多。這些橋梁、涵洞使交通更為順暢,但因?yàn)闃蛄骸⒑吹膬舾卟豢赡軣o(wú)限制加大,因此難以避免地會(huì)發(fā)生機(jī)動(dòng)車(chē)因超高而刮碰橋梁、涵洞的情況。雖然在絕大多數(shù)的橋梁、涵洞前都設(shè)置了有高度標(biāo)志的限高架,但因?yàn)榘赘暮诙鴫|高路面導(dǎo)致路面實(shí)際凈高與標(biāo)高不符、駕駛員心存僥幸等因素,機(jī)動(dòng)車(chē)刮碰限高架的事故仍時(shí)有發(fā)生。2014年4月15日在廣西壯族自治區(qū)南寧市甚至發(fā)生了雙層公交車(chē)在立交橋下與限高架剮蹭后被削頂?shù)膰?yán)重事故。此外,當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)與限高架、橋梁、涵洞發(fā)生剮蹭后被卡住,也會(huì)對(duì)交通造成嚴(yán)重影響;超高貨車(chē)上的貨物也有可能掉落而傷及通行的車(chē)輛和行人。
      [0004]目前的問(wèn)題在于,防撞架直接置于橋梁、涵洞前一定的距離,以犧牲防撞架為代價(jià)來(lái)保護(hù)橋梁、涵洞的安全。
      [0005]針對(duì)這一情況,現(xiàn)有以下技術(shù):
      [0006]發(fā)明專(zhuān)利“防止超高限行駛機(jī)動(dòng)車(chē)撞損橋、涵洞口的防護(hù)裝置”(申請(qǐng)?zhí)?CN200510015881.5,公告號(hào):CN1958961)的具體方法是,用數(shù)根繩索對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行緩沖,防止防撞架受損,但此方法在機(jī)動(dòng)車(chē)撞上了繩索時(shí)駕駛員仍渾然不知,無(wú)法有效地對(duì)駕駛員進(jìn)行提示。
      [0007]實(shí)用新型專(zhuān)利“車(chē)輛超高防撞裝置”(申請(qǐng)?zhí)?201020174382.7,授權(quán)公告號(hào):CN201713772 U)的具體方法是通過(guò)光電開(kāi)關(guān)、磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)或超聲波來(lái)檢測(cè)車(chē)輛是否超高,若超高則觸發(fā)延時(shí)聲光報(bào)警器進(jìn)行告警。該實(shí)用新型用高度檢測(cè)觸發(fā)器、報(bào)警器、220伏市電或太陽(yáng)能發(fā)電裝置、防止后車(chē)追尾的紅綠燈裝置,組成構(gòu)件繁多,從而無(wú)法避免較大的發(fā)生故障的概率。同時(shí),該實(shí)用新型的安裝、調(diào)試成本較高,不利于普及。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0008]本發(fā)明的目的在于提供一種只有不需要能源、安裝成本較低的車(chē)輛超高防撞提示裝置,以解決上述問(wèn)題。
      [0009]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的具體思路是,在橋梁、涵洞前的防撞架之前一定的距離處,設(shè)置一個(gè)和防撞架同樣外形、大小的防撞提示裝置,其頂端與防撞架等高處,安裝帶式伸縮式圍欄。在防撞提示裝置前方的傳統(tǒng)防撞架的框架上端或其它適當(dāng)位置安裝廣角鏡,以方便駕駛員觀察。
      [0010]在本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:當(dāng)超高車(chē)輛經(jīng)過(guò)防撞提示裝置時(shí),其超高部分掃過(guò)帶式伸縮式圍欄,駕駛員通過(guò)觀察設(shè)在防撞提示裝置前方的傳統(tǒng)防撞架框架上端或其它適當(dāng)位置的廣角鏡,能很容易地判斷伸縮式圍欄是否發(fā)生形變,即可獲知車(chē)輛是否超高。若超高則不再向前行駛,從而保護(hù)防撞架及橋梁、涵洞的安全。同時(shí),帶式伸縮式圍欄可以自由伸縮,即使被撞,也不會(huì)損壞,從而減少維護(hù)成本。
      【附圖說(shuō)明】
      [0011]圖1為傳統(tǒng)限高架結(jié)構(gòu)前視圖;
      [0012]圖2為帶式伸縮式圍欄前視圖;
      [0013]圖3為帶式伸縮式圍欄俯視圖;
      [0014]圖4為一種車(chē)輛超高防撞提示裝置結(jié)構(gòu)前視圖;
      [0015]圖5為一種車(chē)輛超高防撞提示裝置俯視圖;
      [0016]圖6為一種車(chē)輛超高防撞提示裝置工作示意圖;
      [0017]圖7為帶式伸縮式圍欄拉出時(shí)的反光條示意圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)的描述。
      [0019]圖1為傳統(tǒng)限高架結(jié)構(gòu)前視圖。11為限高架的框架的左右兩端。12為限高架的框架的上端。13為限高標(biāo)志。車(chē)輛向前行駛,當(dāng)車(chē)輛超高時(shí),將撞到限高架的框架的上端12,情節(jié)嚴(yán)重時(shí)限高架將變形甚至損壞,但以此為代價(jià)保護(hù)了前方橋梁、涵洞的安全。
      [0020]圖2為帶式伸縮式圍欄前視圖。21為帶式伸縮式圍欄的兩端固定柱,伸縮帶22有部分卷縮在固定柱21中。
      [0021]圖3為帶式伸縮式圍欄俯視圖。31為帶式伸縮式圍欄的兩端固定柱,伸縮帶32有部分卷縮在固定柱31中。
      [0022]圖4為一種車(chē)輛超高防撞提示裝置結(jié)構(gòu)前視圖。41為超高防撞提示裝置框架的左右兩端。42為帶式伸縮式圍欄的兩端固定柱,伸縮帶43有部分卷縮在固定柱42中。
      [0023]圖5為一種車(chē)輛超高防撞提示裝置俯視圖。51為超高防撞提示裝置框架的左右兩端。52為帶式伸縮式圍欄的兩端固定柱,伸縮帶53有部分卷縮在固定柱52中。
      [0024]圖6為一種車(chē)輛超高防撞提示裝置工作示意圖。61為超高防撞提示裝置框架的左右兩端。62為帶式伸縮式圍欄的兩端固定柱,伸縮帶63有部分卷縮在固定柱62中。64為傳統(tǒng)防撞架的左右兩端,65為傳統(tǒng)防撞架的框架的上端。66為車(chē)輛行駛方向,此圖中車(chē)輛由右向左行駛。當(dāng)車(chē)輛超高時(shí),車(chē)頂或貨物頂部將刮過(guò)車(chē)輛超高防撞提示裝置的帶式伸縮式圍欄的伸縮帶63,使伸縮帶63產(chǎn)生變形,向前進(jìn)方向發(fā)生彎曲。
      [0025]圖7為帶式伸縮式圍欄拉出時(shí)的反光條示意圖。71為超高防撞提示裝置框架的左右兩端。72為帶式伸縮式圍欄的兩端固定柱,伸縮帶73有部分卷縮在固定柱72中。74為傳統(tǒng)防撞架的左右兩端,75為傳統(tǒng)防撞架的框架的上端。76為車(chē)輛行駛方向,此圖中車(chē)輛由右向左行駛。伸縮帶73在正常情況下沒(méi)有被撞擊、拉伸時(shí),卷縮部分77卷縮在兩端固定柱72內(nèi)。卷縮部分77有反光帶或涂有反光材料或與非卷縮部分顏色不同以便區(qū)分伸縮帶是否被拉出。(伸縮帶73與卷縮部分77是聯(lián)為一體的,圖中分段只是為了顯示方便的需要)當(dāng)車(chē)輛超高時(shí),車(chē)頂或貨物頂部將刮過(guò)車(chē)輛超高防撞提示裝置的帶式伸縮式圍欄的伸縮帶73,使伸縮帶73產(chǎn)生變形,向前進(jìn)方向發(fā)生彎曲,同時(shí)將使帶式伸縮式圍欄的伸縮帶73從兩端固定柱72中拉出,露出卷縮部分77。駕駛員不必下車(chē),即可以從安裝在前方傳統(tǒng)防撞架左右兩端74頂部或其它適當(dāng)位置的廣角鏡78中看到拉出的卷縮部分77,同時(shí)伸縮帶73向前拉出,從而不難判斷自己的車(chē)或貨物已經(jīng)超高,因此可以立即停車(chē),防止車(chē)輛撞上傳統(tǒng)防撞架上端75,避免車(chē)輛、貨物以及防撞架的受損。若駕駛員未看到伸縮帶73拉出的卷縮部分77,則表示車(chē)輛沒(méi)有刮到伸縮帶73,因此也就不會(huì)刮到傳統(tǒng)防撞架的上端75,可以放心通過(guò)。
      [0026]盡管以上所述已經(jīng)描述了本發(fā)明的實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言,本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種車(chē)輛超高防撞提示裝置,其特征在于,包括: 有一個(gè)防撞提示裝置框架; 有一個(gè)帶式伸縮式圍欄; 有一個(gè)廣角鏡。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞提示裝置框架,其特征在于,安裝在傳統(tǒng)的限高架前一定的距離處。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式伸縮式圍欄,其特征在于,安裝在權(quán)利要求2所述的防撞提示裝置框架的上端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式伸縮式圍欄,其特征在于,卷縮部分有反光帶或涂有反光材料或與非卷縮部分顏色不同。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廣角鏡,其特征在于,安裝在傳統(tǒng)的限高架框架左上端或其它適當(dāng)位置。
      【文檔編號(hào)】E01F15/14GK105887717SQ201410538670
      【公開(kāi)日】2016年8月24日
      【申請(qǐng)日】2014年10月14日
      【發(fā)明人】李任鴻
      【申請(qǐng)人】李任鴻
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